售后服務(wù)第482期
發(fā)布時間：2013-12-19 17:16:06 瀏覽量：4150次
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新聞詳情 |
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| 1.“以舊換再”補貼政策啟動 汽車零件行情回暖 |
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8月26日，財政部、國家發(fā)改委等五部門發(fā)布通知，今年以汽車發(fā)動機、變速箱等再制造產(chǎn)品為試點，對“以舊換再”再制造產(chǎn)品購買者給予一次性補貼。該政策啟動后，汽車零部件行情回暖，除以上政策規(guī)定補貼汽車零件熱銷之外，汽車方向盤等零部件同樣銷量上漲。
據(jù)方向盤門戶網(wǎng)站統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：進入8月份以來，方向盤等汽車零部件市場成交率提高了15%，不過值得關(guān)注的是，汽車零部件線上平臺的銷量遠遠高于線下市場。以河北省玉田縣連合汽車零部件制造有限公司為例，該企業(yè)在今年8月份方向盤總銷量中線下市場的銷量僅占40%左右，其余60%均通過方向盤門戶交易完成。
據(jù)悉，“以舊換再”補貼政策在全國啟動后，受市場需求量增大的影響，各大汽車4S店汽車零部件采購量大大提升，但大多數(shù)4S店均選擇在電商平臺選購汽車零部件產(chǎn)品，傳統(tǒng)額線下市場的供應(yīng)鏈逐漸斷，國內(nèi)首個汽車零部件電商信息平臺——方向盤成為廣大采購商主要的交易平臺。
汽配行業(yè)專家李連合分析：汽車零部件行情回暖僅限于線上市場，因為隨著方向盤電商平臺的作用日益彰顯，無論是汽車零部件供應(yīng)商或采購商都選擇在該平臺進行交易，線上市場的活躍程度已遠遠超過線下市場。
“對于汽車零部件供應(yīng)商而言，在方向盤電商平臺能夠迅速推廣自己的產(chǎn)品，并且實現(xiàn)跨地區(qū)銷售，不受地域限制，大大開拓了市場范圍，而對于汽車零部件采購商來說，通過該平臺可以篩選物美價廉的產(chǎn)品，節(jié)省了大量的時間和成本。”李連合解釋道。
不過，李連合專家同樣表示，雖然汽車零部件線上市場回暖較快，但并非意味著線下市場會持續(xù)冷清，因此，汽車零部件供應(yīng)商在布局電子商務(wù)市場的同時，也同樣要注重線下市場的開拓，因為汽車零部件實體產(chǎn)品的交易最終還是得線下交易才能完成。
從目前汽車零部件市場行情來看，“以舊換再”補貼政策的啟動帶動了市場的回暖，但隨著該項政策惠及的車主逐漸增多、覆蓋面積逐漸增廣以及具體補貼措施的落實，汽車零部件市場還會繼續(xù)升溫，這對于眾多汽車零部件供應(yīng)商家而言，無疑是最樂意看到的發(fā)展態(tài)勢。
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| 2.今年浙江車險面臨全行業(yè)虧損 |
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2013年已經(jīng)接近尾聲，浙江保險業(yè)的“菲特”臺風(fēng)理賠也差不多接近尾聲，今年浙江車險的全面虧損已成定局。數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，浙江轄區(qū)財產(chǎn)險公司(不含寧波，下同)保費收入全國排名第三，而承保利潤在全國排名倒數(shù)，其中主要業(yè)務(wù)車險虧損1.4億元。
作為一個保費收入大省，浙江保險業(yè)的財產(chǎn)險業(yè)務(wù)卻瀕臨全行業(yè)虧損的邊緣。
據(jù)了解，今年1-10月，浙江轄區(qū)財產(chǎn)險公司保費收入344.5億元，全國排名第三。而整個行業(yè)的承保利潤卻只有0.5億元;其中車險虧損1.4億元。整個行業(yè)的利潤和車險的利潤，在全國排名均為倒數(shù)。
前10個月的數(shù)據(jù)顯示，34家財產(chǎn)險公司中24家出現(xiàn)虧損，虧損面67.6%。后面兩個月的情況只會更糟糕，因為有些公司的臺風(fēng)理賠數(shù)據(jù)還沒體現(xiàn)出來。對財產(chǎn)險公司而言，車險是最主要的業(yè)務(wù)，而這塊業(yè)務(wù)在今年的虧損已成定局。
在保險公司有一個指標(biāo)叫綜合成本率，如果這個指標(biāo)超過100%，就意味著虧損。截至10月底，浙江財產(chǎn)險公司車險的綜合成本率超過100%。
臺風(fēng)吹走了本就微薄的利潤
據(jù)浙江保監(jiān)局相關(guān)統(tǒng)計，截至12月16日，全省各產(chǎn)險公司共接到“菲特”臺風(fēng)各類報案8.38萬件，定損金額16.25億元。其中，車險接報案6.58萬件。
真的是這場臺風(fēng)讓財產(chǎn)險公司陷入虧損泥潭?國壽財險浙江分公司總經(jīng)理助理許堃認為，臺風(fēng)不過是壓垮駱駝的最后一根稻草，它讓本就掙扎在盈虧線上的保險公司陷入更為艱難的困境。“這次臺風(fēng)導(dǎo)致的車險理賠金額是2650多萬元，而我們公司今年原本有可能的利潤也就一兩千萬元。”
新手新車多、道路擁堵，這些都導(dǎo)致出險率的提高，今年出險率已經(jīng)達到31%，也就是說100輛車子有31輛出過事故。浙江地區(qū)的人傷賠償標(biāo)準(zhǔn)逐年攀升也是重要原因。數(shù)據(jù)顯示，今年浙江城鎮(zhèn)戶口的交通事故死亡賠付標(biāo)準(zhǔn)是3.4559萬元/年，按20年計算，總費用將近70萬元;而在2010年，這個標(biāo)準(zhǔn)還只有2.4611萬元/年。“越是經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，賠償標(biāo)準(zhǔn)就越高。比如中西部地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)甚至只要1.5萬元/年。”許堃說，各地賠償標(biāo)準(zhǔn)不同，但保費卻是全國一個價。
此外，去年以來4S店工時費和配件費的大幅上漲，也給保險公司帶來壓力。
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| 3.挑戰(zhàn)Uber 大黃蜂聯(lián)手快的進軍汽車租賃市場 |
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北京時間12月18日下午，打車應(yīng)用大黃蜂和快的打車在上海舉行發(fā)布會，宣布推出新產(chǎn)品“商務(wù)車”。“商務(wù)車”是大黃蜂和快的打車繼11月末合并之后推出的一款戰(zhàn)略升級產(chǎn)品，意旨在于進入汽車租賃市場。目前該服務(wù)主要在大黃蜂上推行，在上海和廣州兩個城市運行。
大黃蜂CEO黎勇勁表示: “‘商務(wù)車’是大黃蜂與快的打車合并以后最重要的年度計劃。”黎勇勁解釋到，大黃蜂與快的對于智能出行有著一致的理解，合并后雙方有能力推出更多多元化服務(wù)，并能夠全力進軍海外市場。
快的打車CEO呂傳偉表示：“我們真正的競爭對手是Uber。” 呂傳偉透露，目前快的和大黃蜂合并以后已經(jīng)在積極部署香港和澳門市場，短期內(nèi)將快速推廣到韓國和日本，實現(xiàn)更大的規(guī)模效應(yīng)。
“商務(wù)車”服務(wù)主要是希望能夠?qū)鹘y(tǒng)汽車租賃公司中大量閑置的車輛資源能夠更加合理地被調(diào)配起來，不同于打車應(yīng)用的易道游接受私人車源額做法，“商務(wù)車”只接受與正規(guī)的汽車租賃公司合作。
目前，大黃蜂和 5快的合并后，覆蓋了45個城市，包括香港和東南亞多個城市，有用戶2000萬，45萬合作司機。
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| 4.新能源進入“推廣應(yīng)用期”分時租賃升溫 |
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12月13日，東風(fēng)日產(chǎn)正式向廣州市花都區(qū)交付首批120輛啟辰晨風(fēng)純電動汽車，將分別進入出租車及汽車租賃市場。據(jù)了解，到2015年，廣州市新能源汽車推廣總量力爭達到1萬輛。
與廣州相似，目前北京、上海等城市也宣布了下一階段的新能源汽車推廣目標(biāo)，其中私人市場將成為主要突破領(lǐng)域。
目前，緣于產(chǎn)業(yè)相關(guān)方在發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施方面存在不同立場，電動汽車充電設(shè)施發(fā)展緩慢，消費者在使用上仍然不具有便利性。去年12791輛的新能源汽車銷售，大部分集中在公務(wù)用車和出租車領(lǐng)域。
對此，多位業(yè)內(nèi)專家都表達出一致觀點，在目前有限的資源下，需要通過建立新的商業(yè)模式才能找到突破點。電動車分時租賃由此開始興起。
充電換電模式“僵持不下”
9月16日，工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(以下簡稱《通知》)，標(biāo)志著新一輪新能源汽車推廣計劃有了新的導(dǎo)向。
從技術(shù)路線上看，國家對于發(fā)展純電動車的主要方向仍未發(fā)生動搖，并且在政策上有所優(yōu)化，加大了推廣力度。這進一步堅定了企業(yè)發(fā)展純電動汽車事業(yè)的信心，東風(fēng)日產(chǎn)、北汽集團、長安集團、比亞迪等車企紛紛加快了電動汽車產(chǎn)品研發(fā)的步伐。
相較于技術(shù)路線的明朗化，電動車基礎(chǔ)配套設(shè)施方面的發(fā)展路徑卻存在搖擺。目前，業(yè)界對于電動車的充電和換電模式仍然存在較大分歧。日產(chǎn)、大眾、比亞迪和寶馬等多數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)都在大力推進充電模式，而以國家電網(wǎng)為代表的電力部門則更傾向于換電模式。
根據(jù)電動車技術(shù)專家介紹，充電模式的優(yōu)勢在于建設(shè)成本較低，并且統(tǒng)一充電接口難度不高，適宜推廣，但慢充模式充電時間長，一般在4~5個小時。快充模式屬于直流充電，在短時間內(nèi)對于電流需求較高，往往需要對電網(wǎng)進行改造，并且也會折損電池使用壽命。而采用換電模式，只需要幾分鐘時間，并且能由換電站對電池進行集中充電，保護了電池使用壽命。但相較而言，一個換電站建設(shè)成本在幾百萬元到上千萬元不等，并且在電池規(guī)格統(tǒng)一方面也存在較大難度。
實際上，早在2011年，國家電網(wǎng)就針對電動車提出了“換電為主，插電為輔，集中充電，統(tǒng)一配送”的十六字方針，但科技部項目專員交通組組長王秉剛對此表示，“經(jīng)過一段時間的推行和調(diào)研之后，專家小組覺得這個方針并不合適。”在他看來，從難易程度上考量，換電模式對于大規(guī)模推廣并不現(xiàn)實。他認為，合理的模式應(yīng)為“分散充電為主，集中充電為輔”。
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| 5.凱迪拉克ATS優(yōu)質(zhì)青年金融計劃全面啟動 |
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11月21日，備受矚目的凱迪拉克ATS在廣州車展正式上市，售價30.8萬—43.8萬元。上市伊始，凱迪拉克推出了“優(yōu)質(zhì)青年金融計劃”，希望通過多重靈活的購車金融方案，讓鐘情于凱迪拉克ATS的消費者第一時間擁有這款期待已久的夢想座駕，盡享來自凱迪拉克ATS的風(fēng)尚氣息與完美操控。
此次推出的“優(yōu)質(zhì)青年金融計劃”惠及全系車型，共有“5050氣球貸款”、“GMAC年輕人計劃”、“中信銀行獎金貸”三套金融方案供車主選擇。其中，申請“5050氣球貸款”的車主，首付50%，1年后支付另外50%的貸款及相應(yīng)利息即可。選擇 “GMAC年輕人計劃”的消費者，不僅最高可以享受25萬元的貸款額度，而且實現(xiàn)了“零門檻”貸款購車服務(wù)，無需本地房產(chǎn)證明、本地戶口、無需擔(dān)保人，即可免去普通車貸復(fù)雜的手續(xù)，輕松擁有夢想座駕。此外，辦理“中信銀行獎金貸”的ATS車主，首付只需30%，之后的本金和利息可在18個月內(nèi)分三次償還。以凱迪拉克ATS 28T豪華型（官方指導(dǎo)價36.8萬元）為例，首付僅需11萬元，每6個月支付93355元，相當(dāng)于月供約1.5萬元。擁有穩(wěn)定收入的消費者可用一年積蓄及獎金購入心儀愛車，并在之后的一年半中定期還清貸款，第一時間圓夢ATS。
作為凱迪拉克品牌布局寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L所在的主流豪華車細分市場的首款車型，凱迪拉克ATS基于全新的輕量化后驅(qū)平臺打造，不僅擁有1550千克同級最佳輕量化車身，更實現(xiàn)了近乎完美的50:50的前后質(zhì)量分配，專為細分市場中追求原汁原味、淋漓盡致駕駛樂趣的年輕消費者而全新開發(fā)。同時，ATS還搭載榮獲2013“沃德十佳”的2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為203千瓦，從靜止加速到100公里/小時僅需6.2秒，配合方向盤換擋撥片及多種駕駛模式，讓駕駛者在感受澎湃動力的同時，享受充分的駕駛樂趣。在配置方面，凱迪拉克ATS配備了MRC主動電磁感應(yīng)懸掛、機械式防滑后差速器、Brembo高性能剎車以及18英寸鋁合金鍛造輪轂以及超跑型運動防爆輪胎等超越同級的性能配備，帶來迅猛、敏捷、過癮的駕駛體驗。與此同時，ATS裝備了凱迪拉克CUE移動互聯(lián)體驗、安吉星OnStar車載信息通信服務(wù)系統(tǒng)、人車遠距監(jiān)控系統(tǒng)等智能化科技，顛覆了現(xiàn)有的人機互動模式，讓習(xí)慣網(wǎng)絡(luò)生活與觸控互聯(lián)科技的年輕車主不由自主地愛上這款風(fēng)尚運動豪華轎車。
獨具優(yōu)勢的產(chǎn)品、極具競爭力的價格以及為消費者量身打造的購車金融方案，快速拉近了凱迪拉克ATS與年輕消費者之間的距離。而那些為凱迪拉克ATS心動已久的消費者，則可以通過凱迪拉克ATS“優(yōu)質(zhì)青年金融計劃”第一時間開著凱迪拉克ATS在路上淋漓盡致地彰顯自我風(fēng)格與個性態(tài)度。
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| 6.“國五”汽油將減少汽車排污10% |
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第五階段車用汽油國家標(biāo)準(zhǔn)18日發(fā)布，并自發(fā)布之日起開始實施。與第四階段車用汽油國家標(biāo)準(zhǔn)相比較，新標(biāo)準(zhǔn)的硫、錳、烯烴含量均有所降低，有助于減少機動車排放污染物。
主要有六方面變化
據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一部主任丁吉柱介紹，第五階段車用汽油國家標(biāo)準(zhǔn)與第四階段國家標(biāo)準(zhǔn)相比，主要有六方面變化：
—為進一步提高汽車尾氣凈化系統(tǒng)能力，減少汽車污染物排放，將硫含量指標(biāo)限值由第四階段的50ppm降為10ppm，降低80%；
—考慮到錳對人體健康不利的潛在風(fēng)險和對車輛排放控制系統(tǒng)的不利影響，將錳含量指標(biāo)限值由第四階段的8mg／L降低為2mg／L；
—由于降硫、禁錳引起的辛烷值減少，以及我國高辛烷值資源不足的情況，將第五階段車用汽油牌號由90號、93號、97號分別調(diào)整為89號、92號、95號，同時增加98號車用汽油的指標(biāo)要求；
—為防止冬季因蒸氣壓過低而影響汽車發(fā)動機冷啟動性能，導(dǎo)致燃燒不充分、排放增加，冬季蒸氣壓下限由第四階段的42kPa提高到45kPa。為進一步降低汽油中揮發(fā)性有機物質(zhì)的排放，減少大氣污染，夏季蒸氣壓上限由第四階段的68kPa降低為65kPa，并規(guī)定廣東、廣西和海南全年執(zhí)行夏季蒸氣壓；
—烯烴含量由第四階段的28%降低到24%；
—首次規(guī)定了密度指標(biāo)，其值為20℃時720～775kg／m3。
自2018年1月1日起，全國范圍內(nèi)將供應(yīng)第五階段車用汽油。
與國四汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)比，國五標(biāo)準(zhǔn)中硫含量從不大于50ppm大幅降低為不大于10ppm。據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)委測算，新標(biāo)準(zhǔn)實施后將大幅減少車輛污染物排放量，預(yù)計在用車每年可減排氮氧化物約30萬噸，新車5年累計可減排氮氧化物約9萬噸。
有測試表明，一些城市空氣中PM2.5的20%左右來自機動車尾氣。環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司此前表示，經(jīng)過測試，即使現(xiàn)有汽車不作任何改造，使用符合第五階段標(biāo)準(zhǔn)的汽油和柴油，汽車尾氣中的有關(guān)污染物排放也將減少10%。
目前，北京、上海、江蘇等部分地方已先期實施相當(dāng)于國五標(biāo)準(zhǔn)汽油。汽油價格平均每升上漲約4分錢。
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 全國乘用車市場信息聯(lián)席會
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