車市掃描-2013年第47期
發布時間：2013-11-27 10:50:21 瀏覽量：3409次
本周車市概述
1.車市仍在超預期的火爆中前行
2.車市零售也相對火爆
3.長城向上是自主品牌的重大機會
4.豐田向下體現成本控制力的提升，有利于發展混動
5.老款豪車技術助力國內大集團發展
6.只有開放才能強大
新品、降價掃描
1.斯柯達野帝11月18日上市
2.北京現代名圖正式上市
3.東風標致301正式上市
4.哈弗H8車展上市 售價20.18-23.68萬元
5.廣汽豐田致炫上市 售6.98-10.88萬元
6.金杯2014款智尚S30上市
7.別克2014款昂克拉上市
宏觀環境和政策信息
1.《中共中央關于全面深化改革若干重大問題的決定》發布
2.國企改革大方案或明年出臺
3.工信部部長苗圩：從六方面促國資國企深入改革
4.美國輿論關注中國金融改革
5.經合組織大幅下調全球經濟增長預期
6.花旗預計：歐元面臨周期性下跌風險
7.李克強：中國經濟度過了艱難的時刻
8.商務部：四方面推進投資準入改革
9.11月匯豐PMI初值回落至50.4
10.前10月國企利潤同比增10.1%
11.中國9月環比增持257億美元美債 為美最大債權國
12.空氣輕度污染 蘭州實施單雙號限行兩個月
新車信息
1.凱迪拉克ATS上市
2.歐寶全新雅特GTC上市
3.謳歌全新MDX上市
4.北京汽車BJ40將于12月28日上市
5.Jeep自由光將于12月上市3
企業動態
1.比亞迪榮膺全球‚“年度最佳碰撞實驗室”大獎
2.上海通用總經理王曉秋：明年是新一輪發力年
3.上海大眾：可能引入保時捷國產
4.北京現代豪華車市場發力
5.東風日產啟辰將推出多個車型平臺
6.廣本重整銷售體系 明年將推出網絡營銷
7.神龍汽車試水電商 今年已"網銷"3200余輛
8.東風悅達起亞成功逆襲 雙線沖擊更高銷量
9.牽引式營銷奏效 東風日產收獲"金九銀十
10.孫曉東梳理吉利銷售體系
11.北奔發動機工廠投產
12.寶馬：醞釀變革銷售大區
13.觀致在華首家授權經銷商開業
14.野帝月銷目標5000輛
15.一汽豐田合作開發混合動力汽車系統
16.廣豐篤定30萬銷量收官2013 致炫謀7萬輛
17.一汽馬自達:明年目標13.8萬臺 行業增幅15%
18.廣汽與比亞迪合作純電動車項目
行業動態
1.北戴資產交割完成 奔馳建全球最大生產基地
2.長安換帥或提速資源整合 瘦身微車聚焦乘用車
3.東風雷諾項目獲發改委審批
4.東風：PSA欲出售旗下佛吉亞以獲取與東風合作
5.上汽入駐泰國 搶占日系車“根據地
6.跨國車企研發向中國傾斜
7.大眾汽車集團發布‚“以人為本”中國戰略
8.蘇偉銘任大眾集團執行副總
9.阿斯頓·馬丁部分召回 中國大陸涉1025輛
10.龐大汽車電子商城正式上線
11.美東汽車以1.8元招股 下月初上市
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.現代-起亞削減車型平臺至6個 將衍生47款新車
2.日政府擬充實公路驛站 完善充電和無線網
3.日系車企為爭奪最后潛力市場 進軍非洲
4.雷諾-日產150萬電動車目標延遲3年達成
5.PSA和雷諾生產聯盟瓦解
6.俄羅斯或提前結束購車補貼 利好中國車企
7.外國汽車制造商在印度虧損嚴重推遲投資并謀劃出口
本周車市概述
1.車市仍在超預期的火爆中前行
據全國乘用車市場信息聯席會統計，10月中國廣義乘用車銷售159.7萬輛，同比增長24.4%，總產量157萬輛，同比增長24.2%；狹義乘用車銷售148.1萬輛，同比增長28.4%，產量146.2萬輛，同比增長28.4%。
11月的車市依舊延續火爆的走勢，第一周的廠家銷量達到34萬臺，環比10月第一周增長45%，而且同比12年11月的第一周也是增長22%，市場火爆度較強。但11月的環比高增長是10月國慶因素的影響，同比增長基本在正常水平。11月第二周的廠家銷量環比10月第二周增長15%，但同比12年11月增長35%。總體表現較火爆。11月第三周銷量環比10月第三周增長0.1%，同比增長23%。
我們預計11月批發158萬臺，同比增長22%，環比增長7%。
2.車市零售也相對火爆
從廠家交流的零售走勢看市場也是相對火爆，11月第一周的零售環比10月第一周增長35%，增速超強。但由于12年10月受到釣魚島事件影響，部分零售轉到11月初，因此今年的11月初零售較同期出現基本持平的現象。但去年11月第二周零售已經回歸正常，因此今年11月第二周的零售同比增長達到15%，零售相對較好。
我們預計11月預計零售152萬臺，環比憎9% ，同比增21%。，但目前看零售的增長稍慢一些，達成預測的難度稍大。
3.長城向上是自主品牌的重大機會
本周長城推出H8，這也是自主向上的新突破。近期的自主品牌發展主要在10萬元以下，想突破15萬元的天花板都是很吃力的。部分強勢大集團自主推出20萬元級別的產品，其核心技術和零部件仍是國際車企的主流車型的自主化設計，不能完全算成自主高端突破的成果。
而自主的高端突破的最好的機會是SUV市場的產品差異化的突破，合資品牌的SUV布局不充分，主力車企的SUV產品價格普遍偏高，這給自主品牌在10-15萬級別的車型實現銷量突破帶來很大的機會。而長城算是抓住這個機會。
4.豐田向下體現成本控制力的提升，有利于發展混動
豐田的產品向下突破價格底線，這是其整個生產營銷體系的能力提升的重大標志，價格是最硬的指標，優質低價是國際車企的殺手锏。而豐田能把價格坐下來，證明其供應鏈體系的成本控制進入新的高水平，這是體系能力的提升。
豐田的最大優勢是混合動力，但混合動力的本土化需要一個過程，而其中混合動力的成本能否有效控制也是關鍵。此次豐田證明了其制造體系和零部件體系具有低成本能力，則豐田未來的混合動力車型也有低成本競爭的潛力。
5.老款豪車技術助力國內大集團發展
近日看到媒體報道奔馳把老款的奔馳E平臺給北汽使用，而華晨也是把老款寶馬5系基礎改進，這也是很好的事情，說明中國市場和企業的能力都超強。
豪車在中國銷售的是品牌與優質產品的組合，我們即使把優質的產品拿過來，品牌的差異感覺仍是巨大的。尤其是目前消費者的品牌意識大幅提升，對山寨版的感覺并不太好，過分迷信國際車企的產品轉讓和品牌效應轉移到自主上是不現實的。如果把這類車型作為形象工程也是不錯的選擇。
6.只有開放才能強大
十八屆三中全會《決定》中“進一步放開一般制造業的外資準入限制，未來將進一步放開鋼鐵、化工、汽車等一般制造業領域的外資準入限制，包括放寬外資在注冊資本、股權比例、經營范圍等方面的限制。這樣的政策是早有預期的，這對我們國有資本的壟斷控制力肯定是巨大的利空。我也是贊成仍要保護股權控制的。
但從整車行業的狀態看，合資的乘用車企業遠比不合資的商用車企業要好很多，商用車國內環保提升緩慢，出口表現也逐步走弱，保護下的卡車等市場變成畸形的本土化產品，能超載、能變形，市場超級復雜，但沒有國際競爭力。而乘用車市場的開放帶來自主的快速崛起，雖然一些老企業倒了，但總有好企業涌現，這是較商用車的一潭死水有巨大的差異性的。開放的國策是絕對正確的。
新品、降價掃描
1.斯柯達野帝11月18日上市
11月18日，上海大眾斯柯達野帝上市，共7款車型，售價區間為16.58萬-24.18萬元。野帝將競爭對手指向了標致3008和逍客，野帝相對低調沉穩。野帝由于國產較好的控制了成本，它更適合那些相對成熟理性，年齡層在30歲左右的家用車SUV消費者。
分析：斯柯達品牌的車型命名全面走向音譯的有利于進口車的線路，產品尚可，但市場效果待觀察。
2.北京現代名圖正式上市
11月19日，北京現代名圖正式上市，共6款車型，售價區間為12.98萬-18.98萬元售。基于名圖大氣、穩重、簡約的設計風格，官方表示該車所面向的目標人群年齡段要比索納塔八略大，以重視家庭且相對成熟的35歲左右的消費者為主。北京現代銷售本部副本部長吳周濤表示這款車的競爭對手除了中型車還會有一些合資緊湊型車，其中包括一汽-大眾速騰、上海通用別克英朗GT、上海通用雪佛蘭邁銳寶、一汽馬自達6等車型。
分析：名圖高排量、大空間、價格上檔次，應該有較好效果。
3.東風標致301正式上市
11月19日，東風標致301在廣州正式上市，新車售價區間為8.47萬-11.67萬元。東風標致301全系標配了前后霧燈、ABS+EBD、前排雙安全氣囊等；在部分車型上還配備有真皮方向盤、可放倒的后排座椅、電動天窗、倒車雷達、藍牙電話、前排側安全氣囊；最高配車型擁有真皮座椅、定速巡航、無鑰匙進入和啟動、牽引力控制和電子車身穩定系統。東風標致301上市后將與一汽-大眾全新捷達、上海大眾全新桑塔納、東風日產新陽光等車型展開直接競爭。
分析：新車的定價也要考慮207的市場，如果301把207干擾了，中國車市的損失將是巨大的。
4.哈弗H8車展上市 售價20.18-23.68萬元
11月21日，哈弗H8在廣州車展上市，共推出兩驅標準型、兩驅豪華型、四驅標準型以及四驅豪華型車型，售價區間20.18-23.68萬元。
哈弗H8兩驅標準 20.18萬 哈弗H8兩驅豪華 22.18萬
哈弗H8四驅標準 21.68萬 哈弗H8四驅豪華 23.68萬
長城哈弗H8使用了全新的哈弗車標，車型的軸距尺寸2915mm，車身整體風格中庸沉穩，大概也正是因為這種設計最不會出錯，也更能夠贏得大多數消費者的喜愛。H8組合大燈內集成了LED的轉向燈，近光燈配置透鏡燈組，高配版車型會采用氙氣大燈，帶有大燈清洗噴頭，保險杠上還帶有前置泊車雷達探頭。
哈弗H8內飾風格與目前主流的豪華車較為接近。一鍵啟動、多功能方向盤、帶導航及DVD和藍牙系統的中控顯示屏、自動空調、座椅加熱、雷達泊車等豪華配置一應俱全，舒適性配置上哈弗H8整車配置氙氣大燈、AFS、盲點檢測、雙DVD屏、電動記憶座椅、折疊電動后視鏡等。安全配置上，配備了安全氣囊、ESP、前后鋁制防撞梁、坡道輔助等。
哈弗H8裝配2.0T的渦輪增壓汽油發動機。這是長城自主研發的GW4C20機型，最大功率160kW，最大扭矩324Nm。與之匹配的會是六速手動變速箱，此外還有六速手自一體自動變速箱，之后還將在H8中裝配一款3.0L柴油發動機。值得一提的是，長城哈弗H8還將匹配ESP博世第九代電子輔助系統、TOD全功率智能適時四驅系統、HBA緊急制動輔助、RMI防側翻輔助系統，體現其卓越的安全性能
分析：哈佛的零部件中的外資零部件較多，品質有保障，這是重要品牌口碑保障。
5.廣汽豐田致炫上市 售6.98-10.88萬元
11月20日，廣汽豐田YARiS L致炫在廣州琶洲國際會展中心舉行了上市發布會，此次共發布了1.3L/1.5兩個排量，6款車型的價格，售價區間為6.98-10.88萬元。新車在空間上的表現也有明顯提升，全新YARiS L 致炫長寬高分別為4115/1700/1495mm，軸距達2550mm。相比現款雅力士增長了200mm，寬度加寬5mm，軸距加長90mm，后座乘客的膝部空間因此多出了35mm，另外后備廂空間達到了286L，坐椅放倒后這一數字可擴大到768L。作為廣汽豐田向“中小型車戰略轉移”的首款車型，YARiS L致炫在外觀上有很大突破，全身銳利動感的線條加上潮流的元素。
分析：新車的產品價格突破均較有力度。
6.金杯2014款智尚S30上市
11月19日，金杯2014款智尚S30正式上市，三款車型的售價區間為5.98萬-6.78萬元。2014款智尚S30相較老款在外形方面有了一些改進，例如前霧燈下沿位置增加鍍鉻裝飾。此外該車側面還加入了鍍鉻條裝飾和前后擋泥板。
分析：價格較務實。
7.別克2014款昂克拉上市
11月20日，別克2014款昂克拉正式上市，共推出6款車型，售價區間為14.99萬-19.69萬元。
宏觀環境和政策信息
1.《中共中央關于全面深化改革若干重大問題的決定》發布
11月15日，《中共中央關于全面深化改革若干重大問題的決定》公布，《決定》共十六項60條，具體如下：
1.全面深化改革的重大意義和指導思想；
2.堅持和完善基本經濟制度；
3.加快完善現代市場體系；
4.加快轉變政府職能；
5.深化財稅體制改革；
10:48 2013/11/276.健全城鄉發展一體化體制機制；
7.構建開放型經濟新體制；
8.加強社會主義民主政治制度建設；
9.推進法治中國建設；
10.強化權力運行制約和監督體系；
11.推進文化體制機制創新；
12.推進社會事業改革創新；
13.創新社會治理體制；
14.加快生態文明制度建設；
15.深化國防和軍隊改革；
16.加強和改善黨對全面深化改革的領導。
《中共中央關于全面深化改革若干重大問題的決定》的有關內容進行了解讀，《決定》共2萬多字，涉及16個方面，其中15個是改革領域，有60條，其中55條是重大改革任務。此次《決定》出臺后，中央決定成立全面深化改革領導小組，給予組織上的保障。另外，時間上也有明確要求，‘到2020年在重要領域和關鍵環節取得決定性成果’。” 全面改革60條是一個綱領性文件，各項改革領域的具體路線圖和時間表還要陸續推進，“有些是比較明確的就可以直接操作，有些需要進一步制定具體的改革方案，如財稅改革，思路已經有了，但具體改革方案可能還需要一定時間。”
三大金融領域的改革框架首次清晰地浮出水面。其中，包括加快實現人民幣資本項目可兌換、建立存款保險制度、加快推進利率市場化。
《決定》涉及國企改革的措施有十條，有些力度還比較大，如“完善國有資本經營預算制度，提高國有資本收益上交公共財政的比例，到2020年要提高30%。”通過這十條措施的推行，國有企業將迎來第二輪改革的高潮，或者叫國企改革第二波。
分析：對外資的開放應該是對車市最有沖擊力。
2.國企改革大方案或明年出臺
國資委牽頭制定的《深化國有企業改革的指導意見》目前正在進行完善和調整，有望明年初出臺。“明年初國務院會召開一個專門會議，屆時會對下一步國有企業改革具體內容進行討論，如果順利的話會議召開后(相關政策)就能出臺。”上述權威人士說。內容將包括下一步深化改革的總體方案、路線圖、時間表，伴隨著文件的出臺，明年將是國企改革最重要的一年，包含國企分類監管、股權激勵、利用資本市場發展壯大國資等重點內容的改革將拉開大幕。
他表示，即將出臺的總體方案中，首先將會把國有企業分成壟斷性國企和競爭性國企。與此同時，國資委會在績效考核、企業激勵約束機制等方面進行一系列的調整，其中也包括市場化聘用制度、薪酬、員工持股等熱點問題的改革。
最核心的就是通過有效的“產融結合”的方式來促進實體經濟的轉型升級，要讓產業資本來“控股”金融資本，同時實現國家戰略產業的布局。據了解，從管資產的角度出發，國資委將成立一批投資運營主體，培育一批產業資本、金融資本結合的財團，在不同的領域，通過它們促進實體經濟的轉型。未來具有優勢的大企業控股銀行，現在有些地方已經開始做了。
分析：這樣的研發費用注水更容易了，科研研發腐敗是中國特色。
3.工信部部長苗圩：從六方面促國資國企深入改革
11月21日悉，工信部部長苗圩表示，截至目前，現代企業制度總體上還不完善。主要體現在一些企業盲目決策，過度追求規模擴張，帶來資產負債率過高等突出問題。企業治理結構還不完善，規范的董事會建設還處于探索之中。
對于促進現代企業制度的真正建立，苗圩從六個方面提出了要求。最基本的思路是‚使市場在資源配臵中起決定性作用，以完善公司法人制度為基礎，以產權明晰、權責明確、政企分開、管理科學為基本要求?：
①理順出資人、決策人和經營管理人的關系，繼續深化股份制公司制改革。
②盡快完善國有資本合理流動機制，允許更多國有經濟和其他所有制經濟發展為混合所有制經濟、企業員工持股。
③繼續推動履行社會公共管理職能的部門與企業脫鉤，實現經營性國有資產集中統一監管。
④通過國有企業合理增加市場化選聘比例等手段提高企業效率等。
分析：目前相對可行的深化國資國企改革的方式主要為，通過股權激勵、市場化選聘等激發國企增長動力；更好地利用資本市場、允許非公有制企業參股等方法讓國企打破壟斷，真正實現市場化競爭。
4.美國輿論關注中國金融改革
美國輿論認為，十八屆三中全會提出了改革銀行系統的利率結構和開放中國資本賬戶，這是最重要的經濟新聞。雖然改革的時間表和確切內容尚不清楚，但這些改革措施對于世界經濟的長期影響不容低估。中國完善當前的利率機制，表明政府希望最終取消為存款利率設定上限。如果中國要從對儲蓄資本投資的依賴轉向消費者主導的經濟，取消這一機制是關鍵所在。中國經濟的這種轉型將會給中國基礎設施建設熱潮中所用大宗商品的外國生產商造成壓力，同時中國日漸增加的中產階級購買力將使消費品生產商受益。
利率市場化的進程意味著外資銀行、保險公司、資產管理機構、經紀商等外國投資者未來可能獲得在中國金融領域投資的機會，而利率市場化將是一個漸進過程。一旦銀行不得不爭奪資金，外國投資者參與競爭水到渠成。在金融領域引入外國競爭將輔以中國資本賬戶的開放，這是實現中國經濟現代化的重要步驟，人民幣將成為可自由兌換的國際化貨幣。
中國放開資本賬戶計劃，對于全球金融行業具有重大意義。如果中國突然放松對資本流動的管控，資金流動可能會極度不穩定，給人民幣匯率、利率和流動性的可獲得性帶來極大的波動。正因如此，首先需要實施的是利率市場化，否則剛剛獲得自由的儲蓄資金將會蜂擁流出境外，尋求更高回報。一旦放開資本賬戶，全球經濟將進入新階段。人民幣將更容易隨著市場狀況上下浮動，這會改變中國和世界各國進出口公司的利潤公式。已經在30年的快速全球化過程中呈指數級增長的全球資金流動還將進一步活躍，為世界資產管理機構和外匯交易商創造機遇，也帶來挑戰。
除了金融改革以外，十八屆三中全會強調的眾多其他改革也將對經濟產生深遠影響。允許大城市征收房地產稅可能遏制房地產的投機泡沫，并讓地方政府的債務管理更為有序。同時，這可能為地方政府創造一個獨立的收入來源，從而可以償還越來越高的債務。放寬獨生子女政策也將對經濟產生影響，這一舉措將提高中國的出生率，從而減緩中國社會老齡化進程。
分析：中國的改革藍圖為大范圍的全球經濟變革提供了可能性，這是世界利好。
5.經合組織大幅下調全球經濟增長預期
經濟合作與發展組織(OECD)在其11月19日發布的全球經濟展望報告中，將2014年全球國內生產總值(GDP)增速預期下調至3.6%，較此前5月的預期數據4.0%下調了一成，該組織還預計，2013年全球經濟增長2.7%。根據OECD的報告，該組織大幅下調全球經濟增長預期的原因是“發展中國家的經濟情況有逐步轉弱趨勢”。該組織將中國2014年經濟增長預期由8.4%下調至8.2%。同時，OECD在報告中還強調，美國財政和央行政策未來的不確定性，給全球經濟復蘇施加了越來越大的風險；報告稱，美國債務上限應被廢除，代之以“有穩固政治支持的可信的長期預算鞏固方案”。不過，OECD將美國2014年GDP增長預期由2.8%小幅上調至2.9%。
報告顯示，經合組織的關切焦點發生轉變，盡管該組織近幾年關注的是歐元區尋求解決財政和銀行業危機的嘗試，但其仍認為，全球復蘇最大的近期威脅目前顯得來自美國。談及歐洲經濟問題時，OECD表示，歐洲央行政策必須維持在非常寬松的狀態，目前歐元區的通縮風險有所上升，同時還敦促歐洲央行應對實施負利率政策和資產購買持開放態度。
數據顯示，OECD將英、法兩國2014年經濟增長預期分別由1.5%和0.8%上調至2.4%和1.0%；但同時，該組織將歐元區2014年經濟增長預期由1.1%下調至1.0%，其中德國2014年經濟增長預期由1.9%被下調至1.7%。
分析：發展中國家增速下調也是巨大的增長壓力。
6.花旗預計：歐元面臨周期性下跌風險
歐洲央行可能會進一步放松貨幣政策。當下，關鍵再融資利率已經降至0.25%的歷史低點，再次降息的空間有限。歐洲央行可能采取的其他措施包括，降低銀行的存款準備金要求，將銀行準備金存款利率降至負值，以及再次啟動長期再融資操作等。
花旗銀行11月22日發布預測報告表示，歐洲央行12月貨幣政策會議可能維持寬松基調，將在長期再融資操作、量化寬松(QE)、下調再融資利率或存款利率、直接入市干預外匯市場等主要政策中選擇其中一項。無論哪種選擇，都會給未來歐元走勢帶來負面影響，歐元周期性下跌已在所難免。
分析：這對中國匯率產生不利影響。
7.李克強：中國經濟度過了艱難的時刻
在李克強看來，今年中國經濟頂住了經濟增長趨勢下行的壓力，最終呈現出復蘇的情況。同時，全面深化改革的措施也會進一步加快中國的經濟社會發展，有助于解決中國面臨的資源環境約束、城鄉區域不平衡等挑戰和問題。李克強在署名文章中表示，“我們頂住壓力，堅持不擴大赤字、既不放松也不收緊銀根，而是創新宏觀調控方式，綜合施策。即便是在財政收入一度大幅放緩和年中出現所謂‘錢荒’、銀行間隔夜拆借利率異常飆升的情況下，我們也保持定力，沒有像許多人預期的那樣‘開閘放水’。”文章還指出，“我們推出了一系列既利當前更惠長遠的措施。例如，持續釋放改革紅利，為企業特別是民間資本營造公平競爭的環境，發揮市場潛力等。我們激發經濟發展的內生動力，通過著力調整結構改善供給、擴大內需。”
分析：當前的整體經濟依然維持平穩，整體宏觀數據不會出現較大落差。
8.商務部：四方面推進投資準入改革
11月19日，商務部新聞發言人沈丹陽在例行新聞發布會上指出，近期商務部將重點做好以下四項工作：
①加快推動統一內外資法律法規，保持外資政策穩定、透明、可預期。這是我國外商投資管理體制改革的重大舉措，有利于建立統一、公平、透明的投資準入體制。
②推進金融、教育、文化、醫療等服務業領域有序開放，放開育幼養老、建筑設計、會計審計、商貿物流、電子商務等服務業領域，以及進一步放開鋼鐵、化工、汽車等一般制造業領域的外資準入限制，包括放寬外資在注冊資本、股權比例、經營范圍等方面的限制。
③鼓勵跨國公司在華設立地區總部、研發中心、采購中心、財務管理中心等功能性機構，鼓勵外資投向科技中介、創新孵化器、生產力中心、技術交易市場等公共科技服務平臺建設。
④更加注重引進先進技術管理經驗和高素質人才，充分發揮利用外資的技術溢出和綜合帶動效應。要研究建立利用外資科學評價體系，引導利用外資從注重規模向提高質量和綜合效益轉變。
分析：雖然國內服務業對外放開是此次放寬投資準入的重點，但一般制造業改革時機已成熟，汽車行業外資股比的放開、資本雙向開放是必然的趨勢，但需要一定的過渡期來適應新的競爭環境，避免對于汽車行業造成傷害。
9.11月匯豐PMI初值回落至50.4
11月21日， 匯豐銀行發布數據顯示，匯豐中國11月匯豐制造業PMI初值從10月的50.9回落至50.4，為兩個月來最低。 數據還顯示，新出口訂單分項指數初值大幅降至49.4，為3個月低位。制造業產出指數初值卻從51.1上升至51.3，為8個月以來最高。
分析：出口差是必然的，這也是對國內自然環境有好處的。
10.前10月國企利潤同比增10.1%
11月20日，財政部發布1-10月國企經濟運行數據。1-10月，國有企業累計實現利潤總額19,707.8億元，同比增長10.1%。19,707.8億元國企利潤中，中央企業14,232.8億元，同比增長13.9%；地方國有企業5,475億元，同比增長1.1%。
分析：國企今年的目標是利潤增長，因此央企利潤數字必然表現的特別好，而且壟斷就有暴利。
11.中國9月環比增持257億美元美債 為美最大債權國
11月18日，美國財政部公布的數據顯示，9月份，美國最大債權國中國增持美國國債257億美元。中國當月持有美國國債1.2938萬億美元，高于前一個月修正后的1.2681萬億美元。
分析：人民幣近年大幅升值，美元債務也是無奈選擇。
12.空氣輕度污染 蘭州實施單雙號限行兩個月
11月18日悉，從17日開始，蘭州將實施機動車單雙號限行措施。每天早7點到晚八點，都是限行時間，限行措施將持續到明年的1月10號。公交車、出租車、軍車、警車、消防車、救護車、工程搶險車和其他正在執行緊急公務車輛不在限制范圍之內，蘭州這次實行單雙號限行主要是為了緩解空氣污染。
分析：制堵改為控制污染，亂。
新車信息
1.凱迪拉克ATS上市
11月21日，凱迪拉克ATS在廣州車展正式上市，售價區間為30. 8萬-43. 8萬元。
分析：進口與國產豪車低端的競爭激化，但奧迪、寶馬的兩強壟斷B級豪華車的局面仍將延續。
2.歐寶全新雅特GTC上市
11月18日，歐寶全新雅特GTC正式上市，共推出兩款車型，售價分別為23.9萬元和28.9萬元。
分析：個性化車型。
3.謳歌全新MDX上市
11月21日，謳歌新一代MDX正式上市，共有2款車型，售價區間為73.9萬-79.5萬元。
分析：價格實在偏高，對國家稅收貢獻大。
4.北京汽車BJ40將于12月28日上市
北京汽車BJ40將會在12月28日上市，提供四款車型供消費者選擇，配備分時四驅功能。
分析：外形有特色。
5.Jeep自由光將于12月上市
Jeep自由光將于12月底正式上市，搭載2.4L和3.2L兩款發動機，預計售價為35-50萬元。
企業動態
1.比亞迪榮膺全球‚“年度最佳碰撞實驗室”大獎
11月18日，比亞迪被國際汽車權威雜志ATTI（Automotive Testing Technology International，國際試驗技術雜志）授予2013“年度最佳碰撞實驗室?大獎。新落成的比亞迪碰撞實驗室占地2萬平方米，主跑道長度達250米，可進行兩車不同速多角度碰撞測試，具有涵蓋車輛被動安全領域的整車碰撞、模擬碰撞和行人保護三大測試能力。
分析：相對國內的評價，這國際評價是有含金量的。
2.上海通用總經理王曉秋：明年是新一輪發力年
11月21日消息，上海通用新任總經理王曉秋表示，“雖然上海通用在過去三年連續獲得年度銷量冠軍，但是我們不會為了得第一而爭第一”；“明年將會有幾款全新產品上市，明年的銷量目標會超過160萬輛。” 雪佛蘭、別克以及凱迪拉克三大品牌全系列差異化，這背后的戰略解讀在不同時期有不同的內容。以前我們在引領市場的時候，更多的是強調以價位來區分細分市場，但是我們當前的策略已經改變為以人群來區分細分市場。”上海通用副總經理蔡賓告訴記者。
蔡賓說，在產品投放不多的時期，該公司就要注重體系競爭力的調整。不僅看銷售數字，更要看銷售的質量，比如提升所銷售的產品結構的上移，產品結構上移后品牌也會得到提升，這是企業長期穩健發展的根基。
這種調整的效果似乎正在顯現。拿雪佛蘭品牌的產品結構來說，經過逐步的調整，雪佛蘭品牌對外正在脫離以往“小車、低端”的品牌形象。現在以科帕奇和邁銳寶為主的銷量占比已經超過雪佛蘭品牌整體銷量的25%，而2012年這兩款車的占比還不到12%。
分析：SUV 和豪車是兩個增量。
3.上海大眾：可能引入保時捷國產
11月20日訊，日前斯柯達新車野帝上市發布會上，上海大眾汽車透露計劃引進國產豪車品牌消息，此前的種種跡象顯示，已歸屬大眾汽車集團的保時捷可能性最大。
分析：上海大眾實力強，保時捷如果落戶是好事。
4.北京現代豪華車市場發力
北京現代2013年銷量歷史性的突破了100萬，根據其“D+S”戰略，北京現代未來的發展重點將集中在豪華車市場，到2015年銷量將占到50%。目前北京現代的產品陣容中，中高端車型分別為名圖、第八代索納塔以及全新勝達共計三款產品，其在C級豪華轎車市場目前尚處于空白階段。北京現代C級轎車推出后，將競爭對手直接鎖定在了一汽豐田皇冠上，介于競爭對手31.98-51.98萬元的售價，北京現代C級轎車價格也有望進一步下探到30萬元左右。
分析：主流合資品牌的向上突破的難度也是不小的。
5.東風日產啟辰將推出多個車型平臺
東風日產啟辰事業部部長葉磊透露，目前啟辰品牌還有多款車型都處于積極的研發中。在未來5年之內將每年導入至少一款產品，并且不會是同一平臺的衍生產品，而是基于不同平臺、覆蓋不同區間的產品，包括中級車和SUV產品，形成一個完整的車型體系，滿足各個細分市場需要。其中電動車領域是葉磊認為在未來最具潛力的，而北京市場是電動車的重點推廣區域，據他透露，啟辰基于日產聆風打造的純電動車e30將于2015年之前上市，2013年年底e30的試駕車將首先在華盛昌店做試點，并陸續到達北京各店，目前各店也在基礎設施方面為此做準備。
6.廣本重整銷售體系 明年將推出網絡營銷
11月22日消息，目前廣本正在進行網絡振興計劃，聘請了5家咨詢公司的150個咨詢師對經銷店進行駐店培訓，并計劃在三年內培訓將覆蓋所有網絡，以提升經銷商的銷售服務能力。另外，廣本啟用了全新的銷售流程，“以前的銷售流程十多年沒有變過，已經不能適應新的市場情況，新的流程進行了很多方面的改革，更能應對新的市場”。此外，他表示，明年廣本還將推出網絡營銷渠道，在今年的基礎上實現銷售渠道的振興。不過網絡營銷的具體措施“目前還在方案討論階段”。
7.神龍汽車試水電商 今年已"網銷"3200余輛
10月14日-11月11日東風標致“百店同慶 網絡購車狂歡”活動，共實現整車銷售1113臺，總交易額9377萬元，而東風雪鐵龍天貓旗艦店更在11月11日當天以2114萬元的銷售額，勇奪“雙十一”汽車行業“網店”銷售冠軍寶座。神龍公司采用 “網上支付定金-在線留下信息-分銷4S店與客戶聯系-到店體驗-付清余款-提車”的交易流程。此外，東風標致天貓旗艦店自上線以來，已銷售 2030臺汽車，其中在今年已實現整車銷售1810臺，而東風雪鐵龍天貓旗艦店自上線以來，截至目前已成功銷售汽車1453臺，累計瀏覽100多萬人次，收集銷售線索10萬余條。
分析：網購模式有強大的慣性，企業跟隨就有較好的搭車機會。
8.東風悅達起亞成功逆襲 雙線沖擊更高銷量
東風悅達起亞展臺的重點是全新換代的福瑞迪和K5的2.0T車型。這兩款車型代表了起亞今后在中國沖擊更高銷量目標的兩條路線，一個是K系列的時尚、精品路線，一個是福瑞迪的大眾化、實用化路線。
伴隨2014年第三工廠的投產，東風悅達起亞將成為產能百萬級俱樂部成員。從銷量上看，K2、K3都是月銷萬輛，是東風悅達起亞的銷量支柱，獅跑、智跑兩款SUV也能貢獻超過萬輛的銷售業績。
伴隨明年第三工廠的投產，東風悅達起亞的產能將得到極大提升，產品導入步伐將進一步加快。東風悅達起亞總經理蘇南永接受媒體采訪時表示，針對中國SUV產品的熱銷，第三工廠投產后將推出更多SUV產品，其中，2015年投產一款 A0級 SUV，2016年還將投產一款中型SUV。屆時，將有4款SUV產品覆蓋SUV的不同細分市場。
分析：新老組合基本都是精品加實用。
9.牽引式營銷奏效 東風日產收獲"金九銀十
東風日產“金九銀十”連續兩個月超過9萬輛的銷量并不是靠向經銷商壓庫完成的。“我們所有的舉措，都是根據市場的需求而制定。順大勢而為，是東風日產啟動‘牽引式營銷’的直接誘因。”東風日產市場銷售總部副總部長楊嵩表示，在經歷去年9月的波折后，東風日產用了一年時間實現全面復蘇，并再次挑戰更高的銷量目標。從日產中國傳來的消息稱，由于在華合資事業體東風銷量復蘇，日產中國已經全線上調了今年在華銷量目標。
東風日產稱之為“牽引式營銷”。該變革的核心在于不再給經銷商下達銷售任務，而是由經銷商根據當地的市場環境，主動上報銷售目標，廠家則根據需求，制定生產計劃。這個變革改變了“以產定銷、指標攤派”的產銷模式，以市場的真實需求為導向，以銷定產，由銷售體系最前沿的客戶和經銷商來指引東風日產主機廠如何去下好每一步棋。簡而言之，“牽引式營銷”是東風日產真正徹底地聚焦客戶價值與經銷商收益，以客戶價值牽引東風日產全價值鏈體系力，將從上至下的指令與分配轉型為從前往后的服務與支持。
東風日產在年初提出“牽引式營銷”戰略，確定了三級牽引力：市場的需求是第一牽引力，通過市場推廣傳遞與放大客戶價值三大要素（產品、服務、價格），以形成客戶對經銷商的主動需求；經銷商的收益是二級牽引力，提供激勵性的商務政策，以形成經銷商對東風日產的主動訂貨需求；產銷規模是三級牽引力，以產銷拉動零部件配套優化。
10.孫曉東梳理吉利銷售體系
孫曉東低調履新以來，吉利正在發生一次“戰略變革”。據《每日經濟新聞》記者了解，明年初，吉利汽車有可能將發布新的品牌戰略，從品牌、產品、渠道等多方面梳理現有產品，重點打造“吉利”這一母品牌。今年5月，孫曉東正式接任銷售公司總經理一職，時隔4個月后，孫曉東銷售團隊的首個大活動——依托吉利GX7海岸之旅的 《中國小微企業生存與發展調查》出臺，吉利營銷也被扣上深刻的“孫氏烙印”。在一次營銷大會上，孫曉東提出，要用五年時間打造出“最好的營銷團隊”和“最好的經銷商隊伍”，并在前兩者的基礎上，鍛造出“最好的營銷體系”。據悉，在執掌吉利銷售體系之后，孫曉東思考最多的就是如何有效地管理現有經銷商隊伍、全面梳理現有產品架構和調整吉利難以為繼的多品牌戰略。
11.北奔發動機工廠投產
11月18日，北京奔馳汽車有限公司全新發動機工廠投產儀式在位于北京亦莊經濟技術開發區的新發動機廠區舉行。新發動機工廠的投產，意味著奔馳在華國產車輛全部使用‚中國心?，且北京奔馳董事長徐和誼表示，未來北京產發動機將返銷海外。
分析：北京的成本很高，而工廠投資更高，返校海外也是高成本的。
12.寶馬：醞釀變革銷售大區
11月20日消息，寶馬中國銷售副總裁王洪證實，該公司正在醞釀變革現有的銷售大區架構，目前仍在可行性研究階段，具體調整方向今年內不會出爐。
13.觀致在華首家授權經銷商開業
11月20日悉，觀致在中國的首家授權經銷商南京長江汽車銷售服務有限公司于近日開業。郭謙表示，南京乃至整個江蘇地區作為長三角的重要組成部分，是觀致汽車的重要市場之一。
分析：大城市市場一般不是自主的主戰場，觀止的突破值得期待。
14.野帝月銷目標5000輛
11月18日，斯柯達首款國產SUV野帝在上海上市時，“斯柯達野帝的銷量達到大眾途觀的四分之一就可以了。”上海大眾銷售公司總經理賈鳴鏑給野帝做了個定位，月銷目標為5000輛。
分析：類似昂克拉的目標，難度很大。
15.一汽豐田合作開發混合動力汽車系統
一汽豐田技術開發有限公司近日對外宣布，該公司已與天津一汽豐田汽車有限公司、日本豐田汽車株式會社、豐田汽車研發中心(中國)有限公司簽署協議，擬共同合作開發“混合動力汽車”系統。項目已于2013年9月在中國啟動，將充分利用一汽豐田技術開發有限公司和豐田汽車研發中心(中國)有限公司的研發人員和設備，由中日雙方研發團隊共同推進，開發成果將應用于一汽豐田生產的混合動力汽車。
分析：這對一汽豐田的混動突破很有好處。
16.廣豐篤定30萬銷量收官2013 致炫謀7萬輛
11月20日，廣汽豐田執行副總經理李暉表示，‚明年致炫的目標是7萬輛。“同時，李暉透露‚今年廣汽豐田將踏上30萬輛的新臺階，這個成績得來不易，令我很欣慰。同時也使得經銷商團隊士氣大振。”
分析：估計較難實現7萬目標，車太小了是硬傷。
17.一汽馬自達:明年目標13.8萬臺 行業增幅15%
11月22日悉，一汽馬自達銷售副總經理田青久表示，一汽馬自達在今年有一個三年規劃，它進入了一個全面復興的階段，從1~10月份的情況看，完成的情況較理想，目標達成率百分之百。并表示，穩健地把明年的目標定在13.8萬的基礎上。其認為明年整體車市還會有15%的增長。
分析：一馬的馬自達技術和新品給力，目標應該有機會。
18.廣汽與比亞迪合作純電動車項目
11月22日悉，增城市委書記曹鑒燎透露：廣汽集團已和比亞迪基本敲定了一個純電動汽車項目，廣汽集團占股49%，比亞迪控股51%，項目即將落戶增城。早在今年8月，就有比亞迪計劃在增城設廠的消息傳出。今年4月，廣州市委書記萬慶良、市長陳建華還會見了比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福一行，就節能減排、城市公交問題及加強新能源汽車合作等進行深入交流。
分析：這種合作似乎還是比亞迪的大客戰略的翻版，合作共贏。
行業動態
1.北戴資產交割完成 奔馳建全球最大生產基地
11月19日，北汽集團和戴姆勒集團在北京市人民政府正式舉行戰略合作協議所簽署內容的交割儀式。
屆時，北汽與戴姆勒戰略合作一攬子協議將告一段落。在資本層面，戴姆勒投資入股北汽股份12%的股權；同時北汽股份完成對北京奔馳的重組，持股比例增加到51%，而戴姆勒方降低為49%。
此后，戴姆勒將成為北汽在股權方面的合作伙伴，隨著合作關系的深入，據北汽集團董事長徐和誼透露，截至十三五期間，北汽集團和戴姆勒將向北京奔馳投入650億元人民幣，把北京奔馳建設成為奔馳全球最大的整車制造基地。
分析：奔馳在豪華車第一陣營中步伐略顯落后，此次與北汽深入合作，將促進其在華快速發展；突破50%股比后，奔馳可借助北汽的上市，實現奔馳利益的暴增。
2.長安換帥或提速資源整合 瘦身微車聚焦乘用車
徐留平任兵裝總經理，董事長唐登杰不再兼任兵裝集團總經理職務。而兵裝集團副總經理、黨組成員鄧智尤成為長安新一任董事長的熱門人選。據《京華時報》《中國青年報》等媒體報道，鄧智尤將接替許留平擔任中國長安董事長。此次“換帥”引發汽車業熱議。今年以來，長安集團旗下長安汽車進行了多項戰略調整。從成立獨立的商用車銷售事業部，將乘用車與商用車完全獨立；到長安汽車多款乘用車上市，長安乘用車開始顯現增長活力。然而在微車業務方面，經過多年磨合，長安集團與昌河汽車還是未能走到一起。日前有消息稱，幾經波瀾的昌河汽車終于正式脫離長安體系。而長安集團同期整合的另一企業哈飛汽車同樣面臨著生存困境。根據記者了解，哈飛汽車實質上已經臨近了破產邊緣。目前，長安汽車正在實行以收縮為主的聚焦戰略，即將重要戰略方向放在乘用車的同時，開始聚焦微車的高端化。
分析：長安的壓力較大。
3.東風雷諾項目獲發改委審批
11月15日，東風雷諾晚在內部公布，繼武漢基地通過環保部環評、合資公司獲得國資委審批之后，東風雷諾項目日前已通過發改委審批。
分析：好事情，對武漢發展也有利。
4.東風：PSA欲出售旗下佛吉亞以獲取與東風合作
標致雪鐵龍正在為拋售零部件子公司佛吉亞做準備，同中國東風汽車集團入股計劃并行。東風入股談判目前進展不暢，這將對佛吉亞的未來產生影響。
按照規劃，合作伙伴東風汽車集團和法國政府將各自收購20至30%標致雪鐵龍集團股權。而根據上個月消息，目前談判進展遠遠慢于標致雪鐵龍最初預期。接近東風汽車集團的人士稱，標致雪鐵龍非常熱衷于將一大部分股權售予東風，不過尚未說服東風董事長徐平同意入股。東風希望購股帶來大量的戰略利益，明顯超過競爭對手上汽在小比例持股通用韓國所獲的收益，因而在談判過程中顯得較為猶豫。該人士表示：“東風不希望成為被動的投資者。”
分析：估計東風希望股權能表現出對PSA的話語權，這樣才能獲得更多潛在利益回報。
5.上汽入駐泰國 搶占日系車“根據地
日本媒體稱，在日系車占九成份額的泰國汽車市場，中國最大車企已開始展開攻勢。上海汽車集團在近日的新聞發布會上表示，將與泰國最大華人財團合資，從2014年開始生產汽車，初期年產能為5萬輛，未來將提高至25萬輛。此外，還計劃立足泰國生產基地，開拓日系車占據優勢的其他東南亞市場。報道指出，由上汽集團出資51%、泰國財團正大集團出資49%的合資公司“上汽正大”投資約90億泰銖(約合人民幣18億元)，已開始在泰國東部的羅勇府建設工廠。此外，還計劃建設另一座年產15萬-20萬輛的新工廠。報道稱，盡管“上汽正大”總裁吳歡并未透露開始建設的時間，但表示“將在兩年內啟動出口，初期為5%左右，然后分階段提高比例，未來將把泰國工廠培育為右置方向盤汽車的出口基地”，似乎在考慮向馬來西亞等國出口。
分析：上汽并購羅浮的英聯邦優勢也能充分發揮。
6.跨國車企研發向中國傾斜
中國不僅已經成為世界汽車制造的中心，而且在向研發中心轉移，中國汽車產業正在經歷從中國制造向中國創造的過程。跨國車企研發中心向中國傾斜，并且希望把中國市場打造成全球研發中心的一個重要的領先定位，其背后的商業邏輯也非常簡單，因為汽車產銷變化波動直接影響各大公司在全球投資重點的轉移。 跨國公司在華設立獨立的研發機構的同時，所有在華的合資企業都在進一步加大研發的深度和力度。“這個深度和力度的投資一方面是支持成熟產品國產化，第二方面在一定程度上也是國家法規的要求，比如合資自主必須具備的研發能力的要求。在合資企業加大本土研發力度的同時，合資公司中中方的話語權也在加大。饒達對本報記者解釋，“因為不在中國做研發，最后產品可能不被認可，甚至觀念上都錯了，賣得甚至比自主品牌的中檔車還差。外方聽中方意見經營改善例子很多，所以中方的話語權在增大。”
分析：本土化研發和產品系列化推進要求接地氣。
7.大眾汽車集團發布‚“以人為本”中國戰略
11月20日，廣州車展前夕舉辦的大眾之夜上，大眾集團（中國）攜手集團各個品牌及合資企業一汽-大眾、上海大眾聯合發布‚以人為本?中國戰略。
海茲曼教授表示：‚人是‘以人為本’戰略的核心，客戶、員工、社會三大支柱將促成最具創新、最能滿足消費者需求的車型；
新能源汽車戰略：大眾汽車集團（中國）計劃在2018年之前再推15款以上電動車新車型，并在2016年國產其中多款車型；
大眾汽車集團‚兒童安全項目?啟動，捐贈5000余個兒童安全座椅。
11月14日，大眾汽車集團（中國）、大眾汽車（中國）銷售有限公司、上海大眾汽車有限公司及一汽-大眾汽車有限公司宣布，從2013年11月25日開始，在中國主動召回640,309輛搭載7速雙離合變速器（DQ200）的汽車，以更換變速器齒輪油。
分析：大眾此‚中國戰略?旨在提升其在華品牌形象。
8.蘇偉銘任大眾集團執行副總
大眾汽車集團（中國）執行副總裁蘇偉銘獲得集團任命，擔任大眾汽車集團執行副總裁，同時兼任大眾汽車集團大中華及東盟國家商業運營總裁、大眾汽車集團（中國）董事兼執行副總裁、大眾汽車（中國）銷售有限公司董事長。德國大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授表示：“此次任命是對蘇偉銘杰出工作的肯定，同時也反映了中國市場對于大眾汽車集團的重要戰略意義。”
蘇偉銘先生2005年加入大眾汽車集團（中國），擔任大眾汽車集團（中國）董事兼執行副總裁，負責市場及銷售。2006年1月至2008年6月，蘇偉銘兼任一汽-大眾汽車銷售有限公司總經理。2009年8月1日起，蘇偉銘開始負責大眾汽車在中國大陸、臺灣地區以及東盟國家的銷售業務。
分析：中國的大眾表現的確是很強的。
9.阿斯頓·馬丁部分召回 中國大陸涉1025輛
自2013年11月18日起，阿斯頓·馬丁拉共達（中國）汽車銷售有限公司召回部分進口阿斯頓·馬丁汽車，生產日期為2007年11月11日至2013年10月3日。據該公司統計，在中國大陸地區涉及1025輛。
10.龐大汽車電子商城正式上線
天貓擁有相對穩定、龐大的用戶群體，成熟的網絡平臺運營經驗，而且天貓汽車的O2O模式使得展示+銷售的全鏈條打通，并實現線上線下互相引流，對廠商更有價值，并且廠家能衡量投入與產出比。而且，入駐天貓廠商能夠直接通過“阿里旺旺”與消費者交流，而消費者也可直接在廠家的天貓旗艦店拍下定金并享受到廠家和天貓給予的優惠。天貓本身的瀏覽量和關注度也是其他汽車電子商務平臺在短期內難以望其項背的。汽車廠商對于經銷商的管控非常強勢、嚴格，經銷商不能跨區域銷售，不能壓低價格破壞市場秩序。這樣，汽車經銷商能夠做的事情其實就很少了。
第一個理由是，“通過O2O的網站平臺進行品牌宣傳、提高知名度，有利于其市場銷量的提高。”網上訂車比4S店訂車優惠，在網站上先炒熱活動，這是簡單的營銷手段。汽車電商則是純粹的O2O，是汽車經銷商依存現有的服務體系，實現銷售線索的轉移，從而實現從互聯網上向4S店導流。在線服務、在線訂單和交易都要跟線下結合，而不是讓線上線下相互競爭。
通過O2O平臺宣傳龐大的增值業務，是龐慶華自建電商的第二個理由。龐大通過自己的在線銷售平臺宣傳包括精品養護服務和汽車金融、保險、延保、二手車增值服務。此外，龐慶華希望通過這個在線平臺，讓龐大投資者了解真實的龐大。
分析：優勢不大，關鍵是導流網絡偏好客戶到實體店，與電商有本質區別。
11.美東汽車以1.8元招股 下月初上市
11月22日悉，銷售文件顯示，內地汽車4S店經營商中國美東汽車（01268.HK）將於11月22日至11月27日公開招股，發行2.5億股新股，占上市后擴大后股本約25%；當中90%國際配售，10%公開發售，設15%超額配股權。
分析：看來公司不大，圈錢很少。
車市信息摘要
1. 上汽通用五菱寶駿品牌明年將迎來產品密集投放期。根據計劃，明年寶駿將推出四款車型，包括寶駿掀背車和MPV兩款全新車型，以及寶駿630和樂馳2014款。
2. 大眾汽車中國近日正式在華啟動新能源汽車戰略，宣布從今明兩年起，將開始陸續進口插電式混合動力汽車和純電動汽車，并準備了大眾XL1、量產純電動車up!、插電式混合動力奧迪A3e-tron，以及保時捷PanameraS E-Hybrid四款車型。
3. 11月15日，隨著一輛全新途觀的下線，上海大眾成為國內第一家產量突破1000萬輛的轎車生產企業，創下了國內乘用車行業的新紀錄。同時，上海大眾也正式啟動了以“與卓越同行“為主題的企業30周年標識，由此拉開迎接30周年的序幕。
4. 江淮汽車在2013年度調整了公司戰略，經歷了3.15晚會的洗禮后，江淮汽車的新戰略更加清晰，推出了白金/鉆石傳動系動力規劃。在新車規劃方面，在推出了第二代乘用車A20之后，江淮還將推出眾多新車型。
5. 多名知情人士透露稱，標致雪鐵龍正在為拋售零部件子公司佛吉亞做準備，同中國東風汽車集團入股計劃并行。東風入股談判目前進展不暢，這將對佛吉亞的未來產生影響。
6. 現代-起亞正在推進車型平臺簡化戰略，迄今為止平臺數量已經削減至6個，不到11年前的三分之一。起亞公司日前在韓國首爾召開媒體發布會，表示目前現代和起亞兩大品牌所有車型都衍生自6個平臺，總計40款車。
7. 10月份巴西車市在9月反彈后再度下跌4%，不過中國奇瑞在當地市場份額較今年早些時候大幅攀升，也高于去年平均水平。
8. 標致雪鐵龍增資解困規劃面臨受挫，中國東風汽車集團收購股權比例或大幅縮水，標致雪鐵龍旗下零部件子公司佛吉亞可能售予麥格納等企業
跨國集團和海外市場
1.現代-起亞削減車型平臺至6個 將衍生47款新車
起亞公司日前在韓國首爾召開媒體發布會，表示目前現代和起亞兩大品牌所有車型都衍生自6個平臺，總計40款車。2002年時，現代汽車集團尚有22個平臺，在此基礎上推出28款車。到2009年已經減少為18個平臺，車型數量卻提升至32款。
起亞還表示2013年至2017年間，其還將推出47款全新車型或改款車型。該公司調整了產品周期規劃，加強了中期改進。此前在整個產品壽命周期內僅著手一次中期改進，從今年開始將設立兩次產品升級機制。此舉目的在于更加頻繁地順應市場需求推出新產品。
新車研發周期也有所縮短。從設計概念車到開始投產，所需時間從4年減少為3.5年。現代和起亞還大幅提升了供應商共享比例，并簡化了數量。1999年現代汽車集團有740家供應商，共享比例僅18%；2009年減少到400家，共享比例78%；2013年則將共享比例進一步提高到90%。
分析：這對中國車企也是很有借鑒意義，車型多，平臺少，中間改款增多。
2.日政府擬充實公路驛站 完善充電和無線網
日本國土交通省11月20日決定，將支援充實“公路驛站”（類似公路服務區）以期搞活地區發展。據日本共同社11月21日報道，具體而言，日本政府將進一步支援市町村等安裝電動汽車充電器、配置公眾無線網絡設施WiFi等。為提高“公路驛站”服務質量，政府還將考慮導入再登記制度，認證提供優秀服務和設備者，取消無法達標者的資格。
目前登記在冊的日本“公路驛站”數量超過千個，基本都由市町村設置，其中多數委托給民間企業等運營。“公路驛站”不僅是旅客的休息場所，也是振興地區發展的據點之一，至今成功案例較多。國交省認為有必要在“公路驛站”的建設上給予支援。
分析：日本較小，完善電動車服務更容易。
3.日系車企為爭奪最后潛力市場 進軍非洲
日本汽車企業將在非洲當地建立生產據點和負責銷售的當地法人。12年，非洲整體的銷量約為174萬輛，但是5年后或將超過300萬輛。而非洲將會是全球最后一個能夠發展如此迅速的市場。歐洲、美國、中國、印度、韓國的各公司已經進軍到非洲。而在南非有超過60個品牌的汽車在激烈的競爭。 豐田于去年4月開始，向南非投入在印度生產的新興國家專用車Etios等低價格汽車。鈴木也將投入印度生產的車型和年內在匈牙利工廠生產的小型SUVSX-4。而以SUV和皮卡為中心的三菱汽車也表示，“輕型汽車是否是全球通用的，我們想在這里進行一場龐大的試驗。
分析：這也是中國車的最重要市場之一。
4.雷諾-日產150萬電動車目標延遲3年達成
雷諾-日產CEO卡洛斯•戈恩日前表示，原計劃2017年3月前累計銷售150萬輛電動車的計劃將延遲2至3年實現，不過力推燃料電池車的競爭對手可能蒙受更大壓力。2011年，戈恩提出的預測目標為：到2017年3月31日即2016財年截止時，雷諾和日產總計累計銷售150萬輛電動車。11月21日開幕的東京車展上，戈恩首次提出具體的目標延遲期限，表示可能將比原定目標晚2到3年實現電動車累計銷量150萬輛。
雷諾和日產在純電動車領域處于領軍地位，不過自從3年前開始銷售電動車以來，迄今該聯盟電動車累計總銷量只有120,000輛，2013年6月底才突破10萬輛大關。以截至2013年7月為界限，銷量最高的純電動車日產聆風累計銷量只有71,000輛。雷諾旗下四款電動車到2013年7月份累計銷量大約為30,000輛。第一款電動車Kangoo Z.E.在2011年下半年上市。最暢銷的產品為Twizy，到7月份累計銷量11,000輛。另外分析機構的數據顯示：到2013年4月份，Twizy銷量為9,911輛，Kangoo Z.E.為8,760輛，Fluence(風朗) Z.E. 為3,487輛，Zoe為2,530輛，總計24,688輛。
從日本轉產美國后，今年年初，日產將聆風在美國市場的售價下調到了29,650美元，下調幅度達到6,000多美元。
分析：電動車推廣緩慢的主要原因歸于充電設施普及難題，戈恩認為這一點影響超過了任何技術性問題。
5.PSA和雷諾生產聯盟瓦解
11月21日，據路透社消息，標致雪鐵龍和雷諾正式宣布結束一項生產方面的合作關系，終止在法國聯合生產發動機和變速箱，撤銷在彼此工廠交叉持股。
雷諾當前持有標致雪鐵龍位于法國北部杜弗蘭（Douvrin）的發動機工廠50%股權，而標致雪鐵龍則持有雷諾位于路易茨（Ruitz）變速箱工廠的20%股權。兩家公司計劃各自回購工廠被對方所持股權部分，從而分別完全持股這兩座工廠。
分析：標致雪鐵龍致力于和通用、東風汽車合作結盟來獲得注資，實現歐洲以外市場的增長，而雷諾的重心也轉移到與同日產的聯盟，合作的瓦解是二者漸行漸遠的必然結果。
6.俄羅斯或提前結束購車補貼 利好中國車企
俄羅斯或提前結束貸款購車政府補貼，對于中國車企來說，將是一個利好。據俄羅斯媒體日前報道，由于預算修改，各大銀行給予的優惠車貸數量將大幅縮水，貸款購車政府補貼的計劃可能提前結束。
俄羅斯國家杜馬已經在一讀中批準的2013-2015年預算修訂案顯示，今年補貼給貸款銀行的資金只有4.1億盧布。然而，購車貸款政府補貼計劃實施以來的4個月，已經欠下相關銀行3.7億盧布。俄羅斯工業貿易部也承認，資金方面的確存在著問題。由于資金不夠，原本打算實施到2014年底的貸款購車政府補貼計劃可能更早終止。“3年優惠貸款總的補貼資金將從130億盧布降至55億盧布，因此優惠貸款計劃的時間可能將大大縮短。”
盡管俄羅斯貸款購車政府補貼計劃已經實施了幾個月，但是至今沒有劃撥預算，相關參與該計劃的銀行并沒有獲得補償，直接造成此前宣布參與優惠車貸方案的許多銀行不愿意對消費者發放優惠貸款。
中國汽車在俄羅斯市場上的主要競爭對手，正由俄羅斯本土車型慢慢9:56 2013/11/279:56 2013/11/27轉變為外國汽車公司在俄陸續投放的廉價車型。在補貼優惠結束的情況下，中國汽車的性價比優勢將在一定程度上得以提升，將對擴大市場份額大有裨益。
分析：中國車企在俄羅斯和烏克蘭等建立kd工廠力度較大，只要有機會就會暴增。
7.外國汽車制造商在印度虧損嚴重推遲投資并謀劃出口
今年10月份印度乘用車整體銷量達到232,225輛，較去年同期下滑了1.5%；前10個月累計銷量達到2,094,438輛，同比下滑了7.2%。需求低迷已導致本田、豐田、福特等在印度建有生產基地的外國汽車廠商遭受嚴重虧損。他們已延遲在印投資計劃，積極擴大出口并寄希望于未來市場增長。
根據印度企業事務部數據和業界估計，2013財年外國汽車廠商在印總虧損達650億盧比，較上年增長20%。其中，本田汽車虧損最為嚴重，凈損失達111億盧比，較上年增長84%。豐田、斯柯達分別損失0.6和8.5億盧比。目前僅有少數外國汽車廠商在印度盈利，尼桑2013財年盈利31.2億盧比，現代2012財年盈利83.62億盧比。
市場分析認為，印度是為數不多的可能達到700-800萬輛汽車年銷量的國家之一。為搶占未來市場，外國汽車廠商斥巨資在印建立生產設施，且低價銷售以擴大市場份額及提高品牌知名度，希望當前損失以后再彌補。但近期印汽車需求低迷持續時間超過預期，許多外國汽車廠商已將擴大生產計劃推遲至2015年。
分析：印度低迷與中國暴增形成巨大反差，國際車企必然加大14年在中國投入。
