車市掃描-2013年第45期
發布時間：2013-11-13 11:13:29 瀏覽量：2970次
本周車市概述
1.車市仍在超預期的火爆中前行
2.車市零售也相對火爆
3.汽車網購難火爆-渠道沒變
4.進口車價奇高不是品牌專營辦法自身造成的
5.豐田威馳具有很強競爭力
6.五菱宏光不僅MPV格局
新品、降價掃描
1.上海大眾朗境上市
2.上海大眾朗行運動版上市
3.上海大眾朗逸藍驅版上市
4.上海大眾朗行運動版上市
5.一汽豐田全新威馳11月6日上市
宏觀環境和政策信息
1.全球新一輪貨幣戰不期而至
2.央行：適時適度預調微調貨幣政策
3.《氣候變化綠皮書：應對氣候變化報告（2013）》發布
4.品牌銷售辦法修訂在即經銷商盈利難待解
5.北京明年購車搖號指標凈減9萬
6.廣州市：發布《實施機動車環保標志管理的通告》
7.購車需出示“車位證明”或將在北京實施
8.統計局：10月非制造業商務活動指數升至56.3%
9.10月匯豐服務業PMI上揚 經濟增長動能有望持續
10.一級市場積弱難返 5年國債中標利率略高于預期
11.跨境人民幣結算勁頭十足 三季度增37.5%
12.央行再次暫停逆回購 資金價格波瀾不驚
13.央行80億逆回購“維穩” 市場資金面已趨于緩和
新車信息
1.一汽歐朗兩廂版或12月上市
2.比亞迪秦延至12月上市
3.阿斯頓·馬丁4款百年紀念版車型上市
4.牧馬人3.0L/典藏版將廣州車展上市
5.新款途樂將于廣州車展上市
企業動態
1.吉利“雙引擎”推動出口量激增 大幅拓展海外市場
2.奇瑞：兩年完成產品梳理 2015年完成產品規劃
3.長城汽車獲評“國家認定優秀技術中心”
4.江淮乘用車用“附加值”拼市場
5.東風裕隆2015年沖10萬銷量
6.廣汽本田：今年將挑戰40萬輛銷量
7.上海大眾2015產能達200萬
8.長安鈴木新車規劃:明年先產緊湊型家轎
9.廣汽豐田：2014年銷量預期增20%
10.神龍暗推銷售區域變革 將新增4個銷售大區
11.川汽：市場部長周良離職
12.北京現代：關于孫楊曾代言全新勝達廣告的說明
行業動態
1.寶馬在華經銷網點破四百 豪華車加速渠道下沉
2.本田將投資四億建新研發中心 力推本土化
3.廣汽：與一汽爭奪雷克薩斯國產項目
4.特斯拉北京店試營業 接受新車預定
5.聚焦汽車經銷商盈利難題 品牌銷售管理辦法修訂在即
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.全球車市前三季度銷量6,257萬輛 同比增長2.8%
2.俄羅斯：普京簽發有關俄汽車生產者將繳納廢物利用稅法令
3.俄羅斯將取消電動汽車進口關稅
4.美八州合筑汽車零排放陣營 促進市場變革
5.通用在美國推廣電商 將覆蓋至全美經銷商
6.大眾美國表現欠佳 全球第一目標或受拖累
7.豐田汽車擬全面改革生產工藝
8.日產宣布高層大洗牌 取消首席運營官一職
本周車市概述
1.車市仍在超預期的火爆中前行
據全國乘用車市場信息聯席會統計，10月中國廣義乘用車銷售159.7萬輛，同比增長24.4%，總產量157萬輛，同比增長24.2%；狹義乘用車銷售148.1萬輛，同比增長28.4%，產量146.2萬輛，同比增長28.4%。
11月的車市依舊延續火爆的走勢，第一周的廠家銷量達到34萬臺，環比10月第一周增長45%，而且同比12年11月的第一周也是增長22%，市場火爆度較強。但11月的環比高增長是10月國慶因素的影響，同比增長基本在正常水平。
2.車市零售也相對火爆
從廠家交流的零售走勢看市場也是相對火爆，11月第一周的零售環比10月第一周增長35%，增速超強。但由于12年10月受到釣魚島事件影響，部分零售轉到11月初，因此今年的11月初零售較同期出現基本持平的現象。但去年11月第二周零售已經回歸正常，因此11月的零售相對仍會較好。
3.汽車網購難火爆-渠道沒變
由于目前的整車銷售仍是品牌授權，因此無論是網上買車還是實體店賣車還是這些經銷商在賣車，由此也不會出現網購的渠道低成本優勢帶來的超低價格。如果沒有低價和正品的保障，整車網購也就不現實。整車企業實際上完全可以實現自己網上賣車，授權一個自己投資的實體接受網絡訂單，實現網上銷售和賣車，但價格不會有優勢，最終消費者還是去實體店買車。
雖然不少汽車網站也開始網上賣車，但沒有渠道進貨價格的優勢，網站如何能低價賣車，其價格利潤損失也是實體經銷商要承擔的。而其他產品的網購是由于進貨渠道的復雜和渠道利潤差距大，因此形成網購的低價優勢。這類似于過去的大家跑北京買車，價格洼地，但價格差距也不大。
4.進口車價奇高不是品牌專營辦法自身造成的
近日看到品牌管理辦法修訂，其原因似乎是進口車高價高利潤導致修改的。我感覺進口車高價不是品牌管理辦法決定的，其他沒有實施品牌專營的進口商品同樣存在高價壟斷的問題，尤其是進口奶粉的高價現象讓國人極其無奈。
簡單的認為放開平行進口就能改變進口車高價問題，我認為是不可能的，其他進口商品的進口渠道多，甚至奶粉也有各種代購網站銷售，但進口價格就是高，這與國人的偏好或者是迷信進口奶粉的高品質相關，不是簡單政策能改變的，不應啥事都怨政策。尤其是平行進口的規模小，渠道混亂，更容易形成多環節的中間加價，真正的消費者是很難得到低價的實惠的。同時非正規渠道的進口車難以得到有效的產品品質保障和專業維修服務，高端群體也不會去買這些小貿車型。
5.豐田威馳具有很強競爭力
本周的豐田威馳上市，其車型外觀更加大氣，油耗也較低，應該是改變了豐田的過去的車型不大但價格高的弊病，市場表現應該較強。此次豐田著力強化在A0級車的價格探底有巨大的意義。作為入門級產品，相對于捷達、桑塔納等德系高銷量車型，威馳的技術和品質是很好的，而價格遠比德系的有優勢。這在高成本高價格的豐田是難以見到的，也算是豐田巨大的戰略調整，真正面向入門級市場。當年維持是一豐最早進入中國的產品，價格在11.5萬起步，現在接近腰斬的價格調整是合資企業中很少見的，這真正體現人民幣升值帶來的百姓實惠。
豐田在入門級市場擴大份額會有效的改善自身的成本體現，花冠的價格是威馳的近兩倍，而銳志又是花冠的的近兩倍，只要威馳是不虧本太嚴重，則其他車型的成本也不會太高，豐田在中國市場的成本競爭力也就會大幅提升。
6.五菱宏光不僅MPV格局
本月市場品牌排名又是五菱宏光排名第一，其總量已到40萬臺，估計全年要到50萬臺，這樣的高銷量已經超越其他轎車車型，估計未來也就是上海大眾的朗逸家族的量能夠達到五菱宏光水平。而本周的豐田威馳的新品高性價比推出，這也是合資品牌在入門級市場的爭奪日益激烈。由于五菱宏光的高銷量帶來的微客市場強弱分化突出，這樣的趨勢估計在威馳、捷達、桑塔那的全面發力下，加之五菱對兩廂轎車的分流，自主品牌A級車將面臨較嚴重的考驗。
新品、降價掃描
1.上海大眾朗境上市
11月5日，上海大眾在廣州舉行朗境上市發布會，宣布朗境車型正式上市，本次上市2個車型：一款搭載1.6L自然吸氣發動機搭配6速手自一體變速器，廠家指導價格15.79萬元。另一款1.4TSI渦輪增壓發動機搭配7速DSG變速器，廠家指導價格16.89萬元。朗境的長寬高分別為4467mm*1765mm*1490mm，與朗行車型相比，由于新增了Cross風格套件所致其車身長度及高度分別增加了13mm及30mm。而車身軸距則保持不變，依舊是2610mm。值得一提的是，朗境的離地間隙相比朗行增加10mm后達到了130mm。
分析：朗境進一步銜接途觀和朗行間的產品空擋，實現了兩廂車型向SUV的擴張，應該能帶來良好的拓展空檔市場的效果，也把郎系列的家族有效做強。
2.上海大眾朗逸運動版上市
11月5日，上海大眾朗逸運動版上市，共推兩個排量的兩款車型，售價15.19萬-16.59萬元。
分析：基于對市場的精準分析，此次Lavida品牌針對A級車市場不同的消費需求推出多款新車型，組成擁有六款車型的強大家族陣容。這種模式值得其他廠家學習。
3.上海大眾朗逸藍驅版上市
11月5日，上海大眾朗逸藍驅版上市，搭載1.4T及7DSG動力總成，售價14.99萬元。朗逸藍驅技術版不僅搭載駐車啟停及制動能量回收系統，同時配備低滾阻節能輪胎。
分析：這也是節能補貼的理想配置，估計能享受節能車補貼。
4.上海大眾朗行運動版上市
11月5日，上海大眾朗行運動版上市，共推1.6L和1.4T排量的兩款車型，售價14.89萬-15.89萬元。
5.一汽豐田全新威馳11月6日上市
11月6日，一汽豐田官方宣布全新威馳VIOS在北京正式上市，新車提供1.3L和1.5L共8款車型可選，匹配5速手動和4速自動變速箱，售價為6.98--11.28萬元。新一代威馳長寬高尺寸將達到4410mm/1700mm/1440mm，車身長度較上一代車型大幅增加110mm，達到這一級別的標準水平。由于新一代威馳保留現款車型的平臺，其軸距或保持在2550mm的水平。現款的1.6L發動機改為1.5L，1.3L車型則保留下來。為了更加高效節能，在發動機和變速箱的結構上都進行了優化，也進行了輕量化處理，使得1.5L自動檔車型的百公里油耗將至5.7升。
宏觀環境和政策信息
1.全球新一輪貨幣戰不期而至
11月8日，歐洲央行出人意料地將歐元區基準利率降至0.25%的歷史低點。這一舉措對歐元的打壓效果很明顯，7日降息當天，歐元對美元一度重挫1.6%，創下近兩年來最大跌幅。同樣在上周，捷克央行宣布時隔11年首次拋售捷克克朗，以壓低后者的匯價。受此影響，克朗匯價應聲大跌4.4%，創下1999年以來的最大跌幅。一些央行采取了口頭干預的方式。新西蘭央行近日表示，可能延后加息以抑制本幣的升勢。澳大利亞央行行長史蒂文斯近期則公開表示，澳元的匯價“高得無法讓人接受”。穆迪分析公司的經濟學家埃爾認為，澳大利亞已經為進一步降息敞開了大門。紐約梅隆銀行外匯策略師梅洛斷言，當前全球正在進入一個“貨幣戰爭新時代”。“不管是韓國、澳大利亞還是新西蘭，最近央行的調子都在變。
分析：當前各國對于美元疲軟以及本幣升值的現狀日益感到不滿，進而導致了政策立場上的調整，中國的匯率也應該貶值一些了。
2.央行：適時適度預調微調貨幣政策
11月5日，中國人民銀行發布的《2013年三季度貨幣政策執行報告》指出，貨幣政策應堅持總量穩定、結構優化的要求。堅持政策的穩定性和連續性，繼續實施穩健的貨幣政策，保持定力，精準發力，增強調控的針對性、協調性，適時適度預調微調。
報告指出，要把握好穩增長、調結構、促改革、防風險的平衡點，重點是創造一個穩定的貨幣金融環境，促使市場主體形成合理和穩定的預期，推動結構調整和轉型升級。
報告稱，新的強勁增長動力尚待形成，經濟可能將在較長時期內經歷一個降杠桿和去產能的過程，房地產、地方政府性債務等問題比較突出，資源環境約束也明顯加大，結構調整和轉變發展方式的任務十分艱巨。消費價格平穩運行的基礎還不很穩固，物價對總需求變化比較敏感，要繼續引導、穩定好通脹預期。
分析：從央行的表態中可以看出，貨幣政策總體來說是中性偏緊的，并首次使用“降杠桿”這樣的措辭，提示杠桿可能會下降，但由于穩增長依然處于非常重要的位臵，需要充裕的信貸資金提供支持，因此貨幣和信貸政策會保持穩定性。
3.《氣候變化綠皮書：應對氣候變化報告（2013）》發布
11月4日，中國社會科學院、中國氣象局聯合發布的《氣候變化綠皮書：應對氣候變化報告（2013）》（以下簡稱“綠皮書”）指出，近50年來中國霧霾天氣總體呈增加趨勢。其中，霧日數呈明顯減少，霾日數明顯增加，且持續性霾過程增加顯著。
綠皮書稱，中東部地區連續3天以上霾日數在20世紀雖然略有增加，但總體變化不大，但進入21世紀后，連續霾日數增加顯著。從空間分布看，霧霾日數變化呈東增西減趨勢。霧霾天氣增多最主要的原因是社會石化能源消費增多造成的大氣污染物排放逐漸增加。這些污染的主要來源是熱電排放、工業尤其是重化工生產、汽車尾氣、冬季供暖、居民生活（烹飪、熱水），以及地面灰塵。
綠皮書提出，我國的大氣污染呈現地區污染抱團的趨勢，為了有效解決該問題，必須實施區域聯防聯控。例如，北京的強霾污染治理不僅要考慮市內污染源，還必須考慮天津和河北地區的污染來源。可考慮在管理體制方面進行制度創新，如建立跨地區的大氣污染聯防聯控委員會等。
分析：感覺有意把制堵變成治污的概念。
4.品牌銷售辦法修訂在即經銷商盈利難待解
11月7日悉，針對汽車流通行業的現狀，商務部等主管部門對《汽車品牌銷售實施管理辦法》（以下簡稱《辦法》）的修訂工作于近日全面啟動。
日前，商務部和發改委牽頭舉辦了修訂討論會。此次會議不僅有汽車協會相關負責人參加，也有國內主要經銷商集團負責人參加，預計修訂工作將于近期完成。大部分經銷商達成共識，《辦法》應在經銷商管理、建店模式和壓庫三方面做出調整。《辦法》雖已在醞釀修訂，但記者了解到，修訂的方向也許不能從根本上改變經銷商的被動局面，而經銷商希望打破目前的車企“一方獨大”的提議也不可能被全盤采納。
分析：此次《辦法》修改主要聚焦于經銷商生存環境的改善，主要會對經銷商退出機制、管理、庫存等條例進行修改，但對于授權銷售和平行進口這兩個重要內容預計不會有大的改動，難以從根本上改善經銷商的弱勢地位。
5.北京明年購車搖號指標凈減9萬
11月4日，《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》任務分解表發布。從明年起，每年24萬個的小汽車搖號指標將縮水近4成，配臵機動車指標變為15萬輛，而且不同類型機動車配比額度會有變化。其中新能源車的配比率逐年遞增，從最初的每年2萬個逐漸增加到每年6萬個。普通小汽車的“限購令”則將逐年收緊，到2017年每年非新能源車的配比量僅為9萬輛。
今后，人們通過搖號這種方式獲取在京購車資格將越來越難。從明年起，本市每年配臵機動車指標15萬個。未來4年，本市新增小客車數量最多為60萬輛，這比2010年一年本市新增機動車的數量還少。本市機動車總量突破600萬輛大關將被推遲大約19個月的時間。 相對而言，新能源車將成為今后4年的“寵兒”。按照任務分解表，從2014年至2017年配臵機動車指標每年都是15萬輛，但分配比例卻有差別。4年內，新能源車的指標年配比數逐年遞增，分別為2萬個、3萬個、6萬個和6萬個。
分析：從這次分解任務來看，此次機動車總量控制標準的出臺是污染危機驅動的，目前實施的每年增加24萬輛小客車指標對小客車的數量調控，而每年15萬輛機動車增量指標很大可能包括所有機動車，個人使用的小客車增量可能更少。
6.廣州市：發布《實施機動車環保標志管理的通告》
11月4日，廣州市政府發布了《實施機動車環保標志管理的通告》。《通告》表示，廣州市市籍號牌汽車應取得環保標志，進入廣州市高污染汽車限行區域通行的外地籍號牌汽車也應持有有效綠色環保標志。《通告》明確，廣州市籍號牌汽車應當取得環保標志，并按規定使用。未持有有效環保標志的廣州市籍號牌汽車，全天24小時禁止在廣州市行政區域內 通行。進入廣州市高污染汽車限行區域通行的外地籍號牌汽車應當持有有效綠色環保標志，并按規定使用。《通告》同時表示，禁止未持有有效綠色環保標志的廣 州市籍號牌汽車和外地籍號牌汽車在限行區內通行。
7.購車需出示“車位證明”或將在北京實施
11月5日悉，交通部門日前已提交建議，擬完善本市機動車停車泊位“一車一位一編號”數據庫建設，把擁有(購買或租賃)停車泊位作為申請小客車搖號的資格審核條件之一。這項措施等于給購車又增添了一個“門檻”，但實施起來易出現虛假停車證明、倒賣證明等現象，相關部門還需慎重論證。
8.統計局：10月非制造業商務活動指數升至56.3%
11月3日，國家統計局公布的數據顯示，10月份中國非制造業商務活動指數為56.3%，比上月上升0.9個百分點。服務業商務活動指數為54.8%，比上月上升0.9個百分點；新訂單指數為51.6%，比上月回落1.8個百分點，繼續位于臨界點以上。業務活動預期指數繼續處于高位。
9.10月匯豐服務業PMI上揚 經濟增長動能有望持續
11月5日，匯豐公布的最新數據顯示，中國10月份服務業采購經理人指數（PMI）為52.6，超過上月的52.4。從分項指數來看，在服務業PMI的六個主要分項指數中，除收費價格指數略有下降外，其他五個指數均有回升。
10.一級市場積弱難返 5年國債中標利率略高于預期
11月6日， 財政部對今年第23期5年期記賬式附息國債進行了招標，盡管近期短端資金價格持續回落，但現券市場積弱難返、主流機構謹慎心態持續，4.13%的中標利率略高于市場預測均值。
11.跨境人民幣結算勁頭十足 三季度增37.5%
11月5日，央行昨天發布三季度貨幣政策執行報告顯示，截至9月末，三季度國內商業銀行累計辦理跨境貿易人民幣結算業務1.1萬億元，同比增長37.5%。而來自商務部的最新統計口徑顯示，自2009年7月“跨境貿易人民幣結算業務”試點以來，跨境人民幣累計結算8.6萬億元，其中今年前9個月結算3.16萬億元。
12.央行再次暫停逆回購 資金價格波瀾不驚
11月7日，央行再次暫停逆回購，公開市場未有操作，不過市場面沒有太大反應。 Shibor主要品種皆微幅反彈。值得注意的是，在11月6日央行首次公開了短期流動性輸送工具常備借貸便利（SLF）的操作情況，9月末余額3,860億元。此舉或也有提示市場并不缺錢的意思。
13.央行80億逆回購“維穩” 市場資金面已趨于緩和
11月5日，央行在公開市場進行了80億元的7天期逆回購操作，中標利率為4.1%，與上次持平。央行延續地量逆回購意在維穩，防止“十八屆三中全會”前夕市場出現大的波動，但銀行間資金其實并不緊張。昨日，Shibor出現回落，隔夜Shibor和7天期Shibor分別下滑18.24個基點和19.10個基點。
新車信息
1.一汽歐朗兩廂版或12月上市
一汽歐朗兩廂版車型有望于今年12月上市銷售，其整體造型更運動，基于大眾PQ32打造。
2.比亞迪秦延至12月上市
比亞迪秦將延后至12月上市，其搭載1.5T+第二代DM雙模技術的混合動力系統。
3.阿斯頓·馬丁4款百年紀念版車型上市
11月2日，阿斯頓·馬丁DB9、Rapide S及Vanquish的百年紀念版上市，售418萬-628萬元。
4.牧馬人3.0L/典藏版將廣州車展上市
Jeep牧馬人3.0L車型和龍騰典藏版車型將于廣州車展上市，搭載3.0L+5TIP動力總成。
5.新款途樂將于廣州車展上市
日產新款途樂將在廣州車展上市，前大燈加入LED日行燈，新車將在東風日產和鄭州日產雙渠道銷售。
企業動態
1.吉利“雙引擎”推動出口量激增 大幅拓展海外市場
質量導向戰略和來自外部的質量檢測成為兩大引擎，確保吉利的產品質量，幫助其大幅拓展海外市場。內部引擎：質量導向戰略。雖然吉利大量采用全球領先的設備，然而，吉利出口飆升的根本內因應該歸于嚴格的質量控制體系。據悉，2013年對吉利深化戰略轉型至關重要，吉利確認了目標，將在3到5年內完成從國際化戰略向全球化戰略轉型，實現全球研發、全球制造和全球銷售。
外部引擎：質量檢控。作為外部驅動引擎，相關機構的質量檢測把控也助力吉利出口表現突出。在吉利最大出口生產基地之一的北侖生產基地，媒體發現寧波檢驗檢疫局在原材料進出庫、生產過程、物流配送的所有節點都參與質量把控。檢驗檢疫系統改變以往的口岸查驗，零距離介入吉利全產業鏈的質量把控，進而實現無障礙通關，幫助吉利實現出口逆市飆升，堪稱“貿易便利化”的典范。
分析：還是自己的產品設計好，其他的檢測都難以改善質量和出口量。
2.奇瑞：兩年完成產品梳理 2015年完成產品規劃
11月7日消息，奇瑞現已規劃對旗下20余款車型進行淘汰、升級換代，計劃到2015年形成包括QQ、風云、瑞虎和艾瑞澤在內四大產品系列，與此同時展開對銷售體系的梳理和規劃。 按照奇瑞新品牌體系的劃分，形成艾瑞澤、瑞虎、QQ和風云四大產品體系之后，未來艾瑞澤系列占比將達到45%~50%，QQ系列將從當下超過30%的銷量占比下降到5%~10%；風云系列占比20%左右，瑞虎系列占比25%。
分析：培育明星產品和應對主力市場是奇瑞的機會，4個品牌中明顯是偏向經濟型車的QQ風云表現較強，而SUV和中級車的發展應該是有重大的機會，但資源匹配似乎不足。
3.長城汽車獲評“國家認定優秀技術中心”
11月5日訊，日前，國家發改委公示2013年國家認定企業技術中心評價結果。長城汽車技術中心得分92.6，被評為“優秀”，在887家國家認定企業技術中心中排名13位。
分析：長城成功后的認可度也就容易獲得政府認可。
4.江淮乘用車用“附加值”拼市場
11月6日消息，日前和悅A30上市發布會上，江淮乘用車營銷公司總經理嚴剛宣布，和悅A30提前實施3000元惠民補貼支持，更為預售客戶提供了“5年/20萬公里超長免費保養”的服務禮包。
分析：品質保障。
5.東風裕隆2015年沖10萬銷量
近日，在中國主流媒體汽車聯盟走進東風裕隆的活動中，東風裕隆企劃部副部長馮軍向到場媒體描繪了公司的中長期戰略規劃：力爭在第五個財政年度銷量超過10萬臺，利潤超過5%，在2020年年銷量超過30萬臺，成為倍受尊重的華系汽車的典范。東風裕隆在未來4年內將研發投放包含改款車型在內的12款產品，涵蓋全系列SUV、MPV、轎車、電動車等。在新能源汽車方面，東風裕隆將分三步走，在2015年之前做電動車的示范運營，2015到2020年在試點城市進行商業化的運營，2020年以后形成市場規模具有盈利性的投放產品。
在產品投放方面，吳新發表示，2014年下半年納智捷將會有一款價格更親民的產品投放市場；而對于目前已經爆出諜照的全新車型納智捷U6，東風裕隆方面表示，這款車型2013年廣州車展將不會亮相，詳細信息要到2014年年后進一步披露。
在銷售渠道方面，東風裕隆采用“納智捷汽車生活館”的形式主打“體驗式”汽車銷售理念，力求把細節做到極致。網絡發展規劃也走差異化路線，把中國大陸分成144個區域，每個區域只選取一個投資人，以此保證投資人可以在各自的領土上深耕細作。到2013年年底，東風裕隆在一、二線城市所建門店將達到200家，2014年起將重點開拓三線、四線城市。
分析：東風裕隆的產品系列切入主流市場，發動機等也需要加速跟進。
6.廣汽本田：今年將挑戰40萬輛銷量
11月2日，從廣汽本田獲悉，受惠于前10個月銷量同比增長兩成，該公司表示將沖擊全年40萬輛的銷量，這意味著一旦達標將比2013年時的銷量增長超過26%。
分析：廣汽本田的增長還是靠新品的強勢增量，而且飛度等應該恢復，還有更好的增長潛力。
7.上海大眾2015產能達200萬
賈鳴鏑介紹，2013年上海大眾全年銷量有望突破150萬輛。賈鳴鏑預計，2014年上海大眾旗下將至少新增4S店100家，達到760家。這其中大部分將由現有的四五線城市展廳轉化而來。“四五線城市展廳數量一直維持在180家~200家，但這些店更新很快，不少店都升級為4S店，“賈鳴鏑說。到2014年年底，上海大眾各類經銷商數量加總，有望達到近1000家。
大眾汽車近幾年在中國的產能擴張勢如破竹，上海大眾也在產能提升方面連續發力。從2012年到2013年，儀征、新疆、寧波工廠先后竣工投產，不久前啟動建設的長沙工廠也將于2015年竣工。在長沙廠建成后，上海大眾將坐擁200萬輛產能。
賈鳴鏑介紹，在明年的短暫調整之后，上海大眾將在2015年密集推出7款新車，包括A+級轎跑車、C級車、B級SUV、新帕薩特、新朗逸、新途觀、新途安。其中，A+級轎跑車、C級車、B級SUV均針對全新細分市場而開發。
上海大眾未來要達到200萬、300萬產銷量，僅在現有的成熟市場里去做細分是不夠的，我們一定要挖掘新的消費需求，創造新的細分市場。大眾中國將車輛批發給上海大眾，并無價格優惠，整體價格體系與直接批發給進口大眾銷售商無異。如此一來，加上物流費用、管理費用，上海大眾稱得上是在花錢學經驗。就連這部分車型的銷量數據也將直接計入大眾中國進口車業務，與上海大眾毫無關聯。盡管如此，上海大眾仍是鐵了心要做進口車。上海大眾的這些舉措，既是為留住升級客戶，也是為將來C級車、B級SUV等高端車型的銷售做熱身。
分析：上海大眾品牌走高端的產品力支撐應是關鍵。
8.長安鈴木新車規劃:明年先產緊湊型家轎
近兩年內長安鈴木在新車方面的規劃。其中之前曾發布的鈴木Authentics概念車將于2014年正式投產上市，而在2015年將國產一款全新小型SUV車型，該車是基于iv-4概念車打造的。
鈴木Authentics。新車看點：1.緊湊級定位 2.造型設計更時尚 3.2014年國產。在2014年4月份的上海車展上，鈴木正式發布了全新概念車——Authentics。該車是一款全新緊湊型定位的產品，它將于2014年正式國產，預計新車主要競爭對手鎖定科魯茲、軒逸等合資車型。
鈴木iv-4概念車。新車看點：1.小型SUV定位 2.全新家族設計 3.2015年國產。在今年的法蘭克福車展上，鈴木汽車全球首發了一款名為iV-4的概念車。該車將成為鈴木全新小型SUV車型的雛形，而全新的外形同樣會成為鈴木未來家族式設計藍本。而據長安鈴木官方信息，這款iV-4概念車將于2015年國產，進一步豐富長安鈴木的產品線。據悉，鈴木iv-4預計會以S-Cross底盤為藍本進行開發，但是軸距會相應縮短，預計軸距尺寸在2550毫米左右，而車身長度則控制在4.1-4.2米左右，提供標準五座布局，內部空間表現優異。
分析：鈴木的產品終于不面向微車了，應該是有潛力的。
9.廣汽豐田：2014年銷量預期增20%
廣汽豐田啟動了小型車戰略，并將于11月20日廣州車展正式上市小型車戰略的首款車型-- Yaris L致炫。廣汽豐田副總經理鄭衡如是解釋小型車戰略，“發展小型車不僅可以培養潛在用戶，隨著時間推移，中國消費者將越來越趨于理性消費，他們將更加傾向于節能、靈活的小型車。”按照廣汽豐田小型車戰略，到2015年小型車銷售將占整體銷量的40%，未來每年將導入1-2款新車型。為了支持致炫，廣汽豐田在金融、保險方面出臺了極具傾向性的政策，并依據區域特征制定了區域化營銷。在售后服務方面，廣汽豐田將選擇一些一線城市作為試點，推出“上門為客戶維修、保養車輛的服務”，這更符合80后“足不出戶”的消費習慣。
未來推多款混動新車。凱美瑞混動將迎來改款除了小型車戰略，鄭衡提及最多的，便是豐田最擅長的混合動力技術。未來廣汽豐田將推出多款混動新車，并在全國范圍開展“混動車體驗營”活動，加大宣傳力度。隨著常熟基地投產，廣汽豐田混動車的核心零部件將實現國產化，屆時，混動車的售價也將有所降低。常熟基地是豐田汽車研發中心，位于江蘇常熟，總投資6.89億美元，注冊資金2.34億美元，是豐田全球最先進技術的研發中心。常熟基地投產后，電池、電機、逆變器等核心零部件的國產化工作將隨之推進。
渠道方面，到2015年，廣汽豐田在全國范圍的經銷商將達到600家，其中150家為“衛星店”。 廣汽豐田執行副總經理李暉曾表示“2014年將是廣豐的銷量爆發年。
10.神龍暗推銷售區域變革 將新增4個銷售大區
11月5日消息，東風標致正在醞釀對銷售區域的變革，另外，神龍旗下的東風雪鐵龍將緊隨其后進行變革。根據目前規劃，東標計劃將銷售部改為銷售本部，將現有的8個大區變為12個銷售大區。此后還將成立四大事業部，分別管轄12個大區，四個事業部則直接由銷售本部管理。目前神龍的銷售政策都從銷售部下發，再由各個大區執行，但各地區地域差異明顯，統一的銷售政策不適應全國通用。
分析：今年，神龍汽車發展迅速，隨著銷售規模的擴大，一個銷售部管理所有大區難度逐漸增加，這也是神龍汽車對銷售體系實現大變革的關鍵原因。
11.川汽：市場部長周良離職
11月5日消息，東風標致正在醞釀對銷售區域的變革，另外，神龍旗下的東風雪鐵龍將緊隨其后進行變革。根據目前規劃，東標計劃將銷售部改為銷售本部，將現有的8個大區變為12個銷售大區。此后還將成立四大事業部，分別管轄12個大區，四個事業部則直接由銷售本部管理。目前神龍的銷售政策都從銷售部下發，再由各個大區執行，但各地區地域差異明顯，統一的銷售政策不適應全國通用。
分析：今年，神龍汽車發展迅速，隨著銷售規模的擴大，一個銷售部管理所有大區難度逐漸增加，這也是神龍汽車對銷售體系實現大變革的關鍵原因。
12.北京現代：關于孫楊曾代言全新勝達廣告的說明
11月6日，關于無駕駛證的孫楊曾代言全新勝達事件，北京現代稱，與孫楊的合作為“產品形象代言”，而非“駕駛者代言”。在產品廣告中，孫楊駕車鏡頭采用靜態拍攝的方式，孫楊從未駕駛車輛。
分析：很有特色。
行業動態
1.寶馬在華經銷網點破四百 豪華車加速渠道下沉
寶馬大中華區針對中國市場特點制定了加速推進網絡建設的多元化戰略，并提出加速推進網絡下沉，實現網絡形式多元化。實際上，網絡建設多元化已經成為豪華品牌構建在華銷售體系的重要模式。據了解，奧迪已經建成包括奧迪城市展廳、奧迪CBD展示廳、奧迪City、奧迪World、二手車展示廳、單一服務站等在內的多元化終端營銷和服務模式。奔馳在華加速推進網絡建設的同時，也計劃通過建設維修網點、服務網點的形式填補目前的網絡空白區域。
寶馬在華第400家經銷網點武漢寶澤行汽車維修服務有限公司正式開業。該網點并不是傳統意義上的4S店，其主要功能為維修和服務。此類經銷網點的建成不僅意味著寶馬的網絡覆蓋率依然領先于競爭對手奧迪、奔馳，而且其多元化渠道建設已經取得階段性成果。資料顯示，去年奧迪在華的經銷商網絡數量為291家，今年計劃增加至400家左右；奔馳去年的經銷商網絡數量為260家，今年將在此基礎上增加75家以上，達到335家以上。其400多家網點中，四、五線城市4S店109家，占網點總量26.8%。未來寶馬還將每年新增50-60家網點，其中60%的新增網點將設立于四、五線城市。
分析：豪車網絡應該是最早面臨調整的網絡。
2.本田將投資四億建新研發中心 力推本土化
11月8日消息，從2014年1月開始，本田汽車將投資4億元，在廣州啟用一個新的機構——本田技研科技（中國）有限公司。新公司注冊資金為4億元人民幣，計劃于2014年1月啟動，并將于2016年1月搬遷至廣州新址。本田此前設立有本田技研工業（中國）投資有限公司廣州分公司，其承擔本田汽車在華的部分研發職能，并和廣本、東本的研發中心一起構成在華研發體系。此次本田技研科技（中國）有限公司即是在原廣州分公司的基礎成立，原公司的職能將移交新公司。
分析：本田此次建新研發中心旨在強化本田汽車在華汽車研發、采購和生產職能，特別是研發能力將得到大舉提升，以進一步推進本地化發展戰略。
3.廣汽：與一汽爭奪雷克薩斯國產項目
11月5日悉，雷克薩斯中國內部人士透露：一汽與廣汽集團均有意將雷克薩斯國產項目攬入懷中，兩者均與豐田高層進行過密切接觸，探討雷克薩斯國產的可能性。此外ES系列是雷克薩斯在華銷量最好的車型，其與廣汽豐田旗下的凱美瑞實現平臺與動力總成的共享。日系三大豪華車品牌中，除雷克薩斯外，謳歌與英菲尼迪均已公布在華投產規劃。謳歌已選擇將國產項目落戶廣汽本田，同時確定首款國產車型將是一款緊湊SUV，根據此前公布的規劃，該車的量產車型將在2016年投產。另一日系豪華品牌英菲尼迪此前公布在東風日產實現投產，其將選擇英菲尼迪Q50及QX50兩款車型，并在國產后更名為Q50L以及QX50L，之后在明年實現量產車型上市。
分析：本田的謳歌也是這樣的奪，很正常。而日系的戰略似乎是偏重于反日情緒較平和的中部和南方市場。
4.特斯拉北京店試營業 接受新車預定
11月2日，特斯拉在北京開設的特斯拉專賣店于開始試營業。目前Model S車型已經開始接受預定，定金25萬元，預計將于明年上半年到貨，預計整車價格將會維持在200萬元以內。
分析：不知能否上路，跑車在北京是不適合的。
5.聚焦汽車經銷商盈利難題 品牌銷售管理辦法修訂在即
對于大多數經銷商來說，利潤率下滑是他們關心的焦點。上述經銷商負責人表示：“大部分經銷商達成共識，《辦法》應在經銷商管理、建店模式和壓庫三方面做出調整。”但此次《辦法》修改不會改變兩個重要內容，即授權銷售和平行進口。”有業內人士認為，如這兩個原則不改變，經銷商處于被動地位的現狀不會得到根本改變。
日前不少媒體報道了進口車價畸高的問題，認為《辦法》在政策層面為車企對產業鏈壟斷創造了條件，這引起了商務部的高度關注。”上述政府人士表示，“這就成了啟動 《辦法》修訂的催化劑。
分析：品牌授權與高價進口車基本無關。
車市信息摘要
1. 據全國乘用車市場信息聯席會統計，10月中國廣義乘用車銷售159.7萬輛，同比增長24.4%，總產量157萬輛，同比增長24.2%；狹義乘用車銷售148.1萬輛，同比增長28.4%，產量146.2萬輛，同比增長28.4%。
2. 10月31日，沃爾沃汽車在華首批全新標準零售體驗（Volvo Retail Experience)經銷店在北京、上海、福州三地同時開業，拉開沃爾沃在華渠道升級序幕。
3. 啟辰事業部部長葉磊表示，R50X提升啟辰品牌的市場競爭力。而憑借D50、R50、R50X三款車組成的啟辰“50家族”，啟辰品牌今年將沖刺10萬輛的銷量目標。
跨國集團和海外市場
1.全球車市前三季度銷量6,257萬輛 同比增長2.8%
根據日前發布的數據，今年前三季度，全球輕型車總銷量約為6,256.6萬輛，同比增長2.8%，中國和美國仍然是攀升的主力。2013年9月份，全球車市總銷量為7,152,924輛，較去年9月的6,543,073輛同比提升了4.5%。前三季度，全球各國總共累計銷售了62,565,570輛輕型車，而去年同期累計銷量為60,884,501輛，今年同比增長2.8%。 2013年上半年，全球輕型車累計總銷量為42,059,165輛，去年同期41,165,840輛，同比增長2.2%。9月份增速明顯高于上半年平均水平，增幅也略高于7、8月的4.2%和4.3%。基于9月份銷售速率，LMC推測2013年全年總銷量為83,231,158輛。根據前三季度整體表現，推測全年銷量為83,104,499輛。2012年9月銷售速率年化值SAAR為81,163,449輛，今年將同比增長2.4%。
分析：今年的中國車市是世界的亮點，而且相對美國車市的谷底復蘇，中國車市的高速前行是很好的趨勢。
2.俄羅斯：普京簽發有關俄汽車生產者將繳納廢物利用稅法令
俄總統普京簽發一項法令，根據該法令，自2014年1月1日起，俄羅斯汽車制造者將根據一般理由繳納廢物利用稅，相關文件在官方法律信息網公布。按照該法令，廢物利用稅適用于從白俄羅斯和哈薩克斯坦輸入的運輸工具，俄羅斯汽車制造者和第三國進口商在同等條件上，還適用于放在加里寧格勒州的走自由關區海關程序的運輸工具。應繳納廢物利用稅的運輸工具種類和類別，由俄聯邦政府確定。根據影響廢物利用值的汽車生產年度、質量和其他物理特性，確定稅額。該程序現在也在實行。
目前，廢物利用稅的聯邦預算年收入約540億盧布。普遍支付廢物利用稅機制實施后，聯邦預算收入每年大體上增加1,485億盧布。這樣，每年廢物利用稅的預算收入總額為2,025億盧布。該法令2014年1月1日生效。俄羅斯議會通過了該法，并且，歐盟已征詢世貿組織召集仲裁團，解決在俄繳納汽車廢物利用稅制度問題。
分析：中國的出口車又面臨新的稅收壓力。
3.俄羅斯將取消電動汽車進口關稅
據外媒報道，歐亞經濟委員會打算在2014年對進口到關稅同盟成員國的電動汽車實行零關稅。目前俄羅斯的電動汽車進口關稅為19%。歐亞經濟委員會聯席會議將在最近召開的一次會議上分析研究取消電動汽車進口關稅問題。就此問題的最終決定將由歐亞經濟委員會理事會，及由來自俄羅斯、白俄羅斯和哈薩克斯坦三國的代表做出，因為電動汽車屬于“敏感產品”范疇。召開理事會的日期尚未確定。取消進口關稅的車型將只涉及百分之百的電動汽車，而不涉及配備電動機的汽車(如：混合動力汽車)。俄羅斯于今年8月向歐亞經濟委員會提出了相關申請。
該案成為俄羅斯去年8月份“入世”以來卷入的首次重大貿易糾紛案件。俄經濟部負責貿易事務的官員馬克西姆•梅德韋德科夫當天表示，俄羅斯對于歐盟將此事訴諸WTO終裁感到失望，并表示，俄羅斯希望通過磋商解決這一問題，而歐盟對于這一提議置之不理。
分析：中國的低速電動車是否也是機會？
4.美八州合筑汽車零排放陣營 促進市場變革
近日，美國8州——加利福尼亞州、康涅狄格州、馬里蘭州、馬薩諸塞州、紐約州、俄勒岡州、羅得島州、佛蒙特州——州長共同簽署了《州零排放車輛項目諒解備忘錄》，決定采取行動，到2025年使8州的零排放車輛（ZEV，目前包括純電動車、插電式混合動力車、氫燃料電池車）達到330萬輛。對于很多汽車制造商來說，這是一個不幸的消息；對于新能源汽車產業來說，這是一個大喜訊。
零排放車輛的推廣，有助于減少溫室氣體排放，改善空氣質量及公眾健康，降低對石油的依賴，節省運行成本，促進經濟發展。因此，上述簽署備忘錄的8州決定聯合起來，通過促進零排放車輛來實現汽車市場的變革。簽署備忘錄是合作的第一步。在備忘錄里，各州同意采取一系列行動，為電動汽車及氫燃料電池車建立一個強大的市場。此外，每個州都要按年度公布零排放車輛的注冊數量，充電樁、加氫站數量及相關信息。備忘錄的簽署同樣得到了美國消費者聯盟（CFA）的支持。CFA斷言，零排放車輛政策的制定，再加上政府的鼓勵，美國市場上的零排放車輛將加速增長，這正是美國消費者所希望看到的。
分析：豐田等也在加速燃料電池車發展。
5.通用在美國推廣電商 將覆蓋至全美經銷商
通用汽車旗下汽車以及卡車在線商店服務正被推廣至美國全國的通用經銷商。汽車生產商11月6日表示，通用汽車旗下美國地區4300家雪佛蘭、別克、GMC以及凱迪拉克經銷商如今能夠為一些可能成為其客戶的消費者提在線商店服務。
通用表示，該服務允許購物者在網上選擇車輛，獲得預估價位，并且可以查看一些可用的激勵方案，選擇融資以及保險產品，獲得關于折價以及在線申請融資的信息。該汽車生產商今年初于密歇根、明尼蘇達州以及威斯康星州開始測試該項服務，隨后將該服務擴大至8個州的100家商店中。到目前為止，約為1000輛汽車是通過該服務售出。
通用汽車已經同經銷商一起在完善這一在線工具。經銷商必須滿足特定的一些要求才能在其網站上使用該工具，其中包括消費者體驗培訓。通用正鼓勵經銷商們為在線購車的買家提供專門服務，即安排試駕或者將新車交付到消費者手中。
分析：在線購車仍是以實體經銷商為主導，這樣的價格體系和衍生服務仍是有效受控的。
6.大眾美國表現欠佳 全球第一目標或受拖累
大眾CEO馬丁•文德恩在2012年度報告中向股東表示，集團著眼于到2018年成為全球車企領跑者，同時從經濟規模和環保生態方面領先對手。外媒指出，大眾全球格局仍然存在軟肋，在全球第二大車市美國表現欠佳。大眾憑借在中國和巴西的強勁表現，這幾年迅速攀升至規模第三大車企，但美國卻自始至終成為大眾難以解開的“謎題”。而這道謎題可能將對大眾“全球第一”的夢想構成威脅。
大眾監事會主席費迪南德•皮耶希上個月告訴彭博社：“我們懂得歐洲，我們也懂得中國和巴西，但我們對美國的理解卻迄今僅限于膚淺層次。”實際上大眾曾經是美國市場上銷量最高的海外車企，直到1975年才被豐田超越。皮耶希歸因于對美國市場的理解不夠透徹，而倫敦國際戰略及投資集團負責人Arndt Ellinghorst指出：“大眾從來沒有認真對待美國消費者，他們總是趨向于過頭的工程設計，并希望美國人有一天能夠欣賞。”
分析：大眾對中國市場很靈活，讓日系很被動。其設計并非簡單的過剩，而是有效滿足中國市場需求。
7.豐田汽車擬全面改革生產工藝
豐田計劃減輕新一代車型的重量，降低車輛重心，從而提升未來車型的性能、經濟性以及操控性。豐田還計劃大范圍改進車型研發進程，推出新一代平臺架構，以促進零部件共享。該計劃的核心是豐田新全球構架（TNGA）平臺，2015年將推出首款新車型——新一代普銳斯。對比之前的生產工藝，相近尺寸與機械組裝工藝的新車，將采用零部件和結構共享的生產方式，而不是單獨跨區生產。
豐田公司副總裁加藤光久稱：“不同的車型，其潛在的成本節約也不一樣，但他們的目標是節約15%-20%或者更多，整個生產過程預計將減少20%-30%的成本。剩余部分將用于再投資。” 部分節約成本來自類似車型間的駕駛位置分享，車型間采用的臀點相同，而臀點決定了駕駛員與儀表盤、安全氣囊、安全帶、踏板框和轉向柱之間的相對位置。由于這幾部分在汽車的碰撞測試中起到了關鍵作用，所以其設計、研發和試驗成本尤其昂貴。
分析：大眾豐田各有降成本特色，豐田的方式似乎更合理些。
8.日產宣布高層大洗牌 取消首席運營官一職
日產汽車近日對其高層進行了大洗牌：首席運營官Toshiyuki Shiga被任命為副董事長，同時他將繼續作為一名代理董事，而他之前擔任COO時負責的業務將由其它三名高管分擔：日產首席競爭官Hiroto Saikawa還將加入運營委員會，并負責中國區域市場。規劃與營銷傳播執行副總裁Andy Palmer被任命為首席規劃官，負責零排放汽車規劃與戰略、全球電池業務部以及全球銷售。此外，日產非洲、中東、印度與歐洲區域執行副總裁兼董事長Trevor Mann被任命為首席績效官（Chief Performance Officer）。除了區域市場業務，還將領導達特桑品牌，以及日產輕型車和全球售后業務部。
