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日前，從可靠消息獲悉，和昂科拉ENCORE同平臺打造的雪佛蘭全新小型SUV Trax預計在明年4月國產上市。
雪佛蘭Trax于2012年巴黎車展首發，該車與別克昂科拉ENCORE共享平臺，且在設計方面也有許多相近之處，只是雪佛蘭Trax在前臉和內飾細節處擁有雪佛蘭家族特征。根據之前的資料，雪佛蘭Trax長與寬分別為4248mm和1776mm，軸距與別克Encore相同，均為2555mm。 將于明年4月推出的Trax將直接是國產版本，動力方面，預計該車將和昂科拉ENCORE共享，有1.4T、1.6L汽油發動機可選，傳動系統匹配6速手動和6速自動變速箱。而除了國產Trax之外，雪佛蘭還將在明年推出4款新車。
日前，國內媒體曝光了一組現代瑞納兩廂版車型的諜照，據國內媒體報道，新車未來上市后或采取新命名，將稱為“瑞奕”，但這個命名還沒有得到官方的確認。從此前了解的信息來看，新款瑞納預計于明年第一季度正式上市。
目前在國內市場，瑞納的兩廂和三廂車型都在面臨改款，日前獲得了其中瑞納兩廂車型的諜照。這款車的前后被偽裝所覆蓋，但從細節來看，新車的前中網采用了鍍鉻格柵，大燈組內引入了透鏡大燈，并在大燈組內部增加了時下流行的LED日間行車燈。 側面來看新車依然很緊湊，變化不大。據消息顯示，未來改款后的兩廂瑞納將采用全新命名——“瑞奕”推向市場，和三廂版以區分。但是這個名字目前還沒有得到官方的確認。動力方面，新款瑞納預計將延續現款的動力配備，匹配1.4L和1.6L發動機，傳動系統匹配5速手動和4速自動變速箱。
全新一代標致308已經在海外上市，東風標致未來也將引入這款新車，日前獲得了標致308三廂版的最新諜照，諜照中首次出現了新車的內飾圖片。
外觀方面，新車依然帶有厚重的偽裝，所以很難看出端倪。不過測試車線條流暢且車身修長，猜測新車的外觀設計風格將更偏穩重。 內飾方面，通過與海外版兩廂308內飾做對比，發現其中控臺的設計發生了變化，兩廂308的中控臺出風口位于液晶屏兩側，而國產的三廂版車型空調出風口則位于液晶屏之上，且形狀變得更加扁長。另外還看到測試車配備有一鍵啟動和電子手剎。 動力方面，目前沒有確定的信息，猜測這款車將可能搭載1.8L、1.2T和1.6T三款發動機。國產全新一代308也將會在2014年上市。
長安汽車在11月份開幕的廣州車展上發布了新奔奔，日前獲得消息，這款車將會在2014年第一季度上市，其售價區間為4-6萬元。
新一代長安奔奔的長寬高分別為3730/1650/1530mm，軸距為2410mm。長安奔奔的外觀設計由長安日本研發中心完成，其前臉配備了大尺寸的下部進氣格柵，配合造型犀利的前保險杠和靈巧的尾部，讓新一代奔奔看起來時尚且充滿動感。 動力方面，長安奔奔搭載長安全新的EA14 1.4L發動機，這款發動機最大功率101馬力，最大扭矩131N·m。與發動機匹配的將是手動或IMT變速箱，IMT變速箱還采用了旋鈕換擋的方式，看起來很有科技感。
2013年12月9日，美國財政部宣布已經全部出售所持通用汽車股票、正式退出通用汽車救助計劃。在通用汽車救助計劃中，美國財政部共向通用汽車注資近500億美元，最終收回390億美元。就在這樣的一天，我在位于上海浦東的通用汽車中國前瞻技術科研中心了解通用汽車在中國的研發項目。 在這里不得不說到企業對待研發的態度，中國出臺的《高新技術企業認定管理辦法》中稱，研發費用占銷售額3%-6%的企業可以被認定為高新技術企業?？梢詫Ρ纫幌?009年車企研發費用比例，保時捷11.3%，大眾、豐田和通用均在5%以上。這里可以對比一下通用汽車在2009年的實際境遇，在2009年6月1日通用汽車申請破產保護。一個瀕臨破產企業的研發投入都能達到5%以上，可見對于一流企業來說什么才是核心競爭力。 為了更好的切合中國這個偉大消費市場的需求，2010年通用汽車在上海浦東新區為中國前瞻技術科研中心奠基，兩年后該中心二期落成，也就是今天的主角。 該中心的研究方向主要又以下幾大方向：電池、電器設備、車聯網、輕量化材料、整車設計等。從這些被選取的研究方向上可以大體看出通用汽車對未來的理解。在這些研究項目中很多是和全球的研究團隊共享開發過程和成果的、屬于通用汽車整個研發計劃的一部分，例如電池、電器設備、輕量化。而車聯網、整車設計這些則偏重于滿足區域市場的喜好。那么接下來就隨我詳細了解一下這些研究內容。
長安標致雪鐵龍從奠基到投產用時僅22個月，創造了業界紀錄，首款國產車型全新DS5上市首月單店銷量超過豪車市場平均水平，但僅有這一款國產車型還不足以使得其大多數經銷商賺錢，來消化長安標致雪鐵龍近20萬輛的產能。 長安標致雪鐵龍兩位高層告訴《記者，隨著明后兩年另外三款車型的上市，工廠產能將得到完全釋放，大多數經銷商能實現盈利。 記者了解到，承載著長安標致雪鐵龍沖銷量的長安諦艾仕DS5LS，將于2014年3月底上市，脫胎于概念車WildRubis的緊湊型SUV也將于2014年第四季度上市，2015年則會投產另一款SUV車型。 長安標致雪鐵龍從2011年11月20日奠基到投產僅用時22個月，截至今年年底，共有50家DS4S店，銷售進口DS3、DS4、DS5和國產車全新DS5四款車型。 由于僅有一款國產車型，DS大部分經銷商盈利狀況不理想。據蔡建軍表示，自從去年6月份DS品牌發布以來，已有經銷商實現盈利。今年11月份，有兩家4S店單月銷量超過100輛，部分實現80輛，大部分4S店銷量約50輛。 長安標致雪鐵龍執行副總經理應展望告訴記者，DS品牌4S店建店成本在1000萬元-3000萬元之間，單店每月銷量能在30輛-50輛就能實現盈利。 記者了解到，為了吸引更多投資者，長安標致雪鐵龍降低了建店投資標準，并根據相應的投資對應五級分制，給予經銷商建店和運營補貼?！耙皇菍涗N商開業支持 200萬元-400萬元，二是間接補貼經銷商，從開業開始，運營累計36個月，車賣的越多，拿的補貼越多，上不封頂?！辈探ㄜ姳硎尽?/FONT>
華南市場因為歷史形成的消費慣性和本土汽車廠商的強勢，使得任何一個其他的汽車廠家都必須面對強大的競爭。對此，上海大眾在企業“2020戰略”的引導下積極應對，近年來在華南地區取得了突破性進展。 上海大眾在企業“2020戰略”中明確提出，到2020年，將成為國內產銷量最大的汽車生產企業，而產銷目標甚至達到了300萬輛。作為2020戰略的階段 性計劃，2015年上海大眾的預期銷量目標為200萬輛。為完成這一目標，上海大眾仍然需要繼續把華南市場作為重點的渠道市場，同時也要在全國范圍內進行 渠道的不斷下沉，并采取針對性的營銷策略。 今年6月，上海大眾全新途觀上市，上市地點仍然選擇之前老途觀上市的地點：深圳?！霸谏?圳舉行上市活動，對上海大眾在華南地區的推廣、資源支持，對整個廣東包括深圳的帶動作用都很明顯。現在不算途觀，我們其他各個系列產品在華南市場也都取得 了突破。因為華南用戶對我們的品牌感興趣了，到了展廳后他們選擇的潛力就可以被挖掘?！鄙虾４蟊婁N售與市場執行副總經理兼上海上汽大眾汽車銷售有限公司總 經理賈鳴鏑告訴記者。 近年來，上海大眾在華南市場的表現已可圈可點。從銷售數據上來說，2009年上海大眾的大眾品牌在南方市場占 有率是第六名，今年在整個南方六省取得了總體的第一名。2009年，上海大眾的大眾品牌在廣東省是第10名，今年已經提升到第5名，其在深圳的提高則更為 明顯，2009年在深圳地區市場占有率位列第11名，今年則提升到第3名。 經銷商網絡的調整為深圳市場的成功發揮了很大的作用，上海大眾下一步的重點則是開發廣州市場。上海大眾在華南其他地區的銷量已經進入到前5名，但是在廣州地區的排名則還有提升的空間。其2009年在廣州地區排名第11名，今年則是第7名。 對此，上海大眾需要對廣州地區整個營銷網絡布局進行調整，這不僅包括后續的市場推廣和投放，未來一系列的措施都將以廣州作為重中之重。因為廣州市場的基數很 大，是一個非常重要的市場，加上對全國的示范作用，華南市場特別是廣州市場的接受程度、客戶的領先性等方面，都有帶動作用。
比亞迪第二代雙模混合動力汽車“秦”的上市發布會現場，沒有見到總裁王傳福的身影。比亞迪高級執行副總裁廉玉波告訴騰訊汽車，王傳福身在國外，參加一個電動巴士的簽約儀式。 幾乎每個月都可以收到比亞迪發送的比亞迪電動大巴在國外收到訂單的新聞。而在國內，無論是純電動還是插電式混合動力，新能源汽車的推廣都舉步維艱。 廉玉波很無奈，他在強烈呼吁破除新能源汽車地方保護的同時，感慨道：“比亞迪在國內新能源汽車的舞臺上獨舞比較累，希望國內新能源車多一些?！?BR> 在“秦”上市前，有媒體傳言原本定于在深圳上市的“秦”突然轉道北京，實則是為了“叫板地方政府”，由于在北京市新制定的《北京市當期示范應用新能源小客車生產企業和產品目錄》中，比亞迪“秦”被排除在外。 雖然比亞迪相關負責人多次向騰訊汽車否認了上述理由，并表示比亞迪E6和秦都已申報，但是地方保護是新能源汽車發展過程中不可逾越的難題。 比亞迪的壓力更多還來自于國際舞臺上的巨頭，他們在新能源汽車領域的突飛猛進讓比亞迪的舞步不能有一絲停歇。 如果國外品牌在新能源汽車方面都發展起來，國內的新能源包括比亞迪也都活不下去。廉玉波認為，現在國內新能源車太少，獨舞的比亞迪缺少能夠攜手的舞伴?！叭绻灾髌放朴?-5個廠商能推出7-8個像樣的產品，會比現在的推進容易得多?！?/FONT>
全國乘用車市場信息聯席會
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