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 12月20日，2014款別克英朗XT正式上市，此次上市的共有六款車型，其售價區(qū)間為12.99-18.15萬元。詳細車型價格見下表。

                                                                 2014款別克英朗XT 指導售價 
                                                                       車型 售價（萬元）
                                                                    1.6L手動舒適型 12.99 
                                                                    1.6L自動舒適型 14.49 
                                                                    1.6L手動進取型 13.49 
                                                                    1.6L自動時尚型 14.99 
                                                                    1.6T時尚運動型 17.15 
                                                                    1.6T新銳運動型 18.15 
                                             Alcantara高級絨面內飾在原車價格基礎上增加2000元

        此次2014款英朗XT最大的亮點在于增加了大漠棕和太妃棕兩種顏色的Alcantara高級絨面內飾供消費者選擇，這兩種內飾選裝價格為2000元。另外，1.6T時尚運動型和1.6T新銳運動型還增加了發(fā)動機遠程啟動系統(tǒng)。

        動力方面，2014款英朗XT搭載1.6L和1.6T兩款發(fā)動機，其中1.6L發(fā)動機最大功率121馬力，1.6T發(fā)動機最大功率184馬力，與發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱和6速手自一體變速箱。

 12月20日，DS全新三廂轎車DS 5LS于巴黎正式全球首發(fā)。這款基于DS5平臺打造的新車，采用了全新的DS家族前臉設計，軸距2715mm，目標鎖定在越級緊湊型車市場，而在動力配備上，DS 5LS將提供三種選擇，分別搭載1.6T THP160、1.6T THP200及1.8L VTi自然吸氣發(fā)動機，新車計劃在明年3月底于國內上市。

        2013年12月，DS全新三廂車預告圖曝光，并于同月13日正式定名為“DS 5LS”，官方對這一定名的釋義為“5代表大小，LS闡釋豪華三廂轎車（Luxury Sedan）的概念”。而憑借基于DS5平臺打造的研發(fā)背景，以及車長4702mm，軸距2715mm的車身尺寸，“豪華A級三廂轎車”成為了DS對于這款新品的未來市場定位。

        外觀造型上，這款全新三廂轎車的設計靈感來自于DS9概念車和Wild Rubis概念車，其采用了全新的DS家族前臉設計，并獨立佩戴DS車標面世。而DS表示，在未來所有的DS全新車型及改款車型上，都將采用此全新家族臉譜并獨立佩戴DS車標。

        側面來看，新車線條流暢，同時采用了18寸渦輪狀的輪圈造型。值得一提的是，此次發(fā)布車型的尾部有長安標致雪鐵龍的字樣，顯示了其國產(chǎn)車型身份。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4702x1840x1515mm，軸距2715mm。

        內飾設計上，DS 5LS采用了“實木和NAPPA + SEMI ANILINE真皮”的材質搭配。配置方面，DS 5LS配備了無鑰匙啟動系統(tǒng)、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、觸摸屏導航系統(tǒng)和AQS空氣質量控制系統(tǒng)及離子發(fā)生器等。同時，其還同步推出了DS CONNECT智能車載互聯(lián)服務系統(tǒng)，這一系統(tǒng)旨在為人、車、后臺服務系統(tǒng)之間組建一個智能操控平臺，其中在安全方面，這套系統(tǒng)帶有一鍵救援緊急服務、安全氣囊彈開自動報警、被盜車輛追蹤定位以及道路救援服務。此外像無鑰匙進入、盲點監(jiān)測等配置也出現(xiàn)在車上。

        動力配備上，此次發(fā)布的DS 5LS搭載與DS5相同的1.6T THP200發(fā)動機，最大輸出功率200馬力，最高峰值扭矩為275N·m。此外，DS 5LS還將有兩種動力可供選擇，分別為1.6T THP160(163馬力)以及1.8L VTi自然吸氣發(fā)動機（139馬力）。匹配上述三款動力的車型均將在明年3月底一同上市推出。

        在傳動系統(tǒng)上，與1.6T車型匹配的是6速手自一體變速箱。與1.8L車型匹配的是5速手動以及6速手自一體變速箱。

 近日，有媒體曝光了寶駿MPV車型的測試諜照，與之前曝光的測試車相比，此次車輛的一些外觀細節(jié)已經(jīng)可以看出。據(jù)之前報道，這款車將會在2014年發(fā)布。

        外形方面，寶駿MPV的輪廓與五菱宏光非常相似，但在細節(jié)部分，前者擁有寶駿品牌家族前臉，后窗形狀也有所改進，另外，該車還使用了與寶駿630相似的尾燈。

        據(jù)悉，寶駿MPV將使用一個全新平臺打造，而動力部分很可能沿用寶駿630上的1.5L或1.8L發(fā)動機，傳動方面，有5MT和6AT可選。

        據(jù)之前報道，上汽通用五菱計劃在2014年推出四款寶駿品牌車型，除了MPV之外，還有寶駿掀背車、改款寶駿630、改款樂馳。

 今年9月，上海大眾汽車有限公司與大眾汽車（中國）銷售有限公司就大眾品牌進口車業(yè)務啟動戰(zhàn)略合作，在全國部分一二線城市及主要的三四線城市引入途銳和T5Multivan。三個月后，上海大眾再次為大眾品牌進口車賣力吆喝，不僅車型擴展到了邁特威、夏朗和途銳三款車型，而且指定銷售網(wǎng)絡的數(shù)量已經(jīng)一舉達到了90家。

        下一步，耳熟能詳?shù)拇蟊娂讱はx和尚酷將進一步引入上海大眾的銷售渠道，而網(wǎng)絡有望在2014年擴展到150家左右。這是上海大眾負責進口車業(yè)務的負責人在19日晚一場上海大眾針對大眾進口車型的品鑒會上透露的消息。

        該人士表示，針對進口車業(yè)務，在開展該業(yè)務的上海大眾VW品牌90家指定經(jīng)銷商店內，設置有進口車服務專區(qū)，并配備有專業(yè)的銷售團隊，旨在為消費者提供上海大眾汽車大眾進口車臻級服務。

        大眾品牌進口車業(yè)務的啟動是上海大眾整體戰(zhàn)略的一部分，有其背后深層次的考量。上海大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑向網(wǎng)易汽車表示，上海大眾每年有近40萬中高端車型客戶，如帕薩特和途觀，這些客戶在更新車輛的時候如果沒有后續(xù)產(chǎn)品可提供，有可能會流失到整個大眾集團以外，甚至很難留在奧迪。目前上海大眾大眾品牌最高端的車型是帕薩特V6和途觀頂配，將來會有C級車和大型SUV，一些高端產(chǎn)品大概會在兩年之內上市。那么上海大眾的銷售網(wǎng)絡需要具備這樣的能力，需要準備好了來銷售高端車型。從進口大眾角度來說，需要上海大眾盡快幫助他們將高端產(chǎn)品與客戶見面。因此無論是上海大眾、進口車，還是消費者，三方都有這樣的需求，是共贏的決定。

 近日，一則不起眼的信息引起了我們的注意。在面對長安鈴木現(xiàn)狀的這個問題上，鈴木方面曾提出過是否將長安自主產(chǎn)品引入長安鈴木生產(chǎn)，以解決長安鈴木 產(chǎn)能過剩以及長安自主轎車未來可能存在的產(chǎn)能不足問題。長安方面也認可了這種方式。如果最終這種意向落地為現(xiàn)實，它將意味著合資廠為自主品牌代工的現(xiàn)象首 次在國內出現(xiàn)。

        長安鈴木產(chǎn)能過剩

        出現(xiàn)這種情況，最直接的原因當然是一直困擾長安鈴木的產(chǎn)能過剩問題。目前長安鈴木的產(chǎn)能為25萬輛。正在投產(chǎn)的二工廠設計產(chǎn)能同為25萬輛。其中一期工程即將完工，并可提供10萬輛的產(chǎn)能。這意味著2014年長安鈴木的產(chǎn)能將提升到35萬輛左右。

        而對應長安鈴木的銷量，1—10月份只有12萬輛左右，全年預計也就15萬輛的水平。更要命的是，長安鈴木2012年、2013年的同比銷量都呈現(xiàn)出下滑態(tài) 勢，并與國內車市近兩年的高速增長形成強烈反差。即便目前有新車鋒馭的良好預期，但也不可能填補這近20萬輛的產(chǎn)能過剩。為了不至于“資源浪費”，雙方才 想到了這一點。

        “長安鈴木問題”不是現(xiàn)在才有的。坊間一度傳聞是因為長安與鈴木之間的產(chǎn)權糾紛導致了鈴木故意拖延新車引進的速度。然而鋒馭的“迅猛推出”可以將這種傳聞徹底擊碎。事實上，“長安鈴木問題”主要是源于缺乏適合中國市場的產(chǎn)品。

        長安鈴木算是合資廠中的元老級企業(yè)了。擅長造小車的鈴木，在國內車市發(fā)展初期獲得了獨屬于自己的一片天地，日子過得有滋有味。然而隨著國內車市的改變，鈴木 的長項已漸漸不再適應國內市場的需求。國內消費者對于小車已經(jīng)越來越?jīng)]有興趣，而鈴木的拳頭產(chǎn)品雨燕、奧拓恰恰都屬于這個類型。天語SX4雖然有所跨越， 但畢竟不是SUV，尺寸也不夠大，自然也不可能趕上SUV增長的順風車。

 據(jù)歐洲媒體inautonews 12月16日報道，盡管在去年1月的底特律車展上，Jeep就與廣汽集團簽訂了框架合作協(xié)議，但看來最終的決定目前仍未敲定。

        今年9月，克萊斯勒與菲亞特同意在廣州建設新廠，不過地點未定。預計新廠的年生產(chǎn)量為16萬輛JeepSUV，初步投資7.74億美元。不過Jeep首席執(zhí)行官Mike Manley最近表示，在具體協(xié)商結果沒有達成之前，建工廠可能延遲一年。

        Manley 說，“與廣汽集團的合作目前正在順利進行，目前雙方的發(fā)展方向一致，我對此十分高興。我們將盡快宣布具體合作事宜。不過可能不會在今年。”

        在中國，雙方企業(yè)最終能否達成一致需要政府的審批通過。不過，也有消息人士透露，克萊斯勒和菲亞特并不想在廣州建設新廠。今年Jeep在中國的銷量僅為2.5萬輛，菲亞特的市場份額更是不足1%。

        AutoPacific分析師Dave Sullivan認為，雖然目前中國汽車市場總體擁擠和復雜，有超過100種汽車品牌，不過Jeep還是有機會建立自己的品牌影響力。

 長期以來，以豐田汽車為首的日系車企，給我們留下大都是保守的印象，這也是豐田等日系車企近年來遭遇發(fā)展瓶頸的主因之一。而豐田汽車從今年開始，正在努力改變這一形象。

        從廣州車展上市的廣汽豐田yaris致炫這款小車的中文名上就能夠看出，豐田要開始走時尚路線了。實際上，從雷克薩斯品牌的多款換代車型以及之前上市的一汽 豐田新RAV4上我們也都能夠看出，豐田的時尚化產(chǎn)品正在逐步進入市場，爭取新一代的年輕消費群體成為其未來的細分市場。

        除了造型，新上市的致炫在價格上也下探不少，與競爭對手相比，這樣的起價也顯得比較“激進”。在小型兩廂車的市場里，廣汽豐田的新動作又是否能為其帶來實實在在的銷量呢？

        慢性子的小型兩廂車市場

        致炫所處的小型兩廂車市場，還在等待一個迅速的增長期。2008年之前，在8~10萬元左右的市場中，并沒有幾款合資三廂車產(chǎn)品可供選擇，隨著三廂產(chǎn)品開始增多，開始與此區(qū)間的兩廂車產(chǎn)生競爭關系，從而對小型兩廂車的發(fā)展速度產(chǎn)生了一定的沖擊。

        然而與市場發(fā)展方向不盡相同的是，當前從一線城市逐漸蔓延開來的交通壓力、環(huán)保壓力，卻又清晰的告訴我們，小型兩廂車市場擁有更加誘人的發(fā)展前景。它們所具 備的小巧、靈活與經(jīng)濟的特點，都是當前環(huán)境壓力之下交通的更好解決方式。三廂車在被不斷加長，物極必反，其缺點自然也就會逐步被放大。

        兩廂小型車發(fā)展的關鍵是，產(chǎn)品品質要走精致化路線，滿足消費者對于交通品質越來越高的追求。廣汽豐田在當前小型兩廂車市場還未進入快速增長期的情況下推出致 炫，并在造型上追求更加精致化、時尚化，也就是看到了這一市場的需求和未來的發(fā)展?jié)摿Α６覀兯Ｍ吹降氖牵S著新款福特嘉年華以及豐田致炫等更多精致化的小型兩廂車的推出，能夠引領這一市場重新走上發(fā)展的快車道。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會