售后服務第490期
發布時間：2013-12-31 17:31:40 瀏覽量：3489次
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新聞詳情 |
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| 1.明起執行國四標準 部分地區油價將漲 |
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從明日（2014年1月1日）起，按照國家要求，全國汽油都將升級置換為國四標準，油品升級也將帶來價格的上漲。
今年9月份， 國家發改委發布關于油品質量升級價格政策有關意見的通知，第四階段車用汽油標準過渡期至2013年底。即從明日起，國內主營單位汽油全部由國三汽油升級為 國四汽油。而按照合理補償成本、優質優價和污染者付費原則，車用汽油質量標準升級至國四標準的加價標準為每噸290元，普通柴油價格參照同標準車用柴油價 格執行。
目前國內汽油升級置換工作多已完成，部分地區在12月之前完成置換的汽油按照已加價銷售，包括北京、天津、上海、南昌、海南、成都等地。
其他地區也已在12月陸續置換為國四汽油，但元旦前仍執行國三的價格標準，元旦后將統一執行國四價格標準（吉林省延期至2月執行），即最高零售價每噸加290元。
若以每升計算，90號國四汽油與國三汽油相比平均上漲0.22元，93號國四汽油與國三汽油相比平均上漲0.23元。
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| 2.翼虎低成本召回斷軸問題有解 長安業績受影響小 |
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今年9月份以來，針對長安福特翼虎斷軸事故頻頻見諸媒體，廠家也于近日對外宣布召回翼虎，宣稱翼虎前轉向節生產材料未符合福特材料強度標準，致使車輛在受到相當強度的撞擊時會出現前轉向節發生斷裂的安全隱患。
一不具名就職著名高校的汽車專家表示，此次翼虎召回歸咎于供應商材料出現問題是有說服力的，但造成翼虎斷軸也可能是由產品設計結構不合理或者工藝處理不到位造成強度不達標。
此次長安福特主動召回意味著壓制長安汽車股價的“斷軸”因素將逐漸消除，且召回成本可轉嫁到零部件供應商，對公司業績影響也小。
翼虎召回對長安股價影響小
針對長安福特宣稱“翼虎前轉向節生產材料未符合福特材料強度標準”。汽車專家告訴記者，廠家承擔產品出問題的責任，但肯定會將召回成本轉嫁給零部件供應商。
華泰證券分析師預計，翼虎單車召回成本不超過1000元，對當期業績影響很小，“美國售后市場翼虎前轉向節價格（每件65美元左右）推算，我們估計左右前轉 向節總成國內出廠成本價500元左右，加上其他維修費用，預計單車召回成本不超過1000元，總成本不超過8000萬元，按照行業慣例，召回成本應由供應 商承擔”。
此前翼虎“斷軸”事件對長安汽車股價造成了一定影響。華泰證券分析師認為，此次長安福特主動召回意味著壓制股價的“斷軸”因素將逐漸消除。
翼虎產品缺陷是零部件供應鏈管理漏洞所致，非結構設計所致，主動召回有利于化解消費者疑慮。此外隨著近年來消費者對待汽車召回事件的態度日益理性，此次召回不會對翼虎未來銷量走勢形成負面影響。
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| 3. 奧迪攜手谷歌 基于安卓開發汽車導航系統 |
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綜合外電報道，奧迪將和谷歌展開合作，以后者的安卓系統為基礎，開發汽車信息娛樂導航系統。
知情人士向《華爾街日報》等媒體透露稱，下周洛杉磯消費者電子展上，谷歌準備同奧迪發表聯合聲明，雙方將基于安卓操作系統開發車內信息和娛樂系統。同時兩家公司還將公開和其他企業的合作，包括芯片制造商英偉達（Nvidia）。
奧迪與谷歌希望通過一系列合作，將安卓用于未來新車型。新系統將使司機與乘客在車中能夠獲得音樂、導航、app功能和其他服務，一如通過安卓智能手機。實際上，安卓系統已經通過其他途徑應用于汽車，例如中國上汽榮威的inkaNet系統也是以安卓為藍本。
外媒認為，谷歌和蘋果等巨頭都將目光投向汽車領域，在可見的將來汽車行業將成為上述公司競爭的新前線。
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| 4.年底回暖 廣州二手車交易量漸有起色 |
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臨近年底，又進入了一年一度的二手車銷售旺季，而據51汽車編輯了解，廣州的二手車市也一改前一段時間的萎靡，漸漸有了復蘇的跡象，而其中國IV排放標準的二手車仍然還是最為搶手的香餑餑。
市場逐漸熱起來
廣州某大型二手車經銷商告訴編輯，現在隨著年底傳統銷售旺季的到來，目前二手車市場人流漸旺，交易量上升。據了解，目前在二手車市場批車的客商集中于廣西、江西、東北地區，外遷量占到交易總量的約73%左右。
今年“賣車難”已是二手車商和市場的共識。“賣車難”使得二手車交易周期越來越長，資金周轉壓力和成本壓力越來越大。相較往年，商戶收車更加謹慎。不過，對于今年年底到年初這段時間二手車市的表現，不少商戶還是保持比較樂觀的態度。
廣駿二手車市場部朱經理表示，現在買二手車的人基本都是外地人，不是所有的車都好賣，國IV的車大家都想要，但是收來了之后都賣不出去，只能轉手批發給東莞等地的二手車商。現在廣州不應該叫做二手汽車大賣場，應該叫批發賣場了，收回來大概放兩天就轉走了。
日系主流車依然好賣
據了解，雖然前段時間二手車客流量及成交量有所減少，但由于排量政策的調整，市場上符合國IV排放標準的二手車依然屬于熱門的暢銷車型，如 凱美瑞、本田CR-V、雅閣、天籟、卡羅拉、騏達、花冠、朗逸、邁騰等。雖然價格高企，但這些車年份短、車況佳、口碑好，屬市場保有量大的主流品牌車型， 保值率高。同時可全國外遷，異地上牌，萬一限行，也是符合回遷排放標準的車型，車主選擇的靈活性較大。
車源方面，由于4S店、拍賣公司的車輛資源和信息相對集中，二手車市場收車方面還是以4S店、網上拍賣和實體拍賣公司拿車為主。這是因為在限購 政策的影響下，“以舊換新”成為消費主流，4S店以其置換優惠促銷政策和后續服務等綜合優勢，成為消費者二手車置換的主要選擇;加之“跨區域流轉”成為二 手車市場未來發展趨勢，拍賣公司順勢興起。二者聚集了大量車輛資源和信息，成為目前廣州二手車市場車源的主要途徑。
雖然銷量有所增長，但不少二手車商表示，今年賣車的利潤減少很多。
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| 5.二手車“蓄洪”泄往何處 |
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2014年北京的購車指標由24萬減至15萬，一號難求將愈演愈烈。與搖號者同樣焦急的是二手車市場，一方面大量存量舊車進入二手車市場，另一方二手車面臨銷售困局，“蓄洪”嚴重。
業內人士透露，除限購政策影響外，中國二手車交易制度的缺陷導致高達6000億至7000億元的二手車市場每年只有5%是通過規模化交易完成。不規范的交易方式會加劇二手車的堰塞湖效應。
“蓄洪”
“我預計，中國的二手車市場在2015年、2016年會有一個爆發性的增長。”李斌對《中國經營報》記者說出他的判斷。李斌是中國最早關注二手車交易的那一撥人，2004年，李斌創辦易車網，2010年11月18日，易車網在美國紐交所上市，開國內汽車互聯網海外上市之先河。
不過，在長達10年企業經營中，易車網的業務重點并不是二手車，而是新車，李斌甚至也表示，未來兩三年也仍將是新車，但在此之后，李斌斷定，二手車一定會占據市場主導，同時也會成為易車網的業務重點。
二手車為什么會火起來？據了解，進入換車期人群正在增多，以北京為例，置換車的需求和新車的需求相比，肯定置換的需求多，大部分人已經進入到換車周期了，2007年、2008年、2009年爆發增長的用戶的車已經出手了。
之所以一定要出手，則跟車位有很大關系，你家里只有一個車位，你怎么辦？或者家里已經兩輛車了，停車難，所以就換一個車。而北京搖號制度出來后，如果要購置新車，原來的車勢必就要出手。
目前我國汽車保有量的增加速度非常快，按照公式來看，汽車保有量等于原有的保有量加上新增的銷量，再減去報廢量，目前我國每年新的銷量就有 2000多萬輛，但報廢量很少，每年一兩百萬輛，在這種情況下，二手車的銷量肯定會隨著保有量的增加而上升。
事實上，“二手車”市場正在蓄洪還有更多方面的證據，據《2013年～2017年中國二手汽車行業市場深度調研與投資戰略規劃分析報告》顯示，2012年全國二手車交易479萬輛，同比增長10.6%；交易金額2636億元，同比上漲25%。
由于統計口徑不一致，商務部則表示去年已經有700萬輛二手車，在此基礎上，李斌預計到2014年，二手車將達到1000萬輛，以二手車均價六七萬元來算，交易額將會有六七千億元。
此外，牌照也成為困擾二手車市場發展的另一個主要問題。
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| 6.北京:二手車交易現年底小高峰 |
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近期，二手車市場客流明顯增加。
盡管今年上半年北京二手車交易量和價格持續走低，但自“金九銀十”恢復熱鬧景象后，二手車交易保持平穩走勢，價格沒有大的波動，春節前交易小高峰再次重現。依據往年經驗，12月份是二手車交易相對火爆的傳統節點。
交易量與去年同期持平
臨近春節，花鄉舊機動車交易市場二手車成交量較11月份有所提升。“這兩天成交、過戶量還真不少。”一位二手車經紀公司負責人介紹，“本來未對年底銷售高峰寄予太多期望，但從目前情況看，交易和往年差不多。”
花鄉舊機動車交易市場市場總監肖楠介紹，12月份二手車交易延續了10月、11月的銷售勢頭，交易量同比持平，價格保持平穩。“去年年末得益于一批出租車的淘汰更新，二手車交易量較大。”肖楠介紹，除去這一因素所帶來的成交量，今年12月份的銷量與去年同期持平。
另據了解，目前二手車交易主力熱銷車型仍以二三十萬元的家用、中檔車型為主。同時，相比往年，外地進京選購二手豪華車的人數有所減少。“豪華二手車交易量減少，一方面是受到大環境影響，另一方面也是全社會提倡勤儉節約所發揮的效應。”一位主營豪華品牌二手車的
經紀公司負責人說。
庫存不到30%
盡管年末二手車交易小高峰重現，但多數二手車經紀公司的庫存量卻不到30%。“車不好收是主要原因。多數二手車經紀公司介紹，受到今年新車銷量不佳、京V排放標準實施和外遷限制等因素影響，本地車源大幅減少，外地車源進京不易，因此全年庫存都在45%以下。”肖楠說。
此外，二手車經紀公司為避免庫存積壓而放棄囤車，也是目前庫存量較少的原因之一。今年，在限牌、外遷限制等因素的影響下，“賣車難”已成二手車市常態。“賣車難”使得二手車交易周期越來越長，二手車經紀公司所承擔的資金周轉壓力和成本壓力也越來越大。因此，盡管出現年末銷售小高峰，但多數二手車經紀公司選擇嚴格控制庫存策略。“價格相對合適就會立即出手，避免車輛壓在手里。”一位二手車經紀工作人員介紹，目前保證資金正常周轉是二手車經紀公司的首要想法。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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