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6.油價高停車費漲 北京新車銷量同比跌6成
治堵新政后的第一季度已經(jīng)過去，京城共銷售新車6萬余輛，同比降幅達65%。記者從亞運村汽車交易市場信息發(fā)布會上獲悉，目前搖號中簽者約有25%的人購買了汽車(包括部分二手車)。亞市副總經(jīng)理顏景輝認為，中簽者等待降價，經(jīng)銷商訂單銷售策略致使中簽者難以出手。
百姓購車欲望降
小劉3月底在機動車搖號中中簽，與別人中簽后的興奮不同，她和丈夫小吳多少顯得有些無奈。“現(xiàn)在還在還著房貸呢，這利率又調(diào)了，參加搖號就是想看看運氣，我覺得今年可能都中不了，等年底攢下點錢了再說，沒想到真中了……”小劉告訴記者，現(xiàn)在手中的指標讓她很是糾結(jié)。
在顏景輝看來，小劉代表著中簽者中的非急需者。在銀根緊縮的大環(huán)境下，很多中簽者可能和小劉一樣，背負著高額的房貸，手頭資金不足。油價高企、停車費上漲讓他們的購買欲望大大降低。
二手汽車七成“外遷”
今年被稱作是北京車市的置換年，很多新車經(jīng)銷商開始進入二手車市場，與二手車的經(jīng)銷商聯(lián)合拓展銷售渠道。但目前京城二手車外遷以及具體的政策不明，使得置換市場未入正軌。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，京城二手車3月成交18477輛，近七成的二手車外遷，三成多在京城過戶。亞運村汽車交易市場的顏景輝表示，雖然二手車銷售已略有回暖，但其形勢依舊嚴峻。“盡管經(jīng)銷商紛紛出臺二手車的補貼政策，想辦法使新舊車對接。但現(xiàn)在外遷渠道不暢、政策不明使得二手車價格下跌，很多置換車主不愿意出售舊車，這讓置換市場一直活躍不起來。”
優(yōu)惠不比往年力度大
目前京城車市雖是降價之聲一片，但優(yōu)惠力度并不比往年促銷力度大。“讓車價再降一會兒”成了很多中簽者的選擇。“很多人都有買漲不買跌的心理，總覺得車價可能還會降，再等等看”，顏景輝表示，從目前的市場狀況看，絕大多數(shù)經(jīng)銷商的讓利幅度在1%至2%之間，瘋狂降價的可能性不大，一些合資車優(yōu)惠幅度甚至還有減小的趨勢。
銷售政策影響現(xiàn)車供應(yīng)
現(xiàn)在的新車上市不多，刺激力度不夠。特別是一些品牌的車型不全、顏色不齊，這讓中簽者們找不到中意的汽車，繼續(xù)持幣觀望。車型不全、顏色不齊與凈銷售的訂單式銷售有相當大的關(guān)系，所謂訂單式銷售是根據(jù)訂單數(shù)量的多少決定提車的數(shù)量，經(jīng)銷商通過減少進車降低風險。這樣一來，其手中的現(xiàn)車數(shù)量就比較少。
【編者】： 車市利好政策全面退出，宏觀經(jīng)濟不容樂觀，通脹壓力巨大，日本地震給眾多跨國車企帶來較大的零部件供應(yīng)困難，油價不斷攀升從而扼殺汽車消費信心等這些多種因素疊加導(dǎo)致一季度汽車銷量增幅明顯回落。而北京更是因為治堵政策的實施，出現(xiàn)了同比大幅下降的情況，同時就北京當?shù)卣{(diào)查顯示有近八成的消費者將購車價格區(qū)間集中在了10萬—15萬元，選擇自主品牌的消費者從37.22%跌至不到9%。顯然這樣的趨向，會對后續(xù)車市走向產(chǎn)生一定影響，自主品牌壓力倍增。同時北京市場僅有25%的中簽消費者實現(xiàn)了購車，消費者觀望情緒依舊十分嚴重。預(yù)測五一市場有可能出現(xiàn)購車小高潮，同時隨著上海車展的開幕，廠家和經(jīng)銷商會“趁熱打鐵”，陸續(xù)推出新車以及讓利促銷活動，這將可能催化購車指標的釋放。
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