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日前，海外媒體曝光了奔馳全新C級的更多動力信息，其中包括全新C250以及C級AMG車型。據(jù)悉，奔馳新C250將于2014年4月正式發(fā)布，全新C級AMG車型則將于2014年10月發(fā)布，并于2014年年底前上市。
動力系統(tǒng)方面，奔馳全新C250車型將搭載的是一臺2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率為211馬力，峰值扭矩為350牛·米；C250 BlueTEC則搭載的是一臺2.1升柴油增壓發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率為204馬力，峰值扭矩為500牛·米。而全新C級AMG車型則將搭載一臺代號M177的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率將在460-500馬力之間，傳動系統(tǒng)新車則依舊采用7速自動變速箱。此外，目前最新消息表明，未來全新C250 BlueTEC車型推出時，該車將換裝9速自動變速箱。（動力系統(tǒng)方面，奔馳全新C250車型將搭載的是一臺2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率為211馬力，峰值扭矩為350牛·米；C250 BlueTEC則搭載的是一臺2.1升柴油增壓發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率為204馬力，峰值扭矩為500牛·米。而全新C級AMG車型則將搭載一臺代號M177的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率將在460-500馬力之間，傳動系統(tǒng)新車則依舊采用7速自動變速箱。此外，目前最新消息表明，未來全新C250 BlueTEC車型推出時，該車將換裝9速自動變速箱。
繼奧迪確認(rèn)將推出入門級跨界車Q1的消息曝光之后，日前，又在網(wǎng)絡(luò)上獲得了這款車的量產(chǎn)版假想圖，據(jù)之前消息，該車預(yù)計的量產(chǎn)時間為2016年。
從最新假想圖來看，奧迪Q1量產(chǎn)版將繼續(xù)沿用奧迪家族經(jīng)典的大嘴式前進(jìn)氣格柵，其經(jīng)過重新設(shè)計之后更具立體感，并與犀利的前大燈緊密相連。另悉，該車將基于新一代POLO平臺打造，車身長度在4000mm左右。 動力方面，奧迪Q1或?qū)⒋钶d的是1.4TFSI汽油發(fā)動機(jī)和1.4TDI柴油發(fā)動機(jī)，此外該車并不排除會推出混動版車型。傳動方面，新車或?qū)⑴鋫?速手動或10速DSG變速箱。
全新一代MINI已經(jīng)正式發(fā)布，這款車的衍生車型也將會陸續(xù)出現(xiàn)在人們面前。日前，國外媒體曝光了新一代MINI敞篷版的諜照。
從諜照上看，新一代MINI敞篷版依然采用軟頂設(shè)計。雖然為軟頂敞篷設(shè)計，但是看到新車的輪廓依然保持了與硬頂版車型相似的設(shè)計。 動力方面，新一代MINI敞篷版將依然搭載最大功率136馬力的1.5T發(fā)動機(jī)和最大功率192馬力的2.0T發(fā)動機(jī)，與發(fā)動機(jī)匹配的是6速手動或6速自動變速箱。這款車將可能于2014年下半年亮相。
日前，大眾發(fā)布了一款敞篷版高爾夫Golf Cabriolet的特殊版本車型——Golf Cabrio Karmann。Karmann是一家德國著名的車身制造商（后文有詳細(xì)介紹），此次大眾使用了Karmann作為高爾夫敞篷車型的一款特殊型號，該型號亦是高爾夫敞篷車型中的高配置車型。
雖然第七代高爾夫已經(jīng)量產(chǎn)，但目前僅有雙門掀背、四門掀背（即國產(chǎn)車型）以及五門旅行車三款車型，第七代高爾夫敞篷車型目前還沒有發(fā)布。因此Golf Cabrio Karmann依然基于第六代高爾夫。事實上，到目前為止，第六代高爾夫在歐洲地區(qū)僅剩一款敞篷車型還在生產(chǎn)（該車型由Karmann代工）。 外觀方面：與普通版本的高爾夫敞篷車相比，Golf Cabrio Karmann在配置和外觀上面有小幅變化。Golf Cabrio Karmann的前格柵上增加了Karmann的商標(biāo)，且使用了17英寸鋁合金輪轂作為標(biāo)準(zhǔn)配置。此外，帶有鍍鉻裝飾的霧燈以及進(jìn)氣格柵輻條也是Golf Cabrio Karmann的標(biāo)志之一。Golf Cabrio Karmann在內(nèi)飾方面也使用了較高的配置：座椅面料為歐締蘭Alcantara材料，還有真皮包裹的方向盤和換擋桿，駐車輔助系統(tǒng)、多功能導(dǎo)航-娛樂系統(tǒng)、帶有手枕的儲物箱等。這些在國內(nèi)可能并不起眼的配置在實用至上的歐洲市場車型上大多均是選裝配置。 動力系統(tǒng)方面：Golf Cabrio Karmann有五款動力配置。分別是102馬力（77千瓦）的EA 211 1.2升直列四缸TFSI發(fā)動機(jī)、122馬力（90千瓦）以及160馬力（118千瓦）的EA 111 1.4升直列四缸TFSI發(fā)動機(jī)以及兩款動力分別為102馬力（77千瓦）和140馬力（103千瓦）的1.6 TDI和2.0 TDI直列四缸渦輪增壓柴油機(jī)。變速器則可以按照動力配置搭配5前速手動、6前速手動以及7前速DSG雙離合變速器。 隨著車型的革新，第六代高爾夫敞篷車型將在不久的將來停產(chǎn)。大眾在此時推出一款Karmann車型，意在感謝Karmann，也是為了紀(jì)念大眾集團(tuán)和Karmann的良好合作關(guān)系。這款Golf Cabrio Karmann在歐洲地區(qū)的起售價為2.7萬歐元（約合人民幣22.4萬元），目前大眾集團(tuán)還沒有表示是否會向中國市場出口這一車型。
綜合外電報道，香港富豪李澤楷正著手收購破產(chǎn)美國電動車制造商菲斯科，并考慮在美國投產(chǎn)菲斯科電動車產(chǎn)品，不過一名議員表示，菲斯科擁有的前通用汽車工廠已經(jīng)被排除在外。 12月19日，美國參議院湯姆·卡珀（Tom Carper）告訴媒體，李嘉誠之子李澤楷正在收購菲斯科資產(chǎn)，并需要通過美國政府批準(zhǔn)，從而在美國一處地點重新投產(chǎn)菲斯科-卡瑪豪華插電式混合動力車，不過很可能不會在特拉華州工廠。菲斯科特拉華州工廠原先為通用汽車所有。 卡珀表示：“我是一個傾向于樂觀看待問題的人，不過不太可能看到（被李澤楷收購后的）菲斯科最終在特拉華州工廠投產(chǎn)。” 今年11月22日，菲斯科按照美國《破產(chǎn)法》第十一章向法院申請破產(chǎn)保護(hù)。李澤楷控制的“混合動力技術(shù)控股公司”（Hybrid Technology Holdings LLC）正在收購菲斯科資產(chǎn)，計劃以2,500萬美元（約合人民幣1.5億元）從美國能源部手中購得菲斯科貸款債券。 Hybrid Technology控股公司將提供800萬美元資金，推進(jìn)菲斯科債務(wù)處理進(jìn)程，幫助菲斯科重組和出售資產(chǎn)。 菲斯科自成立迄今的6年中，美國能源部提供了1.92億美元聯(lián)邦新能源企業(yè)貸款，但只收回了5,300萬美元，因而虧損1.39億美元。菲斯科唯一一款車型卡瑪（Karma）去年6月停產(chǎn)，目前剩余庫存車輛大幅削價拋售。該車定價12萬美元，而現(xiàn)在售價只有6.8萬美元。
綜合外電報道，標(biāo)致雪鐵龍高管日前表示，旗下DS豪華子品牌將在中國市場擴(kuò)張產(chǎn)品陣容，投產(chǎn)大型豪車、SUV和電動車等一系列產(chǎn)品。 DS前不久在巴黎發(fā)布了DS5 LS軸距加長版車型，以迎合中國市場偏好長軸距車的消費傾向。在發(fā)布會上，雪鐵龍品牌CEO鵬飛（Frédéric Banzet）稱，DS將通過發(fā)布全系豪華車型的方式，在中國市場立足。 鵬飛透露，2014年DS將在中國推出一款SUV，該車和DS5同平臺；之后2015年再發(fā)布一款更加大型的豪華車；所有的車型都將在長安標(biāo)致雪鐵龍深圳工廠投產(chǎn)。當(dāng)前長安標(biāo)致雪鐵龍深圳工廠已經(jīng)投產(chǎn)了DS5，按照計劃還將有DS3和DS4。 該說法和長安標(biāo)致雪鐵龍總裁博杰思較為接近，后者宣稱2014年DS旗下還將有兩款車型上市，其中一款為豪華三廂車，預(yù)計將于明年上半年推出，另一款車型為SUV車型，預(yù)計將在明年下半年投放市場。這兩款車型都將在明年建成的深圳研發(fā)中心設(shè)計，并在深圳基地投產(chǎn)。 根據(jù)鵬飛此次的說法，在上述四款車型之外，長安標(biāo)致雪鐵龍產(chǎn)品陣容中還將加入一款新的電池動力車，新車將由標(biāo)致雪鐵龍和長安聯(lián)合研發(fā)，順應(yīng)中國政府對新進(jìn)入外資車企建立合資公司時在新能源產(chǎn)品方面的要求。不過這款電動車可能最終使用雪鐵龍車標(biāo)，而非DS品牌LOGO。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會
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