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繼寶馬官方發布M4官圖之后，海外媒體首次捕捉到其實車圖片，根據之前消息，該車會與全新M3一同亮相于2014年1月的底特律車展上。
通過諜照來看，這輛M4采用了銀色車身，并非之前官圖中所展示的金色車漆，而前后輪轂造型也有不同，原因可能是用于道路測試。根據之前消息，標配18英寸合金輪轂，也提供有19英寸的大尺寸輪轂選擇。此外M4還使用了一系列輕量化設計，并配備一套高性能剎車系統，同時用戶也可選裝碳陶瓷剎車。 動力方面，寶馬M4使用與M3相同的3.0L雙渦輪增壓發動機，這臺發動機最大功率為431馬力（317kW），峰值扭矩為550N·m。傳動方面，與之匹配的是6速手動或7速M DCT變速箱。加速方面，寶馬M4從靜止加速至100km/h僅需4.1秒。
日前，國內媒體從第255期新車申報目錄中獲得了一組東風標致2008的申報圖，新車將于2014年4月開幕的北京車展上正式上市，其未來預計售價將在10萬元-14萬元之間。
通過申報圖來看，作為小型SUV，東風標致2008的車身線條非常流暢，整體造型很小巧。前臉造型部分，新車采用尺寸較小的雙橫輻進氣格柵設計，尾部則非常圓潤飽滿。細節部分，新車還將提供全景天窗以及不同樣式的輪轂可供選擇。據國內媒體報道，東風標致2008的長寬高尺寸分別為4180/1745/1580mm，軸距則達到了2540mm。 動力系統方面，東風標致2008先期上市車型將搭載的是一臺1.6L自然吸氣發動機。此外，未來該車還有望推出搭載1.2T發動機的車型。傳動系統方面，與發動機匹配的則是5速手動或4速自動變速箱。
日前，海外媒體從雜志中捕獲到一組雷克薩斯RC F的宣傳圖。新車將于2014年1月的北美車展首發亮相，動力系統該車或搭載的是一臺5.0L V8發動機。
外觀方面，通過最新的宣傳圖來看，雷克薩斯RC F前臉采用了家族式紡錘形前臉設計，其整個中網進氣格柵尺寸非常大，并采用蜂窩狀造型，新車前大燈的線條也與紡錘形格柵相匹配。此外，RC F的發動機蓋上方還加入了進氣口，并配備了的大尺寸的多輻條鋁合金輪圈。 動力系統方面，雷克薩斯RC F或將搭載的是一臺5.0升V8自然吸氣發動機，這臺發動機的最大輸出功率將達到455馬力，峰值扭矩為544牛·米。
日前海外媒體報道稱，最新消息顯示，奔馳將基于全新一代GLK平臺打造一款Coupe衍生車型，其或采用“GLC”來命名，新車競爭對手將鎖定在寶馬X4以及路虎極光車型上，該車預計將于2016年第一季度正式發布。
奔馳GLC也將基于MRA后驅平臺打造，其外觀設計更加流線，尾部造型十分圓潤。此外，新車還將應用大量輕量化材料打造。動力系統方面，奔馳GLC將搭載四缸以及六缸渦輪增壓發動機，高配車型還將配備四驅系統。傳動系統與發動機匹配的將是9速自動變速箱。另外，該車未來還有望推出搭載4.0T V8發動機的AMG版本車型。
據巴西媒體報道，奇瑞計劃2014年在巴西投產新一代QQ，加上自動版瑞虎SUV等新產品，奇瑞預計明年在巴西銷量將達今年3倍以上。 投產QQ等新車 2012年7月19日，奇瑞巴西工廠在圣保羅州（Sao Paul）100公里以東雅卡雷伊市（Jacarei）舉行奠基儀式，投資額度為4億美元。該工廠今年投入試生產，明年7月將開始正式投產。 按照之前的規劃，奇瑞巴西工廠項目一期投入1.4億美元，建成15萬平方米廠房和涂裝、焊裝及總裝3條生產線，初期產能5萬輛/年；二期追加投資至4億美元，另外增設一條沖壓生產線，產能將提升為10萬輛至15萬輛/年。 為了給整車廠配套，奇瑞今年11月宣布將斥資1.38億美元在該廠附近興建發動機工廠，投產1.0升和1.5升發動機，未來可能引入2.0升發動機。上周，奇瑞巴西總裁路易·居里（Luís Curi）宣布將在巴西打造設計中心，以便使產品更好地吻合當地消費者需求。 最新消息顯示，2014年將是奇瑞在巴西規劃繁多的一年。1月份將向當地市場引入采用自動變速線的瑞虎SUV。舊款瑞虎2009年在巴西發布，新車得到了全面升級。4月份，采用1.0升三缸汽油發動機的QQ小型車將出口至巴西。8到9月之間，奇瑞巴西工廠制造的車輛將開始大量涌入當地市場，具體時間視工廠進度而定。首款產品為Celer（風云2）。 由于經銷權發生更改，巴西政府加征IPI工業產品稅，加上新產品尚未就緒，今年奇瑞巴西銷量較往年明顯縮水，預計全年銷量只有9,000輛。而奇瑞明年在當地制造的產品可免于高稅率，新車攻勢更有利于沖高銷量。奇瑞預計明年在巴西銷量將達到今年3倍以上，為30,000輛。
據德國《法蘭克福匯報》日前報道，寶馬和豐田將聯合開發新款中級跑車平臺。該項目是年初雙方結盟時提出的合作內容之一。 寶馬集團研發負責人Herbert Diess告訴媒體：“我們已經就聯合開發的跑車構架達成一致。重要的是，這將衍生兩款重要車型，分屬兩個不同的品牌。”不過Herbert Diess拒絕提供有關新跑車的細節信息。 今年1月下旬，寶馬和豐田宣布結成聯盟，將在四大技術領域合作：燃料電池、跑車、輕量化技術和鋰空氣電池。 按照當時的規劃，寶馬與豐田將進行可行性評估，在今年年底之前完成中級跑車的平臺概念設計。兩家公司的目標是將彼此的技術和技能高度整合，使得用戶滿意程度最大化。
全國乘用車市場信息聯席會
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