欧美日韩国产VA另类,香港三级日本三级a视频,六月丁香综合在线视频,香蕉人人超人人超碰超国产

 近日獲悉，海馬汽車旗下全新緊湊型SUV S5將于2014年上半年上市銷售，其預(yù)計(jì)售價(jià)為9.5萬元起，同時(shí)官方也發(fā)布了這款新車的圖片。

        過官圖來看，定妝后的海馬S5與此前曝光的實(shí)車諜照相同，其外形設(shè)計(jì)時(shí)尚飽滿，側(cè)面U型的腰線設(shè)計(jì)也很有特點(diǎn)。根據(jù)之前消息，新車長寬高分別為4358/1823/1610mm，軸距達(dá)到2630mm。

        根據(jù)海馬方面的消息，海馬S5會(huì)配備全景泊車系統(tǒng)，通過中控液晶顯示屏可以看到車輛四周的情況。動(dòng)力方面，海馬S5可能會(huì)配備一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，此外之前還有傳言該車還會(huì)有1.5T版本供消費(fèi)者選擇。

 日前，獲得了吉利新款全球鷹GX7的諜照，這款車的外觀將有小幅改動(dòng)，新車將可能會(huì)在今年第一季度上市。

        外觀方面，看到新款吉利全球鷹GX7的前臉改為了與吉利英倫SX7相同的設(shè)計(jì)。由于是測試車的前臉帶有英倫標(biāo)識(shí)，會(huì)讓誤認(rèn)為這是一款吉利英倫SX7，但是其車尾吉利全球鷹的文字和LOGO標(biāo)識(shí)則很明顯的表明了這款車的身份。從尾部看到，新車尾部轉(zhuǎn)向燈和倒車燈的設(shè)計(jì)有所改變，同時(shí)后霧燈也變得更加細(xì)長。另外其外后視鏡外殼也改為了黑色設(shè)計(jì)。

        動(dòng)力方面，新款吉利全球鷹GX7將依然搭載1.8L（139馬力）、2.0L（141馬力）和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)（162馬力），與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的則是5速手動(dòng)或6速手自一體變速箱。

        新款吉利全球鷹GX7之所以更換吉利英倫SX7的前臉設(shè)計(jì)，猜測，很有可能未來GX7將取代SX7存在。因?yàn)閮煽钴嚦送庥^的微小區(qū)別外，本質(zhì)上來說根本沒有區(qū)別，同時(shí)吉利英倫SX7的2013年1-11月的銷量僅為9083輛，而吉利全球鷹GX7則高達(dá)44922輛。由此看來GX7取代SX7的可能性很大。

 在之前大眾的新車計(jì)劃中，上海大眾將會(huì)在2014年推出一款定位高于朗逸的全新緊湊型車，日前獲得了這款車的最新諜照。

        這款新車基于大眾MQB模塊化平臺(tái)打造，其將以速騰為主要競爭對(duì)手。測試車采用第六代高爾夫的前臉和明銳的尾部做為偽裝，無法從圖中獲悉這款新車最終的設(shè)計(jì)是什么樣的。

        諜照中還包括有新車內(nèi)飾的圖片，看到新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與高爾夫7相似。測試車為手動(dòng)擋車型，其配備有電子手剎。動(dòng)力方面，這款新車將可能會(huì)搭載1.6L、1.4TSI和1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。

 新年伊始，雖然各家車企還未對(duì)去年在市場的華麗演出做出“總結(jié)”。但翻看數(shù)據(jù)，我們不難發(fā)現(xiàn)，如無意外，2013年自主品牌的銷量桂冠仍將由長城汽車摘得。

        不同的公司有不同的成功秘訣，曾經(jīng)的草根民企成功登上冠軍榜單、變身今日的明星企業(yè)自然也有其獨(dú)特之處，在SUV細(xì)分市場的深度聚焦是長城問鼎銷量桂冠的重要原因之一。盡管SUV市場熱度還能維持多久仍是未知之?dāng)?shù)，但在長城汽車銷售公司副總經(jīng)理商玉貴看來，高高大大的SUV還能“熱”一段時(shí)間。即使SUV市場降溫了，長城也不需要擔(dān)心，“一旦高高大大的車不時(shí)興了，馬上轉(zhuǎn)換成轎車，這是非常快且很平穩(wěn)的。”
   
        雖然去年晉升至自主品牌車企銷量冠軍的長城還未公開發(fā)布2013年的整體銷量數(shù)字，但是騰訊汽車（微博)從長城汽車銷售公司副總經(jīng)理商玉貴處了解到，2013年長城汽車“大概銷了70多萬輛，應(yīng)該是超額完成銷量目標(biāo)。”而根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最近一次發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，長城汽車的銷量比排名第二的自主車企高出20余萬輛，由此來看，長城汽車再次問鼎自主車企銷量冠軍幾成定局。
   
        “長城成為銷量冠軍不是偶然的，是一點(diǎn)一點(diǎn)發(fā)展起來的，不像有些車企是起起伏伏在發(fā)展，長城是每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)。”商玉貴如此解釋長城問鼎銷量桂冠的原因。兩三年前長城就提出了聚焦戰(zhàn)略，這不只是針對(duì)產(chǎn)品，而是在任何一件事情上，無論是管理還是品牌都時(shí)時(shí)刻刻聚焦，在細(xì)分市場做聚焦，正是持續(xù)施行的聚焦戰(zhàn)略給與了長城今日的成績。
   
        和其他產(chǎn)品架構(gòu)復(fù)雜的車企相比，只有皮卡、SUV和A級(jí)轎車的長城的產(chǎn)品品類似乎“少的可憐”。但當(dāng)我們翻看長城的SUV譜系之時(shí)，卻又發(fā)現(xiàn)其十分“龐大”。從小型SUV到都市SUV再到大型SUV，長城的SUV產(chǎn)品幾乎涵蓋了各個(gè)尺寸，這也是其在SUV產(chǎn)品層面上聚焦戰(zhàn)略的良好體現(xiàn)。

        去年上半年，長城汽車旗下SUV系列品牌哈弗累積已售出百余萬輛，連續(xù)十年穩(wěn)居國內(nèi)SUV市場銷量第一。長城也宣布將哈弗品牌獨(dú)立門戶，未來將專注哈弗H系列及更高車型產(chǎn)品的投入和市場開發(fā)，進(jìn)攻“專業(yè)市場”，力求打造覆蓋全系列產(chǎn)品線的SUV品牌。

 一個(gè)在商用車市場領(lǐng)跑，擁有核心技術(shù)體系的企業(yè)，為何決意進(jìn)入乘用車市場？它在商用車領(lǐng)域的技術(shù)積淀能為乘用車品牌貢獻(xiàn)什么？

        近日，山東濰柴集團(tuán)旗下濰柴汽車正式亮相北京，并正式發(fā)布了旗下首個(gè)乘用車品牌——英致。在乘用車自主品牌市場份額不斷下滑的今天，濰柴進(jìn)入這一領(lǐng)域是不是一場冒險(xiǎn)？它的勝算又有多大？業(yè)內(nèi)有著很多的疑問。

        濰柴汽車總經(jīng)理葉子青用了兩句話來解答，“后來者也有機(jī)會(huì)”，“機(jī)會(huì)留給有準(zhǔn)備的人”。從2009年全資收購重慶嘉陵川江汽車正式踏入乘用車領(lǐng)域到今天，濰柴準(zhǔn)備了四年。2013年3月，濰柴乘用車生產(chǎn)基地在重慶江津雙福正式奠基，初期產(chǎn)能為10萬輛，2014年上市的SUV將在那里下線。

        從英致現(xiàn)有的產(chǎn)品規(guī)劃來看，將包括SUV、皮卡和MPV三類產(chǎn)品，如果前期發(fā)展順利，進(jìn)入轎車市場也不是不可能的事。英致的發(fā)展規(guī)劃，讓人想起了今天風(fēng)生水起的長城汽車；英致管理層的構(gòu)成，讓人想起了頗具國際范兒的觀致；英致“多國七地”的研發(fā)分布，則讓人想起了崛起中的長安汽車。從濰柴公布的一些內(nèi)容看，在人才管理體系和研發(fā)體系上，英致是不懼任何自主競爭對(duì)手的。

        葉子青此前在美國福特汽車工作多年，擁有國際化的管理經(jīng)驗(yàn)，與濰柴汽車研究院副院長杜彬都屬于海歸派。常務(wù)副總經(jīng)理韓黎生是老濰柴人，擅長企劃和財(cái)務(wù)管理，營銷公司總經(jīng)理謝鳳高曾擔(dān)任長安汽車銷售有限公司副總經(jīng)理。在技術(shù)研發(fā)方面，濰柴集團(tuán)擁有包括濰柴汽車在內(nèi)的研發(fā)人員超過4000人，現(xiàn)階段濰柴汽車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)中擁有20名以上的海歸專家。國際化的人才體系，為英致的成功奠定了基礎(chǔ)。

 在2013年底，日產(chǎn)汽車與東風(fēng)在華合資公司——東風(fēng)汽車有限公司（以下簡稱東風(fēng)有限）更換了掌舵人。原東風(fēng)有限總裁中村公泰于2014年1月1日起升任日產(chǎn)汽車公司副社長，原副總裁關(guān)潤升任總裁。

        2013年以來，日系車在華恢復(fù)明顯，東風(fēng)有限旗下的東風(fēng)日產(chǎn)也明顯增長。2013年11月，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司銷售汽車10.56萬輛，同比增長111.74%；1~11月，東風(fēng)日產(chǎn)已累計(jì)銷售汽車82.12萬輛，同比增長15.09%，生產(chǎn)經(jīng)營正逐漸向好。但是在2012年經(jīng)歷了市場波折后，東風(fēng)有限也在尋找新的方向，這對(duì)于繼任者關(guān)潤來說，存在明顯挑戰(zhàn)。

        任東風(fēng)有限總裁之職五年之久的中村公泰，于2014年1月1日起升任日產(chǎn)汽車公司副社長，統(tǒng)一負(fù)責(zé)公司“整體客戶滿意度”工作。中村公泰在任東風(fēng)有限總裁期間，日產(chǎn)在中國的銷量幾近公司全球銷量的四分之一。

        2013年1~11月，東風(fēng)有限已累計(jì)銷售汽車116.89萬輛，同比增長11.02%，其中乘用車銷售92.58萬輛，同比增長16.61%；商用車銷售24.30萬輛，同比下降6.13%。

        此番接任東風(fēng)有限總裁之職的關(guān)潤，也是位“老日產(chǎn)”。關(guān)潤自1986年進(jìn)入日產(chǎn)汽車公司，負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)技術(shù)等工作；2012年被提拔為公司副總裁，負(fù)責(zé)亞洲事業(yè)和相關(guān)公司管理、國內(nèi)連鎖銷售公司管理工作，并于2013年4月就任東風(fēng)有限董事兼副總裁，負(fù)責(zé)商品和EV業(yè)務(wù)。

        擔(dān)任東風(fēng)有限副總裁期間，關(guān)潤主要負(fù)責(zé)公司的新能源汽車業(yè)務(wù)。2013年12月，東風(fēng)日產(chǎn)旗下啟辰品牌電動(dòng)車e30已經(jīng)在大連和廣州投入試運(yùn)營，并將于2014年上市。

 2013年11月底，關(guān)于公車改革的一紙公文，將很多自主品牌發(fā)力公務(wù)車市場的計(jì)劃打亂。

        中共中央、國務(wù)院印發(fā)《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》，特別明確“公車改革”方向即“堅(jiān)持社會(huì)化、市場化方向改革公務(wù)用車制度，改革公務(wù)用車實(shí)物配給方式”。這意味著公務(wù)用車的數(shù)量將大幅度削減。
   
        此前，很多汽車企業(yè)都瞄準(zhǔn)公務(wù)車采購。2013年5月份，紅旗H7正式上市，成為中國品牌公務(wù)車布局的標(biāo)桿。此后，北汽紳寶、上汽榮威、廣汽傳祺、長安睿騁等車企高端車型集體造勢。盡管銷量寥寥，但是自主品牌的“公車營銷”話題引起行業(yè)熱議。

        事實(shí)上，在此次公車改革之前，公務(wù)車占整體銷量的比例就不足2%，而公務(wù)車改革之后，公務(wù)車的體量大幅縮小，對(duì)于銷量提升作用更是微乎其微。

        對(duì)公務(wù)車市場的熱情，汽車企業(yè)也從一年多以前的重點(diǎn)關(guān)注逐漸降溫。多款此前根據(jù)所謂“1818標(biāo)準(zhǔn)”打造公務(wù)車標(biāo)準(zhǔn)的自主品牌車型，上市以后逐漸將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向家用。一位自主品牌企業(yè)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，公務(wù)車市場已不再是自主品牌中高端車型的重點(diǎn)布局方向。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)