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近日海外媒體報(bào)道，奧迪有計(jì)劃生產(chǎn)Sport Quattro概念車(chē)的量產(chǎn)版本，該車(chē)有望在2015年正式發(fā)布。
根據(jù)之前的消息，Sport Quattro概念車(chē)最大的亮點(diǎn)是搭載了一套由4.0L V8和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，總輸出功率為700馬力（515kW），峰值扭矩為800N·m。不過(guò)據(jù)大眾汽車(chē)集團(tuán)研發(fā)董事烏爾里希·哈肯貝格介紹，Sport Quattro量產(chǎn)后不僅會(huì)有混合動(dòng)力的版本，還有會(huì)一款入門(mén)級(jí)版本，其搭載的是2.5L五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率預(yù)計(jì)為340馬力-360馬力（250kW-265kW）。 奧迪Sport Quattro量產(chǎn)車(chē)還會(huì)使用鋁制車(chē)身，部分位置還會(huì)使用碳纖維材質(zhì)。此外該車(chē)還會(huì)配備四驅(qū)系統(tǒng)。
日前海外媒體報(bào)道，歐寶正在計(jì)劃推出一款入門(mén)級(jí)車(chē)型，該車(chē)將定位在Adam和Corsa車(chē)型之下，如果進(jìn)展順利，新車(chē)最早有望于2015年底投放。
目前有關(guān)歐寶全新入門(mén)級(jí)車(chē)型的信息還十分有限。據(jù)悉，該車(chē)是一款四門(mén)四座車(chē)型，其起售價(jià)格或?qū)⒌陀?萬(wàn)歐元（約合8.38萬(wàn)人民幣）。這樣看來(lái)，歐寶這款車(chē)會(huì)是一款大眾都將買(mǎi)得起的經(jīng)濟(jì)性車(chē)型。 就在前不久，通用汽車(chē)宣布自從2016年起，雪佛蘭品牌將淡出西歐及東歐主流市場(chǎng)，減少歐寶與雪佛蘭品牌在東西歐市場(chǎng)的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，幫助歐寶提升品牌形象。而歐寶計(jì)劃推出全民經(jīng)濟(jì)性車(chē)型，將對(duì)其提升品牌影響力起到推波助瀾的作用。
近日，海外媒體曝光了邁凱倫旗下入門(mén)級(jí)跑車(chē)P13的設(shè)計(jì)草圖和產(chǎn)品最新消息。該車(chē)可能會(huì)在2014年的巴黎車(chē)展首發(fā)，隨后2015年春季在海外上市銷(xiāo)售，預(yù)計(jì)起售價(jià)格為19.7萬(wàn)美元，約合人民幣120萬(wàn)元。
據(jù)悉，這張邁凱倫P13的設(shè)計(jì)圖是由邁凱倫車(chē)隊(duì)首席設(shè)計(jì)師弗蘭克·斯蒂芬森操刀完成，其側(cè)面借鑒了大部分P1的設(shè)計(jì)元素，不過(guò)通過(guò)一些細(xì)節(jié)的處理，P13看上去會(huì)更加緊湊，同時(shí)側(cè)面腰線和輪轂的造型也有比較大的變化。 動(dòng)力方面，邁凱倫P13搭載的是3.8L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為450馬力（331kW）。根據(jù)之前消息，這款車(chē)從0-100km/h的加速時(shí)間預(yù)計(jì)在4秒以內(nèi)，最高時(shí)速為322km/h。
從車(chē)型命名中不難看出，XC Coupe是一款概念SUV。再結(jié)合此次曝光的預(yù)告圖來(lái)看，其前臉的進(jìn)氣格柵、大燈等細(xì)節(jié)與此前發(fā)布的沃爾沃Coupe概念車(chē)極為相似，并依舊采用雙側(cè)門(mén)設(shè)計(jì)。
該車(chē)尾部設(shè)計(jì)則透露出了SUV的特征，尾燈擁有沃爾沃XC系列產(chǎn)品的經(jīng)典元素，且在此基礎(chǔ)上，車(chē)燈線條向上延伸到尾窗兩側(cè)，非常動(dòng)感。XC Coupe尾部整體看起來(lái)很敦實(shí)，配合獠牙排氣管、大尺寸寬胎，越野味十足。 外媒稱，沃爾沃XC Coupe概念車(chē)可能代表新一代XC90的設(shè)計(jì)方向，據(jù)之前報(bào)道，后者將會(huì)在2014年正式發(fā)布。目前，官方尚未透露有關(guān)XC Coupe概念車(chē)的更多信息，詳情將在2014年1月8日放出，而實(shí)車(chē)則會(huì)在當(dāng)月的北美車(chē)展首發(fā)。
據(jù)彭博社日前消息，寶馬集團(tuán)正考慮在美國(guó)或墨西哥建立其首座北美發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)夭粩嘣鲩L(zhǎng)的市場(chǎng)需求。 三名知情人士告訴彭博社，寶馬擬在北美興建發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠，將坐落于美國(guó)或者墨西哥，公司2014年可能決定項(xiàng)目?jī)?nèi)容。寶馬發(fā)言人馬提亞·施密特（Mathias Schmidt）則表示：“作為我們長(zhǎng)期增長(zhǎng)戰(zhàn)略，我們時(shí)常在不同國(guó)家尋找未來(lái)建廠地址，但目前尚未就建新廠做出決定。” 寶馬1994年在美國(guó)南卡羅利納州斯巴達(dá)堡（Spartanburg）市興建了迄今旗下唯一一座北美整車(chē)工廠，生產(chǎn)寶馬X3、X5和X6系列SUV，面向美國(guó)和出口市場(chǎng)。消息人士表示，寶馬可能明年宣布在該廠新增一款車(chē)型，以擴(kuò)張其產(chǎn)能，同奔馳位于阿拉巴馬州塔斯卡盧薩（Tuscaloosa）的工廠抗衡。 今年以來(lái)，奔馳在美國(guó)銷(xiāo)量超過(guò)了寶馬，并且有望成為在美全年銷(xiāo)量最高的豪華車(chē)品牌。
日前，豐田集團(tuán)研發(fā)總裁Soichiro Okudaira接受《歐洲汽車(chē)新聞》采訪時(shí)表示，豐田將在2015年上市新一代燃料電池車(chē)，該車(chē)燃料電池系統(tǒng)造價(jià)將只有2007年的二十分之一，到2020年甚至將進(jìn)一步減至百分之一 2007年豐田生產(chǎn)燃料電池驗(yàn)證車(chē)時(shí)，每套燃料電池系統(tǒng)成本接近750,000歐元，如今2015年新燃料電池車(chē)上市時(shí)，電池系統(tǒng)造價(jià)將控制在500萬(wàn)日元以下，約合35,900歐元，或者相當(dāng)于新燃料電池車(chē)整車(chē)成本（72,000歐元）的一半左右。新車(chē)將以今年11月東京車(chē)展上亮相的FCV概念車(chē)為藍(lán)本，預(yù)計(jì)屆時(shí)年產(chǎn)銷(xiāo)量在5,000至10,000輛。 此前蓋世汽車(chē)網(wǎng)曾編譯過(guò)外媒類(lèi)似的報(bào)道，當(dāng)時(shí)豐田稱新一代氫燃料電池系統(tǒng)造價(jià)大約為51,000美元；而當(dāng)前的氫燃料電池原型由于廢品率高、產(chǎn)量小、耗費(fèi)先進(jìn)材料多等因素，單價(jià)超過(guò)100萬(wàn)美元。這意味著屆時(shí)豐田氫燃料電池系統(tǒng)的成本將比當(dāng)前減少了95%左右，或者縮減為現(xiàn)在的二十分之一。 豐田降低燃料電池成本的途徑之一在于降低鉑金使用量，改進(jìn)鉑金材料的鍍層技術(shù)。當(dāng)前鉑金在世界市場(chǎng)上售價(jià)為每盎司（約28克）1,380美元，目前豐田氫燃料SUV車(chē)型每輛車(chē)使用的鉑金為100克，未來(lái)將減少到30克左右。 Soichiro Okudaira稱，在2015年之后，豐田計(jì)劃再花五年時(shí)間將燃料電池單元價(jià)格再降低80%，達(dá)到2007年的百分之一左右，到2020年燃料電池車(chē)整車(chē)造價(jià)將只有45,000歐元。
全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)
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