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日前，海外媒體曝光了一組奔馳全新E級的效果圖，新車有望于2015年末正式亮相。據悉，全新E級將有望減重100kg左右。
外觀方面，奔馳全新E級相比現款在售車型變化較大。通過效果圖看，全新E級將依舊采用雙橫輻式中網進氣格柵設計，其前大燈非常精致，前保險杠進氣口造型棱角感十足。尾部部分，奔馳全新E級采用了全新的設計理念，其尾燈尺寸明顯縮小，中間還貫穿一條鍍鉻裝飾條，排氣則依舊采用雙邊雙出布局。整體來說，效果圖中的全新E級顯得更加年輕。 動力系統方面，奔馳全新E級將搭載一臺全新設計的直列六缸發動機，而未來將搭載在全新C級AMG車型上的那臺4.0升V8雙渦輪增壓發動機也有望應用的全新奔馳E級上。此外，該車還將推出搭載三款不同混合動力系統的車型。
日前，海外媒體報道，標致正在考慮研發一款全新的四門Coupe車型，這款車或將被命名為408 GT，如果進展順利，該車有望于2016年投放。
從近日曝光的假想圖來看，標致這款新車將采用較為激進且前衛的設計語言，前后大燈造型十分犀利，尾部的轎跑設計風格格外突出。 另悉，標致這款全新四門Coupe車型將基于308打造，動力方面也將與308車型共享動力總成，汽油機方面最大功率范圍在129馬力-269馬力之間；柴油機方面，其所搭載的發動機最大功率范圍在120馬力-180馬力之間。
日前，在網絡上獲得了一張雷克薩斯Vision Gran Turismo概念車的設計圖，與之前寶馬、奔馳、豐田的虛擬概念車相同，雷克薩斯這款全新概念車同樣是為了知名賽車游戲Gran Turismo 6（簡稱GT6）專門設計而來。
從設計圖來看，雷克薩斯Vision Gran Turismo概念車將擁有十分協調的車身線條，三個圓點狀的LED日間行車燈與LF-LC概念車十分相似。 從獲得的信息來看，雷克薩斯這款概念車不會進行量產，但同時不排除新車將會展示雷克薩斯未來跑車的設計方向。有關該概念車的動力信息還需等待來自官方的消息。
新一代寶馬7系測試諜照曝光，新車將在2015年秋季開幕的法蘭克福國際車展全球首發。諜照中的寶馬7系測試車出現了標準軸距和長軸距兩種版本，并且使用了全新車身，而之前的測試車只是借用現款7系的車身。寶馬希望新一代7系具備挑戰奔馳S級的實力，寶馬研發部門負責人Herbert Diess表示新車將成為寶馬歷史上技術最先進最超前的車型。
新一代寶馬7系將拋棄現有7系的鋼制承載式車身，新車身由高強度鋼、鋁合金和碳纖維等多種材料制成，據說740i基本款的整備質量將從現有的1900千克降低到1670千克，與現款5系的入門版本相當。將碳纖維等輕質材料引入新一代7系擔當受力構件是寶馬投巨資研發i系列的成果。 雖然新一代的整備質量被大幅削減，但車身尺寸并沒有過多變化。預計車身全長5010毫米、寬1815毫米、高1425毫米，提供兩種不同軸距。 新一代寶馬7系的內部代號為G11，將獲得直列六缸、V8和V12汽油發動機，以及六缸柴油機。由汽油機配搭電動機的插電式混合動力系統也將進入新一代7系的動力清單。新車可能將標配采埃孚公司最新研制的九前速自動變速箱，但尚未得到官方確認。主流選擇依舊為前置發動機后輪驅動的動力布局，在某些市場也會提供四驅系統供選擇。 奔馳S63 AMG的成功促使寶馬有意為7系推出高性能版本，預計將被稱為760 xDrive M。考慮到油耗和排放，動力將以現有的4.4升雙渦輪增壓V8發動機為基礎進行強化，借助四驅系統調配扭矩輸出。
據澳大利亞媒體日前報道，中國長城汽車明年將向澳洲當地出口2014款哈弗H6新SUV，同豐田RAV4展開競爭。 當地媒體稱，長城計劃明年用2014款哈弗H6取代舊款長城X240 SUV，后者由于未搭載ESC（Electronic Stability Control，電子穩定控制）系統，按照當地新法規，從2013年11月1日起停止向澳大利亞出口。 據悉，哈弗H6將和豐田RAV4等緊湊型SUV爭奪市場。通常該細分市場暢銷車型在澳洲售價接近30,000澳元，但長城給哈弗H6的定價將低于25,000澳元，約合人民幣13.5萬元。 澳洲媒體認為，哈弗H6的質量將比長城原先車款有大幅提升。
據印度《經濟時報》報道，由于雅閣在印度市場的銷量持續低迷，本田汽車已經逐步終止了該車型在當地的生產業務，并將把其精力專注于尺寸較小、銷量更高的車型。 本田汽車印度公司市場營銷與銷售高級副總裁Jnaneshwar Sen表示：“我們已經停止了在印度生產第八代雅閣，這是我們的旗艦車型，我們將考慮把下一代雅閣引入印度市場，但目前還沒有制定出具體的上市計劃。” 由于在印度市場缺少一款柴油版本，雅閣在當地的銷量不斷下滑，而印度消費者的興趣逐漸轉移至寶馬、奔馳等德國豪華品牌，這些車輛在當地的價格定位與雅閣相近。 自2008年夏季在印度上市后，本田第八代雅閣在當地的銷量總計達到了11,492輛；而本財年前8個月（2013年4月至11月）中，該車型在印度市場的累計銷量僅達到272輛。 如今本田正逐步將其重心轉向Brio掀背車及Amaze緊湊車等尺寸較小的車型，同樣出于銷量低迷的原因，該公司去年已經在印度停產思域。本田思域曾在印度市場風靡一時，但其市場份額逐步受到現代伊蘭特、豐田卡羅拉及雪佛蘭科魯茲等車型的侵蝕。 然而本田還將繼續保持對于高檔SUV市場的專注，其生產的CR-V在當地售價區間為205.9萬至246.7萬盧比，該車型本財年前8個月中的累計銷量較去年同期翻了四倍。
全國乘用車市場信息聯席會
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