車市掃描-2013年第49期
發布時間：2013-12-10 11:04:02 瀏覽量：3242次
本周車市概述
1.12月車市仍較強
2.12月零售更加火爆
3.新能源車亂象叢生-不如國家統管
4.公車管控也有利于車市增長
新品、降價掃描
1.哈弗H6升級版增2.0T柴油車型
2.起亞新款K5上市
3.2014款奧德賽上市
宏觀環境和政策信息
1.11月制造業PMI51.4%
2.10月央行口徑外匯占款激增
3.天然氣售價標準提高26%
4.自貿區金改：個人可開展各類境外投資 力度超預期
5.中央政治局會議定調明年經濟工作
6.中國汽車行李架行業首個國際化標準誕生
7.第二批新能源車試點城市近期將敲定
8.中紀委：10月公車違規使用減少近19.1%
9.大連限牌立法獲批
10.寧波市民購買純電動私家車，補貼或達5萬元
11.WTO首個全球性貿易協定達成 潛在效益將達近1萬億美元
12.美經濟好轉加速日元貶值
13.美國副總統拜登談中國經濟改革：非常 非常困難
新車信息
1.嘉年華1.0T或年內上市
2.S.CROSS鋒馭12月20日上市
3.奔馳GLA專利申報圖曝光
4.國產新一代明銳諜照曝光
5.別克新款GL8申報圖曝光
6.福特新一代野馬2015年進口國內
7.雪佛蘭Trax小型SUV國內曝光
8.東風悅達起亞K4諜照曝光
企業動態
1.一汽-大眾佛山二期項目簽約 投資153億元
2.上海大眾斯柯達明年銷量力爭增長30%
3.上汽新能源戰略第二階段主推Plug-in
4.騰勢生產線投入運行 首款電動車試生產
5.神龍三年內進微混時代
6.啟辰明年將實現銷售網絡全面覆蓋
7.東風雷諾獲批 12月16日簽約
8.東標明年銷量目標34.5萬輛
9.哈弗H8低調上市 長城試水高端化
10.廣汽菲亞特將沖刺70%增長
11.江鈴汽車獲福特汽車增持
12.長安鈴木推合資自主車型將掛“長安牌”
13.奇瑞在巴西投資8億元興建發動機廠 后年投產
14.奇瑞完成轉型后首輪新品布局
行業動態
1.福特明年在華推廉價小型車
2.別克明年有SUV推出瞄準置換市場
3.通用汽車中國迎首位華裔總裁
4.六車企大佬披露明年計劃
5.捷豹路虎在華獲45億英鎊大單
6.東風入股PSA再生變比例或減至10%
7.召回
8.江淮營銷體系再變革 四營銷公司合并
9.福田擬大舉進軍VAN市場 曲線拓展轎車業務
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.奧迪計劃擴張SUV產品陣容
2.通用汽車擬安排雪佛蘭在歐洲退市 為歐寶讓路
3.通用2015年或將韓國產量削減20%
4.本田放大招：混合動力＋渦輪增壓
5.CVT問題頻發 日產敦促加特可杜絕質量隱患
6.鈴木在華銷量向豐田本田看齊
本周車市概述
1.12月車市仍較強
根據全國乘聯會數據：狹義乘用車11月批發157.56萬臺，11月批發較去年同期同比增長21.4%，11月零售較去年同期同比增長19.8%；11月批發環比上月增長6.4%，11月零售環比上月增長8.1%；11月出口較去年同期同比增長-7.3%；11月廠家產銷率96%，11月渠道批零率99%；13年1-11月生產累計增幅18.9%，13年1-11月廠家批發銷售累計增幅18.7%。
12月車市依舊保持相對火爆局面，但因13年車市增長超預期，部分企業已經開始積蓄力量力爭4年可持續增長，因此大部分廠家的12月出貨速度將有所控制。但部分日系企業在新車拉動下仍有較強增長動力，因此12月第一周的廠家走勢仍較強。第一周廠家銷量環比11月第一周增長13%，同比12年12月第一周增長26%。
2.12月零售更加火爆
由于12月進入春節前的購車旺季，車市零售從月初就開始升溫。加之部分城市不斷傳出限購步伐加速的消息，恐慌性購買是消費波動的最大驅動力。
從廠家交流看，12月的零售火爆程度超出預期，這樣的恐慌性購買也是有傳染性，未來幾周的車市零售將更加瘋狂。
3.新能源車亂象叢生-不如國家統管
本次的新能源車補貼的模式仍是國家加地方補貼，而地方補貼的掏錢必然是有自己考慮，這是地方利益平衡的必然結果。但沒有私利也就沒有積極性，這也有利于推動本地電動車的發展。
我想如果國家想推新能源車更大一些，未來最好把國家和地方補貼全直接補貼給車企，然后國家找地方結算地方需承擔的補貼，這樣也就避免地方的土政策帶來的地方保護。
4.公車管控也有利于車市增長
12月2日，中紀委公布的數據顯示，10月，各省市共查處違反“八項規定”問題2,386件，其中公車違規使用查處數量占查處總數的31.7%，占比最大。這也是很順應民心的舉措。而控制公車私用實際也是迫使很多公務人員加速購買私車，尤其是大城市一般也是政府機關集中地，在限購傳聞和公車管控下，肯定有部分公務人員抓緊購買私車，這對車市也是有一定促進。
新品、降價掃描
1.哈弗H6升級版增2.0T柴油車型
12月2日，哈弗H6升級版新增6款2.0T柴油發動機車型，匹配6MT，售價12.68萬-15.88萬元。此前，哈弗H6升級版推出了匹配1.5T以及2.4L兩款汽油發動機的車型，此次推出的柴油發動機進一步豐富消費者的選擇。外觀方面，H6升級版車型相比普通版車型在一些細節有所變化，包括格柵、霧燈裝飾圈、新防擦條與下邊梁以及配備全新樣式的輪轂等。
分析：哈佛產品系列很豐富全面，這對小業主購買很有促進。
2.起亞新款K5上市
東風悅達起亞宣布新款K5正式上市，新車提供有包括2.0T版本在內的11款車型供消費者選擇，售價區間為15.98-25.18萬元。 相比老款，新款K5在外觀方面的變化不大，區別主要有前大燈內部結構進行了調整，燈眉處增加了條形LED日間行車燈的設計，而老款位于霧燈上方的日間行車燈被取消，除此之外新款車型霧燈邊緣還增加了鍍鉻裝飾，同時下進氣口的造型也進行了調整。
3.2014款奧德賽上市
12月5日，2014款奧德賽上市，共推2.4L的六款車型，售價區間為22.98萬-28.68萬元。與現款車型相比，2014款奧德賽變化甚微，僅是新增琥珀金外觀色，且豪華版車型新增黑色內飾可選。2014款奧德賽依舊采用了100G硬盤式語音導航系統、自動防眩目后視鏡、多功能座椅組合、第三排座椅一鍵式電動折疊功能、VSA車輛動態穩定控制系統等。動力方面也沒有變化，2014款奧德賽搭載2.4L i-VTEC發動機，最大功率181馬力，峰值扭矩218牛•米，與發動機匹配的是5AT變速箱。
分析：奧德賽促銷少，價格偏高，銷量相對穩定。
宏觀環境和政策信息
1.11月制造業PMI51.4%
12月1日，國家統計局服務業調查中心、中國物流與采購聯合會發布的數據顯示，11月中國制造業采購經理人指數（PMI）報51.4%，與10月持平，繼續成為自2012年5月以來的最高點。具體分項指數上，新出口訂單、生產指數略升，新訂單指數較上月略降0.2%。
12月2日，匯豐控股有限公司公布的數據顯示，中國11月匯豐制造業PMI終值為50.8，初值50.4。中國11月匯豐制造業PMI新訂單指數為51.7，創八個月新高。此前公布官方PMI數據同樣向好。
2.10月央行口徑外匯占款激增
12月2日，央行最新公布的資產負債表數據顯示，10月末央行口徑外匯占款余額達258,043億元，較9月末的253,548億元增加4,495億元。這一增量較9月的2,682億元擴大近七成。10月外匯占款大增主要是緣于中國整個宏觀經濟逐步回暖和人民幣升值預期，加快了境外資本的流入。
分析：這對國內貨幣匯率穩定有好處。
3.天然氣售價標準提高26%
12月2日，財政部、海關總署、國家稅務總局發布《關于調整進口天然氣稅收優惠政策有關問題的通知》，將天然氣銷售定價標準較之前調高26%，新增中緬天然氣管道項目、浙江LNG項目、廣東珠海LNG項目等3個可以享受稅收優惠的進口天然氣項目。業內人士表示，政策實施后，由于進口天然氣售價將會調高，中石油、中海油等進口企業有望減少虧損甚至轉為盈利，有助于提高進口企業積極性， 保障我國天然氣供應穩定。
數據顯示，從2007年開始，我國就已成為天然氣凈進口國，2012年我國天然氣對外依存度已躥升至28.9%。與此同時，進口天然氣價格接連上漲，國內銷價和進口成本倒掛現象日益嚴重，中石油、中海油等天然氣主要進口企業連年喊虧。
分析：維持穩定和低利率是必然的。
4.自貿區金改：個人可開展各類境外投資 力度超預期
12月2日，央行發布《關于金融支持中國（上海）自由貿易試驗區建設的意見》（以下簡稱《意見》），進一步明確了自貿區人民幣國際化、資本項下自由兌換、利率市場化的操作形式。
金融支持試驗區實體經濟發展、便利跨境投資和貿易的具體內容有以下四個方面：一是探索投融資匯兌便利化，推動資本項目可兌換進程，進一步擴大試驗區對外開放，支持企業走出去。二是擴大人民幣跨境使用，使區內企業和個人更加靈活使用本幣進行跨境交易，降低匯兌成本，減少匯率風險。三是穩步推進利率市場化，加快改革進程，支持實體經濟發展。四是深化外匯管理改革，進一步減少行政審批，逐步建立與之相適應的外匯管理體制。
分析：自由貿易賬戶體系設計是一大亮點。自由貿易賬戶體系設計為深化金融體制改革創造新的路徑，通過“二線管住”有關政策，構建與境內市場相對獨立的金融試驗田，有效切斷境外和區內金融市場系統風險向境內傳播。
5.中央政治局會議定調明年經濟工作
12月3日，中共中央政治局召開會議，分析研究2014年經濟工作，聽取第二次全國土地調查情況匯報。
會議提出，要用改革的精神、思路、辦法改善宏觀調控，科學把握宏觀調控政策框架，保持政策連續性和穩定性。要抓好對中央改革總體部署的落實，積極推進重點領域改革，著力增強發展內生動力。要堅持擴大內需戰略，加快培育消費新增長點，著力優化消費環境，促進投資合理增長和結構優化，改善投資管理和服務。
要實施互利共贏開放戰略，積極拓展出口市場，強化多邊雙邊及區域經濟合作，推動對外開放向縱深拓展。要加快發展現代農業，保持主要農產品生產穩定發展，支持發展生態友好型農業，加快構建新型農業經營體系，加強綜合生產能力建設。要加快實施創新驅動戰略，推動戰略性新興產業發展取得新進展，促進傳統產業改造升級，促進服務業與制造業融合發展，下大氣力推動產業轉型升級等。
6.中國汽車行李架行業首個國際化標準誕生
12月5日悉，中國工業和信息化部近日發布（2013）52號公告，宣布QC/T948-2013《汽車頂部裝載裝臵》行業標準正式出臺，該標準規定適用于M1類和G類道路車輛外頂部安裝的裝載裝臵，即通常說的含司機不超過九座的載客車和SUVMP皮卡車安裝行李架適用該標準，包括了轎車、城市SUV、皮卡等大眾用車。這標志著中國汽車行李架行業標準誕生，填補了國家汽車行業又一項標準空白。據悉，該標準將于2014年3月1日正式實施。
據了解，《汽車頂部裝載裝臵》將為消費者維護權益保駕護航。消費者遇到汽車行李架產品質量問題后，依據該標準檢測為不合格產品的，消費者可申請廠商予以賠償；國家質檢部門依法隨時抽檢問題產品，生產、銷售不合格產品將受到制裁。
分析：我國行李架行業首個國際化標準的執行有利于國內產品走向其他國家市場競爭時獲得優勢地位，擺脫過去無序的生產方式，對走向國際化起到巨大推動作用，同時，標準的制定也有利于消費者進行維權以及質監部門進行監督核查。
7.第二批新能源車試點城市近期將敲定
12月5日悉，第二批新能源汽車試點城市推廣名單近期將出臺。據介紹，在第一批試點名單中落選的江蘇省近日宣布，南京、蘇州、無錫等城市將繼續聯合申報試點城市，并確定到2015年省環保節能產業主營業務收入達8500億元。江蘇省還表示，將擴大政府采購節能環保產品 的范圍。公交、環衛等行業和政府機關要率先使用新能源汽車，采取直接上牌、財政補貼等措施，鼓勵個人購買新能源汽車，屆時新能源汽車會率先出現在公交、出租車等行業以及政府機關。
分析：都是拉動地方經濟的機會。
8.中紀委：10月公車違規使用減少近19.1%
12月2日，中紀委公布的數據顯示，10月，各省市共查處違反“八項規定”問題2,386件；共處理3,034人，給予黨政紀處分898人。其中，公車違規使用查處數量占查處總數的31.7%，占比最大。
盡管公車違規問題依然嚴重，但10月份公車違規使用查處數量比9月減少了179件，減少近19.1%。傳遞出積極信號。中紀委月報制度的形成，《黨政機關厲行節約反對浪費條例》的頒布實施，都起到了不小的作用。
分析：推進私車普及是好事，公車違規使用容易控制。
9.大連限牌立法獲批
11月29日，遼寧省十二屆人大常委會第五次會議批準《大連市機動車排氣污染防治條例》，其中提到大連市將適時采取措施控制機動車保有量、出行量年度增長。《條例》的獲批，標志著大連市立法控制機動車保有量獲批，也說明大連市距離通過“限牌”的方式控制機動車保有量又近了一步。
“限牌”等于車牌變成了稀缺資源，如果一旦實施，限制車牌必將出現上牌繳費，甚至重現“高價拍牌”，購車成本將大幅增加。勢必導致本來還徘徊觀望的消費者，都有可能盡快出手，以盡可能地減少經濟負擔。
分析：“限牌”消息對于大連市二手車市場交易已有一定的推動作用，但具體的規則還沒有確定，如北京版“限牌”采取搖號制，二手車沒法帶牌轉讓，囤積二手車沒有意義，而廣州限牌令允許帶牌過戶，因此這種囤積行為有一定風險。
10.寧波市民購買純電動私家車，補貼或達5萬元
12月2日悉，從寧波市科技局了解到，科技局等多部門正在聯合制定《寧波市新能源汽車推廣應用實施方案》。今后幾年寧波將大力推行新能源汽車。個人買新能源汽車，也能拿到購車補貼，標準將參照國家對公務用車補貼。比如，買一輛純電動私家車，預計能拿到5萬元國家補貼和配套的地方補貼。 據悉，寧波將新能源汽車納入政府公務車采購目錄,將新能源汽車基礎設施建設納入城市建設總體。
分析：都是近似的，還不如國家掏錢后找地方要錢。
11.WTO首個全球性貿易協定達成 潛在效益將達近1萬億美元
世界貿易組織(WTO)第九屆部長級會議12月7日上午在印度尼西亞巴厘島閉幕，會議發表了《巴厘部長宣言》，達成“巴厘一攬子協定”，多哈回合談判12年僵局終獲歷史性突破。“巴厘一攬子協定”包括10份文件，內容涵蓋了簡化海關及口岸通關程序、允許發展中國家在糧食安全問題上具有更多選擇權、協助最不發達國家發展貿易等內容。世貿組織總干事羅伯托·阿澤維多表示，過去數周成員部長們夜以繼日尋求共識，最終使世貿組織歷史上首次迎來真正成果。本屆會議主席、印尼貿易部長吉塔·維亞萬表示，這份協定將會使所有WTO成員受益。美國彼得森國際經濟研究所預計，這一協定將為全球經濟帶來9600億美元的潛在效益，并創造2100萬份就業，其中為發展中國家帶來1800萬份就業。
分析：這對中國出口有利。
12.美經濟好轉加速日元貶值
連日來日元貶值速度加快。東京外匯市場上日元對美元匯率一度跌至103.23日元兌1美元，創7月份以來的最低紀錄。同時，日元對歐元匯率也出現大幅下跌，東京外匯市場上日元跌至139.63日元兌1歐元，而倫敦外匯市場日元跌至140日元的水平，這是近5年來的最低價格。此間分析人士認為，引發日元貶值的原因是美國經濟形勢有了出人預料的好轉，最新公布的制造業指數高于市場預期，其他相關經濟指數也在回升。為此，市場投資者加快拋售日元資產，大量購入美元資產，因而日元匯率下跌加速。
分析：這對中國進口日本零部件很有利。
13.美國副總統拜登談中國經濟改革：非常非常困難
12月5日，美國副總統拜登在北京參加了由美國商會和美中貿易全國委員會組織的早餐會并進行演講。拜登說，他和習近平主席在會面中就三中全會的成果討論了很久，中國的領導人們表達了他們的雄心壯志，要推動中國經濟體系改革，讓市場在經濟中起決定性作用。他相信習近平主席擁有改革所需的領導能力。 他指出，此次許多改革措施正符合美國一直以來對中國的期待，如為民營和外資企業創造公平的競爭環境，保護知識產權和商業機密等，這些措施對中國本身的發展也至關重要。
許多在華的美國企業開始回國制造，這并不奇怪。為什么？不僅是因為我們有非常高效的員工，更因為我們有完善透明的法律體系。知識產權受到保護。這很重要。
不過，拜登也指出真正執行這些舉措，將改革落到實處才是最要緊的。接下來的改革需要領導人堅守承諾，堅持到底。拜登還表示，隨著中國改革的深入，中美雙邊貿易和投資關系會進一步加強，貿易爭端會進一步減少，合作項目會不斷增多。
分析：影響小階層利益，改變是非常困難的。
新車信息
1.嘉年華1.0T或年內上市
嘉年華1.0T將于12月上市，預售11萬元起，或替代兩廂1.5L自動勁動型，并以頂配身份出現。
分析：值的關注的試驗品。
2.S.CROSS鋒馭12月20日上市
S.CROSS鋒馭將于12月20日上市，搭載1.6L及5MT/CVT動力總成，售價11.28-15.58萬元。
3.奔馳GLA專利申報圖曝光
近日，奔馳GLA專利圖曝光，基于MFA平臺打造，采用全新外觀設計，2014年北京奔馳國產。
4.國產新一代明銳諜照曝光
日前，新一代明銳國內路試諜照曝光，其外觀設計與海外版相同，下格柵采用三橫條設計。
5.別克新款GL8申報圖曝光
近日，新款GL8豪華商務版申報圖曝光，車尾新增鍍鉻飾條，尾燈有所改變，并將新增HMI系。
6.福特新一代野馬2015年進口國內
12月5日，福特汽車在上海發布新一代野馬，起采用六邊形大嘴設計，并將于2015年引入國內市場。
7.雪佛蘭Trax小型SUV國內曝光
近日，雪佛蘭小型SUVTrax國內諜照曝光，其設計與昂科拉有相近之處，明年上海通用雪佛蘭國產。
8.東風悅達起亞K4諜照曝光
近日，起亞K4諜照曝光，K5相似的黑色網格狀進氣格柵，前大燈燈眉處帶有LED日間行車燈。
企業動態
1.一汽-大眾佛山二期項目簽約 投資153億元
12月4日，一汽-大眾華南基地二期項目在長春正式簽約。佛山市委常委、常務副市長李子甫、一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理張丕杰代表簽約雙方共同簽署了一汽-大眾華南基地二期項目協議。
按照協議規定，佛山項目二期總投資約153億元人民幣，建設周期為36個月。項目建成后，將形成年產30萬輛整車的能力，生產大眾和奧迪品牌最新產品和最新技術的新能源汽車。整個華南基地將具備60萬輛產能，進一步加強一汽-大眾在華南地區的影響力，帶動地方經濟的發展。屆時，一汽-大眾總產能將突破200萬輛。
分析：投資力度大，大眾的發展應該必須帶量突破。
2.上海大眾斯柯達明年銷量力爭增長30%
上海大眾銷售與市場執行副總經理賈鳴鏑表示，目前，上海大眾斯柯達的經銷商網絡十分穩定與健康，在今年投放多款車型的基礎上，明年將力爭同比增長30%的目標，并且，斯柯達未來的產品將以中國市場為核心，力求滿足中國消費者需求。
目前，整個汽車市場中SUV份額占據有20%，我們希望上海大眾能夠在SUV的市場里面占到20%左右。從野帝的銷量來看，相當于途觀的1/4水平，大概五六千臺。這是個比較保守的計劃，根據內部分析來看，應該會比這個目標高一些。柯達品牌預計今年達到23萬左右是沒有問題，相對于去年是22萬輛是有所增長。明年，斯柯達品牌還將有兩廂昕銳，全新明銳兩款車型上市。從這個角度來講，我想斯柯達明年增速要達到20%以上，爭取有30%。
分析：斯柯達的新品必然帶來較大增量，但野帝的超越昂克拉也是有一定難度的。
3.上汽新能源戰略第二階段主推Plug-in
豐田將普瑞斯所搭載的動力系統應用到了很多車型上，這也為上汽集團發展新能源提供了參照樣本。“第一階段我們完成了第一代新能源產品的開發,第二階段我們要將新能源技術實現商業化運作，將新能源技術配置到不同的發動機不同的產品平臺上去做。“今年，上汽推出的純插電式強混榮威550Plug-in，則為未來的產業化打下基礎，按照計劃，榮威550Plug-in將于明年陸續上市，上市當年計劃實現產銷1000-2000輛，而隨后，年銷量計劃將達5000-6000輛。
第二階段技術方向主推Plug-in。在新能源戰略上，上汽第二階段仍將堅持混合動力、插電式強混和純電動“多條腿“走路，但考慮到充電設施尚待完善，而混合動力補貼也尚未出臺，上汽將下一步新能源汽車的主流技術鎖定為Plug-in，即插電式強混。“榮威550插電式混合動力轎車對上汽的意義也是一樣，在接下來15年到20年間，plug-in（插電式混合動力）應該還會有很強的生命力。
分析：插電混動在大城市很有機會，關鍵是政策能否配合。
4.騰勢生產線投入運行 首款電動車試生產
12月2日悉，DENZA騰勢生產線現已建設完成并投入運行，首款電動汽車已開始小批量試生產，其首款純電動車型將于2014年北京車展全球首發，并計劃于2014年上市銷售。據悉，騰勢目前尚不具備獨立的汽車生產資質。
分析：如果松綁合資模式，奔馳比亞迪也是很好的合作模式。
5.神龍三年內進微混時代
東風雪鐵龍發布了搭載神龍汽車公司STT技術（STOP&START發動機智能啟停）的C4L 1.8L手動擋，這標志著其正式殺入混合動力戰局。根據規劃，在未來三年內，神龍汽車旗下其他車型所搭載的EC、EB、EP系列發動機，均會逐步適配STT技術，進入微混時代。自2016年起，還將后續引入油電混動的Hybrid 4、Hybrid AIR空氣混合動力等技術，全面進軍混動領域。東雪計劃于2015年之前完成全系車型的動力升級。從2016年起還將后續引入油電混動的Hybrid 4、Hybrid AIR空氣混合動力等技術，全面進軍混動領域。據了解，采用Hybrid 4混合動力系統的雪鐵龍車型，碳排放量僅為99克/公里，百公里油耗不到4升。
分析：合資企業未來三年在混動領域都有大發展的計劃，這將充分激發競爭活力。
6.啟辰明年將實現銷售網絡全面覆蓋
東風日產合資自主品牌啟辰日前針對2014年事業升級、渠道升級、銷量升級提出了“UP2014“年度戰略。在傳統汽車領域，啟辰將推出全新車型，繼續豐富產品矩陣。在設計理念上，新車將以更緊貼消費潮流的定位；新能源領域，在開展大規模示范運營的基礎上，明年下半年啟辰將更進一步面向私人消費市場，正式開啟純電動汽車的商業化進程。“三年時間我們快速完成了體系建設，這是啟辰根植本土的誠意和決心。正因為有這樣的決心，啟辰不斷創造奇跡，成為中國車市發展最快的新品牌。“東風日產乘用車公司副總經理任勇表示，2014年是啟辰在第一階段成功的臺階上重新出發的一年，將在事業、渠道、銷量上全力出擊。站在全新的品牌高度和產品體系之上，啟辰將正式步入品牌發展的快車道，2014年挑戰銷量同比增長50%的全新目標。
“UP2014“著重提出，2014年啟辰將實現事業、渠道和銷量的全方位升級。據了解，渠道方面，在2013年“深耕計劃“的切實推進下，啟辰已建成147家專營店和1500多家二級網點。明年啟辰在渠道上將進一步拓展與深耕，實現銷售網絡的全面覆蓋。同時，為提高渠道建設效率，啟辰在全國范圍內將不斷加速空白市場覆蓋，優先發展啟辰網點尚未覆蓋的地區，并聚焦資源，集中力量突破重點市場。此外，為升級服務品質，2014年啟辰將在全國各地所有網點推行精細化管理機制，優化培訓管理模式。迅速擴張的渠道需要有強勢的產品做鋪墊。據了解，2014年啟辰將在傳統汽車與新能源車領域雙線出擊。
分析：啟辰有巨大的增量潛力。
7.東風雷諾獲批 12月16日簽約
12月5日，東風集團宣布，與法國雷諾汽車公司聯合重組三江雷諾汽車事宜已通過國家發改委審批，專案建設規模為年產15萬輛多用途乘用車和配套發動機。
據悉，雙方將于12月16日在武漢舉行簽約儀式，組建東風雷諾合資公司，東風汽車法律與證券事務部部長兼資本運營部部長胡信東將為合資公司中方負責人，出任東風雷諾副總裁，雷諾全球副總裁、集團售后服務總經理達業（JacquesDaniel）為法方負責人，出任東風雷諾總裁。雅克福主管研發，原東風日產市場營銷副總部長陳瑋負責市場銷售業務。
分析：雷諾－日產聯盟在很多技術領域共同持有知識產權，東風雷諾合作后，“金三角”戰線打通，將實現三方利益最大。
8.東標明年銷量目標34.5萬輛
12月5日消息，明年東標全年銷量目標為34.5萬輛，其中308和301將成為銷售主力，銷量目標分別為7.5萬輛和6.5萬輛。
分析：301有巨大的潛力。
9.哈弗H8低調上市 長城試水高端化
長城汽車以整個展臺只展出一輛哈弗H8，當天發布會結束后，長城展臺后的VIP室坐滿了前來訂車與咨詢的人士，隨后更有消息透露，當天長城就收獲了2000多張的訂單。這款以“越級豪華SUV“為定位的新車，以20萬元的起步價率先進軍北京、西安、廣州、昆明、成都和哈爾濱六大城市。對于一直難以突破高端的自主品牌來說，哈弗H8用兩極化的特質橫跨了中端與高端SUV市場，這勢必對SUV的常規市場格局造成強烈沖擊。
在哈弗徐水數字化生產基地—這個堪稱世界級生產SUV專業工廠生產的H8，在研發生產過程中完全按照德系的安全標準進行。研發生產人員共進行了26次實車碰撞試驗、13種工況碰撞、100多次零部件試驗、50余種誤用試驗、近70個模擬碰撞試驗，以及400多次結構耐撞性、300噸-1600噸全密封連續沖床，確保高質量準確車身成型，零誤差。
分析：H8的產品力很強，潛在用戶也很多，未來很有機會。
10.廣汽菲亞特將沖刺70%增長
廣汽菲亞特首款車型菲翔自去年9月上市以來，銷量一直在低位徘徊。 2013年6月，隨著廣汽集團人事調整啟幕，廣汽菲亞特迎來了新任中方掌舵人，王秋景便是其中之一。曾任廣汽乘用車副總經理的徐育林則出任廣汽菲亞特主管銷售的副總經理。“新任領導班子成立之后，從公司到銷售部門都有一些新的創新，其中包括組織架構、工作流程、銷售渠道等諸多方面。” 就銷售渠道而言，在成立獨立銷售部門之后，為保證市場情況和經銷商情況能夠真實、快速地傳達至決策部門，廣汽菲亞特實施了大區制改革，將全國分成了4個大區。
廣汽菲亞特的產能也被迫加速擴容。王秋景表示，2013年4月廣汽菲亞特現有的工廠已經從此前的單班生產升級為雙班生產，產能從7萬輛提升至14萬輛，2014年工廠將啟動三班生產，產能將提升至21萬輛，實現50%的增長。這一差距只能依靠計劃年產10萬輛的JEEP品牌國產項目填補。
兩名知情人士稱，菲亞特之前試圖安排Jeep項目在長沙工廠落戶，最近已經同意在廣汽集團廣州番禺生產基地投產Jeep。協議仍然有待最終批復。
分析：菲亞特品牌需要獨立的發展線路。
11.江鈴汽車獲福特汽車增持
公司于2013年11月29日接到公司持股30%以上股份的股東福特汽車通知，自2013年1月21日起截至2013年11月29日，基于對公司持續發展的信心，福特汽車合計增持公司1726.42萬股境內上市外資股(B股)股份，占公司已發行股份總數的2%。 據公告稱，福特汽車增持公司股份的目的是基于對公司未來持續穩定發展的信心，并擬通過增持股份分享公司未來發展收益。
分析：B股價格較低，這也是外方車企在中國低成本擴張好方法。
12.長安鈴木推合資自主車型將掛“長安牌”
長安鈴木一款名為SC7162的轎車獲批。公告顯示，該產品將以長安牌進行生產。早在今年10月份，長安鈴木相關負責人就曾對媒體透露，長安鈴木計劃于明年發布合資自主品牌，首款車型初步確定，瞄準的是國內規模最大的A級車型。至于長安鈴木合資自主計劃何時落地，上述長安鈴木相關負責人稱，具體時間表還沒明確，但在2015年前，長安鈴木將陸續投放包括合資自主在內的7款新車，產品涵蓋SUV、B級車、C級車、7座MPV和小型電動車，以及其他全新導入車型和長安鈴木合資自主車型。
分析：鈴木在中國也是很悲哀的。
13.奇瑞在巴西投資8億元興建發動機廠 后年投產
巴西媒體報道，11月中旬，奇瑞巴西宣布將在當地興建一座發動機生產廠，投資約1.3億美元，預計從2015年開始投產至少兩個排量的新發動機，配套奇瑞巴西整車工廠。奇瑞巴西總裁路易•居里（Luis Curi）在巴西圣保羅表示，公司將投資2.95億巴西雷亞爾（約合1.3億美元或人民幣7.9億元），在圣保羅雅卡雷伊（Jacarei）建立發動機廠，距離奇瑞巴西整車廠僅5英里左右。該工廠將生產排量1.0升和1.5升的發動機，用于緊湊車Celer（風云2）和S15小型車（新QQ）。工廠明年將開始初步運行，2015年正式投產。
分析：發動機的建設成本很高，如果能實現自主共用也是不錯的。
14.奇瑞完成轉型后首輪新品布局
在今年成功完成了企業16年發展歷程中的一次重要戰略轉型后，奇瑞產品品質也隨之實現了本質上的蛻變。對于此次全新瑞虎5的上市，奇瑞汽車股份有限公司董事長、總經理尹同躍表示，這昭示著奇瑞汽車在今年完成了依照國際標準的正向體系的打造，同時也標志著在這一體系和標準下，奇瑞已經完成戰略轉型后全新產品的第一輪布局。尹同躍強調，“這為我們在2014年的全面發力奠定了堅實基礎”。
依托奇瑞大連整車生產基地比肩國際標準主機廠的硬件保障，與國際接軌的“全生產鏈精益品質管理”的嚴苛品質管控，以及國際化團隊兼具奇瑞特色的管理模式，全新瑞虎5在制造品質方面得到了充分保障。供應商體系更是完全參照了合資品牌標準，在全新瑞虎5的162家供應商中，有92家是為大眾、通用等車企提供配套服務的供應商。
瑞虎5現階段在奇瑞大連工廠生產，大連工廠是奇瑞“正向體系”下的整車生產基地，現階段主要承擔瑞虎5的生產以及部分車型的出口，據了解，未來奇瑞還將在此基地投產多款車型，逐步形成年產能20萬輛的能力。
分析：期待奇瑞走上可持續的正確道路。
行業動態
1.福特明年在華推廉價小型車
福特汽車中國已經證實，將在2014年下半年推出低成本小型車。 長安福特對此并沒有透露太多信息，但據稱，此款尚未命名的新車將基于即將推出的第三代Ka平臺而打造。Ka是一款全球性入門級小型掀背車，12月初剛剛發布，該概念車已經接近量產階段了。動力方面，新車將搭載一臺1.0升三缸發動機。此外，該車還將搭載一臺來自嘉年華的1.3升渦輪增壓四缸發動機。中國新興汽車市場是價格昂貴的豪華轎車的天下，但是中國年輕人和中等收入工薪階層的市場也很廣闊，他們都想擁有自己的第一輛新車。目前中國的小型車市場基本由奇瑞等一些自主品牌獨占鰲頭，但是國外品牌如大眾也正躍躍欲試，想從中分一杯羹。據悉，該車將在2014年四月份的北京車展上首發亮相。售價方面，新車起售價或定在5萬元左右。
分析：福特的小型車價格低，應該與大眾廉價車有共同思路，中國車市競爭更為多層次。
2.別克明年有SUV推出瞄準置換市場
上海通用汽車別克市場營銷部部長透露了2014年別克的產品計劃，其 中最重要的就是別克將在SUV領域重點發力，推出全新的SUV產品。施弘表示，別克在未來將充分利用北美和歐寶的技術優勢，豐富別克在中國的高檔舒適、轎 跑、SUV三條產品線。據透露，明年別克的新SUV產品瞄準的主要消費群體是現有的別克車主，也就是通過大量的置換來銷售別克SUV車型。
從2008年開始別克就講全球平臺、歐美技術，實際上就是充分利用北美和歐寶的技術優勢來打造別克產品。“三條產品線，三個核心技術，一個 是高檔轎跑車型，一個是高檔舒適車型，一個是高檔SUV，三條主線要讓它豐滿、精致化，技術含量要高，可靠性要提高，有很多新的東西要做。”施弘介紹說， 別克的三個核心技術就是In－telliDrive、IntelliSafe、IntelliLink。他認為今后汽車上的裝備軟件化會越來越強，車輛更 多的是在信息安全方面下工夫。此外，之前有提到GS的系列會在上海通用的各個車型里都有，現在君威已經有一個GS了，在別克其他的車型上面會不會也會推出呢？
全新君威GS發布以后共有三款車型，消費者選擇的范圍多了。目前君威GS在別克高檔轎跑車型里面是比較高端的，這一條運動車型的產品線以后也會逐漸豐富。“明年別克高檔SUV這條線會成長得快一點，高檔轎跑條線會稍微晚一點。
分析：別克SUV的換購潛在客戶多，很容易帶來增量。
3.通用汽車中國迎首位華裔總裁
11月29日，通用汽車中國公司現任總裁——59歲的蘇瑞博（Bob Socia）宣布，將于2014年1月1日退休，接任者是今年53歲的華裔錢惠康（Matt Tsien）。錢惠康目前任通用汽車中國產品規劃、項目管理副總裁。
分析：通用的規劃能力很強，產品會有很好的表現。
4.六車企大佬披露明年計劃
12月3日悉，面對普遍高于預期的銷售業績，各大品牌在年底沖刺期再接再厲，紛紛發布新車型、新策略。同時，車企大佬們也爭相發出聲音，向業界傳達企業最新動態。
①一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理薄石：奧迪將擁有700家經銷商；
②寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁許智俊：寶馬銷售網絡將繼續下探；
③上海通用汽車總經理王曉秋：上海通用謀求平衡發展；
④一汽豐田汽車銷售有限公司總經理田聰明：一汽豐田明年會大幅增長；
⑤觀致汽車市場及銷售部執行總監衛思梵：觀致現階段重點打造品牌；
⑥雷諾大中華區執行總裁陳國章：雷諾重點優化渠道。
分析：中國汽車市場進入平穩上升階段，但各車企不僅表現出對中國市場的信心與決心，同時也加大對中國市場的重視度。
5.捷豹路虎在華獲45億英鎊大單
12月4日，從英國駐華大使館獲悉，在英國首相卡梅倫在北京開始訪華行程的第一站，就是見證捷豹路虎簽署的一份價值45億英鎊（約合450億元人民幣）的“大單”。捷豹路虎將于2014年向中國的銷售公司——捷豹路虎汽車貿易（上海）有限公司提供10萬輛汽車。捷豹路虎在中國經營間接支撐了英國3.8萬個就業崗位，而中國目前已經超過英國成為該品牌的最大市場。
分析：進口車應該是有政策優惠的延續。
6.東風入股PSA再生變比例或減至10%
12月5日訊，原本東風集團有意收購2成甚至3成的PSA集團股份以獲得充沛的資金，不過近日卻傳出東風集團可能將收購的股份降至10%左右。
分析：這樣低股本安全，中國資本的擴張控制欲較強，外方必然擔心。
7.召回
自12月10日起，東南（福建）汽車召回2009年4月1日至2011年9月22日期間生產的部分V3菱悅汽車，共計171,093輛。本次召回所涉及的車輛手制動線防塵套可能發生龜裂，導致手制動拉柄拉力逐漸變大。
自12月2日起，法拉利瑪莎拉蒂汽車國際貿易（上海）有限召回部分進口瑪莎拉蒂汽車，生產日期為2013年4月10日至2013年7月1日。在中國大陸涉及25輛，涉及型號為2014款新總裁 V8車型。
8.江淮營銷體系再變革 四營銷公司合并
江淮曾于今年年中宣布將原有的轎車、多功能車等營銷分公司進行整合，成立安徽江淮汽車股份有限公司乘用車營銷公司。此前，江淮乘用車營銷體系共分為商用車、MPV、轎車、配件四個營銷公司。“有限的資源進一步分散，并且在終端網點重疊，導致效率比較低。”嚴剛表示，在此背景下，江淮汽車經過5個月左右的時間，把四個營銷公司合并成為了江淮汽車乘用車營銷公司，營銷公司下設三個部門，分別負責策劃控制、運營執行和技術支持。
據嚴剛介紹，目前在運營執行層面，江淮乘用車已將原來四個營銷公司各自分開管理的市場，合并為全國30個單位，其中在山東、河南、河北三個省份為分公司，在其他27個省市則稱為商務中心；各分公司和商務中心均實行績效考核制，評價標準為市場占有率、市場增長率和顧客滿意度。此外，嚴剛透露，江淮汽車對公司組織人事也進行了變革。“免除了一大部分的干部，原來有接近80多位部長，組織變革后，有四分之三不再享受公司部長級待遇。”嚴剛表示，其目的就是要“徹底市場化”，大部分崗位都會實行競爭上崗。
分析：內部競爭壓力較大。
9.福田擬大舉進軍VAN市場 曲線拓展轎車業務
早在2012年的“2020規劃”會上，王金玉就曾明確提出，2014年福田將真正切入轎車市場，首先推出的是中高級轎車，同時，未來也將推出一系列大型的SUV、MPV產品。而福田汽車黨委副書記趙景光也在接受媒體采訪時坦承，眼下，福田汽車面臨最大的問題是業務轉型升級，在穩定現有業務的基礎上，將以突破乘用車作為戰略。福田汽車將借助商用車平臺用全新的模式拓展乘用車業務，在2015年實現乘用車成為福田汽車利潤來源的一部分。
在成為中國商用車第一品牌及世界銷量最大商用車企業之后，近年來，福田汽車開始將更多的精力投入到商務車市場的角逐中，并以此為基礎，加快籌劃乘用車業務。在加速拓展VAN（即廂形客貨兩用車）等商務車的基礎上，眼下我們全力拓展轎車事業，預計2014年年底前，（轎車）產品就會出來。”
分析：北汽的強勢發展導致福田面臨被邊緣化的趨勢，想發展也不容易。
車市信息摘要
1. 據全國乘用車市場信息聯席會統計， 11月中國廣義乘用車銷售163.1萬輛，同比增長14.9%，總產量176.7萬輛，同比增長23.6%；狹義乘用車銷售151.6萬輛， 同比增長19.8%，產量163.9萬輛，同比增長29.1%。
2. 豐田中國執行副總經理董長征表示：“明年，豐田在華銷量計劃達到100萬輛。”借力于小型車戰略，僅僅是豐田未來在華發展的重要支柱之一，豐田的新能源戰略也被視為其在華快速發展，甚至搶跑市場的重要步驟。
3. 江淮汽車發布了雙品牌戰略實施一周年的成績單，2013年前三季度實現營業收入254.71億元，同比增長17.22%；乘用車銷量達167747輛，同比增長6.8%。
4. 明年別克的新SUV產品瞄準的主要消費群體是現有的別克車主，也就是通過大量的置換來銷售別克SUV車型。
5. 上海正在中國進行國事訪問的英國首相卡梅倫今天上午在上海會見吉利控股集團董事長李書福，卡梅倫詳細的詢問了倫敦出租車（LTC）目前在中國和英國的生產現狀以及在全球市場的銷售情況，雙方并就倫敦出租車的未來的發展進行了友好的交流和探討。
6. 關于上海大眾要國產保時捷，上海大眾賈鳴鏑表示，“引進高端品牌目前停留在研究階段還未確定是哪個品牌。
7. 據印度《經濟時報》報道，印度政府高級官員日前宣布，印度重工業部計劃于2014年4月份出臺針對電動車的補貼政策。
跨國集團和海外市場
1.奧迪計劃擴張SUV產品陣容
12月2日，奧迪宣布將推出奧迪Q1小型SUV，這將是該品牌第四款SUV車型。奧迪Q1未來將以日產Juke等為競爭對手。
奧迪計劃通過擴張SUV奪取豪華車品牌銷量冠軍頭銜，為2020年設立了超過200萬輛年銷量的目標。屆時奧迪旗下車型數量將從現在的49款增加到60款。奧迪計劃到2020年將SUV占總銷量的比例提升至35%，而當前為28%。當前奧迪Q系列跨界車/SUV總共有三大系五個型號：奧迪Q3、奧迪RS Q3、奧迪Q5、奧迪SQ5和奧迪Q7。奧迪Q5今年前10個月全球銷量同比增長17%至194,430輛，在同級別中領先。該車預計2013年全年生產230,000輛，占據Q系列的一半。
奧迪Q1的加盟將使奧迪SUV產品陣容更加完整。該細分市場在歐洲增長迅速，多家車企紛紛推出相關車型，大眾也將在Taigun概念車基礎上打造小型SUV。
分析：豪車的小型SUV表現似乎一般。
2.通用汽車擬安排雪佛蘭在歐洲退市 為歐寶讓路
通用汽車副董事長斯蒂芬•葛斯基（Stephen J. Girsky）12月5日表示，公司將于2015年底安排雪佛蘭品牌退出歐洲市場。通用此舉意在讓雪佛蘭為旗下歐洲本土歐寶品牌讓路，將所有資源集中到歐寶/沃克斯豪爾，從而推進歐洲業務扭虧。葛斯基稱：“我們對歐寶和沃克斯豪爾在歐洲的信心與日俱增。通用將把資源集中在歐洲主流市場。
分析： 雪佛蘭小型車在歐洲市場的占有率僅為1%，業績受到歐洲不容樂觀的經濟環境沖擊。
3.通用2015年或將韓國產量削減20%
考慮到韓國的勞動力成本、勞資關系以及地緣政治緊張局勢等不利因素，通用汽車可能將其在這一地區的生產業務進行轉移。三位來自通用的消息人士8月份曾透露，該公司已經開始從韓國進行“撤離”。該機構預計通用汽車明年起將開始把韓國工廠Mokka SUV的產能轉移至西班牙，而到年底將終止當地工廠Gentra小型車、Damas及Labo商用車的生產業務。2015年通用汽車位于韓國的工廠預計將生產65萬輛汽車，與今年80萬輛的預期水平相比下滑近兩成。
分析：歐洲市場有恢復潛力，提早布局歐洲產能也是很好的。
4.本田放大招：混合動力＋渦輪增壓
去年，本田悄悄帶來了足以叫板豐田的全新混合動力系統，而今年，本田則直接將矛頭指向了在渦輪增壓技術領域最強的大眾——推出具備同級別最高動力性能和環保性能的直噴汽油渦輪增壓發動機“VTEC TURBO”。
今年春天，本田為其三套混合動力系統進行了技術說明會：用于如飛度這種小排量車型上，使用一個電機的i-DCD(智能雙離合驅動)系統；用于中高端車型，如雅閣這類車型身上的使用兩個電機的i-MMD(智能化多模式驅動)系統；以及使用在謳歌這類高端車型身上的Sports Hybrid SH-AWD系統，這也是最高級別的混動系統，使用3個電機。據本田執行董事三部敏宏介紹，與豐田THS二代混合動力系統相比，豐田采用的是動力分割系統，Honda的i-MMD混合動力系統用兩個電機，一個可以提供動力，另外一個可以充電。因此，可以根據不同需求來轉化模式。“可以說，本田的混合動力從系統轉換角度看是超過豐田的。
此次本田向媒體展示的渦輪增壓發動機共有3款，分別為1.0T、1.5T和2.0T三款。除了經典的VTEC(可變氣門正時和升程電子控制系統)之外，還搭載采用了更加先進的VTC(連續可變氣門正時控制系統)，以及采用了直噴技術和徹底降低摩擦的技術，在功率性能和環保性能方面均達到了同級最高水平。此外，本田在變速器的研發上也有了大動作，發布了帶液力變矩器的8速DCT變速箱，足以跟大眾橫行市場的TSI DSG叫板了。
分析：日系的新能源車差異化競爭是很好的模式。
5.CVT問題頻發 日產敦促加特可杜絕質量隱患
日產汽車去年推出了一系列搭載加特可無級變速器的新車型，目前日產還在不斷拓展全球范圍的生產業務，加特可也在努力緊跟日產的擴張步伐。然而由于CVT質量問題頻發，日產CEO卡洛斯•戈恩今年指明要求加特可提供確保客戶對于新技術的滿意度的措施，并表示將對該公司進行密切關注。
“你們（加特可）每次推出一款新的CVT，就總會出現一些隱患”，卡洛斯•戈恩近日在日本接受采訪時表示：“所以現在推出了一項措施，在推出任何新的CVT之前，他們都要來日產執行董事會闡明杜絕意外發生的方法。”
加特可CEO Takashi Hata表示，除了一些質量問題外，該公司生產的CVT還面臨著客戶感知的問題。由于CVT沒有固定的檔位，車輛在加速過程中發出的聲音可能會令部分車主錯認為被卡在一個檔位上，部分客戶還因此向日產進行了投訴。為了解決這一問題，加特可計劃同美國的經銷商展開合作，向客戶推廣關于CVT的性能信息，并收集更多關于這一產品的回饋。
6.鈴木在華銷量向豐田本田看齊
鈴木汽車首發了A級城市SUV“SX4S-CROSS鋒馭”，這款新車在今年12月將在長安鈴木投產銷售。此外，鈴木還中 國首發緊湊運動車型“SWIFTSport”，將從明年1月起以進口車形式銷售，拓展個性化需求。這兩款新車意味著鈴木開啟新一輪產品導入。
在動力技術上，鋒馭搭載最新型的“G-INNOTEC”發動機，并提 升空氣動力學性能，匹配具有7速手動模式的CVT自動變速器，并實現車體輕量化設計，從而實現兩驅MT型和CVT型油耗5.6/100km，四驅CVT型油耗6.2/100km，達到A級城市SUV的頂級水平。
巖瀨大輔表示，鈴木四年來沒有引入新車，加上日系車市場波動，近年未能完成銷售計劃，今年預計整體銷量是30萬輛。但隨著新車導入和產能的擴大，鈴木未來計 劃實現年銷50萬輛的目標。他還表示，鈴木的戰略仍是發揮小型車和緊湊型車優勢，通過擴大產品陣容來提高銷量。因為政策對油耗和排量的限制，大車不會一 直成為市場的主流的。鈴木將開發大車的資金來專注于小型車更有利。
分析：高價車超高利潤，鈴木的觀點似乎不應符合中國現狀。
