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12月16日，奔馳全新一代C級的官方圖片正式發布，新車將于2014年3月15日率先在海外市場上市，而全新一代C級AMG性能車型將會在明年10月亮相。
新一代C級的外觀有兩種不同風格的設計，既有偏重運動風格的設計，又有較為優雅的設計，多樣化的設計理念將會豐富消費者的選擇。此外，新車在前大燈的樣式方面也與新S級接近。 內飾方面，全新一代C級的內飾設計相比現款車型發生了天翻地覆的變化，中控臺經過重新設計后更加簡約，并配備立體式液晶屏，全新方向盤加入賽車設計元素。新車采用了與全新S級相似的懷擋設計，全新一代的COMAND系統觸控板出現在了傳統的換擋桿位置。 此外，新一代C級針對不同的外觀設計也將提供有明顯差異化的內飾設計，其中動感版內飾采用黑色為主色調的內飾顏色，座椅為淺色系。而另外一個版本車型的內飾則加入大量實木裝飾來提升車內檔次感。 車身尺寸方面，新一代C級相比現款車型有了質的飛躍，其長和高分別為4686mm和1584mm，軸距為2840mm。相比現款車型分別增加了105mm和136mm，軸距則增加了80mm。車身尺寸大幅的增加意味著新一代C級將擁有更大的車內空間。重量方面，新一代C級也變得更輕，C180重量為1395kg，C200重量為1445kg。 配置部分，奔馳全新C級裝配了前排安全氣囊、膝部氣囊、側氣囊、側氣簾等安全配置，并配備了諸如注意力輔助系統、智能剎車系統、車距保持系統、停車輔助系統、盲點輔助系統、全新的COMAND系統觸控板以及車道偏離輔助系統。此外，全新C級還可以選裝LED智能照明系統、智能駕駛系統、抬頭信息顯示屏幕以及柏林之聲音響等配備，可謂相當全面。另外據之前報道，新車還將配備一個可以自動識別隧道的智能空調系統。 動力方面，從曝光的新車信息看，此次發布的新一代C級信息中包括兩款汽油發動機車型和一款柴油機車型。兩款汽油機車型分別為C180和C200，其中C180搭載低功率版2.0T發動機，其最大功率為156馬力，最大扭矩250N·m，官方標稱的0-100km/h加速時間為手動擋8.2秒（自動擋8.5秒）。C200搭載另一種調校的發動機，其最大功率為184馬力，最大扭矩300N·m，0-100km/h加速時間為手動擋7.5秒（自動擋7.3秒）。此次曝光的信息與之前的信息有所不同，之前報道C180搭載1.6T發動機，而此次曝光的信息是C180搭載2.0T發動機。今天晚上奔馳將正式公布新車信息，動力信息的最終版本以奔馳官方信息為準。 柴油機車型為C220，這款車搭載2.1L渦輪增壓柴油發動機，其最大功率為170馬力，最大扭矩為400N·m。0-100km/h時間手動擋為8.1秒（自動擋為7.8秒）。所有發動機皆匹配6速手動變速箱和7G-TRONIC PLUS自動變速箱。
今年早些時候，雪鐵龍發布了DS3敞篷賽車版概念車。日前，國外媒體報道，DS3敞篷賽車版的量產版車型將會在2014年1月份亮相，并將會限量銷售400輛。
據悉，DS3敞篷賽車量產版車型將采用概念車頗為運動化的外觀設計，僅僅是在細節方面做了修改。新車將噴涂名為Moondark matte的專屬外觀顏色，內飾也將配備Nappa真皮運動座椅。 動力方面，新車將搭載1.6T發動機，其最大功率為200馬力，最大扭矩275N·m，預計0-100km/h加速時間為6.5秒。
日前，熱心網友提供了一組寶馬2系Coupe在國內的實車圖，這也是該車首次無偽裝在國內曝光。寶馬2系Coupe預計于明年上半年在國內正式上市。
從實車圖來看，寶馬2系Coupe采用全新的前臉設計，車身線條流暢且富有張力。而該車尾部造型與現款1系Coupe轎跑車相似，同時尾燈保留了L型的線條。 該車長寬高尺寸分別為4454/1774/1408mm，軸距為2690mm。從實車圖來看，新車還采用了無框式車門，內飾采用黑色為主題，輔以紅色裝飾，突出了運動性。 這款220i車型使用了一款底部較寬的全新三輻多功能方向盤，造型和235i車型有所不同。中控臺頂部采用了6.5寸的長方形的iDrive液晶屏設計（高配為8.8寸），功能按鈕布局也較為簡潔。此外新車還配備了駕駛模式選擇、自動空調等配置。 動力系統方面，寶馬220i車型將搭載最大功率184馬力（135kW）的2.0T汽油發動機，該車0-100km/h的加速時間可達到7秒。動力更強勁的寶馬M235i Coupe搭載的是3.0L渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為326馬力（240kW），峰值扭矩為450N·m。傳動系統匹配8速自動變速箱。
在2012年底，奧迪曾因R8 e-tron電動跑車的市場條件不成熟、電池組續航能力短等原因中止了該車的投放計劃。日前獲悉，這款車再度被提到量產議程當中，新車有望于2014年上市，并以限量方式發售。
續航里程方面，奧迪R8 e-tron電動跑車采用經過升級的電池組，其最大續航里程由之前的215km提升到了400km。 根據之前的消息，動力方面，奧迪R8 e-tron搭載的是兩臺電動機，其最大總功率為381馬力，峰值扭矩為820N·m。此外，該車從0-100km/h的加速時間為4.2秒，極速為200km/h。
12月13日，福特汽車宣布將開發自動駕駛車技術，以Fusion混動車為基礎。學術機構和汽車保險公司將為福特提供協助，該項目計劃2025年前后將自動駕駛技術投入應用。 福特表示，計劃和美國密歇根大學及州農保險公司（State Farm Mutual Automobile Insurance Co. ）聯合測試自動駕駛技術，驗證該技術如何應用可以減少交通擁堵，以及提高駕駛安全性。福特的目標是到2025年將該先進技術安裝于主流車輛。作為對比，雷諾-日產CEO卡洛斯·戈恩今年早些時候認為，自動駕駛車2020年可以上市。 Fusion Hybrid混合動力車將成為福特自動駕駛技術測試平臺。Fusion的中國、歐洲版即為蒙迪歐中級轎車。目前Fusion混動車已經采用了部分技術，可用于自動駕駛，例如自動駐車系統、車道偏離警報系統和適應性巡航系統等。 福特在自動駕駛技術方面已經開展大約10年。Fusion研究項目為車輛采用4個LiDAR（Light Detection And Ranging，光學雷達偵測和測距）傳感器，每秒鐘可以掃描250萬次。該系統能夠掃描200英尺以內的車輛，并繪制實時3D地圖。相關數據可用于在車輛之間保持安全相對距離。
據《歐洲汽車新聞》報道，大眾集團目前正在考慮推出一款西亞特品牌SUV，并有可能在位于捷克的斯柯達工廠進行投產。 西亞特的銷售業務主要集中在歐洲地區，目前SUV及跨界車型在歐洲市場的銷量正在快速攀升，但與大眾集團旗下的斯柯達、大眾及奧迪品牌不同，西亞特在這一細分市場仍未推出產品。 據西亞特消息人士透露，該公司有可能在斯柯達位于捷克的科瓦斯尼（Kvasiny）工廠投產一款緊湊級SUV，該工廠的生產成本遠遠低于西亞特位于西班牙的馬托雷爾（Martorell）工廠 西亞特總裁克林斯曼·斯塔克曼（Juergen Stackmann）表示，新款SUV將成為該公司歐洲產品攻勢戰略的重要組成部分，但這一計劃目前尚未得到大眾集團的批準，該集團正在調查處于虧損的西亞特能否承擔推出一款新車。 根據多家媒體的報道，如果西亞特新款SUV的計劃得到批準，該車型將采用2011年日內瓦車展中亮相的IBX概念車的設計元素，并以大眾集團的MQB模塊化平臺為藍本進行生產，西亞特Leon、奧迪A3以及大眾高爾夫均衍生自該平臺。 根據歐洲汽車制造商協會（ACEA）的數據，得益于新款Leon、Toledo及Mii等車型的推動，西亞特今年前10個月在歐盟及歐洲自由貿易聯盟（EFTA）的整體銷量達到242,487輛，較去年同期提升了10%。
全國乘用車市場信息聯席會
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