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 12月26日，年產20萬輛汽車的北汽集團黃驊產業基地項目一期建設宣告竣工，11時18分，一輛嶄新的汽車緩緩駛下總裝生產線，宣告北汽“黃驊制造”正式誕生。

        當日，北汽集團華北汽車產業基地一期項目竣工暨生產啟動儀式在黃驊經濟開發區舉行。北汽集團相關負責人介紹，由于受到土地、資源等條件限制，北 汽集團3年前決定在河北黃驊建立汽車產業基地，將旗下北京汽車制造廠有限公司產能全部移至黃驊。這個基地占地3552畝，總投資100億元，分兩期建設。 一期投資50億元，設計年產整車20萬輛；2015年二期建設完成后，年生產能力達40萬輛。

        “年產40萬輛意味著每天有1000多輛整車出廠，相當一部分要通過黃驊港銷往國外，預計每年出口量超過1萬輛。”北汽集團黃驊汽車產業基地副總指揮陶德權說。

        北汽集團華北汽車產業基地是北汽集團在華北地區最重要的綜合性汽車產業基地，集自主品牌整車生產基地、越野車生產基地、商用車生產基地、出口改 裝及轉包基地、零部件生產基地、整零物流基地、研發試制基地、汽車及零部件貿易基地于一體。“這里主要生產微卡、輕卡、中重卡、越野車、輕型客車、微型客 車等乘用車及相關配套零部件，全部建成后，年銷售收入可達400億元。”北汽集團副總經理、北京汽車制造廠有限公司董事長陳江說。

        另悉，黃驊市目前共擁有汽車關聯生產企業400多家，其中汽車改裝和零部件制造銷售在國內同業市場具有一定的影響力。借力“北汽”落戶，黃驊市正全力發展汽車產 業，規劃到2020年汽車產業實現產值超千億，成為我國北方重要的汽車零部件基地、整車基地、專用車制造基地、汽車出口基地、汽車物流和貿易基地。

 鄰近新年，各大廠商在2014年商務年會中推出最新的車輛和技術。從這些2014年重點主推的車型中，我們發現了可交換箱體載貨車在今年成為了廠商中的高頻詞匯，在此和大家推敲一下這高端車型研發與物流發展趨勢之間的一些“基情”。

        其實可交換箱體在歐洲早已普遍應用，而且還是歐洲重型單車物流中使用率最高的一種運輸方式。平板運輸車的支撐機構可以舉升、底盤上的裝箱固定勾可以收縮。當需要將支撐在地面上的貨箱運走時，只需要將底盤車倒車到指定位置，打開舉升裝置將集裝箱托離開地面，并用固定勾固定好箱體位置，就可以實現箱體和運輸車的一體化。另外，車箱的舉升下降動作以及固定鉤的伸出和收縮動作都可以由駕駛室內的按鈕控制，并不需要人下車手動操作，自動化水平比較高。

        傳統的單車無法實現車身底盤和車箱的分離，貨物從倉庫到目的地往往需要多次的裝卸，物流效率比較低，貨物裝卸也會產生折損。

        國內的甩箱物流還處于起步階段。甩箱運輸和甩掛運輸從原理相似，不同點在于甩箱運輸應用在載貨車上，可以讓車輛底盤與車箱分離。對于需要花費大量時間裝卸零散貨物物流企業的來說，貨車效率提高明顯。同時甩箱還能減少運輸過程中的裝卸次數，能減少貨物折損，降低物流成本。

        一般長途城際高效物流運輸應用較多的是甩掛運輸，而中短途的省際的運輸通常需要的就是短小靈活的載貨車甩箱運輸。當貨車進入物流公司收貨點，貨箱直接分離整車車體。貨車便可以開走進行另一項運輸作業，留下貨箱進行裝卸貨或者充當臨時倉庫。

        目前接觸到的有兩種可交換箱體的支撐模式。一種是的通過卡車底盤上的液壓舉升裝置抬起可拆卸車箱，隨后支好車箱的四條支撐腿。一種是今年年會聯合卡車、重汽均有推出的，通過對空氣懸掛對氣囊進行充氣，提高底盤高度，然后支好支腿即可。

 2013年12月26日，濰柴汽車在北京隆重舉行了主題為”力量,與你同行”的輕型車品牌新聞發布會。“英致”品牌是濰柴在輕型車業務領域打造的首個品牌，至此，濰柴輕型車領域的產品將都歸屬在“英致”品牌下，同時也標志著濰柴汽車正式開啟了濰柴輕型車市場的探索創新之路。而兩款重點車型也隨之提前曝光：全新SUV車型、皮卡車型極具美式設計風格 。

        中文名英致，“英”為才能出眾的人，擁有著勃發的英氣和力量。 ”致“是進取向前，竭力領先的進驅者一種態度與精神。英文名“ENRANGER” 是一個組合詞。En，來自于英文Engine和Energy，是“動力、力量”的含義，這種力量既是濰柴集團綠色動力的傳承，也寓意著英致品牌向前的力量和前行的動力

        隨著濰柴初期設計草稿曝光，兩款車型開始浮出水面。全尺寸皮卡、多功能SUV各一款。全尺寸皮卡是對于美式肌肉文化和實用主義的完美詮釋。美國人對于皮卡的喜愛已然發展到偏執的地步。

        皮卡的售價甚至超過了某些豪車，當然，為了對得起高昂的售價，美式皮卡在內飾豪華度、越野能力、載貨能力上都擁有突出的表現。而對于皮卡的熱愛也更多是對美式文化的一種向往和期待。由于部分設計團隊有在美國福特設計工作的經歷，這款皮卡設計圖滲透出一股濃烈的美國風。肌肉感十足的線條、夸張的前臉、實用的載物箱，彰顯了其對自由的向往、對生活的熱愛。

        另外一款曝光的城市SUV鎖定目前對于城市SUV需求量最大的都市群體。而為了突出年輕、動感、時尚的特點，全車采用了非常凌厲的線條設計，上揚的腰線、犀利的前大燈設計，讓整車看上去非常精神。平滑的整車幅度能夠降低風阻系數，對噪音和燃油經濟性都有很大的幫助。

        另據網上車市獨家消息獲悉，濰柴（重慶）汽車未來的四款車分別是定位于城市休閑SUV的S201，定位家用的多功能緊湊MPV車型M301，以及全尺寸高端皮卡P80，這款車主要面對行業客戶、政府采購、軍警用車及有個性追求的個人用戶群體，是一款滿足客戶對皮卡車型越野性、舒適性、載貨功能的高性能皮卡。令有一款面向越野的SUV車型。

        濰柴汽車重慶研發中心是濰柴集團“三國七地”研發體系中的一部分，整個集團研發人員超過4000多人。其中濰柴汽車公司工作經驗超過10年的人員占三分之一，工作經驗20年以上、擁有海外工作經歷的汽車精英及行業資深專家超過20人，曾長期服務于美國福特、美國通用等企業，是重慶研發中心的核心力量。

 面對復雜多變的市場環境,中國客車海外銷售的市場開拓經過了幾場變革與發展，更加趨于系統化，隨著中國經濟進一步融入世界經濟，海外市場也不再僅僅是企業的補充，而是其綜合發展的重要一極，已成為在企業的版圖中不可缺少的組成部分。因此，在客車行業內圍繞占有更高海外市場份額的博弈氛圍更加濃厚。孰能勝出，還要看這個企業布局海外市場的發展秘籍是否受用。

        2013年年初，中通客車發布了全球品牌主張：驅動綠色未來，這是中通客車向國內及海外用戶發出的誠摯邀約，要面向全球提供更加節能環保的道路運輸解決方案，理念的升級往往帶來的是更多積極的實踐效應，從這點出發，中通客車2013年的海外市場表現無不在闡釋這一品牌效應。

        2013年，中通客車首度出口巴林

        除卻市場縱深方面的結構調整帶來的加速度，產品與訂單質量的提升帶來的收獲更是恰到好處。一方面，優化提升訂單質量，突出批量訂單的優勢、增加高端產品出口、增長訂單利潤水平三個方面。舉例來看，中通客車2013年在沙特市場總量訂單達879臺，在產品配置提高的基礎上，車輛的總價提升，市場出口總金額近2億元；在摩洛哥項目執行的113臺訂單，收入達8000多萬元；在東非全年出口單一車型LCK6125A近100臺，產品更趨高端，收入達到5000萬元；出口智利、厄瓜多爾市場共計52臺LCK6129H高檔車型訂單，總金額超過4000萬元，利潤率高于其它訂單平均水平超過6%。另一方面，2013年，中通海外公司通過對市場需求和發展趨勢的分析，提出了區域優勢產品的開發方向和規劃，基于此，在更多的市場上已出現當地適應性產品的優化沉淀，甚至帶動的品牌效應，這其中包括中通客車在東非市場的LCK6125A、南美市場NAVIGATOR(LCK6129H/LCK6137H)。在南美，NAVIGATOR已經成為當地豪華客車的代名詞。

        中通客車2013年出口秘魯的96臺車

        不僅如此，產品進入海外市場并不是僅靠市場的運作便能輕而易舉地實現，還需要通過多項進入區的認證，該產品才有資格進駐。近年來，中通客車海外出口產品已通過了諸如俄羅斯整車GOSTR認證、中東GCC認證、北美的CMVSS認證、澳大利亞ADR認證、尼日利亞SONCAP認證等多款整車及零部件認證項目，加深了對海外法規的研究，積累了豐富的國際認證經驗。2013年，中通LCK6958H又通過了歐盟ECE及俄羅斯GOSTR所要求的全部認證測試項目，GOST認證是一種市場準入強制安全認證，被視為制造商打開并進入俄羅斯及獨聯體國家市場的護照。層層推進，為中通產品深入開拓海外市場打破了技術壁壘，掃清了一個又一個障礙。

        2013年，多管齊下，受益的是中通海外市場由量變到質變的跨越發展。從2013年年初，中通客車出口海外的訂單便絡繹不絕，繼沙特576臺、摩洛哥126臺的精彩大幕拉開之后，中通客車再度牽手服務阿爾及利亞、智利、秘魯、菲律賓、俄羅斯、新加坡、泰國等國家的交通運輸事業，并首度出口巴林，中標阿富汗援外項目。無論是產品運行表現，還是售后服務，中通客車都經受住了考驗，樹立了中國客車在海外市場的良好形象。2013年中通海外市場，除了東非和南美銷量進一步上升，逐漸形成穩定市場之外，之前曾一度下滑的中東市場在今年也有所恢復，中通海外市場再度成為2013年客車行業的一顆出口之星。

 19日，三農宇通科技有限公司華南經濟總部項目低調開建。這個位于東十路的施工工地，占地55畝，建筑總面積約1.6萬平方米，工程周期為一年半，建成后將成為宇通客車華南地區的銷售總部。

        該項目總投資1億元，預計實現年產值1億元，創利稅1500萬元。三農宇通公司將負責宇通汽車在華南地區的售前咨詢、整車銷售、維修、配件、金融服務，并在長沙形成完整的產品研發與服務、產品的原地更新、配件和附件供應以及網絡信息服務體系。

        “宇通客車選擇長沙主要是看中了長沙優越的區位條件。”該公司相關負責人表示，長沙位于華中幾省的中心位置，可以很好地輻射周邊省份，同時，經開區汽車產業發達，并給予了項目很好的政策支持，這些都是吸引宇通客車前來投資的原因。此前，宇通長沙服務中心同樣位于星沙，占地僅9畝，已經無法滿足宇通汽車在湖南市場的發展需要，三農宇通項目建成后，宇通客車華南地區營銷服務半徑將縮小至150公里。

        據了解，三農宇通項目于今年7月敲定，由鄭州宇通客車與長沙市三農科技發展有限公司共同出資設立的合資公司，宇通公司出資1400萬元，占合資公司注冊資本的70%，長沙市三農科技則提供土地和另外30%資金。

        “在中國的道路上，100輛客車里有30輛是宇通的，100臺校車，其中也有30臺是宇通的。”該負責人介紹，宇通客車是國內客車行業第一家上市公司，也是中國客車的第一品牌，擁有世界最大的客車生產基地，每日可生產客車200臺左右。他告訴記者，宇通汽車的客車與校車在湖南地區銷售情況良好，如今在星沙看到的校車基本由宇通生產。

        星沙產業基地相關負責人表示，三農宇通進入星沙將進一步豐富園區汽車產業上下游產業鏈，推動園區產業集聚發展，此次與三農宇通同批開工建設的還有另外5個工程機械與汽車配套項目。

全國乘用車市場信息聯席會