商用車市場簡訊第405期
發(fā)布時間：2013-12-13 17:20:57 瀏覽量：4341次
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新聞詳情 |
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| 1.發(fā)改委：今晨起汽、柴油價格每噸均提高60元 |
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12月12日，國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定將汽、柴油價格每噸均提高60元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.04元和0.05元，調(diào)價執(zhí)行時間為12月12日24時。
此次成品油價格調(diào)整幅度，是按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，根據(jù)12月12日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算確定的。11月下旬以來，受發(fā)達國家經(jīng)濟數(shù)據(jù)向好等因素影響，國際市場油價震蕩上行，前10個工作日平均價格有所上漲。
通知要求，中石油、中石化、中海油三大公司要組織好成品油生產(chǎn)和調(diào)運，確保成品油冬季穩(wěn)定供應(yīng)，嚴格執(zhí)行國家價格政策。各級價格主管部門要加大市場監(jiān)督檢查力度，嚴厲查處不執(zhí)行國家價格政策的行為，維護正常市場秩序。
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| 2.品牌+服務(wù) 商用車企宣傳邁進“微”時代 |
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近日，一則關(guān)于“低頭族”的新聞引起記者關(guān)注，內(nèi)容是隨著“低頭族”的日益增多而埋下不少隱患：司機開車低頭玩手機、行人過馬路低頭玩手機、乘客在公交地鐵上低頭玩手機等行為，都可能引起交通事故和人身、財產(chǎn)安全損失，國外甚至已有對此行為開具罰單的相關(guān)規(guī)定。
以新浪微博為例，在搜索各卡客車企業(yè)名字后會發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)企業(yè)都有微博注冊信息。點擊進入微博主頁，其以官方身份發(fā)布的企業(yè)和產(chǎn)品動態(tài)、形象logo、互動話題、廣告、視頻、企業(yè)展示和相冊等，無不在進行著品牌和產(chǎn)品宣傳。
粉絲和微博數(shù)量體現(xiàn)了企業(yè)的活躍程度。此外，企業(yè)在內(nèi)容編輯上也很下功夫，如“#乘龍雜談#”、“#安凱溫馨提示#”、“#歐輝輕松一刻#”、“#黃海晚安#”、“#NAVECO箴言#”和“#大通夜話#”等微話題，讓滿屏堆砌的文字變得更加貼心。微博不時發(fā)布一些有意思的圖片、文字和視頻，讓本應(yīng)高高在上的企業(yè)官方微博更加平民化，拉近了與更多草根粉絲的距離。企業(yè)在微博配圖上也很考究，選擇不同角度的多張圖片進行產(chǎn)品宣傳，圖片質(zhì)量也較高。還有企業(yè)將品牌形象做到每張圖片上，如福田客車在配發(fā)的每張圖片上下兩邊都會統(tǒng)一加上形象標識。由于微博“背對臉”的Follow5（跟隨我）特點，再加上龐大的粉絲用戶和轉(zhuǎn)發(fā)量，足以將這些商用車品牌在微博上的宣傳做到最大化。
以微信為平臺建立的商用車類官方公眾號也不在少數(shù)，如福田汽車、福田戴姆勒汽車、華菱星馬、上汽依維柯紅巖、宇通客車、金龍客車、海格客車、長安商用、濰柴動力、上柴動力和青春錫柴等。微信內(nèi)容以發(fā)布企業(yè)新聞、有獎活動和友情提示等信息為主，目的還是塑造品牌。
微博上，福田雷薩、南京依維柯官方微博、柳汽商用車、福田客車和安凱客車官方微博分別開設(shè)了“#小薩保養(yǎng)站#”、“#溫馨360#”、“#乘龍小貼士#”、“#歐輝君提示#”和“#安凱汽車小知識#”等微話題進行互動，從正面引導(dǎo)用戶正確使用和保養(yǎng)車輛。
微信上，企業(yè)更是將服務(wù)做到了人性化。如關(guān)注金龍客車微信后的歡迎畫面有鏈接微網(wǎng)站瀏覽所有產(chǎn)品的服務(wù)，還能獲取自己所在省份業(yè)務(wù)員、經(jīng)銷商及維修點聯(lián)系方式；長安商用和濰柴動力微信的歡迎畫面，可通過回復(fù)數(shù)字獲取企業(yè)介紹、產(chǎn)品、網(wǎng)址和客服電話等信息。
企業(yè)也通過微信平臺給關(guān)注用戶發(fā)送溫馨提示信息，如福田汽車發(fā)布的“又到一年一度火雞上市時——福田汽車祝您感恩節(jié)快樂”、“交通安全日——福田汽車提示您安全出行從我們做起”；福田戴姆勒汽車發(fā)布的“微信使用小技巧——你不知道的微信”、“對于變速器的保養(yǎng)方法有哪些？”；海格客車HIGER發(fā)布的“怎樣延長新能源客車蓄電池壽命”。這些簡單的提示帶給用戶更多的是關(guān)心與體貼。
有對比才有優(yōu)劣。相比之下，有些企業(yè)對“微”時代下做品牌和服務(wù)的意識尚不足，有的只在微博、微信平臺上搶注一個名字，從未有內(nèi)容上的更新與維護；也有在微博、微信平臺上根本搜不到相關(guān)信息的企業(yè)，那就更談不上如何運用這塊免費的平臺去做品牌宣傳和服務(wù)用戶了。
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| 3.聯(lián)手臺塑 DAF臺灣第2000輛CF重卡下線 |
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近日，DAF第2000輛CF重型卡車在臺灣組裝下線。臺灣是DAF在位于澳大利亞、巴西和俄羅斯之外的又一生產(chǎn)地，在過去的一年里，約有700輛DAFCF在臺灣組裝銷售，占據(jù)臺灣約三分之一的重型車市場份額。
DAF在臺灣組裝生產(chǎn)的CF系列牽引車
早在幾年前，DAF就有意進入國內(nèi)市場，先是與國內(nèi)企業(yè)接觸商討將產(chǎn)品引入國內(nèi)組裝，后是亮相上海北京兩大車展，但到現(xiàn)在都無果。而在臺灣地區(qū)，DAF的業(yè)務(wù)卻開展得十分順利。臺塑集團與DAF合作后，將DAF散件運到臺灣組裝。目前已有LF中型卡車與CF重型車兩個系列的產(chǎn)品在臺灣組裝銷售。
據(jù)了解，臺灣是DAF在亞洲第一個設(shè)立總代理的地區(qū)，由臺塑集團負責(zé)組裝，臺宇汽車負責(zé)銷售與售后服務(wù)。在臺灣，DAF的銷售與服務(wù)網(wǎng)點加起來共有22個，已經(jīng)覆蓋臺灣全省。
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| 4.不走模仿路 開瑞綠卡定義輕卡新標桿 |
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新的市場環(huán)境也將要求城市物流配送的核心工具——輕卡不斷朝著高端化的方向發(fā)展，值得注意的是，新環(huán)境的輕卡“高端化”，并不是傳統(tǒng)理念下的品牌高端化和口號高端化；而是趨向于商品功能高端化、管理智能高端化、運營價值高端化。
長期以來，由被神話的日本品牌在中國撒布的并非原汁原味的“二手技術(shù)”輕卡產(chǎn)品盤踞的傳統(tǒng)高端輕卡市場，將面臨著本質(zhì)的挑戰(zhàn)。
在國人將轎車的研發(fā)和生產(chǎn)看得異常神秘，行業(yè)企圖以市場換技術(shù)而合資生產(chǎn)轎車的時候，以奇瑞為代表的自主品牌企業(yè)打破了神話。在加入世貿(mào)談判沒有將汽車列為保護行業(yè)而以狼來了的時候，以奇瑞為代表的自主品牌獲得迅猛發(fā)展，如今三分天下已占其一。
開瑞綠卡車身符合ECE R29 碰撞安全標準。車身大量采用高強度鋼，采用全金屬封閉式車身，在發(fā)生翻車事故時，能有效地防止車身變形，為乘客提供充足的安全空間；獨特的車門防撞桿設(shè)計，與車身結(jié)構(gòu)一起形成一個完整的乘員保護網(wǎng)，不僅可以吸收側(cè)面撞擊能量，而且能將撞擊力迅速傳導(dǎo)到整個車身，以最小的車身變形提供最大的側(cè)面防護。
整車采用高強度鋼進行輕量化設(shè)計，動力經(jīng)濟性優(yōu)于同類產(chǎn)品；配備全新輕量化設(shè)計的康明斯ISF2.8柴油發(fā)動機，總成凈重僅214kg；滿足國IV及歐V排放，具備升級歐VI的潛力；采用鋁合金殼體的德國ZF變速器，整車重量更輕，傳動效率更高，各檔均帶有同步器，換檔平順；選換檔范圍小，操縱靈活。車身外形線條流暢，風(fēng)阻系數(shù)小。綜合油耗更低。
內(nèi)外飾采用PP/PVC/PU等可回收材料和無氣味低氣味、穩(wěn)定性好的材質(zhì)，環(huán)保低碳；符合轎車Q/SQR.04.666－2007（禁用物質(zhì)如鉛、鎘、汞等）標準和轎車Q/SQR.04.103－2009（氣味性）標準。
出色NVH性能，后橋主被動齒輪副噪音小于84dB；ZF轉(zhuǎn)向油泵有良好的噪聲控制能力，確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)良好的NVH特性,專為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計的油壓，流量匹配性更好，保證整車具有良好的降噪靜音效果。
國內(nèi)輕卡首創(chuàng)使用ABS+EBD+四輪盤剎的制動系統(tǒng)，制動效率遠遠高于國內(nèi)同檔次產(chǎn)品；車架橫梁全部采用腹面連接，大大提高縱梁強度，車架在扭轉(zhuǎn)工況下應(yīng)力大大減少；板簧設(shè)計承載能力強，舒適性好，滿載或超載時穩(wěn)定性大大加強。
采用雙叉臂式獨立懸掛，整車舒適性和減震性大大加強，防側(cè)傾，增強輪胎附著力。倒車雷達系統(tǒng)，遠距離、高精度、高可靠；A柱盲區(qū)小，垂直度大；人性化后視鏡設(shè)計，司機視野開闊、盲區(qū)小；整體式水晶前大燈；液壓助力提高轉(zhuǎn)向安全性。
發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號、水溫信號、巡航指示信號、機油壓力等信號采用CAN總線傳輸，具有很強的錯誤處理能力，比如CRC檢測，接口的抗電磁干擾能力、錯誤報文的自動重發(fā)、臨時錯誤的恢復(fù)以及永久錯誤的關(guān)閉，提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏蚀_性，提升了抗干擾能力。裝有車身控制器，實現(xiàn)車身電器智能控制，包括中控門鎖、遙控門鎖、電動車窗玻璃升降、行車自動上鎖、點火鎖芯照明、室內(nèi)頂燈智能控制，智能設(shè)防安全可靠。
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| 5.保證安全性 宇通建立客車電池自主測評體系 |
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宇通客車新能源技術(shù)部副部長朱光海近日表示，宇通新能源實驗室建設(shè)不斷推進，已經(jīng)建立電池自主測試評價體系，對新能源客車電池的效率、壽命、安全性、容量等方面進行自主評估。
此前，宇通客車董事長湯玉祥曾公開表示，宇通沒有做電池的計劃。朱光海介紹稱，宇通客車目前已經(jīng)建成了完整的電池測試評價體系，對國內(nèi)外品牌的電池性能進行評價，以保證宇通新能源車輛上電池的安全性等性能。
朱光海表示，宇通投資3億元建立了新能源客車實驗中心，以保證新能源客車核心技術(shù)的研發(fā)。目前新能源實驗室正逐步完善，每年都有新的技術(shù)和項目推進。
宇通客車的新能源實驗室11月底成立，主要進行新能源客車的電機、電池、純電動系統(tǒng)等試驗。
朱光海介紹稱，新能源汽車的主要核心技術(shù)包括電控系統(tǒng)、電機和電池。通過自主研發(fā)的雙電機技術(shù)，宇通客車擺脫了對國外自動變速箱的依賴，宇通客車的驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)均實現(xiàn)電動化。
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| 6.宇通：新能源公交放量在即 |
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根據(jù) 28 個新能源示范城市推廣計劃，我們預(yù)計2014-15 年新能源公交市場規(guī)模將達到1.5-2 萬臺/年，如第二批新能源示范城市獲批，可能還將帶來約0.5-1萬臺/年的增量。由于2014 年年中四部委將對示范城市推廣情況進行審查，因此我們判斷，未來半年將是新能源客車采購高峰。預(yù)計宇通12 月份新能源銷量或?qū)⒃?,200 臺以上，明年上半年銷量可能達到4,000 臺上下。同時，常規(guī)混合動力客車補貼政策或?qū)⒑芸斐雠_，宇通是常規(guī)混合動力領(lǐng)域的絕對龍頭（40%的市場份額），如補貼金額能達到10-20 萬水平，宇通將顯著受益。我們認為，2014 年公司新能源業(yè)務(wù)表現(xiàn)有望超出市場預(yù)期，公司估值有望提升至15 倍。同時，集團零部件資產(chǎn)注入有望一次性增厚公司2014 年的每股收益。我們維持公司買入評級和目標價22.46 元。
支撐評級的要點
預(yù)計公司新能源公交將自今年12 月起進入銷售高峰期，目前公司已陸續(xù)接獲省外插電式混合動力訂單。我們判斷，新能源客車的放量將帶動公司盈利能力和估值水平的同步提升。
常規(guī)混合動力客車的補貼政策如能出臺，公司有望憑借成熟的混合動力控制技術(shù)實現(xiàn)這一領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
公司 11 月27 日收到其他應(yīng)收款8 億元，因此公司對該款項累計計提的2.6 億元減值準備將于4 季度全部轉(zhuǎn)回，該事項將對公司4 季度業(yè)績產(chǎn)生影響。
我們預(yù)計，12 月公司銷量有望達到9,000-10,000 萬臺，創(chuàng)出歷史新高，同比增長22%-36%。4 季度公司銷量同比增長30%左右。受益于此，公司2013 年股權(quán)激勵計劃要求的業(yè)績目標有望順利達成。展望2014年，我們預(yù)計公司銷量有望達到63,555 臺，同比增長11%左右。
評級面臨的主要風(fēng)險
國內(nèi)座位客車市場持續(xù)低于預(yù)期。新能源客車實際推廣情況低于預(yù)期。
估值
我們預(yù)計，2013-15 年公司每股收益分別為1.29 元、1.50 元和1.84 元（未考慮資產(chǎn)注入影響）。公司當(dāng)前股價對應(yīng)2014 年市盈率為12 倍，估值不貴。維持買入評級和目標價22.46 元不變。
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 全國乘用車市場信息聯(lián)席會
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