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 國產沃爾沃S60L將會在今晚正式上市，即將上市的S60L均搭載2.0T發動機，共有5款車型供消費者選擇。

        國產S60L最大的特點在于車身尺寸的變化，S60L的長寬高依次為4715/1866/1481mm，軸距為2856mm，相比進口沃爾沃S60的2776mm的軸距，增長了80mm。車身尺寸的變化使得S60L擁有了更大的車內乘坐空間。

        國產S60L依然保持了出色的安全性，并配備有多項主被動安全配置。S60L全系標配城市安全系統、前排雙氣囊、前排側氣囊、側撞保護、前排頭頸保護、ASC預先穩定控制系統、動態穩定控制及牽引力控制系統、彎道穩定系統、上坡輔助系統、智能駕駛員信息系統等。

        動力方面，國產沃爾沃S60L所搭載的直列5缸2.0T發動機有兩種功率版本。低功率版發動機的最大功率為180馬力，最大扭矩為300N·m。高功率版發動機最大功率213馬力，最大扭矩300N·m。與兩款發動機匹配的均為6速手自一體變速箱。

 近日，有國內媒體報道，神龍公司將在2014年為東風標致508裝配1.8T發動機，此外，該車還有望配備雙離合變速箱。

        消息稱，標致雪鐵龍集團高層在接受媒體采訪時表示，“未來標致508車型的主要需求源于中國，全新1.8THP發動機將于2014年裝配到國產車型上。”與此同時，新款標致508還有望換裝雙離合變速箱。

        據了解，神龍公司將國產的1.8T發動機代號為EP8FDTM，這款發動機最大功率為200馬力，最大扭矩為280N·m，預計將于2014年投放。此外，神龍公司生產的雙離合變速箱也有望在2014年裝配在旗下車輛上。

 近日，通過汽車之家熱心網友的分享，得到了上汽MG CS量產車的最新諜照，本次曝光的諜照車較之前曝光的車型外觀有明顯的變化。

        外觀方面，主要的變化在于輪轂，樣式變換成了類似花瓣式樣的運動輪轂，這樣的設計顯得更加運動化。同時還發現之前曝光的車輛所配備的車頂行李架也消失了。

        通過上面的對比可以發現新曝光車輛在外觀配置上的變化還是明顯的，但是究竟是不同配置之間的差異還是統一變更，還有待進一步考證。

        動力方面，MG CS搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為204馬力，最大扭矩為280牛·米，并且該車型可能會配備中央限滑差速器、四輪電子牽引力控制系統、動態穩定控制系統（DSC）、坡道輔助系統（HSA）、等，這將使MG CS具備比較強勁的通過性和越野能力。

 在中國品牌汽車市場份額繼續萎縮的背景下，長安汽車今年卻異軍突起，自主乘用車銷量取得了超過70%的增幅。今年長安汽車累計銷量更將首次突破200萬輛。

        在近日的廣州車展上，長安發布了首款中大型SUVCS75和全新奔奔兩款新車型，急劇拓展產品線。CS75是繼長安汽車首款SUVCS35取得市場成功 之后，凝結了長安汽車全球創新研發平臺智慧的長安首款中大型SUV。CS75擁有大氣的外觀、從容的駕乘體驗、黃金動力匹配與高效安全防護，在設計與工藝 上比肩主流合資產品。新奔奔采用的全景天窗、旋鈕換擋以及頗具未來感的造型設計，將繼續夯實長安在微轎的市場份額。
   
        長安汽車副總裁 龔兵在接受南方日報記者專訪時介紹，目前長安逸動、CX35和致尚XT等產品處于供不應求狀態，其中致尚XT和逸動共線生產，每個月產量還不到1500 輛，一直不能滿足市場需求。長安正在通過技術改造擴大產能。到2014年1月，逸動、CX35和致尚XT三款熱銷車型將能達到2.1萬輛的極限產能。明年逸動和CX35計劃產銷量都要上10萬輛，致尚XT也計劃在5萬輛以上。“致尚XT的目標就是拿到自主品牌兩廂車第一名。”

        龔兵表示，今年整個長安汽車銷量將首次突破200萬輛，預示了長安整個經營走上一個良性發展道路。他認為，長安能取得目前局面的原因首先是大舉投入研發，投入力 度在自主品牌中是最大的，有效拓展了產品線，每年都將有3款新產品上市。此外長安著力進行內部體系整合，在營銷上用了一年多時間清退了170家經營能力和 意識跟不上的4S店，提高渠道經營能力。現在長安經銷商的盈利面達到90%。“營銷、質量和研發各個系統，這么多年各自為政，共同推動長安自主品牌向好發展。”

 一汽轎車10月26日發布公告稱，擬投資86069.89萬元建設奔騰D015產品換代技術改造項目。該項目為新車型改建項目，通過改造相關設備，可達到奔騰D015車型年產10萬輛的生產能力。另外，公司明年還將集中推出新馬6、CX-7、新B70等有競爭力的新車型，進一步強化公司經營拐點的到來。昨日，在滬深股指雙雙收陰的背景下，該股股價沖高回落，最終以微漲1分錢報收。

        汽車產業作為中國經濟的支柱產業，能充分帶動消費領域的升級和換代，未來幾年仍將得到較快發展，預計明后兩年國內汽車銷售增長率將分別達到24%和21%。屆時，中國汽車工業將迎來又一個年均增長率超過20%的兩年“黃金時間”，預計汽車銷量將達到3500萬輛左右（包括出口及國外產量）。

        今年前三季度，一汽轎車累計實現營業收入209.8億元，同比增長15.7％。其中，第三季度單季實現營業收入75.4億元，環比增長7.7％。今年前三季度累計實現凈利潤7.79億元，而去年同期則為虧損3.11億元。其中第三季度單季實現凈利潤1.52億元，貢獻每股收益0.09元；但環比下滑44%，低于此前市場預期。究其原因，產品銷售結構變動等因素，最終導致毛利率環比下降3.2個百分點；另外，淡季降價促銷也是毛利率下滑的另一重要原因。

        此外，因進行謹慎會計處理，公司第三季度銷售費用繼續維持高位，達8.92億元，但較第二季度的9.09億元略有下滑。比較公司歷史銷售費用結構顯示，今年上半年公司正常廣告費用平均在5億元左右，下半年一般在2億多元。但是，今年上半年公司的廣告費用計提了6.71億元，第三季度就計提4.52億元。若剔除謹慎會計處理政策的影響，公司前三季度每股收益應為0.74元左右。

 對于從年初開始就已經放出口號要競逐中國市場銷量桂冠的大眾和通用來說，距離比賽截止僅剩下不到一個月時間，但從目前雙方公布的銷量數據來看，從2004年開始就一直未能再領銜中國市場的大眾，今年奪冠的希望或許又要破滅了。

        12月12日，通用高調宣布，其在華銷量首次突破300萬輛。而根據通用12月4號宣布的銷量數據，11月在中國市場銷量同比增長13.3%至29.45萬輛，創11月銷量的歷史新高。2013年1至11月，通用汽車及其在華合資企業累計銷量同比增長11.4%至288.94萬輛。

        12月11日，大眾宣布銷量數據，旗下大眾乘用車品牌11月份全球銷量522,100輛，較之去年11月的504,800輛，同比增長3.4%，在最大單一市場中國仍保持兩位數同比增幅；1到11月份，大眾品牌累計銷量為540萬輛，去年同期522萬輛，同比增幅也是3.4%左右，在最大單一市場中國（包括香港），大眾品牌前11個月累計銷量為226萬輛，對比去年同期的192萬輛，同比增長17.5%。

        對于這樣一個里程碑意義的數字，通用汽車中國公司總裁蘇瑞博認為，最新的業績表明通用在豐富產品線的同時也在充分滿足全國消費者的廣泛需求，而未來通用也將取得更大成功，并繼續成為中國汽車行業的驅動力。

 華晨寶馬本土化進程再度引來跨越式發展，11月20日，華晨寶馬正式發布旗下自主品牌之諾的首款電動車。據悉，被命名為1E的這款產品是國內第一款 零排放的純電動SAV，也是國內來自豪華品牌制造商新品牌的首款新能源車。華晨寶馬方面表示，為了吸引和鼓勵更多消費者接受電動汽車，之諾1E將采用租賃 模式進行推廣，將在北京和上海設立城市展廳，用作品牌推廣和提供電動車租賃及維修保養服務。

        華晨寶馬方面表示，之諾1E的鋰離子電 池續航里程可達150公里，使用16安培墻盒充電大約7.5小時，位于后橋的電機最大輸出功率125千瓦（170馬力），從靜止啟動便可達到250牛/米 的最大扭矩，使車輛可以在5.5秒內達到50公里/小時，并提供不間斷的加速感直至被限制為適合日常使用的130公里/小時的最高車速。
 
        目前，華晨寶馬在中國的研發團隊負責統籌之諾1E的研發，承擔高壓動力電池的設計開發和采購以及整車測試和認證等大量工作。新車型的核心部件高壓動力電池在國內采購，而新車的生產在華晨寶馬鐵西工廠。

        作為國內首款高檔品牌電動車，為了吸引和鼓勵更多消費者接受電動汽車，之諾1E將采用租賃模式進行推廣，將在北京和上海設立城市展廳，用作品牌推廣和提供電 動車租賃及維修保養服務。據悉，北京之諾城市展廳將于明年初開業，屆時將可面向當地的機構客戶和個人用戶提供專享服務。

全國乘用車市場信息聯席會