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日前，獲得消息，大眾將會在2014年1月1日限量推出途銳新銳版車型，這款車將限量發(fā)售300輛，其售價為66.8萬元。
途銳新銳版有水墨黑和鵝卵白兩種車身顏色可供選擇，新車將配備17英寸“Sonora”輪圈、黑色行李架、以及Vienna真皮座椅。 動力方面，途銳新銳版搭載3.0TSI發(fā)動機，其最大功率為290馬力，最大扭矩為420N·m。與發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱。
日前，寶馬發(fā)布了限量版的760Li V12 M Bi-Turbo車型。雖然該車并不是M7，但是也是7系首次佩戴上M的標(biāo)識。據(jù)悉，該車主要針對中東市場推出，并限量生產(chǎn)。
這款車是在沙特阿拉伯的一個時尚展上被推出的，寶馬帶來的這款760Li V12 M Bi-Turbo基于760Li打造，動力方面沒有變化，依舊匹配雙渦輪增壓6.0L V12發(fā)動機，最大功率輸出544馬力，0-100km/h的加速時間僅為4.6秒。 該車主要在外觀和內(nèi)飾上進行專屬打造，并能夠進行多種定制。包括8種寶馬M專屬顏色，例如蒙特卡洛藍和伊莫拉紅等，以及最大可到20英寸的合金輪圈。此外該車的排氣尾管顏色也進行了更改。內(nèi)飾方面，新車采用Nappa真皮包裹，出風(fēng)口采用鋼琴漆黑色，車主還能在車內(nèi)多處找到M的LOGO。 由于此次發(fā)布的這款車主要針對外觀內(nèi)飾進行打造，動力方面沒有變化。如果您覺得這款車不過癮的話，在2015年發(fā)布的新一代7系上，寶馬將推出動力性能更強的M Performance版本7系（未來該車或被稱為M770i），那款車相信能夠滿足您的需求。
之前海外媒體曾報道過標(biāo)致正在計劃基于HX1概念車推出一款標(biāo)致608車型，而近日網(wǎng)絡(luò)上曝光了一張關(guān)于這款新車的假想圖。據(jù)悉，標(biāo)致608有望在2014年發(fā)布。
通過假想圖來看，標(biāo)致608的車身線條保留了一些HX1概念車的設(shè)計元素，而新車對前臉細節(jié)進行了改進，同時前燈組也加入了日間行車燈。而該車未來的市場定位可能與DS5接近。 動力方面，標(biāo)致608除了擁有1.6T的動力之外，還會提供混合動力版本供消費者選擇。
日前，國內(nèi)媒體透露，凱迪拉克全新CTS將于2014年4月的北京車展正式亮相。該車曾于2013年3月的紐約車展正式首發(fā)，隨后在7月份也曝光過國內(nèi)的路試諜照。
外觀部分，全新CTS延續(xù)了凱迪拉克硬朗的外觀設(shè)計風(fēng)格，鉆石切割前臉非常有代表性，整個車身的線條棱角分明。新車依舊采用五邊形的中網(wǎng)進氣格柵前臉設(shè)計，中網(wǎng)部分則采用黑色造型，運動感十足。此外，該車LED日間行車燈整體貫穿大燈右側(cè)與霧燈格柵，非常有沖擊力。 動力系統(tǒng)方面，全新CTS將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大輸出功率為276馬力，傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的是6速自動變速箱。此外，新車還將搭載一臺3.6L V6自然吸氣發(fā)動機，其最大輸出功率為325馬力，并提供四驅(qū)與后驅(qū)可選。傳動系統(tǒng)部分后驅(qū)車型將匹配的是8速自動變速箱，而四驅(qū)車型匹配的則是6速自動變速箱。全新CTS Vsport車型則將搭載的是3.6升雙渦輪增壓發(fā)動機。
12月27日，奧迪發(fā)布了5年投資規(guī)劃，到2018年將在全球范圍內(nèi)投資220億歐元，約合303億美元，開發(fā)新車拓展產(chǎn)品陣容。 奧迪表示，從2014年到2018年將總計投入220億歐元，用于新車開發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新和持續(xù)拓展全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。其中70%投資，即154億歐元，面向新車開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域。到2020年，奧迪產(chǎn)品陣容將從如今的49款車型增加到60款車型，覆蓋更加全面的細分市場。 以2014年即將上市的產(chǎn)品為例，奧迪將推出奧迪A3 Sport e-tron電動車、奧迪A3 Sport g-tron天然氣動力車和新一代奧迪TT Coupé轎跑。幾周前，奧迪還表示2016年小型SUV奧迪Q1將加入其SUV產(chǎn)品序列。 奧迪還準(zhǔn)備在全球范圍內(nèi)投資擴張產(chǎn)能，半數(shù)投資將在德國國內(nèi)，而中國、巴西和墨西哥等新興市場均位列投資重點。 2015年，奧迪將在巴西重新開始投產(chǎn)，廠址位于São José dos Pinhais，制造奧迪A3轎車和奧迪Q3 SUV。 2016年，奧迪首座北美工廠將投產(chǎn)，該廠坐落于墨西哥圣何塞州齊亞帕（San José Chiapa），產(chǎn)品為奧迪Q5 SUV。該項目將在當(dāng)?shù)貏?chuàng)造26,000個新就業(yè)崗位，僅明年就達1,000個。 匈牙利Győr奧迪工廠是該公司在全球規(guī)模最大的工廠，奧迪將持續(xù)向該廠注資，制造全系列車型。 大眾廣東佛山南海工廠則成為奧迪在中國第二家工廠。今年奧迪在華銷量突破460,000輛，在豪華品牌中位居首位。
據(jù)《美國汽車新聞》報道，受限于電池產(chǎn)能的瓶頸，三菱汽車已經(jīng)將歐藍德插電式混動車在美國的上市時間推遲到了2015年。 三菱原定于明年在美國市場推出歐藍德混動車，但由于其電池供應(yīng)商——鋰能源日本公司（Lithium Energy Japan，簡稱LEJ）的電池產(chǎn)能緊缺，三菱被迫將歐藍德混動車在上市時間推遲一年。 截至今年秋季，LEJ公司每個月僅能為三菱供應(yīng)2,000套電池組，原因是該公司將其部分電池產(chǎn)能劃分給了三菱旗下的i電動車（即在日本市場銷售的i-MiEV電動車）。而9月份LEJ公司將i電動車的電池業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至另一座工廠，使得之前的工廠能夠全力為歐藍德混動車生產(chǎn)電池。 目前三菱每個月可從LEJ公司獲得4,000套電池組，后者正在擴充工廠產(chǎn)能，從明年4月份起預(yù)計將能夠每個月為三菱供應(yīng)5,000套歐藍德混動車電池組，相當(dāng)于每年供應(yīng)6萬套。三菱總裁益子修（Osamu Masuko）表示，該公司目前每年僅能生產(chǎn)3萬輛插電式混動車，這一產(chǎn)能未來將得到翻倍。 今年年初至今，三菱已經(jīng)在全球范圍銷售了11,300輛歐藍德插電式混動車，其中在日本本土及歐洲市場分布售出8,100輛與3,200輛。 三菱3月份公布了歐藍德混動車發(fā)生鋰電池過熱及熔化故障，隨后該公司暫時停產(chǎn)了這一車型，直到8月底才恢復(fù)生產(chǎn)。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會
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