售后服務第485期
發布時間：2013-12-24 17:21:33 瀏覽量：1717次
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新聞詳情 |
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| 1.美國認證二手車前11月累計銷量同比提升16% |
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據《美國汽車新聞》報道，今年美國市場認證二手車的銷量正向著新紀錄邁進，累計銷量預計將突破200萬輛大關。
今年前11個月中，美國市場認證二手車累計銷量達到1,941,186輛，同比提升了16%，而與去年全年的1,834,766輛相比也高出6%。據行業觀察家等業內人士預測，明年美國認證二手車的銷量將進一步獲得增長。
AutoTrader.com網站消費者分析副總裁Rick Wainschel表示，今年底美國認證二手車的累計銷量將突破200萬輛，而鑒于退租車輛的增加以及消費者認可度的提升，他對明年美國二手車市場的形勢持樂觀態度。
AutoTrade網站的研究顯示，美國55%的新車消費者都會考慮入手認證二手車，這一比例在一年前僅為43%。而當這些消費者對“認證二手車”進行詳細了解后，考慮入手的人數占比則進一步提升至69%。
與普通二手車相比，認證二手車通常較新，且行駛里程也更短。這些車輛都會由汽車廠家或第三方機構進行全面的檢查并批準，同時其保修期限也通常得到延長。Rick Wainschel表示，隨著消費者對認證二手車的了解得到加深，其購買意愿也隨之得到加強。
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| 2.線上租車平臺加速傳統租車業信息化升級 |
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而從消費者的體驗來看，“價格貴、不便利、服務體系不健全，出了問題難以得到保障”等等原因讓有租車需求的消費者難以形成穩定的租車消費習慣。
在匯車網的一次抽樣調查中，消費者反映，雖然現在租車只需要提供身份證、駕駛證和信用卡預授權，但是想找到自己心目中的理想汽車卻需要耗費巨大的時間成本。因為租車公司除了幾大巨頭之外相對零散，導致消費者在車輛的選擇范圍上很受限制。
其次，價格不透明，車輛的狀態看不到，每家租車公司的優惠信息也很難一手掌握。最后，在租后的服務和保障方面，還車后不退押金的事件屢屢見報，消費者很難得到安心的保障。
日前，在互聯網與傳統行業結合的趨勢大潮中，在線租車平臺正在以一種全新的方式整合傳統租車行業資源，為租車企業提供全新的線上租車的營銷模式，提升品牌價值。
調查發現，以往租車的流程是先在網上搜索各個租車公司的電話，挨個詢問比價，車看不到實物不說，還經常會出現臨時缺車的情況，誤時誤事。
而線上一站式的租車平臺，讓有租車需求的人能夠在短短幾分鐘之內在平臺上近萬輛車中迅速找到心理價位內的待租車輛，通過實拍的汽車圖片與詳實的數據獲知汽車的外觀新舊與使用情況，并可以與租賃公司在線溝通。
先用車后付款可以在最大程度上保障用車者的權益。這種模式跟淘寶的購物方式非常的類似，互聯網平臺上也將匯聚各大租車公司的租車優惠信息，讓用戶能夠掌握第一手資源，享受到最大程度的實惠。
傳統租車最讓用戶擔心的一點就是它的租后服務保障體系不健全。而線上租車平臺有一個類似支付寶的支付系統，讓用戶可以先用車，后付款，也可以 給租車企業評價打分。這樣，就倒逼著租車企業完善租后保障，提升服務水平。這也充分體現了互聯網以用戶體驗至上的核心精神。
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| 3.遼寧公交車及出租車將全部實現"油改氣" |
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從遼寧省交通廳網站獲悉，近日，省交通廳召開城市公交車、出租車"油改氣"推進工作會議，提出現役公交車、出租車將全部推行"油改氣"。
省交通廳要求，各市新增、更新的城市公交車和出租車要全部使用液化天然氣和壓縮天然氣等清潔燃料汽車。現役公交車和出租車，2005年底以前注冊的要全部淘汰更新為液化或壓縮天然氣汽車；2006年以后注冊，具備條件的應全部進行液化或壓縮天然氣汽車改裝。
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| 4.綠色輪胎在中高端汽車后市場迅速普及 |
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米其林本周發布了《米其林中國私家車及車主環保力調查》的研究結果，率先提出“環保力”概念。通過綜合評估車主自身的保養習慣、駕車方式和車輛的環保性能，得出“環保力”分值，以進一步提升公眾環保意識。
調查得出的主要結論是，各大城市近七成私家車車主的環保力達到了合格水平，平均得分63.3；年輕車主的環保力水平較高；但車齡滿3年之后，車主的安全和環保意識減弱。米其林同時發現，國際上普遍倡導的綠色輪胎技術在國內中高端汽車后市場已經有較高的普及率。
此次調研依托全國最大的汽車后市場服務網絡——米其林旗下的馳加汽車服務中心，歷時45天，在北京、上海、廣州、大連、成都、武漢、青島、廈門八大城市門店對1000余位私家車車主進行面對面調研和現場車況檢查。
調查還顯示，40歲以下年輕車主的環保力綜合成績好于40歲以上者，尤其保養習慣突出。50歲以上車主僅以60.1分的平均成績勉強合格。從車齡上看，3年以內車齡的，由于車主注重新車保養，環保力水平整體較高。但調查也發現，超過3年車齡之后，車主會進入“審美疲勞期”，無論是在保養習慣還是駕駛方式上，車主都表現出放松意識。
從地域來看，二線城市以64.4的平均分超過一線城市（62.2分）。據分析，由于二線城市的工作和生活節奏較慢，有更多閑暇的車主的保養習慣明顯好于一線城市。但二線城市車主的駕車習慣卻遜于一線，個別城市的車主還暴露出猛踩油門、急踩剎車等不良習慣，輪胎的磨損情況也較突出。
作為低滾動阻力的綠色輪胎技術的發明者，米其林曾在去年的環保普查中發現，這項技術在國內的認知度偏低，僅五分之一的受訪者知道綠色輪胎。今年在中高端后市場領域的調研卻發現，配備綠色輪胎的私家車已達56.6%，一線城市的比例則更高。此外，車齡在3年以下的合資品牌汽車中，原配為綠色輪胎的比例近六成。自主品牌汽車的綠色輪胎原配率雖只有三成，但在需要更換輪胎的情況下，自主品牌的車主選擇綠色輪胎的比例大幅提高，達到了半數。
本次調查還發現，車主對車輛的保養習慣主要體現在對機油的關注，有逾八成的車主能做到及時更換機油，而檢查胎壓、動平衡、油路清潔、節氣門清潔等必要的保養方式卻只有約四分之一的車主能做到。四輪定位、三元催化器是車主最為忽視的環保細指標，僅15%的受訪者了解或檢查過，這些問題對車齡較高的車輛來說尤為關鍵。
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| 5.古巴放寬私人購買進口新車和二手車限制 |
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哈瓦那消息：古巴政府19日在古共中央機關報《格拉瑪報》發布公告說，古巴部長會議日前批準向古巴公民、外籍居民、外籍法人和外交官放寬購買進口新車和二手車限制。
根據公告，古巴民眾將可自由從國營商店購買新舊摩托車、小汽車、越野車和卡車等，但國有企業和外國人向古巴公民出售汽車依然受到禁止。公告沒有說明放寬限制政策的具體生效日期。
2011年10月，古巴領導人勞爾·卡斯特羅著手進行市場經濟改革，允許私人交易1959年之前生產的二手車。古巴公民如要購買新車，必須先通過交通部審批后才能從國營商店以政府指導價購買汽車。醫生、工程師、外交官等高收入者可優先獲得購車證。
1959年古巴革命勝利后，古巴政府禁止私人購買或交易機動車，加之美國對古巴長期的經濟制裁和禁運，古巴首都哈瓦那街頭幾乎都是上世紀六七十年代美國或蘇聯產的老爺車。隨著限購政策逐步放寬，這一獨特風景或將慢慢消失。
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| 6.2013中國汽車信貸消費報告：購車人最看重利率 |
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日前，理財周報聯合新華信國際信息咨詢(北京)有限公司共同發布了“2013中國汽車信貸消費調研報告”。報告顯示，74.5%被訪者認可貸款購車這種消費方式，而70、80后被訪者對貸款購車認可的比例更高。
中國汽車信貸消費市場調查活動是理財周報發起的中國汽車金融“金引擎”促進計劃的系列活動之一，今年已是第四屆，調查通過了解和分析不同地區、不同年齡、不同職業的人群對汽車信貸消費的看法，以及他們在進行汽車信貸消費時所體現的某些共性和特性，旨在為汽車廠家、金融機構制作更加合理的金融政策提供有力的市場依據。
調查結構顯示，貸款購車的接受度達到74.5%，近八成被訪者認可貸款購車這種消費方式，認為貸款購車可以緩解現金流壓力，解決汽車需求。14.7%的被訪者認為貸款購車不可取，其中，有還款壓力為主要原因。但被進一步問及實際購車資金來源時，實際會使用貸款方式購車的比例僅為26.1%，可以看出，目前貸款購車的接受度很高，但實際的貸款滲透率并不高。
對貸款購車的接受度，隨著年齡的增長而降低，相對60后70、80后被訪者對貸款購車認可的比例更高，80后接受度最高。同時，對貸款購車的接受度城鄉差別較大，城市之間差別不大。一、二、三線城市被訪者對貸款購車更加認可，經濟欠發達的城鎮鄉村地區對貸款購車的認可度最低。
被訪者選擇貸款購車的原因調查結果顯示，半數被訪者貸款購車是為了節省資金用于其他投資。半數被訪者貸款購車是為了節省資金用于其他投資，此外，現有購車資金不足也是被訪者貸款購車的主要原因。資金充裕沒必要貸款、要還利息不值得和不接受貸款消費這種方式為被訪者不接受貸款的三大原因，此外辦理手續太繁瑣也影響了一部分被訪者，特別是高收入被訪者貸款購車的意愿。
從了解汽車信貸的信息渠道方面來看，銷售人員的介紹和金融機構官網是了解車貸信息主要渠道。被訪者了解汽車信貸信息的主要渠道為銷售人員的介紹和金融機構官方網站。在申請貸款時，31.7%的被訪者最看重家人及親朋好友的意見，31.5%的被訪者完全由自己決定，此外，汽車經銷商金融顧問和銀行汽車金融顧問的意見也比較被看重。在促銷活動方面，零利率零手續費是最吸引被訪者的方式，這一比例達到71.8%。
被訪者選擇車貸產品時最看重的因素是信貸利率，占比高達73.8%，此外，首付比例(45.9%)、每月還款額(39.3%)、貸款年限(37.6%)及手續簡便(33.4%)也是被訪者看重的因素。從不同年齡段來看，60后在貸款購車時考慮的較為全面，70、80后更關注信貸利率；分城市來看，三線城市最關心利率，首付比例方面一線城市更為關心；中等收入更關心貸款利率，高收入對手續簡便性要求高；公司職員對利率更為關心，個體老板對首付比例的關注顯著高于其他職業人群。
從被訪者貸款機構的選擇方面來看，調查結果顯示銀行為被訪者貸款機構的首選，這一比例達到34.6%。首付比例選擇上，39.6%的被訪者選擇三至五成，34.6%的被訪者選擇二至三成；還款期限方面，半數被訪者選2-3年期貸款；月還款占家庭收入比例的選項上，近七成被訪者選擇11%-30%；服務方面，多數被訪者能接受貸款金額1%以內的服務費。
近幾年，我國汽車消費已走進尋常百姓家，這為汽車貸款提供了廣泛基礎，同時，居民消費習慣正在發生變化，提前消費逐漸成為年輕人的生活方式，車貸正在成為房貸以后新的個人消費信貸重點。可以預見，我國汽車信貸市場發展空間巨大，發展汽車信貸正面臨著前所未有的機遇。
我國汽車信貸正處于發展階段，消費者對汽車信貸消費的接受度很高，但最終轉化為貸款購車的比例卻并不高，企業應關注其中原因，包括合理調低利率、手續費、簡化辦理手續等都是企業需改善的方面。同時，豐富信貸產品提供更多的信貸服務并注重產品推廣與營銷也將幫助企業強化自身的金融業務，在這一汽車后市場提前占領市場份額，掌握更多主動權。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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