商用車市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第415期
發(fā)布時(shí)間：2013-12-27 20:41:05 瀏覽量：3126次
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新聞詳情 |
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| 1.一期項(xiàng)目竣工 北汽首輛“黃驊造”汽車下線 |
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12月26日，年產(chǎn)20萬輛汽車的北汽集團(tuán)黃驊產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目一期建設(shè)宣告竣工，11時(shí)18分，一輛嶄新的汽車緩緩駛下總裝生產(chǎn)線，宣告北汽“黃驊制造”正式誕生。
當(dāng)日，北汽集團(tuán)華北汽車產(chǎn)業(yè)基地一期項(xiàng)目竣工暨生產(chǎn)啟動(dòng)儀式在黃驊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)舉行。北汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于受到土地、資源等條件限制，北 汽集團(tuán)3年前決定在河北黃驊建立汽車產(chǎn)業(yè)基地，將旗下北京汽車制造廠有限公司產(chǎn)能全部移至黃驊。這個(gè)基地占地3552畝，總投資100億元，分兩期建設(shè)。 一期投資50億元，設(shè)計(jì)年產(chǎn)整車20萬輛；2015年二期建設(shè)完成后，年生產(chǎn)能力達(dá)40萬輛。
“年產(chǎn)40萬輛意味著每天有1000多輛整車出廠，相當(dāng)一部分要通過黃驊港銷往國外，預(yù)計(jì)每年出口量超過1萬輛。”北汽集團(tuán)黃驊汽車產(chǎn)業(yè)基地副總指揮陶德權(quán)說。
北汽集團(tuán)華北汽車產(chǎn)業(yè)基地是北汽集團(tuán)在華北地區(qū)最重要的綜合性汽車產(chǎn)業(yè)基地，集自主品牌整車生產(chǎn)基地、越野車生產(chǎn)基地、商用車生產(chǎn)基地、出口改 裝及轉(zhuǎn)包基地、零部件生產(chǎn)基地、整零物流基地、研發(fā)試制基地、汽車及零部件貿(mào)易基地于一體。“這里主要生產(chǎn)微卡、輕卡、中重卡、越野車、輕型客車、微型客 車等乘用車及相關(guān)配套零部件，全部建成后，年銷售收入可達(dá)400億元。”北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北京汽車制造廠有限公司董事長(zhǎng)陳江說。
另悉，黃驊市目前共擁有汽車關(guān)聯(lián)生產(chǎn)企業(yè)400多家，其中汽車改裝和零部件制造銷售在國內(nèi)同業(yè)市場(chǎng)具有一定的影響力。借力“北汽”落戶，黃驊市正全力發(fā)展汽車產(chǎn) 業(yè)，規(guī)劃到2020年汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值超千億，成為我國北方重要的汽車零部件基地、整車基地、專用車制造基地、汽車出口基地、汽車物流和貿(mào)易基地。
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| 2.調(diào)查：貨源緊缺 部分經(jīng)銷商加價(jià)售國Ⅲ重卡 |
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近日，在調(diào)查國家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)在各地的實(shí)施情況時(shí)發(fā)現(xiàn)，不少重卡品牌經(jīng)銷商在應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)貓?zhí)行（或?qū)⒂?014年1月1日起執(zhí)行）國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，紛紛采取給國Ⅲ重卡提前上牌以備銷售的策略。
不同的是，這些上好牌的國Ⅲ重卡在不同省份或地區(qū)，其售價(jià)卻有漲有跌。有的城市因國Ⅲ重卡缺貨，導(dǎo)致價(jià)格上漲；有的地區(qū)經(jīng)銷商急于清空國Ⅲ車庫存，選擇降價(jià)出售。
有的地區(qū)經(jīng)銷商急于清空國Ⅲ車庫存，選擇降價(jià)出售
“我們上了牌的國Ⅲ重卡售價(jià)略有提高，除了購置稅和保險(xiǎn)外，比之前價(jià)格漲了3000元左右。”成都某歐曼重卡經(jīng)銷商告訴第一商用車網(wǎng)記者，他們現(xiàn)在賣的都是國Ⅳ重卡，11月12日之前上好牌的國Ⅲ庫存車已經(jīng)賣完。據(jù)了解，2013年11月12日起，四川省開始嚴(yán)格執(zhí)行重型車國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，國Ⅲ重卡新車在四川省內(nèi)不能上牌和遷入。
重慶市的情況與成都類似。記者獲悉，重慶市將于2014年1月1日?qǐng)?zhí)行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。“重慶市面上的國Ⅲ重卡已經(jīng)很少，現(xiàn)在主要出售國Ⅳ重卡。”當(dāng)?shù)匾患掖頄|風(fēng)、陜汽和重汽的經(jīng)銷商表示，因?yàn)椤柏浽淳o缺”，上好牌的國Ⅲ重卡還有幾輛，價(jià)格比之前漲了3000-5000元不等。
河南省現(xiàn)在只有鄭州、信陽和三門峽市從2013年7月1日起執(zhí)行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，三個(gè)地區(qū)的國Ⅲ重卡已不能上牌，但并沒有禁止經(jīng)銷商出售國Ⅲ車。為應(yīng)對(duì)2014年1月1日河南省可能全面實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，鄭州市的經(jīng)銷商大多已將庫存的國Ⅲ重卡在周邊地區(qū)上牌，而且不少經(jīng)銷商的國Ⅲ重卡已經(jīng)售罄。
安徽省大部分地區(qū)并未執(zhí)行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，國Ⅲ重卡在2013年年內(nèi)仍可上牌。合肥市某代理東風(fēng)、解放和陜汽的經(jīng)銷商說，“合肥市將在2014年1月1日實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，目前當(dāng)?shù)厣虾门坪蜎]上牌的國Ⅲ重卡都有出售。”不過，當(dāng)?shù)氐膰笾乜◣齑媲闆r，相比成都和重慶來說還算充裕。
安徽省大部分地區(qū)并未執(zhí)行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，國Ⅲ重卡在2013年年內(nèi)仍可上牌
“沒上牌的國Ⅲ重卡，我們也在抓緊時(shí)間上牌，1月1日以后國Ⅲ重卡就不能上牌了。目前兩者的價(jià)格差別主要是購置稅和保險(xiǎn)。”當(dāng)記者問到2014年1月1日之后，這些上了牌的國Ⅲ重卡是否會(huì)漲價(jià)時(shí)，這位合肥經(jīng)銷商表示，“漲是肯定要漲的，幅度大約在3000-5000元。”他笑稱，“不會(huì)漲太多，漲多了人家就不如買國Ⅳ車了。
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| 3.交換箱體載貨車年會(huì)大熱 |
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鄰近新年，各大廠商在2014年商務(wù)年會(huì)中推出最新的車輛和技術(shù)。從這些2014年重點(diǎn)主推的車型中，我們發(fā)現(xiàn)了可交換箱體載貨車在今年成為了廠商中的高頻詞匯，在此和大家推敲一下這高端車型研發(fā)與物流發(fā)展趨勢(shì)之間的一些“基情”。
其實(shí)可交換箱體在歐洲早已普遍應(yīng)用，而且還是歐洲重型單車物流中使用率最高的一種運(yùn)輸方式。平板運(yùn)輸車的支撐機(jī)構(gòu)可以舉升、底盤上的裝箱固定勾可以收縮。當(dāng)需要將支撐在地面上的貨箱運(yùn)走時(shí)，只需要將底盤車倒車到指定位置，打開舉升裝置將集裝箱托離開地面，并用固定勾固定好箱體位置，就可以實(shí)現(xiàn)箱體和運(yùn)輸車的一體化。另外，車箱的舉升下降動(dòng)作以及固定鉤的伸出和收縮動(dòng)作都可以由駕駛室內(nèi)的按鈕控制，并不需要人下車手動(dòng)操作，自動(dòng)化水平比較高。
傳統(tǒng)的單車無法實(shí)現(xiàn)車身底盤和車箱的分離，貨物從倉庫到目的地往往需要多次的裝卸，物流效率比較低，貨物裝卸也會(huì)產(chǎn)生折損。
國內(nèi)的甩箱物流還處于起步階段。甩箱運(yùn)輸和甩掛運(yùn)輸從原理相似，不同點(diǎn)在于甩箱運(yùn)輸應(yīng)用在載貨車上，可以讓車輛底盤與車箱分離。對(duì)于需要花費(fèi)大量時(shí)間裝卸零散貨物物流企業(yè)的來說，貨車效率提高明顯。同時(shí)甩箱還能減少運(yùn)輸過程中的裝卸次數(shù)，能減少貨物折損，降低物流成本。
一般長(zhǎng)途城際高效物流運(yùn)輸應(yīng)用較多的是甩掛運(yùn)輸，而中短途的省際的運(yùn)輸通常需要的就是短小靈活的載貨車甩箱運(yùn)輸。當(dāng)貨車進(jìn)入物流公司收貨點(diǎn)，貨箱直接分離整車車體。貨車便可以開走進(jìn)行另一項(xiàng)運(yùn)輸作業(yè)，留下貨箱進(jìn)行裝卸貨或者充當(dāng)臨時(shí)倉庫。
目前接觸到的有兩種可交換箱體的支撐模式。一種是的通過卡車底盤上的液壓舉升裝置抬起可拆卸車箱，隨后支好車箱的四條支撐腿。一種是今年年會(huì)聯(lián)合卡車、重汽均有推出的，通過對(duì)空氣懸掛對(duì)氣囊進(jìn)行充氣，提高底盤高度，然后支好支腿即可。
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| 4.4款新車7個(gè)研發(fā)中心 濰柴英致產(chǎn)品曝光 |
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2013年12月26日，濰柴汽車在北京隆重舉行了主題為”力量,與你同行”的輕型車品牌新聞發(fā)布會(huì)。“英致”品牌是濰柴在輕型車業(yè)務(wù)領(lǐng)域打造的首個(gè)品牌，至此，濰柴輕型車領(lǐng)域的產(chǎn)品將都?xì)w屬在“英致”品牌下，同時(shí)也標(biāo)志著濰柴汽車正式開啟了濰柴輕型車市場(chǎng)的探索創(chuàng)新之路。而兩款重點(diǎn)車型也隨之提前曝光：全新SUV車型、皮卡車型極具美式設(shè)計(jì)風(fēng)格 。
中文名英致，“英”為才能出眾的人，擁有著勃發(fā)的英氣和力量。 ”致“是進(jìn)取向前，竭力領(lǐng)先的進(jìn)驅(qū)者一種態(tài)度與精神。英文名“ENRANGER” 是一個(gè)組合詞。En，來自于英文Engine和Energy，是“動(dòng)力、力量”的含義，這種力量既是濰柴集團(tuán)綠色動(dòng)力的傳承，也寓意著英致品牌向前的力量和前行的動(dòng)力
隨著濰柴初期設(shè)計(jì)草稿曝光，兩款車型開始浮出水面。全尺寸皮卡、多功能SUV各一款。全尺寸皮卡是對(duì)于美式肌肉文化和實(shí)用主義的完美詮釋。美國人對(duì)于皮卡的喜愛已然發(fā)展到偏執(zhí)的地步。
皮卡的售價(jià)甚至超過了某些豪車，當(dāng)然，為了對(duì)得起高昂的售價(jià)，美式皮卡在內(nèi)飾豪華度、越野能力、載貨能力上都擁有突出的表現(xiàn)。而對(duì)于皮卡的熱愛也更多是對(duì)美式文化的一種向往和期待。由于部分設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)有在美國福特設(shè)計(jì)工作的經(jīng)歷，這款皮卡設(shè)計(jì)圖滲透出一股濃烈的美國風(fēng)。肌肉感十足的線條、夸張的前臉、實(shí)用的載物箱，彰顯了其對(duì)自由的向往、對(duì)生活的熱愛。
另外一款曝光的城市SUV鎖定目前對(duì)于城市SUV需求量最大的都市群體。而為了突出年輕、動(dòng)感、時(shí)尚的特點(diǎn)，全車采用了非常凌厲的線條設(shè)計(jì)，上揚(yáng)的腰線、犀利的前大燈設(shè)計(jì)，讓整車看上去非常精神。平滑的整車幅度能夠降低風(fēng)阻系數(shù)，對(duì)噪音和燃油經(jīng)濟(jì)性都有很大的幫助。
另據(jù)網(wǎng)上車市獨(dú)家消息獲悉，濰柴（重慶）汽車未來的四款車分別是定位于城市休閑SUV的S201，定位家用的多功能緊湊MPV車型M301，以及全尺寸高端皮卡P80，這款車主要面對(duì)行業(yè)客戶、政府采購、軍警用車及有個(gè)性追求的個(gè)人用戶群體，是一款滿足客戶對(duì)皮卡車型越野性、舒適性、載貨功能的高性能皮卡。令有一款面向越野的SUV車型。
濰柴汽車重慶研發(fā)中心是濰柴集團(tuán)“三國七地”研發(fā)體系中的一部分，整個(gè)集團(tuán)研發(fā)人員超過4000多人。其中濰柴汽車公司工作經(jīng)驗(yàn)超過10年的人員占三分之一，工作經(jīng)驗(yàn)20年以上、擁有海外工作經(jīng)歷的汽車精英及行業(yè)資深專家超過20人，曾長(zhǎng)期服務(wù)于美國福特、美國通用等企業(yè)，是重慶研發(fā)中心的核心力量。
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| 5.中通海外市場(chǎng)成2013年中國客車出口標(biāo)桿 |
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面對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境,中國客車海外銷售的市場(chǎng)開拓經(jīng)過了幾場(chǎng)變革與發(fā)展，更加趨于系統(tǒng)化，隨著中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步融入世界經(jīng)濟(jì)，海外市場(chǎng)也不再僅僅是企業(yè)的補(bǔ)充，而是其綜合發(fā)展的重要一極，已成為在企業(yè)的版圖中不可缺少的組成部分。因此，在客車行業(yè)內(nèi)圍繞占有更高海外市場(chǎng)份額的博弈氛圍更加濃厚。孰能勝出，還要看這個(gè)企業(yè)布局海外市場(chǎng)的發(fā)展秘籍是否受用。
2013年年初，中通客車發(fā)布了全球品牌主張：驅(qū)動(dòng)綠色未來，這是中通客車向國內(nèi)及海外用戶發(fā)出的誠摯邀約，要面向全球提供更加節(jié)能環(huán)保的道路運(yùn)輸解決方案，理念的升級(jí)往往帶來的是更多積極的實(shí)踐效應(yīng)，從這點(diǎn)出發(fā)，中通客車2013年的海外市場(chǎng)表現(xiàn)無不在闡釋這一品牌效應(yīng)。
2013年，中通客車首度出口巴林
除卻市場(chǎng)縱深方面的結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來的加速度，產(chǎn)品與訂單質(zhì)量的提升帶來的收獲更是恰到好處。一方面，優(yōu)化提升訂單質(zhì)量，突出批量訂單的優(yōu)勢(shì)、增加高端產(chǎn)品出口、增長(zhǎng)訂單利潤(rùn)水平三個(gè)方面。舉例來看，中通客車2013年在沙特市場(chǎng)總量訂單達(dá)879臺(tái)，在產(chǎn)品配置提高的基礎(chǔ)上，車輛的總價(jià)提升，市場(chǎng)出口總金額近2億元；在摩洛哥項(xiàng)目執(zhí)行的113臺(tái)訂單，收入達(dá)8000多萬元；在東非全年出口單一車型LCK6125A近100臺(tái)，產(chǎn)品更趨高端，收入達(dá)到5000萬元；出口智利、厄瓜多爾市場(chǎng)共計(jì)52臺(tái)LCK6129H高檔車型訂單，總金額超過4000萬元，利潤(rùn)率高于其它訂單平均水平超過6%。另一方面，2013年，中通海外公司通過對(duì)市場(chǎng)需求和發(fā)展趨勢(shì)的分析，提出了區(qū)域優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品的開發(fā)方向和規(guī)劃，基于此，在更多的市場(chǎng)上已出現(xiàn)當(dāng)?shù)剡m應(yīng)性產(chǎn)品的優(yōu)化沉淀，甚至帶動(dòng)的品牌效應(yīng)，這其中包括中通客車在東非市場(chǎng)的LCK6125A、南美市場(chǎng)NAVIGATOR(LCK6129H/LCK6137H)。在南美，NAVIGATOR已經(jīng)成為當(dāng)?shù)睾廊A客車的代名詞。
中通客車2013年出口秘魯?shù)?6臺(tái)車
不僅如此，產(chǎn)品進(jìn)入海外市場(chǎng)并不是僅靠市場(chǎng)的運(yùn)作便能輕而易舉地實(shí)現(xiàn)，還需要通過多項(xiàng)進(jìn)入?yún)^(qū)的認(rèn)證，該產(chǎn)品才有資格進(jìn)駐。近年來，中通客車海外出口產(chǎn)品已通過了諸如俄羅斯整車GOSTR認(rèn)證、中東GCC認(rèn)證、北美的CMVSS認(rèn)證、澳大利亞ADR認(rèn)證、尼日利亞SONCAP認(rèn)證等多款整車及零部件認(rèn)證項(xiàng)目，加深了對(duì)海外法規(guī)的研究，積累了豐富的國際認(rèn)證經(jīng)驗(yàn)。2013年，中通LCK6958H又通過了歐盟ECE及俄羅斯GOSTR所要求的全部認(rèn)證測(cè)試項(xiàng)目，GOST認(rèn)證是一種市場(chǎng)準(zhǔn)入強(qiáng)制安全認(rèn)證，被視為制造商打開并進(jìn)入俄羅斯及獨(dú)聯(lián)體國家市場(chǎng)的護(hù)照。層層推進(jìn)，為中通產(chǎn)品深入開拓海外市場(chǎng)打破了技術(shù)壁壘，掃清了一個(gè)又一個(gè)障礙。
2013年，多管齊下，受益的是中通海外市場(chǎng)由量變到質(zhì)變的跨越發(fā)展。從2013年年初，中通客車出口海外的訂單便絡(luò)繹不絕，繼沙特576臺(tái)、摩洛哥126臺(tái)的精彩大幕拉開之后，中通客車再度牽手服務(wù)阿爾及利亞、智利、秘魯、菲律賓、俄羅斯、新加坡、泰國等國家的交通運(yùn)輸事業(yè)，并首度出口巴林，中標(biāo)阿富汗援外項(xiàng)目。無論是產(chǎn)品運(yùn)行表現(xiàn)，還是售后服務(wù)，中通客車都經(jīng)受住了考驗(yàn)，樹立了中國客車在海外市場(chǎng)的良好形象。2013年中通海外市場(chǎng)，除了東非和南美銷量進(jìn)一步上升，逐漸形成穩(wěn)定市場(chǎng)之外，之前曾一度下滑的中東市場(chǎng)在今年也有所恢復(fù)，中通海外市場(chǎng)再度成為2013年客車行業(yè)的一顆出口之星。
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| 6.中國客車巨頭宇通客車進(jìn)駐星沙 |
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19日，三農(nóng)宇通科技有限公司華南經(jīng)濟(jì)總部項(xiàng)目低調(diào)開建。這個(gè)位于東十路的施工工地，占地55畝，建筑總面積約1.6萬平方米，工程周期為一年半，建成后將成為宇通客車華南地區(qū)的銷售總部。
該項(xiàng)目總投資1億元，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值1億元，創(chuàng)利稅1500萬元。三農(nóng)宇通公司將負(fù)責(zé)宇通汽車在華南地區(qū)的售前咨詢、整車銷售、維修、配件、金融服務(wù)，并在長(zhǎng)沙形成完整的產(chǎn)品研發(fā)與服務(wù)、產(chǎn)品的原地更新、配件和附件供應(yīng)以及網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)體系。
“宇通客車選擇長(zhǎng)沙主要是看中了長(zhǎng)沙優(yōu)越的區(qū)位條件。”該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，長(zhǎng)沙位于華中幾省的中心位置，可以很好地輻射周邊省份，同時(shí)，經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，并給予了項(xiàng)目很好的政策支持，這些都是吸引宇通客車前來投資的原因。此前，宇通長(zhǎng)沙服務(wù)中心同樣位于星沙，占地僅9畝，已經(jīng)無法滿足宇通汽車在湖南市場(chǎng)的發(fā)展需要，三農(nóng)宇通項(xiàng)目建成后，宇通客車華南地區(qū)營(yíng)銷服務(wù)半徑將縮小至150公里。
據(jù)了解，三農(nóng)宇通項(xiàng)目于今年7月敲定，由鄭州宇通客車與長(zhǎng)沙市三農(nóng)科技發(fā)展有限公司共同出資設(shè)立的合資公司，宇通公司出資1400萬元，占合資公司注冊(cè)資本的70%，長(zhǎng)沙市三農(nóng)科技則提供土地和另外30%資金。
“在中國的道路上，100輛客車?yán)镉?0輛是宇通的，100臺(tái)校車，其中也有30臺(tái)是宇通的。”該負(fù)責(zé)人介紹，宇通客車是國內(nèi)客車行業(yè)第一家上市公司，也是中國客車的第一品牌，擁有世界最大的客車生產(chǎn)基地，每日可生產(chǎn)客車200臺(tái)左右。他告訴記者，宇通汽車的客車與校車在湖南地區(qū)銷售情況良好，如今在星沙看到的校車基本由宇通生產(chǎn)。
星沙產(chǎn)業(yè)基地相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，三農(nóng)宇通進(jìn)入星沙將進(jìn)一步豐富園區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)園區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，此次與三農(nóng)宇通同批開工建設(shè)的還有另外5個(gè)工程機(jī)械與汽車配套項(xiàng)目。
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 全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)
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