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日前，國內媒體曝光了改款大眾尚酷的諜照，據悉這款車將會在2014年的日內瓦車展上發布。
從諜照中看，測試車僅僅是前臉進行了偽裝，這意味著改款尚酷主要的改變將集中在前進氣格柵和前保險杠方面，另外新車的前大燈也將會有所改變。 動力方面，目前沒有確定的信息。據國外媒體報道，改款尚酷R的發動機將更換為與全新一代高爾夫R相同的2.0T發動機（第三代EA888發動機），其最大功率為300馬力，最大扭矩為380N·m。由此猜測改款尚酷的標準版車型也將有可能更換新一代高爾夫所搭載的發動機。不過相關動力信息并未得到官方的確認，還需等待來自官方的信息。
昨日，國外汽車媒體披露了一組有關獲準生產i8 Spyder（文中簡稱；i8敞篷版）的新聞，此款車的原型為在2012年北京車展上公布的i8 Concept Spyder概念車，量產版車型將在2015年上市。
由于沒有公布任何相關信息，并不知道i8敞篷版的技術參數。但是可以推測，i8敞篷版應該采用與硬頂版相同的動力總成，采用一套混合動力系統，由一臺1.5L三缸渦輪增壓發動機和電動機組成，其最大總功率為362馬力，峰值扭矩達到579牛·米。
繼勞斯萊斯在2013廣州國際車展上發布了古思特Canton Glory廣州特別版車型之后，近日獲悉，這款車未來將會以限量方式發售，限額僅為兩臺，新車預計于2014年正式投放。
外觀方面，古思特Canton Glory廣州特別版采用了Madeira紅和Carrera白/Cassiopeia銀雙色的特殊噴漆，車身側面翼子板上鑲嵌有契合廣州“羊城”的羊首圖案。內飾方面，車內顏色與其外觀相呼應，中控臺、座椅頭枕等位置同樣帶有“羊首”圖案彰顯特殊身份。 動力方面，新車將搭載的是一臺6.6T發動機，該發動機最大功率為571馬力，峰值扭矩為780N·m。傳動方面，與之匹配的是8速自動變速箱。
近日，外媒放出了三菱EVO繼任車型的更多信息，新車可能會使用一個全新命名，搭載一套混動系統。
消息稱，由于惡化的財務狀況導致三菱下一代Lancer將共享雷諾梅甘娜平臺打造，而EVO繼任車型則會擁有專屬的開發體系，從而保證其運動基因。另外，該車還可能會得到一個全新命名。 動力方面，EVO繼任車型或將搭載由一臺1.1升渦輪增壓柴油發動機和兩臺電動機以及電池組組成的插電式混動系統。另外，新車型還將配備三菱的四驅控制系統。
據巴西媒體日前報道，中國奇瑞計劃在巴西興建一座研發中心，支持在當地的汽車生產，適應南美市場的消費傾向。 奇瑞巴西CEO路易·居里（Luis Curi）在巴西圣保羅告訴媒體，公司將投資數千萬美元，在巴西當地設立研發中心，推進產品當地化。奇瑞還在圣保羅雅卡雷伊（Jacareí）分別投資4.5億美元和1.38億美元興建整車廠和發動機廠。其中整車廠明年7月完工投產。 路易·居里預計今年奇瑞在巴西銷售9,000輛汽車。到2015年產銷將增加到10萬輛，2016-2017年進一步提升到15萬輛。 除了巴西之外，奇瑞在南美市場還包括委內瑞拉、智利和阿根廷，在委內瑞拉占據7%市場份額。 奇瑞計劃到了2015年，Jacareí將可年產汽車10萬輛，而在2016-2017年間，年產量增至15萬輛。除巴西外，集團在南美的主要市場包括委內瑞拉（奇瑞在該國享有7%的市場份額）、智利和阿根廷。
寶馬集團12月16日為其巴西新工廠舉行了動工儀式，該工廠位于圣卡塔琳娜州阿拉夸里（Araquari），寶馬集團美洲區域負責人Ludwig Willisch以及多名巴西當地政府官員參加了儀式。 寶馬集團表示，其計劃在全球各大市場實現均衡增長，巴西、俄羅斯、印度及韓國等新興市場將在該集團的規劃中扮演關鍵角色。通過在巴西設立位于南美洲的首座汽車廠，寶馬集團正在進一步拓展全球生產網絡，未來其在全球的生產及組裝廠數量將達到29座，遍布23個國家及四大洲。 阿拉夸里新工廠計劃于2014年秋季投入運營，屆時工廠將涵蓋車身生產車間、涂裝車間以及組裝車間。未來數年中，寶馬集團將向新工廠投入2億歐元，使其產能達到3萬輛/年，生產的車型將包括MINI Countryman、寶馬1系、3系、X1以及X3。 此外，阿拉夸里工廠建成后將雇傭將近1,300名新員工，目前60名新員工已經就位，未來圍繞該工廠的供應網絡也將為當地創造更多的就業崗位。 寶馬集團最初于1995年在巴西設立了一家全國銷售組織（National Sales Organization），隨后又于1999年為巴西市場設立了一家金融銷售公司（Financial Sales Company）。自2009年以來，寶馬集團開始在巴西瑪瑙斯（Manaus）投產摩托車。
全國乘用車市場信息聯席會
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