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日前，上汽新款MG3正式上市。新車共計推出6款車型，售價6.97-9.77萬元。與現款車型相比，2014款上汽MG3外觀小改，配置升級。 2014款上汽MG3售價表 車型 售價（萬元） 1.3L 手動舒適版 6.97 1.3L 自動舒適版 7.67 1.5L 手動超值版 7.66 1.5L 手動精英版 8.47 1.5L 自動精英版 8.97 1.5L 自動豪華版 9.77
2014款上汽MG3外觀最大的變化，集中在保險杠和霧燈等部位。新車采用了全新樣式的保險杠，新款的車頭上部V型窄幅黑色格柵中間的MG標志面積擴大，立體感加強；兩側的霧燈位置則更改為弧面的LED日間行車燈；尾部還新增了運動擾流飾板，更凸顯新款MG3車型更硬朗的運動氣息。此外，2014款MG3增加了亮橙色，并提供了6種不同風格的“英倫Fun”個性涂裝系列。 內飾方面：2014款MG3配備了黑色真皮座椅和方向盤，并采用紅色縫線鑲邊。另外，白色裝飾板改為了銀色飾板，提升了質感。2014款MG3配備了前風擋玻璃除霧按鈕、TPMS胎壓監測系統、USB/AUX接口、Lazy Locking車窗自動關閉系統、隨車智能手機支架和ISOFIX兒童安全座椅接口等配置。 動力方面：新車主要對轉向系統和懸架進行了優化。動力方面延續了延續了現款的1.3L和1.5L兩款自然吸氣發動機，1.3L發動機最大功率92馬力，最大扭矩118牛·米；1.5L發動機最大功率109馬力，最大扭矩135牛·米，匹配的依舊是5MT或者AMT變速箱。
日前，在網絡上獲得了一組哈弗H7量產版車型的最新諜照。據之前消息，該車預計在2014年底上市銷售。
哈弗H7定位H6和H8之間，該車軸距或達到2850mm，是一款中型SUV。從最新諜照來看，其量產版車型與之前發布的展車在外觀方面略有不同，前大燈燈組進行了調整。 內飾方面，哈弗H7整體內飾布局與哈弗H8十分相似，車內采用深淺雙色內飾顏色。在中控臺位置也同樣配備了與H8相同的大尺寸顯示屏。此外從高配車型的諜照來看，車內還配有真皮座椅。 動力方面，哈弗H7或將搭載的是一臺2.0L渦輪增壓發動機，該發動機最大功率為272馬力，峰值扭矩為370N·m。傳動方面，與之匹配的是一臺6速自動變速箱。
日前，在最新一期（第255期）公告目錄中，看到了東風悅達起亞K3兩廂版車型的定妝照，該車上市后預計將稱為K3 S。新車將于2014年北京車展首發。
從公告目錄申報圖來看，K3兩廂版的造型與美版Forte兩廂的造型相同，而和歐版的Cee'd有所不同。相比國內上市的三廂版，其中網進氣格柵尺寸變小，前臉底部采用大面積梯形進氣口的設計，LED日間行車燈是大燈組的點睛之筆。 新車的尾部設計顯得很緊湊，尾燈也采用了橫向布局。車身尺寸方面，K3兩廂的長寬高分別是4365*1780*1460mm，軸距為2700mm。 動力方面，本期公告目錄中，東風悅達起亞只為K3兩廂申請了一個型號，采用的是1.6L自然吸氣發動機，型號為G4FG，最大功率輸出128馬力。傳動系統預計配備的是6速手動和6速自動變速箱。
繼一汽豐田合資自主品牌朗世在2013上海車展上發布了首款概念車之后，日前，又獲得了一組這款車申報圖。據悉，新車有望在2014年量產。
外觀方面，此次曝光的朗世電動車與之前發布的概念車有明顯變化，其整車造型與在售花冠車型基本保持一致，僅是在尾燈燈組的設計方面有所區別。 此外，據最新消息，新車的長寬高分別為4555/1705/1490mm，軸距為2600mm，與2013款花冠相同，其搭載的電動機最大功率或為95馬力，最高時速為120km/h。
日前，海馬首款B級轎車海馬M8正式上市。作為海馬汽車自主2.0時代的旗艦產品，海馬汽車方面表示，將借助海馬M8進軍B級轎車市場，力圖在更廣闊的市場中實現自主2.0時代的汽車夢想，通過一款戰略車型為品牌向上發展提供源源不斷的動力。 自今年海馬宣布進入自主2.0時代以來，海馬汽車正以新平臺、新產品、新技術，以及全新形象面向市場。海馬汽車銷售公司副總經理李偉勝表示，海馬邁入自主2.0時代后，相繼推出的S7、M3等熱銷車型在消費者中贏得了良好口碑，卓越的產品品質進一步鞏固了“技術海馬、轎車專家“的品牌形象。 據了解，海馬M8誕生于海馬全新平臺，集成海馬最新造車技術，價格區間為12.68萬-16.68萬元。海馬汽車集團營銷管理部部長湯斯告訴北京商報記者，首款面向B級車市場的海馬M8上市后，將在逐步提升海馬汽車品牌形象的同時，與今年4月上市的A級車海馬M3以及今年6月上市的緊湊型城市SUV海馬S7組建成海馬汽車全新產品矩陣。 事實上，自2010年后，隨著微車市場轉淡，海馬汽車的銷量持續遭遇嚴重下滑。2012年，海馬汽車未能完成此前的15.6萬輛年度目標。然而，自今年進入自主開發2.0時代以來，伴隨SUV產品S7、A0級轎車M3以及B級車轎車M8的推出，海馬汽車在終端銷量上已經有所改變。 “2012年海馬銷量為12萬輛左右，2013全年預計增長會達到40%以上，實現15萬輛的銷量。“湯斯透露，年底上市的海馬M8，將在海馬汽車新版圖中起到承上啟下的作用，也會成為明年增量的產品。
12月23日為今年年度銷量突破100萬輛、累計銷量超過500萬輛慶生的北京現代，為未來新十年定調：在延續“現代速度”的同時，對外公布了“從現代 到未來”的全新品牌戰略。 11年締造“雙百”傳奇 作為中國加入WTO后成立的第一家合資汽車企業，北京現代用11年的時間完成了現代速度和現代品質的跨越。2008年2月，隨著第100萬輛轎車途勝駛下生產線，成立不足6年的北京現代迎來了第一個百萬輛紀錄。2012年11月，剛剛度過十歲生日的北京現代，迎來了第400萬輛車的下線，并正式開啟了以“現代品牌”為核心發展方向的新十年歷程。歷時13個月之后，北京現代再度突破累計銷售500萬輛大關。 在實現累計產銷500萬輛的同時，北京現代也圓滿達成今年年初確立的產銷100萬輛的目標，成為繼上海大眾和一汽-大眾之后，國內第三個單一品牌產銷破百萬的汽車企業，同時也是最快實現這一目標的汽車企業。目前，北京現代共有13款車型，涵蓋高中低端及SUV全部產品線。而剛剛在廣州上市的全新中高級車名圖，上市首月終端銷量達7000輛，訂單量達12000輛，將成為北京現代新十年的領航車型。 隨著產銷量突破雙百萬輛，北京現代的品牌戰略也再度提速。而階段性的品牌戰略方向——“從現代 到未來”將成為北京現代未來2至3年的品牌發展方向，依據此規劃，北京現代將從產品規劃、品牌營銷和運營服務等方面，全面完善品牌經營，進一步提升品牌力。 目前，北京現代的高端車戰略已經初見成效：今年前11個月，體現北京現代品牌力最直觀的數據D+S（中高級車+SUV）比例已達到40%，同比增長9.1%。隨著全新車型名圖的加入，北京現代D+S車型已由原來的第八代索納塔、全新勝達、ix35、新途勝四款車型增加至五款。隨著產品組合的不斷優化，北京現代計劃到2015年把D+S的比例提升至50%。 預計明年10月份，北京現代將推出一款小型SUV車，這樣整體SUV系列就能形成一個很全面的產品組合。同時，明年總體的銷量應該能夠達到110萬輛左右的水平，而名圖和索八這兩款明星中高級車型的銷量將達到20萬輛。
30日，襄陽高新區5個項目簽約、3個項目開工、13家企業投產，21個項目總投資187億元。其中，寶雅電動汽車整車制造項目落戶，襄陽整車生產再添一名新成員。 山東寶雅新能源電動汽車整車制造項目，總投資65億元，占此次21個企業總投資的半壁江山，該項目主要生產新能源電動汽車，達產后年生產能力為30萬輛新能源電動汽車整車，預計年產值100億元。 據了解，襄陽汽車產業已擁有天籟、東風輕卡、東風旅行車和專用車（特種車）等整車系列，隨著寶雅電動汽車整車項目落戶，襄陽整車生產再添一名新成員，對推動襄陽汽車和新能源產業發展具有重大意義。
北京40概念車到量產歷經6年，經歷10余輪品質提升和產品改進，累計110萬公里的測試歷程，就是這樣一款令北汽人寄予了太多期望的越野車于近日上市。然而，在SUV大行其道的今天，純越野車北京40能走多遠呢？ 談起北京40的銷量，北汽股份副總裁梁國鋒并未盲目樂觀，他給出這款車明年1.2萬的銷量目標，而初期該車產能月均僅為幾百輛。 要知道，北汽股份總裁李峰定出2014年北汽自主銷量目標為33-34萬輛的目標，年銷量1.2萬輛的北京40無疑是杯水車薪，或許它的推出更多是對北京212的傳承，彰顯北汽掌門人徐和誼重振北汽“越野世家”的雄心。 北汽越野車的前世今生 北汽制造越野車的歷史最早可追溯到1961年，首款產品北汽212曾是幾十年里國產越野車的經典之作。它作為我國第一代輕型軍用越野車，堅固難用，價格低廉，該車服役時間長，直到北汽有限制造出勇士0.5噸級/0.75噸級通用越野車才淡出我軍裝備。 上世界80年代，北汽與克萊斯勒成立聯合長，對現有212系列車型進行改進，并推出最新款2020系列，確立了北京吉普繼紅旗、上海轎車之后，三分天下有其一的地位。但隨著國家對于汽車排放標準提高，高油耗、大污染、低馬力的北京2020不得不退出市場。 今年12月28日上市的北京40越野車通過10余次調校，在某些方面媲美軍用車的標準，并能符合當前國IV（京V）環保標準，工信部綜合油耗為11.3L，北汽希望這款車能夠在中國市場開辟出一個全新的細分市場，并為北汽未來的銷售和品牌帶來提升。
全國乘用車市場信息聯席會
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