商用車市場簡訊第414期
發布時間：2013-12-26 17:35:52 瀏覽量：4841次
|
|
|
新聞詳情 |
|
| 1.微信 微電影齊上陣 陜汽2014商務年會凸顯轉型主題 |
| |
|
今年的商務年會，陜汽通過微信、微電影等一些具有時代特點的科技元素，在拉近與合作伙伴關系的同時，也讓眼下陜汽集團所面臨的轉型主題，得到進一步的凸顯。
在陜汽2014商務年會即將召開的前一天，所有參會的經銷商和用戶都收到了一條來自“陜汽重卡銷售公司”的官方微信，在這條微信中，詳細介紹了陜汽2014商務年會的各項相關內容。
“更重要的是，我們還可以與之互動，我們不僅要在上面簽到，留下我們的參會信息，還可以在上面查閱相關產品信息，進行建議留言。我覺得這樣挺好的，因為它在簡化我們參會程序的同時，也拉近了我們與陜汽之間的距離。”參會的一位陜汽卡車經銷商如是說道。
除了微信貫穿始終，本屆陜汽商務年會還有一大亮點：往年的陜汽商務大會都是以集團董事長方紅衛的致辭開始，不過，今年“搶”在方董事長前面的卻是一部微電影，一部名叫《卡車合伙人》的微電影。
據陜汽相關人員介紹，這部名叫《卡車合伙人》的微電影，是業內首部關愛合作伙伴發展的微電影，“它用溫暖與真誠見證了陜汽與渠道商和用戶多年來無間的合作，記錄了我們共同的創業之苦、發展之困、轉型之惑和對美好生活的向往。”
在本屆商務大會上，陜汽確定了2017年的銷售目標，明確提出到2017年陜汽控股的整體產值要達到1000億元，其中，重型卡車產銷要達到20萬輛（民品15萬輛）。
在國內卡車市場平穩且理性增長的形勢下，如何實現這個宏偉目標？
在方紅衛看來，目前陜汽一直倡導的服務型制造企業的轉型，正是其實現2017千億目標的可靠保證。“因此，我們今后要重點推進的工作，就是加快服務型制造企業的轉型，進一步加強與卡車用戶之間的聯系，深度參與到客戶的運營過程之中去。
方紅衛強調說，“這就要求我們勇于摒棄傳統的模式和傳統的思維。未來，正如微電影《卡車合伙人》所描述的那樣，我們就是要改變和客戶之間的關系，要從過去的交易、合作變成合伙人，參與到他的運輸過程當中，只有這樣，我們的業務才能擁有新的生命力。”
|
|
|
| |
| 2.皮卡市場復蘇 美日車商競相投放新車型 |
| |
|
出于運送農產品和自主加工產品的需求，美國市場皮卡的人氣日漸攀升。圍繞皮卡市場，日本和美國的汽車制造商競爭日益焦灼。據日本《產經新聞》12月26日報道，豐田根據美國市場需求大幅度改造車型，而美國汽車制造商也是投入新款車型，死守大本營。
考慮到美國人的喜好，豐田9月新發售的Tundra改造后的2014年款車標就擺在碩大的橫檔正中，非常搶眼。2014年的日產Frontie皮卡根據冬天使用需要以便宜的價格增加供暖裝置，并且增加了車輪設計的種類。而通用生產的雪弗蘭皮卡動能強勁，外形絢麗。
據報道，2008年金融危機以后，皮卡由于其耗油方面的劣勢一直勢頭萎靡。隨著近日美國經濟復蘇，燃油價格下降趨勢，皮卡也漸漸人氣復蘇。據調查，2013年1月-11月，新車累計較2012年同期上升13.7%，銷量增加約197.50萬輛，其中美國汽車3家巨頭占到市場份額的8成，日本車還在努力追趕。
|
|
|
| |
| 3.中聯重科收購德國M-TEC公司 謀三年收回投資 |
| |
|
繼2008年收購意大利混凝土機械龍頭CIFA之后，中聯重科再度出海。
12月25日，中聯重科召開新聞發布會，宣布正式收購全球干混砂漿設備品牌——位于德國Neuenburg的M-TEC公司。
M-TEC公司成立于1978年，是全球領先的干混砂漿設備供應商，產品覆蓋干混砂漿攪拌站設備和干混砂漿施工設備，其產品銷往全球55個國家和地區。
中聯重科副總裁、混凝土機械公司總經理陳曉非對記者表示，此次收購談判歷時一年，股權交易將在明年3月份完成，對于盈利預期，雙方在商業計劃書中有明確的預期，計劃實現第一年盈利，三年收回全部投資，如果國家經濟形勢發展好的話，可能兩年。“因為國家有干混砂漿使用的導向，市場也有干混砂漿的需求，中聯重科和M-TEC公司對這個計劃充滿信心。”
并購后，M-TEC領先的技術將為中聯重科搶占國內市場帶來巨大的競爭優勢，而銷售渠道的互補更能幫助中聯重科將干混砂漿設備業務拓展至全球領域。
他同時表示，選擇進駐干混砂漿設備領域，是基于對行業轉型升級方向和未來市場前景的預估和判斷。干混砂漿是能夠廣泛運用于建設工程的一種新型建筑材料，在歐美發達國家已經發展得較為成熟，隨著我國環保事業的不斷發展，繼商品混凝土廣泛普及后，國家也將開始進一步推廣干混砂漿。
對此，有專家分析，未來全球干混砂漿市場的中心將逐步向亞洲轉移，預計到2017年，亞洲干混砂漿年需求量將占到全球需求的74%。中國干混砂漿市場將步入一個快速發展通道，預計2017年，干混砂漿需求量將達到1.9億噸。未來五年，中國設備需求將快速增長，年增長率超過70%。
M-TEC總裁Michael Meding表示，中國擁有非常大的市場潛力，環境保護的趨勢、施工的安全，住房質量的提升等因素，都將給干混砂漿及設備市場帶來很大的空間。
在國內多個行業產能過剩的背景下，工程機械行業也步入緩沖期，企業紛紛調整發展戰略，除搶占機制砂設備、干混砂漿成套設備等新興設備市場外，海外市場同樣成為新的競爭之地。
中聯重科副總裁何文進介紹道，中聯重科確立了“核裂變+核聚變”的發展戰略，即通過發展事業部實現裂變式的專業化發展；通過兼并、收購等外延式擴張的方式，實現聚變式發展。
據了解，從2001年開始，中聯重科相繼收購英國保路捷公司、浦沅工程機械廠、中標實業、陜西新黃工和意大利CIFA公司，2011年，中聯重科又買斷了德國JOST全套技術，實現了塔機技術與國際標準的無縫接軌，此次收購M-TEC則是中聯重科全球化戰略新的一步。
|
|
|
| |
| 4.北京新能源破局 2014年將投400輛電車公交 |
| |
|
近日，北京公共交通控股(集團)有限公司就其“百輛雙源無軌電動公交車示范運行項目”進行招標，目前已經定標——中信國安盟固利動力科技有限公司獲得動力電池包的全部100套訂單。
據了解，北京公交公司為優化北京市公交線網，將原有100輛無軌電車的鉛酸電池系統改造為雙源鋰離子動力電池系統，以滿足運營需求。鋰離子電池相對于鉛酸電池而言，具有壽命長、無污染、充放電倍率性能好、能量密度高、節能效果更好等優勢。北京公交的這一舉措，或許正是瞄準了鋰動力電池的這些優點。根據項目規定，該批無軌電車更新后每輛車裝載40kW.h雙源鋰離子電池，單車在脫線條件下能行駛30公里以上。盟固利公司副總經理周承東在接受第一電動網記者采訪時表示，盟固利將在2014年第一季度完成該項目訂單全部產品的生產與交付。
無軌電車曾因架線雜亂、靈活性低等不足面臨發展停滯甚至被拆除的境況。目前迫于環境與能源等方面的壓力，用電動車、天然氣公交車初步替代燃油公交車成了北京市節能減排、控制霧霾的重要舉措。
盟固利是一家大容量錳系動力電池規模化生產及市場化應用的企業，動力電池產品覆蓋純電動、插電式、混動等多種技術路線的節能與新能源車型，2008年北京奧運會、2010年上海世博會及廣州亞運會這“三大盛會”的純電動客車用動力電池均來自盟固利；目前在25個“十城千輛”試點城市中，幾乎全部都有搭載盟固利動力電池系統的新能源汽車在運營。據周承東介紹，盟固利公司產品在全國以鋰電為動力系統的節能與新能源汽車動力電池系統中已占據近20%的市場份額。
|
|
|
| |
| 5.引領微卡升級 長安神騏將發力小卡市場 |
| |
|
隨著市場經濟的發展,貨運市場的用戶需求呈現多元化趨勢。小卡逐漸成為貨運市場的又一熱門產品。小卡介于微卡和輕卡之間，很好地解決了微卡承載力不足和輕卡不能隨便進出城區的問題。
近幾年來，輕卡和微卡市場分別以33.4%和10.2%的速度連續增長，并在2010年達到196萬（輕卡）和34萬輛（微卡）的市場規模，這也給小卡市場的拓展提供了巨大機會。小卡市場以年均44%的速度連續5年快速增長，2010年小卡銷量已經達到21.4萬輛，市場空間潛力巨大。
在剛剛興起的小卡市場,能夠進入并且站穩腳跟的品牌并不多，跨越星豹、南駿瑞寶、馭菱時代和黑豹是市場中無可撼動的“四大金剛”。近兩年，一些有實力的車企也紛紛推出小卡產品，以長安神騏為代表，承載著微卡升級重任的高端物流小卡產品應“運”而生。有業內人士預測：小卡市場壟斷格局有望打破。占據市場份額75%的低端平頭小卡，因其安全性、舒適性較差，將會逐漸被引領行業升級換代、具有高品質、高端形象的凸頭小卡所取代。
長安神騏上市之初，提出了“物流小卡領導者”的產品定位。以時尚感十足的高端凸頭小卡形象，憑借“多裝、省油、安全”三大核心優勢，獲得了行業及用戶的高度好評。
雖然是微卡的模樣，但車體結構有別于微卡，神騏小卡底盤采用輕卡底盤設計參數和制造工藝，能實現與輕卡一樣的裝載量。作為2011年第四屆中國國際卡車節油大賽微卡組冠軍，長安神祺擁有四大技術特點：安全可靠、經濟性好、承載力強、舒適性高。
駕駛室為凸頭設計，前輪前置，具有緩沖吸能區，既滿足國家正碰需求，又提高了駕駛的安全性。車輛采用前盤后鼓制動系統，結構簡單，易于維修。標配感載比例閥，保證整車在空滿載狀態下均可實現安全制動。整車尤其是發動機按照山區、平原等不同需求市場進行不同標定，降低油耗，實現動力利用合理化，排放優于第二階段燃油消耗限值。貨箱底橫梁與車架副梁為接觸焊接，整體受力和承載能力更強，并采用重卡技術的注油式鋼板彈簧銷、加強型傳動軸及加厚后橋。
在剛剛結束的“一馬當先、傲視群雄”長安神騏節油挑戰賽活動上，長安神騏全系列亮相，近千名用戶到場試乘試駕，感受到了長安神騏“多裝、省油、更安全”的卓越品質。
小卡已經成為眾多輕型車廠商競相爭奪的戰略市場。他跨界微卡和輕卡兩大市場領域，將占據微車和輕卡百萬輛市場近2-5%的份額，市場前景極其看好。
|
|
|
| |
| 6.歷時三天 江淮已通過出口免驗現場審核 |
| |
|
日前，國家出口免驗審核專家組在江汽集團召開了審核總結會。會上，審核專家組宣布安徽江淮汽車集團有限公司順利通過出口免驗現場審核。
12月9日-11日，受國家質檢總局委托，由安徽省出入境檢驗檢疫局副局長程愈強任組長組成的國家出口免驗審核組，對江汽集團公司旗下5家企業(江汽股份、安凱股份、江淮客車、江淮專用車、江淮安馳)進行了為期三天的現場審核。9日上午，審核組在江汽股份公司301會議室召開了首場出口免驗會議。
11日下午，在江汽股份公司召開的出口免驗末次會議上，審核組一致認為，江汽集團始終堅持走質量效益型道路，踐行質量優先規模，以品質塑造品牌，在汽車行業率先實現由中國制造向中國品牌的跨越；同時穩步開展出口免驗推進工作，對全集團強化質量意識，不斷改進和完善質量管理體系，符合《進出口商品免驗審查條件》78條要求，最終宣布江淮汽車集團有限公司順利通過出口免驗現場審核。
近年來，江汽集團公司免驗工作在安徽省出入境檢驗檢疫局的指導和幫助下，穩步推進。2009年11月，江汽股份公司兩款輕卡首次榮獲“出口免驗”產品資格，成為輕卡行業首家獲得“出口免驗”資格的企業。
2012年11月，免驗產品范圍擴展到5款車型(輕卡HFC1040、HFC1048、HFC1063三個系列，轎車同悅和悅悅兩款)。
|
|
 全國乘用車市場信息聯席會
| | | | |
