據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）3月初的排名資料顯示，2月份上汽大眾、一汽大眾、和上汽通用仍位列批發(fā)銷量排名前三；前15名中有5家車企實現(xiàn)了正增長，他們是長城汽車（15.6%）、廣汽本田（6.4%）、北京現(xiàn)代（8.8%）、北京奔馳17.1%）、華晨寶馬（30.5%）；從車系來看，日系車和德系車均有較好的市場表現(xiàn)。2月份前15強集中度達75.5%（見表一），比去年同期提高3.5個百分點。
表一：2019年2月Top15廠商排名及市場份額
本月排名出人意料的是，華晨寶馬和北京奔馳雙雙入圍國內乘用車廠商前15強榜單。縱觀去年以來北京奔馳和華晨寶馬月度排位名次，北京奔馳最優(yōu)排名是第15位（1、6、7月），其他月份就一直在第20名左右；華晨寶馬則總是在第17-22位之間徘徊。然而進入2019年情況大有改觀，北京奔馳和華晨寶馬的排名前兩個月突破重圍，雙雙進入前15強榜單，北京奔馳排名第13是迄今為止最好的名次。
春節(jié)后車市恢復較慢，整體市場仍延續(xù)負增長態(tài)勢，寒意襲人，2月國內狹義乘用車市場批發(fā)銷量達120.7萬輛，同比增長-16.9%，1-2月累計批發(fā)銷量達322.9萬輛，同比增長-16.7%，在這樣的市場環(huán)境下，兩家豪華車企卻能激流勇進，同比均出現(xiàn)了正增長（7.4%和25.1%），這說明國內消費結構在發(fā)生著變化。
前15榜單中，一汽大眾的銷量含有27.7%的奧迪銷量，上汽通用銷量含有11%的凱迪拉克銷量，廣汽本田中也含有謳歌銷量，都為今年初的豪華車市場銷量做出了貢獻（見表二）。
表二：2019年1-2月Top15銷量排名及市場份額
車型結構導向：豪華轎車占主導地位
分析兩家豪車車企的轎車和SUV銷量比重，可以看到消費者的消費結構和喜好。北京奔馳和華晨寶馬的豪華轎車占比都在60%以上，豪華SUV只占30-40%之間。這是因為，一方面國產(chǎn)豪華轎車產(chǎn)品品種豐富，替代進口能力強，如奔馳品牌國產(chǎn)轎車有3款（E、C、A-class），寶馬品牌國產(chǎn)轎車有4款（3s、5s、1s、2s）；另一方面國產(chǎn)豪華SUV產(chǎn)品品種有限，如奔馳品牌只有2款（GLC、GLA），寶馬品牌也是2款（X1、X3）；而進口車的SUV產(chǎn)品就比較豐富，且一般都是高端SUV，所以減少了對國產(chǎn)豪華SUV的依賴。從今年的兩家豪車車企比較來看，奔馳的轎車增勢（14.9%）好于SUV，寶馬則是SUV增勢（91.3%）好于轎車（見表三），新車效應在起著重要的作用。
表三：北京奔馳和華晨寶馬分車身形式的銷量及增長率
為何年初豪華車銷量增長高于普通車增長？
車商抓住春節(jié)前老百姓有錢又想消費的心理，在年前大搞促銷活動，如今家用車也成為了年貨節(jié)的內容。1-2月正是春節(jié)前后的消費旺季，此時人們有錢又有閑，舉家逛車市也是一道靚麗風景線。
從購豪華車的意愿和能力上來講，經(jīng)過改革開發(fā)40年，人們積累了一定的財富，有資料顯示，2018年我國人均GDP接近1萬美元（IMF的預測為9630美元），部分發(fā)達了的國人擁有購買豪華車的經(jīng)濟能力；從主觀上分析，東亞人本身就有一種追求精致消費的愿望，況且現(xiàn)在我們走在“從站起來、富起來、到強起來”的道路上，國內汽車消費觀念還存在炫富心理，對炫富生活的追求還在不斷更迭中；從資源上看，大城市限牌政策仍在繼續(xù)，好不容易拍得的牌照總要有個體面的車，由于大城市車位稀缺，可靠、體面、有品位的車型更受青睞；從產(chǎn)品供應上看，國際跨企的豪華品牌幾乎都進入了中國或非常重視中國市場，可供選擇的豪車也是豐富多樣；從購買渠道和價位看，豪華車企的鋪貨渠道越來越下沉，方便了消費者的購買；為了取得競爭優(yōu)勢，經(jīng)銷商們的推廣和優(yōu)惠活動也是層出不窮，現(xiàn)階段市面上豪車普遍優(yōu)惠6萬元左右，對其他廠商也造成梯度影響。
國內豪車品牌排序已改寫，BBA是否是長遠的安排？
過去奧迪占有先入為主的優(yōu)勢，國內豪華車市場上的奧迪車也被稱為官車，自從寶馬和奔馳相繼入華并加速合資以來，雖然奧迪保持了很長一段時間的“ABB”的競爭優(yōu)勢，但在國際市場上，豪車Top3的位置一直是奔馳、寶馬、奧迪，不久前的報道也顯示2018年奔馳、寶馬、奧迪的全球銷量分別是231、195和181萬輛，同期國內這三家的成績單則是奧迪60+萬輛、奔馳50+萬輛、寶馬40+萬輛。但從今年1-2月份的銷量來看，情況發(fā)生了變化，奔馳一躍而成為豪車老大（見表四），BBA排序是否是今后長遠的安排？
表四：2019年1-2月國內豪華車及高端車廠商銷量排名及同比增長
注：一汽豐田皇冠；上汽大眾途昂、輝昂。
近日傳出大眾高層對在華車企的股比有變動的想法，筆者覺得想法不現(xiàn)實，如果奧迪想急起直追，在豪華車方面再有作為，不依靠中方合作伙伴的力量能行嗎？(來源：唐奕奕 乘聯(lián)會)
