商用車市場簡訊第408期
發布時間：2013-12-18 21:49:20 瀏覽量：3959次
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新聞詳情 |
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| 1.新征程新跨越 中國重汽啟動多品牌戰略 |
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2013年12月17日晚上，在濟南舉行了中國重汽集團2014年商務大會頒獎典禮?；顒蝇F場對2013年度優秀經銷商和客戶進行了隆重表彰。
中國重汽集團董事長馬純濟先生現場致辭，他表示，即將過去的2013年是中國重汽堅持“轉、調、創、改”，形成企業新優勢的一年；是全面實施“二次創業”的偉大工程，大力開展“質量效益提升年”，結出豐碩成果的一年。
對于即將到來的2014年，馬純濟先生認為是充滿希望和發展機遇的，中國重汽將按照轉方式，調結構的總體要求，繼續實施“二次創業”偉大工程，大力開展“品牌、質量、效益年”的活動，打造中國重汽國際知名、國內一流的重卡企業品牌形象，確立堅持品牌戰略，是中國重汽的重大戰略抉擇。
中國重汽集團總經理蔡東蔡東先生宣布并詳細解讀了中國重汽品牌戰略。根據多品牌戰略，中國重汽現有產品將全部囊括在SITRAK品牌，HOWO品牌，斯太爾品牌、HOHAN品牌四大品牌之下。一個品牌對應一個LOGO，一對一，緊密關聯。大會上還進行了中國重汽品牌戰略啟動儀式。
據悉，隨著中國重汽品牌戰略的啟動，中國重汽將對全新發布四個品牌營銷網絡的形象標準，重新對中國重汽的營銷網絡布局，為經銷商和客戶提供更具價值的服務。
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| 2.曼發動機核心 重汽輕卡瞄準中高端市場 |
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2013年12月17日上午，中國重汽輕卡事業部在濟南舉行，來自中國重汽HOWO輕卡、黃河輕卡、福濼產品經銷等500余人出席了本次大會。本次大會展出了重汽輕卡針對中高端市場的多款新產品。
大會對2013年的銷售情況做了總結，明確提出了2014年的整體規劃。同時還表彰了輕卡事業部銷售部2013年度經銷網絡、服務網絡、配件網絡優秀經銷商。
2013年，中國重汽輕卡各品系總銷量突破8000輛，其中HOWO輕卡中端車銷量持續快速增長，實現了產品導入市場初期的戰略目標。2014年重汽輕卡事業部將繼續拓展福濼重卡和皮卡，與原有的HOWO輕卡、HOWO高端車、黃河自卸車、福濼H3四大一起，最終形成重汽輕卡的六大品牌體系。
此次商務大會上，與會代表們共同見證了中國重汽HOWO輕卡高端車的精彩亮相。2013年，中國重汽不斷創新、不斷超越，用歐洲先進技術打造出搭載曼技術的MC05 4缸機和康明斯4缸機的高端輕卡。
據悉，2014年中國重汽輕卡產品將不斷優化提升，提高窄、中、寬體車型與動力性匹配、提高產品競爭力，通過搭載曼技術發動機、康明斯發動機和江鈴493發動機，來提高其在中高端輕卡產品的競爭力。并且進一步完善網絡布局，不斷創新優化營銷服務體系，以開創2014輕卡市場的新局面。
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| 3.雷諾新款低入口車型 突出兩大創新之處 |
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雷諾卡車在法國里昂重卡及專用車輛展覽會上發布了一款全新雷諾D Acess車型。從圖片上來看，該款卡車采用低入口底架，從圖片上看該款車型屬于垃圾裝運車，低入口設計方便駕駛員上下車。
與老版車型相比，新款D Acess有兩大創新之處。第一個創新是改變了前端造型，前端設計了一個梯形格柵，設計師稱這個設計靈感是在雷諾公司logo的基礎上進行拉緊設計而得來的。第二個創新就是安裝了滿足歐六排放標準的發動機。
用戶現在可選擇DTI5或DTI8發動機，功率覆蓋210-320馬力。變速箱用的是艾利遜3000自動擋變速箱。新款D Acess車輛總重量覆蓋18-26噸，采用空氣懸掛系統。有4x2和6x2兩種驅動形式。軸距覆蓋3250-5800毫米。
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| 4.FCWS、LDWS技術：客車主動安全并不遙遠 |
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在汽車發展初期，商用車往往對乘用車的基礎技術起到重要影響，而現在乘用車上應用的先進技術則遠遠領先于商用車。例如以沃爾沃汽車為代表的乘用車生產企業,在主動安全方面一直保持較大的投入力度,其應用于量產車型的城市安全系統(City Safety)能夠在車速低于30 km/h時為駕駛員帶來有效保護，并將車輛的碰撞幾率降低20%。截至目前，沃爾沃已經在全球銷售超過100萬輛配備此類自動制動系統的汽車。再如零部件企業博世,其在汽車控制系統方面的成績也十分卓越,目前向市場上大規模推廣的預測性緊急制動系統(Predictive Emergency Braking System)，在各種車速條件下均可以發揮作用,而且當車速超過30 km/h時，該系統在緊急情況下還可以采取全力自動制動,以減輕甚至避免碰撞帶來的嚴重影響。而這些主動安全技術多數都是可以視為前向防撞系統(FCWS)的衍生產品。
除了前向防撞系統，乘用車企業和零部件企業在汽車主動安全技術方面的創新還體現在其他很多方面，如沃爾沃S80、奔馳E級、寶馬新7系等車型均配備了車道偏離報警系統(LDWS)。這些廣泛應用于高端乘用車上的配置如今已不是它們的專屬，隨著客車技術的發展，這些技術已經與客車產品完美融合在一起。
安全一直是客車發展的主體，客車安全需要運營商建設和完善車輛運營體系，培養駕駛員安全駕駛習慣和意識，加強車輛維護和管理力度，除此之外更需要客車制造商能夠大力研發主、被動安全技術，提供擁有更高安全水平的車輛。2013年初，宇通率先推出16項主動安全技術，此舉使我國客車主動安全技術邁出了重要一步;2013年5月，大金龍發布“龍翼”車聯網科技平臺，并將其車輛控制技術與車聯網系統結合在一起。正是這些企業的不斷創新使得客車主動安全技術不斷發生變革。
以最早推出FCWS、LDWS的宇通客車為例，早在2011年，宇通就開始逐步將FCWS、LDWS推向市場，2012下半年開始FCWS、LDWS正式批量裝配到客運企業中。為了使這2套系統具有更好的實際應用效果，宇通技術人員在產品技術上做出了重大創新。現階段，FCWS采用2種技術手段實現：一是利用雷達技術，采用毫米波雷達或者激光雷達;二是利用視頻技術，采用普通攝像頭或高清高動態攝像頭。通過大量的市場調研及技術驗證，宇通推出滿足客戶需求、以攝像頭為傳感器的FCWS。普通攝像頭的探測距離為50～70 m，而分辨率較高的攝像頭可達到130 m，使用效果已滿足國內大部分運營工況，成本也為客戶所能接受。通過視頻圖像分析、特殊的計算方法，宇通研發的FCWS同樣可以準確分析前方道路情況并作出判斷和預警。宇通客車技術中心相關負責人表示：“在產品設計中，我們結合了市場的實際情況，雖然多數用戶都愿意在車輛安全配置方面投入，但往往投入力度有限。根據我們調研及實際試驗的情況，50～70 m的探測距離已能夠滿足客車實際運營中80%的工況需求。因此，宇通在滿足用戶需求的前提下，以更高的性價比實現了客車的FCWS功能。”
此外，通過采集分析攝像頭收集的數據，宇通還將LDWS融入其中。據了解，宇通的LDWS可通過灰白度對比及特定的視頻算法，將白色或黃色的車道線分析出來，并以此作為車輛行駛的參照物，一旦車輛在未打轉向燈情況下偏離原有行駛路線，該系統將發出聲音、燈光、座椅振動等形式的報警，提醒駕駛員規范駕駛。
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| 5.安凱旅游客車搭上中國旅游轉型順風車 |
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從“美麗中國”大形勢入手，解決中國旅游產業轉型的實際問題，2013年10月8日，歷時一年的“安凱美麗中國行”大型主題活動在安徽九華山圓滿收官，并舉行“2013安徽旅游產業發展高峰論壇”，暢談在新時代背景下中國旅游的未來。
“美麗中國”的提出，為中國旅游的可持續發展提供了新理念，“安凱美麗中國行”主要目的就是傳播旅游新文化，并以推廣節能環保的綠色旅游客車為己任。與會嘉賓對“安凱美麗中國行”活動給予了高度評價，中國旅游報高舜禮社長表示，該活動是中國旅游報宣傳國家旅游形象“美麗中國行之旅”的重要部分，報社對活動進行了全程重點報道。安徽省旅游協會徐華玉副會長也表示，通過“安凱美麗中國行”，看到了中國旅游客車的長足發展，對未來發展高品質旅游更有信心。
安凱客車黨委書記李永祥在論壇談到，還沒有哪家客車企業如此深入中國旅游產業前沿。安凱客車在2006年就提出做“中國旅游景觀客車第一品牌”，并開發出多款旅游車型。目前安凱客車已經在玉龍雪山、黃果樹瀑布、九寨溝、長白山、武當山、九華山、五臺山等眾多國家5A級景區內運行。在2012年倫敦奧運期間，安凱雙層觀光客車服務倫敦黃金旅游線，成為泰晤士河畔一道靚麗的中國風景
安凱旅游客車具備大空間、高安全、低密度等優勢，安凱獨有的新風換氣系統，為游客的旅途帶來清新的路途享受。在“安凱美麗中國行”期間，安凱客車讓該活動成為一次安心舒適之旅。李永祥表示，安凱愿意與廣大旅游景區、旅行社、旅游客運企業共同努力，為廣大游客提供更好的旅游出行服務，讓每一個游客沒有旅途的勞頓和煩惱，享受旅行的舒適和喜悅。
安徽大學章尚正教授指出，新時代的旅游區域規劃，不僅要看當地的旅游景觀資源，還要看當地的人居環境，后者決定了該區域發展旅游產業的后勁；安徽不僅要做山水風景大省，更要做山水文化大省，實現“上山看風景，下山品文化”，而旅游交通無疑是實現這種復合型旅游的重要一環。
安徽友誼外事旅游汽車有限公司總經理潘平鋒也談到，隨著安徽境內多條高鐵項目的陸續竣工，外地到安徽旅游的游客更多了，安徽到外省旅游也更加方便。雖然對長途客戶造成很大的影響，但短途旅游、團隊旅游、高端旅游的用車需求大幅上升。尤其在《旅游法》實施以后，這種趨勢就更加明顯。潘平鋒在論壇上表示，安凱客車展示的多款產品，代表了未來旅游客車發展方向，以后會和安凱客車進行更進一步的合作。
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| 6.江鈴域虎性價比壓同級車 上市銷量飄紅 |
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近來皮卡市場中的閃光點——江鈴域虎。這款高端皮卡車型上市后，訂單、銷量一路飄紅，甚至多處經銷商出現排隊等車的局面，而它正是連續多年蟬聯皮卡銷量冠軍——江鈴汽車的年度巨獻。霸氣的外型、出色的性能、豪華的配置以及夠高的性價比，都讓熱愛皮卡的人耳目一新。
● 高品+高配，樹高端皮卡標準
隨著人們生活水平的提高，皮卡市場對舒適、安全要求的越來越高，但部分廠家無視客戶舒適、安全的升級需求，仍局限在“ 皮卡就是工具用車”的90年代標準，陸續推出的新品市場接受度很低。與此形成鮮明對比的是，作為新一代高端皮卡的代表之作，江鈴域虎高端皮卡自今年7月份上市以來，便在全國引起了不小的轟動，一躍成為本年度最受關注的高端皮卡車型。
域虎在研發設計時參考了美國福特國際化的質量管理體系，出廠前經過200萬公里的本土化驗證，20多項驗證超出國家標準，確保能使用各種苛刻環境、路面的形勢要求。全車型標配雙安全氣囊、ABS8.0+ESP等配置，內飾設計打到商務級別，符合人機工程學設計原理的真皮座椅，轎車化靜音設計，可以讓人在圖書館級的靜謐空間中舒適駕乘。6.5英寸大屏幕和6揚聲器的組合滿足各種娛樂需求。另外，原廠的GPS導航也為野外出行提供了不少方便。
● 價值+價格，性價比深入人心
“好車不便宜，便宜沒好車”，在人們的普遍印象里，一輛車的價值和價格似乎永遠是背道而馳的，但這種“常識”在域虎身上出現了變化。秉承“好車共享，實惠百姓”的造車理念，江鈴汽車不僅將一款優秀的皮卡車型帶給了消費者，而且定價與市場其他同級主流產品相比，價比優勢十分突出。
與市場熱門車型相同，域虎在外觀上給人們帶來了十分強烈的沖擊。整車造型由蘭博基尼、瑪莎拉蒂的設計者Marc Deschamps打造，整體線條流暢，細節飽滿，身材健碩沉穩；發動機艙蓋的兩條肋線、車身側面腰線、肩線以及車廂尾部線條平整協調；車身尺寸為長5325mm，寬1905mm、高1815mm，這樣的身材在國內皮卡界絕對屬于魁梧行列，“男人味”十足。
動力方面，域虎搭載了源于福特公司的王牌動力—PUMA2.4L TDCI柴油發動機，1600轉時輸出峰值扭矩，在同級車中扭矩提升最快，低轉大扭優勢明顯，爆發感瞬間啟動，足以滿足特殊條件下的動力需求。域虎的底盤由英國蓮花公司精心調校，并采用了非承載式車身，離地間隙同類車型中最大，在保障承載性能和越野性能的同時，也保障了舒適性。前懸架采用雙橫臂形式，配備螺旋彈簧，使車輛的具備較高的行駛穩定性，特別是高速行駛時，抗扭曲的能力更強。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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