錦湖輪胎2010財年扭虧為盈 凈利815萬美元
發布時間：2011-04-14 18:34:22 瀏覽量：3789次
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新 聞 概 要
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北汽C60F概念車亮相上海車展 明年二季度下線
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4月18日全球首發 雪鐵龍DS5首張官方圖片曝光
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3款首發新車 MINI上海車展陣容曝光
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豐田在華施行扁平化管理 將重新審視車型
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克萊斯勒發布中國戰略 抗衡日德系SUV
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JEEP愛國者國內實拍照曝光 即將進口上市
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上海車展解碼2011車市 漸露重重困局
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錦湖輪胎2010財年扭虧為盈 凈利815萬美元
每日新聞摘要
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1.北汽C60F概念車亮相上海車展 明年二季度下線
4月13日，北汽集團宣布，在即將開幕的上海車展中，北京汽車將亮相首款基于薩博9-3平臺的C60F概念車和底盤解剖車。
據悉，即將揭幕的C60F概念車是具有技術支撐并在實車平臺基礎上制造的，具備量產化規格的概念車。其車身線條、設計風格、造型理念等核心設計要素將與未來薩博技術平臺的車型具有一致的傳承性。
北汽C60F是北汽基于薩博9-3平臺開發的第一款車，這款車將于明年4、5月份下線。“這款車已經完成了動力系統的標定工作，底盤測試實驗也已經完成80%以上”，北汽研究院院長顧鐳說。
從去年北京車展北汽展出的C60F概念車來看，C60的前臉雖然薩博的神韻很明顯，但是大燈、中網、霧燈等處都進行了全新的設計。大燈比9-3更細更修長，并且內部采用了LED轉向燈組以及雙透鏡遠近光燈，看起來更加漂亮。中網也由薩博的復雜樣式變簡單了，簡單的鍍鉻亮條加蜂窩狀中網，配上北汽的新標致看起來也顯露出一些霸氣。
在內飾方面，尤其在內飾方面，除了方向盤掛上了北汽標志外，包括儀表盤、中控面板、自動擋擋桿的樣式也都與9-3一致。然而量產之后的C60F將會和概念車有多大區別，目前還不得而知。
據了解，C60F并非北汽基于薩博平臺量產的第一款車型，首款車型為C70G，這款車是基于薩博9-5平臺開發的，將于今年年底正式下線。
同時，北汽還依托薩博的經濟車平臺，開發了2400平臺，該平臺將主要生產大眾經濟型轎車，首款車為C50，將于明年7月正式下線。
作為對薩博技術消化的成果，北汽還在該技術的基礎上衍生出一個超豪華旗艦平臺，該平臺由北汽和薩博的技術團隊共同開發，其中薩博方面主要負責開發工作，北汽將負責電器、實驗、經銷商布點等工作。
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2.4月18日全球首發 雪鐵龍DS5首張官方圖片曝光
近日，雪鐵龍在其Facebook上公布了一張DS5的官方預告圖片，新車將于4月18日在上海環球金融中心舉行全球首發儀式并將亮相上海車展，成為雪鐵龍展臺上的最大亮點。
DS5是繼DS3、DS4后的又一款歸屬于DS系列的車型，也是目前DS系列中最高級別的型號。該車基于新一代雪鐵龍C5重新開發而來，定位較C5更為高端。
從曝光的圖片來看，DS5將擁有一雙迷人的眼睛，拐角造型的大擁有強烈的雪鐵龍家族特色，從圖片細節來看，大燈加入了時下流行的LED行車燈，若不出所料，圖中的透鏡大燈應該帶有隨動轉向功能。
新加入的鍍鉻飾條，讓大燈造型更顯怪異，從之前曝光的效果圖來看，大燈上的鍍鉻飾條將一直延續到A柱下方，造型別具一格。DS5將采用兩廂設計，未來不排除會根據中國市場喜好，推出更為實用的三廂車型。
長安集團與法國標致雪鐵龍集團(PSA)簽署合資合同時，參加法國巴黎簽約儀式的長安汽車集團高層表示，合資公司總投資85億人民幣，投產首款車型為雪鐵龍DS車型隨著DS5在中國的首發，長安PSA的國產策略也漸漸露出水面。若不出意料，其首款轎車產品將鎖定DS5。
雪鐵龍DS5將于4月18日在上海環球金融中心舉行全球首發儀式，這款新車將亮相上海車展，成為雪鐵龍展臺上的最大亮點。
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3.3款首發新車 MINI上海車展陣容曝光
今日，MINI官方就正式公布了將在上海車展上登錄的新車陣容，其中包括了一款全球首發車型、一款亞洲首發車型，以及一款中國首發的限量版車型亮相。
MINI INSPIRED BY GOODWOOD全球首發
這是MINI首次在中國發布全球首發車型，也是MINI與Rolls-Royce兩個風格迥異的老牌英倫高端豪華品牌的聯手之作。MINI GOODWOOD限量版為一款三門掀背車型，基于COOPER S打造，動力上使用1.6升渦輪增壓發動機，最大馬力為184馬力，最大扭矩為240N·m，百公里加速用時7.0秒，百公里油耗僅為4.6升。
這款車是在勞斯萊斯的設計團隊的指導下打造的，它身上有許多GOODWOOD的設計痕跡，比如外部鉆石黑顏色的金屬漆，內部則大量使用精選材料，包括儀表板，中控臺，腳墊，皮革座椅，車頂，側柱都有勞斯萊斯的那種豪華氣息，儀表板和門把手由GOODWOOD設計制造，外面采用原木裝飾。
MINI ROCKETMAN概念車亞洲首發
MINI ROCKETMAN概念車的車身以前衛獨特的方式演繹了其經典雋永的品牌特征。MINI ROCKETMAN概念車約長3.419米，寬為1.907米，高為1.398米。外形設計方面，全透明的車頂由LED發光裝置勾勒出英國國旗的米字型。在夜晚燈光開啟時，車頂的米字型燈條也會隨之點亮。
MINI INI ROCKETMAN概念車應用碳結構構架，車門設計為雙鉸鏈結構，乘客進出車輛更方便。輕質座椅設計沿用MINI傳統風格，但位置變化豐富多樣。兩段式尾門設計由上下兩部分組成。上面部分連接車頂，向上開啟角度很高；而下面部分則像抽屜一樣可拉出車身。
MINI YOURS個性化解決方案亞洲首發、MINI CLUBMAN Hampton限量版中國首發
MINI YOURS將MINI品牌的個性風格進行到底，代表了下一代MINI個性化解決方案，其第一個產品—MINI CLUBMAN Hampton限量版也將首次亮相中國。
MINI CLUBMAN Hampton限量版可選擇激光藍、胡椒白、午夜黑、日食灰作為車身顏色。B柱上的標牌和側面閃光信號燈邊飾以及水冷卻器上的“HAMPTON”標記，都標示著這款新車來自MINI 50周年紀念版。
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4.豐田在華施行扁平化管理 將重新審視車型
上周五，豐田中國召開了車展前的媒體溝通會，月初剛履新的兩位新任高管豐田中國總經理北田真治、執行副總董長征首次共同面對媒體。雖然兩人通過英語溝通或還需借助日語翻譯的幫助，但雙方對豐田今后在中國戰略方向達到了高度統一，那就是真正地實現本地化，以及更積極高效地執行決策。
扁平化管理模式
月初，豐田中國高調換帥，董長征作為首個出任豐田中國高管職位的本土人才用一句話作為開場白：“這只是我個人職業生涯的一小步，卻是豐田的一大步”。豐田的這一大步正是豐田章男對豐田龐大的組織機構進行扁平化管理的開始，北田真治對此的注釋是，“過去中國本土的事務到了日本總部至少還要開5個會才能下決定，但現在只需要豐田章男社長、中國本部長佐佐木昭和副社長加藤雅大三人一起即可進行決策”。這樣的決策機制顯然效率更高。
北田表示，中國本土的事務就由當地來進行決策，過去中國本土的要求可能未被真實地反映出來，現在通過豐田中國的直接傳遞，可以真實反映出中國本土的要求，并且“要盡早拿出結果，我要看到這個改變”。北田強調。
這完全改變了過去豐田一貫求穩的作風，帶有明顯豐田章男式的直接高效風格。北田說，“我轉述章男先生的原話，‘速度是第一的，哪怕這個決策可能有風險，我來做后盾’。”
重新審視在華車型
理順了上層結構，同時豐田要回歸到車型本身。北田介紹，目前豐田正對所有車型進行重新審視以期進行本土化改進。更進一步的，豐田將把部分車型平臺提供給自己在華的合作伙伴進行自行研究改進。
這次車型的重新審視不僅是針對車型本身，還包括成本、采購等各個方面的研究和評估。同時，豐田也邀請在華合作伙伴的高層領導和專業人士到日本，與豐田總部人員一起工作，吸收采納中方的意見，然后雙方再在車型上予以結合。“比如說雅力士，會針對中國市場進行全面改進，包括車身造型、結構，以及居高不下的價格。可能看起來不會是現在雅力士的樣子了，但它還會叫雅力士。”北田解釋。
至于豐田全球愿景中提及的中國市場占全球銷量15%的任務，意味著豐田2015年在中國的銷量要達到150萬，而目前豐田在華產能還不到一百萬輛。北田表示，豐田到現在產能還沒充分利用，希望能盡早的滿負荷生產。
【編者】： 豐田自09年金融危機造成銷量下滑及2010年遭遇大規模召回事件后，其全球銷量的領先地位逐步降低。豐田于3月適時發布了2015中期戰略，而在規劃愿景中，也可以看出豐田對于中國市場的重視。大規模召回事件讓中國車主大失所望，緩慢的決策過程，不夠積極的處理態度都讓豐田的整體形象有所下降。豐田董事會人員的調整、建設中國研發中心、豐田中國的高調換帥、產品引入的提速以及現在意在推行扁平化管理，提升中國話語權，可以看出未來豐田會積極調整自身策略，提升決策的效率和靈活性。同時在中國市場，本土化也是豐田提到的關鍵詞，其中包括了決策的本土化以及產品的本土化，更多的本土化有利于迎合更多中國消費者的需要，也是為了達至15%的銷量目標。
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5.克萊斯勒發布中國戰略 抗衡日德系SUV
4月9日，克萊斯勒中國戰略發布會在京舉行。克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司總裁兼總經理鄭潔在發布會上表示，隨著新一代大切諾基和2011款牧馬人的推出，吉普的產品力已足以與日系和德系產品抗衡。未來幾年內，克萊斯勒將在中國市場引入更多吉普最新產品，讓吉普成為中國覆蓋細分市場最豐富的SUV品牌。
顯然，克萊斯勒和吉普再也無法“忍受”德系和日系SUV在國內進口高端SUV市場的“專美”。目前，克萊斯勒在國內銷售的車型主要包括吉普全新一代大切諾基、2011款牧馬人、指南者和道奇酷威及酷博。克萊斯勒相關人士稱，到2012年，所有產品線的更新都將完成。同時，克萊斯勒產品線將日趨豐富，并且會更重視海外業務的戰略調整。在新的業務規劃中，克萊斯勒計劃2014年時的產品線能覆蓋70%的國際市場。同時，克萊斯勒還計劃2014年在北美以外市場的銷量達到50萬輛。
記者上周獲得的最新數據顯示，今年一季度克萊斯勒進口車在華銷量增長近90%，銷量超過9000輛。今年一季度，克萊斯勒全球銷量同比增長51%。而隨著2011款車型的全面上市，克萊斯勒3月銷量同比增長31%，環比增長28%。克萊斯勒相關人士透露，繼在上海車展展出吉普家族最齊全的產品陣容之后，吉普年內還將向中國市場導入兩款全新SUV車型。
鄭潔表示，“伴隨換購和二次購車浪潮的到來，以及消費者對車型需求的多樣化，未來若干年國內SUV市場將繼續以高于乘用車平均增幅的速度成長。吉普作為SUV車型的締造者，始終是全球極少數專注于SUV市場的品牌。克萊斯勒在中國的目標是，讓吉普品牌重新成為中國SUV市場中的主流品牌之一。”
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6.JEEP愛國者國內實拍照曝光 即將進口上市
從去年北京車展亮相以來，Patriot愛國者進口的消息就頻頻傳出，時隔一年之后的上海車展，它的來臨似乎已經近在咫尺。近日獲得一組JEEP Patriot愛國者的實拍諜照。目前這款車型還未正式進口到國內銷售。
對于JEEP Patriot愛國者或許我們會稍感陌生，但實際上其就是與指南者同平臺上的車型，兩款車型在底盤平臺，動力布局，配置情況，甚至內部設計上都具有很強共通性。最大的區別實際上就在于外觀風格的差異。
已經進口銷售的指南者相對來說更具Crossover跨界風格，外形定位要略微時尚圓滑一些。愛國者則是方正剛毅的越野車風格，幾乎就是當年JEEP指揮官的縮影。
最新的2011款愛國者車型采用了Freedom Drive II系統。其工作原理和結構同Freedom Drive I系統一樣，不同的是其CVT2變速器具有19:1的差速比。在應付包括陡坡、車輪懸空、翻越巖石陣等越野環境時，通過中控臺中間的鎖止模式，可以低速前進。
目前SUV是中國最火熱的車型之一，越野車為本的JEEP或許可以借此機會在中國取得更好成績，因此也盡可能的將旗下適合中國的車型導入。
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7.上海車展解碼2011車市 漸露重重困局
車市利好政策全面退出導致一季度增幅明顯回落，宏觀經濟不容樂觀，日本地震給眾多跨國車企帶來較大的零部件供應困難，油價不斷攀升從而扼殺汽車消費信心，用車環境日益惡化……5大困境之下的2011車市步入了困惑期，各種各樣的不利因素同時襲來，亟待解碼。或許，即將開幕的2011上海車展將為今年的車市指明方向。
政策層面 利好政策全面退出
中國汽車工業協會公布的最新統計數據顯示，今年一季度，我國國產汽車累計產銷489.57萬輛和498.37萬輛，同比增長7.48%和8.08%，增幅比上年同期分別回落69.51個百分點和63.7個百分點。對此，中汽協常務副會長兼秘書長董揚認為，增幅明顯下降的主要原因之一就是購置稅鼓勵政策的退出。他表示，“第一季度我國汽車產銷增速低于預測，很可能全年產銷量達不到此前預測的10-15%的增長率，這是需要擔憂的。”
對于董揚的這一觀點，業內人士紛紛表示認同。同時，因汽車下鄉政策的退出，交叉型乘用車銷量也受到較大影響。據中汽協的數據顯示，今年1-3月，交叉型乘用車產銷分別下降8.21%和5.60%，半掛牽引車產銷分別下降18.51%和21.20%。
宏觀經濟層面 通脹給消費施壓
從國內的經濟狀況來看，一直持續不下的通貨膨脹也將對汽車消費產生一定的不利影響。業內人士分析認為，通脹帶來的不只是物價上漲、紙幣貶值，還有消費信心的喪失。
“汽車雖然表面上是在降價，但是新車一旦買到手后，折舊速度也很快。汽車價格越高，折價也越高，中高級以上車型動不動就貶值幾萬或幾十萬元。”
同時，通貨膨脹的居高不下也意味著新車車主買車之后一系列養車費用的增加。維修、保養、洗車等等都將面臨著漲價的可能。“應該說，大多數人不是買不起汽車，而是養不起汽車。通脹的壓力之下，這些問題顯得更加突出，眾多消費者更加沒有信心買車了。”
行業層面 日本地震后遺癥
一個月之前的日本大地震，讓日本經濟受到重挫，同時，也挫傷了全球經濟。對于汽車行業而言，日本地震不僅對國內日系合資品牌、進口品牌等車型的生產和供應產生一定的影響，而且對其他車系也有較大影響。作為全球知名的汽車強國之一，日本是重要的零部件輸出國，與眾多跨國車企之間，有著千絲萬縷的聯系。
董揚曾用“不可低估”四個字，來總結日本地震對全球汽車行業的影響。他表示，此次日本地震海嘯對汽車行業的影響很大，從數據上說，中國從日本進口的汽車整車金額比重占汽車商品進口金額總額的13%，中國從日本進口的汽車零部件金額比重，占汽車商品進口金額總額的21%；中國出口日本的汽車零部件金額比重，占汽車商品出口金額總額的9%左右。地震海嘯不但影響日本在中國的合資企業，對全球汽車產業都產生了影響。“目前并不能全面評估影響到底有多大，但我們擔心會有個別關鍵零部件以及芯片企業長期無法恢復生產，這將會對全球汽車行業產生影響。”
消費層面 油價上漲
今年以來，在短短不到4個月內，我國國內成品油油價已經上調了兩次，再加上去年的三次上調，至今，油價已經破“8”，讓眾多車主驚呼“開不起車了。”最近本報推出的一項調查結果顯示，不少汽車消費者表示會將油耗納入購車時考慮的主要因素。成都本地的一家汽車經銷商老總也認為，“最近剛剛上調的油價對本來就冷清的車市雪上加霜，很多消費者一到展廳看車就先問‘百公里油耗是多少’。”
然而，油價的上漲似乎并沒有止步。“隨著國際油價的上漲，未來我國油價肯定還有進一步上調的空間。”發改委相關人士日前表示。因此，油價的影響將不僅僅是涉及擁有私家車的車主群體的問題，而且會造成運輸成本上升，這些成本都會被算進各種商品的價格中。
用車環境 為緩堵而限車
從去年底開始的北京限車風波，將緩堵問題推到了輿論的風口浪尖。一時間，全國各大城市熱議如何緩堵。限牌、限制使用等眾多不利汽車消費的訊息彌漫車市，這些將給車市的長久發展帶來不利影響。同時，大城市消費者還面臨著停車位短缺、漲價的現實問題。成都的一位車主李先生表示，“每天下班后的第一件事就是開車狂奔回家，占據最有利的停車位。”還有一些車主也表示，“現在有錢都買不到停車位，因為小區的停車位已經賣完了。只好到小區外面租其他小區的停車位。”
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8.錦湖輪胎2010財年扭虧為盈 凈利815萬美元
綜合外電報道，韓國錦湖輪胎（Kumho Tires）公司日前表示，在連續虧損數年之后，該公司終于在2010財年實現了盈利。
錦湖輪胎公司表示，2010財年該公司錄得凈利潤89.01億韓圓（約合815萬美元）。而2009財年該公司凈虧損7762億韓圓（約合7.11億美元）。
據悉，2010財年該公司銷售額達27020億韓圓（約合24.7億美元），同比上漲42.6%。期間，該公司營業利潤為2449億韓圓（約合2.24億美元）。而2009財年該公司營業損失為2136億韓圓（約合1.96億美元）。
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每日新聞摘要
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近日，沃爾沃在海外發布了三款年度改款車型，包括2012款V70、XC70和S80，新車外觀小改，配置有所提升，并加入兩款新動力。
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上海車展即將開幕，而在地球的另一邊，紐約車展也將同期召開。日前，豐田在北美的品牌Scion發布了一款名為FR-S概念車的預告圖。
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美國汽車市場研究公司CNW Research于近期發布的一份報告顯示，美國汽車制造商和經銷商們正在從十五年以來最高的汽車零售成交均價中獲利。
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雷諾日產汽車聯盟4月13日宣布，該聯盟計劃在雷諾位于法國諾曼底（Normandie）的Cleon工廠投產新款柴油車型，雙方的初始投資金額為2.3億歐元（約折合3.34億美元）。
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德國大眾汽車集團日前宣布，該公司2011年第一度在全球范圍內售出了123萬輛大眾品牌乘用車，相比于2010年同期的111萬輛銷量增長了10.4%。
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美國福特汽車公司CEO艾倫·穆拉利（Alan Mulally）4月13日表示，福特汽車公司將通過加強與零部件供應商們的合作以降低日本地震給公司業務帶來的沖擊。據悉，3.11日本特大地震對零部件供應造成了影響，致使北美汽車工廠陷入生產困境。 |
