售后服務(wù)第483期
發(fā)布時間：2013-12-20 16:56:56 瀏覽量：1916次
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新聞詳情 |
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| 1.多地推汽車限購 車險保費短期將驟減 |
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近日，天津市政府宣布從2013年12月16日零時起在全市實行小客車增量配額指標管理，并將自2014年3月1日起，依據(jù)北京的經(jīng)驗對車輛尾號實施機動車限行交通管理措施。至此，北京、上海、天津、廣州、石家莊、貴陽等城市對汽車增量實施了限制措施。同時，北京于上個月發(fā)布2014年的限購搖號新 政策，2014年新車指標由每年的24萬輛減少到15萬輛。
中國汽車協(xié)會曾表示，深圳、杭州、成都、重慶、青島、武漢等城市都可能在幾年內(nèi)實施汽車限購措施。通用汽車中國區(qū)總裁蘇瑞博早在2012年就預(yù)計，中國最擁堵的25個城市或?qū)⒃?015年前后紛紛限購。
對于占據(jù)財險市場超過50%份額的車險行業(yè)，在多地推出搖號、拍號等購車限制措施下將面臨危機。
車險保費短期驟減
北京汽車行業(yè)協(xié)會的公開資料顯示，2009年北京市新車交易出現(xiàn)井噴，達到70.01萬輛，同比增長了42%；在北京機動車購車搖號政策實施前的2010年，全市新車銷量更是達到89.1萬輛，同比增長超過26%。
而在實施購車搖號新政的首年2011年，新車銷售約40萬輛，同比下降56.3%，總銷售機動車79.7萬輛，同比下降44.3%。
北京市保監(jiān)局相關(guān)負責人馬驥在2011年初表示，“限車政策的出臺直接導(dǎo)致北京2011年新增車輛大幅減少，車險業(yè)務(wù)新增量降低，保費可能與2010年持平或者出現(xiàn)負增長。”根據(jù)北京保監(jiān)會的數(shù)據(jù)顯示，2011年北京市車險保費收入為159.7億元，同比增長不到5%，這與印證了他的預(yù)期。
相對于短期的不看好，保監(jiān)局的相關(guān)人士表示，天津受限購影響，明年的總體保費一定會減少。但根據(jù)北京的經(jīng)驗，未來幾年內(nèi)，天津的中高級車輛的消費將加速增長，從而拉升車均保費，從長遠來看，限購造成的影響將會被“高檔車”逐步消除。
在眾多大城市實施限購的大背景下，財險公司應(yīng)該注重提高服務(wù)質(zhì)量和品牌效益。在加強和電商的合作平臺的優(yōu)化、提高保費的優(yōu)惠程度、在理賠環(huán)節(jié)更為方便、信息的及時溝通和資金墊付等方面進行優(yōu)化。
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| 2.國Ⅴ標準全國實施 北京二手車出手難 |
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12月18日下午，國家質(zhì)檢總局、國家標準委組織制定的第五階段車用汽油國家標準 （GB17930－2013）發(fā)布并開始實施，過渡期至2017年底，2018年1月1日起在全國范圍內(nèi)供應(yīng)“國Ⅴ”標準車用汽油。這意味著，不同市場同 一車型排放標準不同的現(xiàn)狀有望徹底結(jié)束。
對汽車企業(yè)影響：同車型排放標準不同的現(xiàn)狀有望徹底結(jié)束
其實，2012年10月1日起，北京已經(jīng)開始實行“京Ⅴ”標準；2013年9月1日起，上海開始實行“滬Ⅴ”標準。
細心的消費者可能會發(fā)現(xiàn)，在與北京相隔不遠的河北、天津等地區(qū)，同年產(chǎn)的相同車型，其排放標準卻并不相同。以楊先生為例，其2012年購買了一輛寶馬 520Li轎車，由于當時沒有北京牌，只能去上了河北牌照。不久前，楊先生幸運地搖到了北京號牌，想把車子轉(zhuǎn)回到北京，但卻被告知，由于北京市二手車的準 入門檻為“京Ⅴ”標準，其車輛不符合相關(guān)排放標準，永遠不能再遷回北京。
其實，不僅是北京及其周邊地區(qū)，全國各汽車市場的車型都存在排放標準不同的問題。自去年北京實行“京Ⅴ”標準后，曾導(dǎo)致長安鈴木羚羊、奇瑞E5、比亞迪F3等車型退出北京市場或進行回爐改造。
對二手車行業(yè)的影響：買二手車劃算 舊車出手越來越難
北京舊機動車交易市場一位從業(yè)多年的經(jīng)紀公司負責人李先生告訴記者，對于北京的廣大車主來說，新“國Ⅴ”標準的實施或許對想買二手車的消費者是個好事，因為更多車型流入北京市場會使二手車的價格更低、選擇更多；而對于想出手二手車的車主來說，外地不斷加升的門檻會使得賣二手車越來越難。
與第四階段車用汽油國家標準相比較，國V標準最主要變化可以概括為“三減、二調(diào)、一增加”。“三減”是指將硫含量指標限值由第四階段的50ppm降為 10ppm，降低了80%；將錳含量指標限值由第四階段的8mg/L降低為2mg/L，禁止人為加入含錳添加劑；將烯烴含量由第四階段的28%降低到 24%。
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| 3.謳歌召回部分RLX |
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近日，本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，將自2013年12月31日起，召回部分進口2014款謳歌RLX汽車，共涉及27輛。本次召回范圍車輛的生產(chǎn)日期為2013年3月18日至2013年7月1日。
據(jù)了解，召回范圍內(nèi)的部分車輛在生產(chǎn)工廠裝配時，由于后輪下臂與副車架的緊固螺栓的扭矩不足，在車輛運輸時的震動作用下發(fā)生松動，這種狀態(tài)下繼續(xù)行駛，螺栓可能會脫落，導(dǎo)致駕駛員不能正常控制車輛，存在安全隱患。
本田方面表示，公司將對所有對象車輛免費更換螺栓并按照規(guī)格上限標準緊固。同時，公司與謳歌特約店或售后服務(wù)網(wǎng)點將通過信函、電話等方式通知本次召回范圍內(nèi)車輛的用戶，并于2013年12月31日起為用戶免費更換零部件。
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| 4.國內(nèi)首只汽車租賃資產(chǎn)證券化產(chǎn)品上交所掛牌 |
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由新疆廣匯租賃服務(wù)有限公司作為項目發(fā)起人、中信建投股份有限公司擔任計劃管理人并成功發(fā)行的“匯元一期專項資產(chǎn)管理計劃”優(yōu)先級A檔資產(chǎn)支持證券于12月20日在上海證券交易所（財苑）掛牌。“匯元一期”是國內(nèi)首個以汽車融資租賃為背景的公司發(fā)行的資產(chǎn)證券化產(chǎn)品。
業(yè)內(nèi)人士指出，“匯元一期”的掛牌對我國汽車租賃企業(yè)以資產(chǎn)證券化方式通過資本市場進行融資打開了一扇新的大門，對汽車租賃行業(yè)的融資具有較大意義，有利于促進我國租賃行業(yè)的發(fā)展。
從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上來看，“匯元一期”是以廣匯租賃發(fā)放的27000多筆客戶應(yīng)收租賃款作為基礎(chǔ)資產(chǎn)，本金總規(guī)模為11.1354億元，其中優(yōu)先級A檔資產(chǎn)支持證券本金規(guī)模為10億元，分為匯元A1、A2、A3、A4四個品種（信用評級均為“AAA”），在上交所固定收益平臺掛牌轉(zhuǎn)讓。次級資產(chǎn)支持證 券規(guī)模為1.1354億元，由廣匯租賃全部認購。
匯元一期也是今年又一只登陸上交所的資產(chǎn)支持證券，今年5月份隧道股份(600820,股吧)發(fā)行的“隧道股份BOT專項資產(chǎn)管理計劃”資產(chǎn)支持證券在上交所固定收益平臺掛牌，成為證監(jiān)會資產(chǎn)證券化新規(guī)發(fā)布后首只成功發(fā)行并掛牌的資產(chǎn)證券化產(chǎn)品。上交所固定收益平臺為資產(chǎn)支持證券等固定收益產(chǎn)品提供多種轉(zhuǎn)讓方式選擇和實時逐筆結(jié)算模式，并允許證券公司為產(chǎn)品提供做市服務(wù)，將有利于提升產(chǎn)品的二級市場流動性，有效降低發(fā)行人的融資成本。
截止今年12月中旬，上交所共計為超過60個資產(chǎn)證券化項目提供方案設(shè)計的咨詢建議，其中已有17個項目上報證監(jiān)會審核，另有多個項目處在溝通、論證階段。項目涉及的基礎(chǔ)資產(chǎn)類型包括融資租賃合同租金債權(quán)、證券公司融資融券業(yè)務(wù)融出資金合同債權(quán)、航空公司BSP客票票款、BT項目回購合同債權(quán)、基礎(chǔ)設(shè)施收費收益權(quán)等。
上交所相關(guān)負責人表示，為貫徹國務(wù)院常務(wù)會議關(guān)于擴大信貸資產(chǎn)證券化試點的精神，上交所還在積極推動信貸資產(chǎn)支持證券到交易所上市交易。此外，為提高資產(chǎn)支持證券二級市場流動性，降低發(fā)行人的融資成本，上交所正在抓緊研究推出債券協(xié)議回購功能，待時機成熟時盡快推出。
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| 5.菲亞特意大利推共享服務(wù) 沖擊戴姆勒 |
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據(jù)美國《汽車新聞》12月17日消息，菲亞特將于本周在意大利米蘭實行汽車共享服務(wù)，這項服務(wù)允許客戶體驗該汽車制造商生產(chǎn)的菲亞特500四座微型車。
這一行動旨在影響競爭對手戴姆勒公司的汽車銷售。戴姆勒公司在米蘭實行了Car2Go汽車共享計劃，作為該項目的一部分，戴姆勒提供了雙座Smart ForTwo，但菲亞特500的價格更便宜。
菲亞特與意大利石油和天然氣巨頭埃尼集團有合作關(guān)系，該公司聯(lián)合福特、雪鐵龍、戴姆勒、寶馬和豐田建立了歐洲汽車共享業(yè)務(wù)并加以利用。咨詢公司弗若斯特沙利文預(yù)測，截止到2020年，該產(chǎn)業(yè)的全球用戶會從目前的230萬增加到2600萬，而歐洲用戶會從目前的100萬增加到1500萬。
菲亞特-克萊斯勒歐洲負責人Alfredo Altavilla表示，菲亞特在新聞發(fā)布會上把新的機遇視作“讓顧客選擇購買的最快方法”。他還補充道，菲亞特會給參與體驗的客戶提供特別折扣，以此讓他們購買一輛新的菲亞特汽車。
菲亞特預(yù)期這項產(chǎn)業(yè)會在今年實現(xiàn)首次盈利。戴姆勒公司表示，Car2Go汽車共享項目在三個主要城市具盈利性，這些城市在2009年實施了這一項目，他們分別是德國漢堡、奧地利維也納和加拿大溫哥華。該公司還表示，一個城市計劃想要盈利需要三到四年的時間。
參與菲亞特體驗計劃的客戶不需要支付會員費，一輛菲亞特500S的體驗價格是每分鐘25歐分(約合人民幣2元)。與戴姆勒相比菲亞特少收取16%的費用，Car2Go汽車共享計劃提供的一輛Smart ForTwo的體驗價格是每分鐘29歐分(約合人民幣2.4元)，除此之外還需要繳納19歐元(約合人民幣159元)注冊費用。
菲亞特體驗計劃提供了靠汽油驅(qū)動的菲亞特300和靠柴油驅(qū)動的菲亞特500S。菲亞特計劃未來在羅馬、都靈和其他歐洲城市進行項目推廣。
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| 6.普銳斯蟬聯(lián)《消費者報告》最保值車型 |
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據(jù)美國底特律新聞網(wǎng)12月18日報道，美國雜志《消費者報告》公布2014年度最佳車型榜單，豐田普銳斯連續(xù)兩年獲評最保值車型，而日產(chǎn)Armada 則被評為保值率最低車型。
該雜志稱普銳斯是五年保有成本最低的車型--保有成本僅為47美分每英里。去年，普銳斯取代本田飛度位居年度最佳車型榜單榜首，而在此之前，最具價值車型一直由飛度蟬聯(lián)四年。
《消費者報告》雜志的汽車編輯里克·保羅表示：“普銳斯是我們測試過最省油的非插電式混動車型，其耗油量僅為44英里/加侖。雖然它不是最便宜的，但不會貶值太厲害，其價格比制造商建議零售價更低，保值率很高。”
大型SUV日產(chǎn)Armada的耗油量為13英里/加侖，保有成本為1.2美元每英里，成為雜志年度保值率最低車型。
十佳榜單中，豐田及其豪華品牌雷克薩斯摘得其中三個榜首之位，豐田亞洲龍混動頂配版是最具價值的中高級轎車，雷克薩斯ES 300 h則在豪華車型中得分最高。
斯巴魯和馬自達也紛紛上榜，斯巴魯力獅2.5i獲最具價值中級車，斯巴魯森林人2.5i成為最具價值小型SUV。馬自達MX-5 Miata是最具價值運動/敞篷車，馬自達5 Grand Touring位于旅行車/微面榜首。
據(jù)悉，此次汽車評級，《消費者報告》調(diào)研了200多款車型的成本、性能及可靠度進行評估。
保羅還表示：“低價位車型不一定是最有價值的車，例如日產(chǎn)Versa，它是《消費者報告》測評過最便宜的車型之一，在其價格上再加大約1500美元，可以購買本田飛度，飛度更具駕駛樂趣、可靠性更強而且價值大概是Versa的兩倍。”
《消費者報告》是一個獨立的非盈利組織，擁有超過800萬訂戶，其發(fā)布的榜單是眾多潛在車主的參考。
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 全國乘用車市場信息聯(lián)席會
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