車市掃描-2013年第50期
發布時間：2013-12-18 10:38:10 瀏覽量：3220次
本周車市概述
1.12月車市仍較強
2.12月零售更加火爆
3.大眾高爾夫推動兩廂車恢復增長
4.天津限牌數量在15-20萬臺是合理水平，明年全國車市增速降到10%
5.天津限購加劇全國市場的波動
6.天津限購誤傷較多
7.中央對限牌也應有個統籌控制
新品、降價掃描
1.一汽大眾高爾夫7上市
宏觀環境和政策信息
1.中央經濟工作會議確定明年六大任務
2.“以人為本”新型城鎮化路徑確定
3.商務部等12部門合力消除地區封鎖
4.天津機動車限購 明年3月1日起按尾號限行
5.天津準備出臺汽車限購政策 可能拍賣發車牌
6.11月新增貸款6,246億元 高于市場預期
7.統計局：2013年1-11月份全國固定資產投資增長19.9%
8.統計局：11月規模以上工業增加值增長10.0%
9.發改委：汽柴油價每升分別上調4分、5分
10.財政部：前11月中央財政收入達5.7萬億
11.統計局：11月份社會消費品零售總額增長13.7%
12.車內空氣質量標準預計將于2015年出臺
13.杭州發布霧霾天應急預案AQI超450市區單雙號限行
14.上海車牌試行"縮量控價" 明年總量10萬張
新車信息
1.DS三廂車12月19日首發
2.東風標致2008將于2014年4月上市
3.上海大眾新緊湊車諜照曝光
4.觀致3 Cross量產版諜照
5.納智捷U6諜照曝光
6.勞斯萊斯2014款古思特正式上市
7.寶馬新X5或2014年一季度上市
8.起亞新款速邁明年二季度上市
9.新款奧迪A8L國內路試曝光
10.寶馬全新M3國內測試車曝光
企業動態
1.東風悅達起亞三工廠投產在即 K系列兩車型將國產
2.東風汽車拋售鄭州日產的工廠
3.江淮汽車西南基地落戶遂寧
4.華泰汽車天津基地預計年底啟動
5.廣汽中興合資產品規劃曝光 啟用CP2平臺
6.廣汽菲亞特擬布局小型車
7.一汽大眾削減4S店銷量 嚴控經銷商網絡
8.寶馬啟動營銷渠道變革 新增東南營銷大區
行業動態
1.傳東風同PSA達成協議：持股17.6% 聯合進軍東南亞
2.安徽國資改革大幕初啟 江汽集團戰投面紗揭開
3.廣匯：汽車金融開辟融資新渠道
4.豐田廢除利潤率硬性要求在華押注小型車
5.今年上市新車魅力榜發布 J.D.Power引質疑
6.關潤任東風有限總裁 中村公泰日產副社長
7.東風股份削減董事會成員 取消副董事長職務
8.雷雨成重掌同捷科技
9.陳虹任上汽集團黨委書記
10.之諾將走租賃路線
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.日本擴大在東南亞的環保車生產及銷售
2.韓國明年汽車出口量或達320萬輛 創歷史新高
3.巴西強制汽車加裝安全防護設施 汽車價格將上漲
4.印尼政府推廣廉價環保車 被指堵車影響經濟發展
5.美財政部正式退出通用汽車救助計劃
6.奔馳將更新經銷商標準
7.菲亞特集團新車計劃
8.大眾帕薩特B8將有六種車型 含敞篷車和轎跑
本周車市概述
1.12月車市仍較強
根據全國乘聯會數據：狹義乘用車11月批發157.56萬臺，11月批發較去年同期同比增長21.4%，11月零售較去年同期同比增長19.8%；11月批發環比上月增長6.4%，11月零售環比上月增長8.1%；11月出口較去年同期同比增長-7.3%；11月廠家產銷率96%，11月渠道批零率99%；13年1-11月生產累計增幅18.9%，13年1-11月廠家批發銷售累計增幅18.7%。
12月車市依舊保持相對火爆局面，但因13年車市增長超預期，部分企業已經開始積蓄力量力爭4年可持續增長，因此大部分廠家的12月出貨速度將有所控制。但部分日系企業在新車拉動下仍有較強增長動力，因此12月第一周的廠家走勢仍較強,環比11月第一周增長9%，同比12年12月同期增長23%。環比11月第2周增長12%，同比12年12月同期增長17%。由于今年的車市火爆帶來的廠家戰略調整，年末廠家銷量會相對增速放緩。
2.12月零售更加火爆
由于12月進入春節前的購車旺季，車市零售從月初就開始升溫。加之部分城市不斷傳出限購步伐加速的消息，恐慌性購買是消費波動的最大驅動力。
從廠家交流看，12月的第一周零售火爆程度超出預期，這樣的恐慌性購買也是有傳染性，未來幾周的車市零售將更加瘋狂。而第二周的零售更是持續火爆，按照媒體的報道是像買白菜一樣買車是客觀現實。隨著天津限購的關門，第三周的天津銷售進入真空期，但其他城市受到恐慌情緒的感染而更加堅定提早買車的熱情，從零售數據已經驗證第二周的火爆。
3.大眾高爾夫推動兩廂車恢復增長
高爾夫7 的上市和增量改變兩廂地位。兩廂轎車是轎車市場的重要支撐，而近幾年隨著微型車的萎縮低迷，兩廂車市場也是份額逐步下降，而高爾夫7的上市應該是進一步激活兩廂市場的需求，實現車市的理性合理增長新趨勢。畢竟兩廂轎車從占地、節油環保等都是比三廂和SUV更好一些，我們也期待兩廂車有更好的發展趨勢。
轎車市場的兩廂車型占比持續下降，13年的兩廂車型占比降至17.8%，而12年年均是20%,11年是21%，這樣的兩廂持續下降趨勢趨勢體現了入門級小車的車身式樣多樣化趨勢。小型MPV類微客的載客需求發展較快，小型SUV也是快速崛起，這都對兩廂轎車的影響也是較大的。
從競爭角度看，兩廂也是競爭地位改善的重要機會。轎車的兩廂市場開拓正加速，合資A級車在兩廂布局趨勢明顯。現在的A級兩廂車的主力廠家是東風日產、長安福特等，自主品牌的奇瑞和小型車的長安鈴木都在兩廂車市場份額較高。近期的上海大眾和上海通用強力布局兩廂車市場，科魯茲兩廂、朗行等表現均較強。
而占轎車82%的三廂市場基本決定廠家地位，狹義乘用車幾強基本都是三廂的強力車型。東風日產的三廂弱于北京現代，而北現的兩廂則是表現稍弱。吉利汽車的三廂超強于奇瑞，而奇瑞的兩廂較強。
4.天津限牌數量在15-20萬臺是合理水平，明年全國車市增速降到10%
今年天津的汽車銷量估計在45萬臺左右，其中小客車40萬臺，環比2012年增長30%。而根據國家統計局的數據，天津12年的汽車保有量221萬臺，今年應該突破260萬臺，高于廣州的250萬的保有水平。因此依照廣州標準的最低的限牌數量應該在12萬臺，考慮到天津車市的今年笑臉突破40萬臺，限牌如果寬松點能到20萬的減半水平，最嚴厲也就是12萬的廣州底線，中間位置在15萬較為合理。
由于天津限購導致明年的天津購車數量從40萬降到不足20萬（按北京從10年87萬降到11年40萬上牌的經驗看天津搖號丟量大），這樣天津的丟量就能損失20萬，而其他大城市聽到天津的限購，必然會加速搶購，加劇今年的車市火爆，大量的搶購不利于明年車市的平穩。
我感覺14年的全國狹義乘用車零售增速應該從前期預測的12%下調，考慮到天津的丟量20萬臺和其他城市的搶購的近10萬臺數量，14年的全國車市預測值應降到10%較合理。
5.天津限購加劇全國市場的波動
百姓購車本屬于平穩的改善生活的行為，隨著今年持續的限購的傳聞導致百姓購車由喜悅變成恐慌性購車，這種恐慌性購車潮推動2季度以來的車市火爆持續升溫。從我們統計看今年10幾特大城市的購車增速從前兩年的低速平穩轉為1-0月的29%的恐慌性暴增。這樣的大城市銷量暴增反過來迫使地方政府更為恐慌的采取限購，百姓恐慌購車與地方政府恐慌性限購，這必然導致全國車市和經濟發展陷入政策調控的怪圈。而恐慌購車的蔓延不利于城市經濟運行的平穩高效，對經濟的沖擊是巨大的。
當然天津限購也有正能量，持續的各大城市搶購風潮會延續較長時間，這對很多不堅定的購車群體更早跨入有車生活也是好事。畢竟中國家家有車是必然的趨勢，只是時間將延續到30年后才能基本實現，限購加速家家有車的進程的推進。
6.天津限購誤傷較多
天津作為雙子座城市有老城區和濱海新區，兩個城區間間隔幾十公里，而且天津土地面積1萬多平方公里，限行和擁堵的地區估計也就600平方公里，不足天津面積的6%，廣大的生活在擁堵區域外的天津居民也享受同樣的限購痛苦，而且主城區保有水平已經較高，郊縣的居民收入提高快但交通不便，郊縣是天津購車主力，我統計的郊縣購車占比應超過50%，而限購對這些郊縣購車群體帶來巨大的誤傷痛苦。
天津作為直轄市尚且如此，其他的省會和副省級城市也是面臨如此的限購誤傷郊縣購車群體問題，而且其他城市估計誤傷現象比天津還嚴重，這樣不好。
我們相信地方政府應該會有一定的智慧化解這樣的問題，而不是簡單的用行政命令代替市場機制對百姓購車生活起決定性作用。
7.中央對限牌也應有個統籌控制
現在的大城市地方政府都希望發展乘用車生產項目，千方百計拉企業建廠，但不想本地養車太多，形成只要生產稅利不要消費責任的怪圈。而個別城市限購導致的全國搶購風也是干擾社會經濟正常運行，中央政府還是應該采取合理的市場手段改變目前的矛盾和混亂局面，否則中國車市的劇烈波動仍將加劇，這對經濟發展、對自主品牌的崛起都很不利。
我們已經進入中等收入陷阱的邊緣，限購不利于自主創新和自主品牌發展，最終約束中國的可持續發展。
新品、降價掃描
1.一汽大眾高爾夫7上市
第七代高爾夫12月10日在廣州上市，共推出7款車型，售價12.19-18.29萬元。新車采用大眾最新的MQB平臺打造，車身重量有所降低，同時還帶來了全新的1.4TSI發動機以及更多高科技豪華配置.
新車亮點：
1、全新MQB平臺打造， 2、全新EA211 1.4TSI發動機
3、自適應巡航 ， 4、大面積天窗 5、后排空間比老款有所提升
外觀方面，國產高爾夫7與進口車型保持了高度的一致，整體依然延續著大眾家族式的前臉設計。車身尺寸方面長寬高分別為4255mm/1799mm/1452mm，軸距增加了59mm后達到2637mm。兩種排量車型的外觀大致相同，只是1.4TSI版在GOLF后面加有TSI的標識，輪轂方面雖然都是10輻輪轂但是在造型上有所區分。
在配置上，全新的高爾夫7采用8寸大尺寸顯示屏，全系車型標配電子駐車系統。新車還配有緊急制動功能的自適應巡航控制系統(時速在30 km/h以上)、車道偏離警示系統、疲勞警示系統和道路標示識別警示等系統。
在動力上，全新高爾夫搭載的是EA211系列發動機的1.4T渦輪增壓和1.6L自然吸氣兩款不同引擎，其中1.4T分為兩個版本，最大功率分別為110KW與96KW，最大扭矩分別為250Nm與225Nm，而1.6L自然吸氣發動機最大功率為81kw，最大扭矩為155Nm.
分析：高爾夫是世界的經典車型，對國內車市的兩廂市場有很好促進作用。
宏觀環境和政策信息
1.中央經濟工作會議確定明年六大任務
做好明年經濟工作，必須繼續實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策。要進一步調整財政支出結構，厲行節約，提高資金使用效率，完善結構性減稅政策，擴大營改增試點行業。要保持貨幣信貸及社會融資規模合理增長，改善和優化融資結構和信貸結構，提高直接融資比重，推進利率市場化和人民幣匯率形成機制改革，增強金融運行效率和服務實體經濟能力。無論是實施積極財政政策和穩健貨幣政策，還是其他各項政策，都要同全面深化改革緊密結合，用改革的精神、思路、辦法來改善宏觀調控，寓改革于調控之中。要努力釋放有效需求，充分發揮消費的基礎作用、投資的關鍵作用、出口的支撐作用，把拉動增長的消費、投資、外需這“三駕馬車”掌控好。
1切實保障國家糧食安全。注重永續發展，轉變農業發展方式，發展節水農業、循環農業。2大力調整產業結構。把使市場在資源配置中起決定性作用和更好發揮政府作用有機結合起來，堅持通過市場競爭實現優勝劣汰。3著力防控債務風險。加強源頭規范，把地方政府性債務分門別類納入全口徑預算管理，嚴格政府舉債程序。4積極促進區域協調發展。要繼續深入實施區域發展總體戰略，完善并創新區域政策，縮小政策單元，重視跨區域、次區域規劃，提高區域政策精準性，按照市場經濟一般規律制定政策。5著力做好保障和改善民生工作。特大城市要注重調整供地結構，提高住宅用地比例，提高土地容積率。6不斷提高對外開放水平。注重制度建設和規則保障，加快推進自貿區談判，穩步推進投資協定談判。
分析：政策調控產能的力度很大，且地方債受控，14年的增長動力不強。
2.“以人為本”新型城鎮化路徑確定
中央城鎮化工作會議12月12日至13日舉行，這是改革開放以來中央召開的第一次城鎮化工作會議，在我國現代化進程中具有標志性意義。中央城鎮化工作會議提出六大任務：推進農業轉移人口市民化；提高城鎮建設用地利用效率；建立多元可持續的資金保障機制；優化城鎮化布局和形態；提高城鎮建設水平；加強對城鎮化的管理。此次會議提出的“新型城鎮化”指引未來城鎮化的發展道路，強調以人為本，從人、土地、資金、規劃布局、自然環境等多方面進行指引，描繪出有中國特色城鎮化藍圖。
城鎮化會議要求，要以人為本，推進以人為核心的城鎮化，提高城鎮人口素質和居民生活質量，把促進有能力在城鎮穩定就業和生活的常住人口有序實現市民化作為首要任務。“六大任務”之一就是，推進農業轉移人口市民化。
分析：特大城市的發展受阻，天津限牌就是壓縮大城市規模而發展中小城市的政策思路體現。
3.商務部等12部門合力消除地區封鎖
12月10日，商務部網站發布的消息顯示，近日，商務部、稅務總局會同發展改革委、工商總局、銀監會、證監會、保監會等12個部門聯合下發了《消除地區封鎖打破行業壟斷工作方案》，在全國范圍內部署開展消除地區封鎖、打破行業壟斷工作。據悉《方案》針對當前需要解決的突出問題，部署了6方面的任務：
①落實和完善跨地區經營企業匯總納稅政策；
②解決對外地產品或服務設定歧視性收費項目、規定歧視性價格問題；
③解決濫用行政權力，限定單位或個人購買指定的產品、服務問題；
④解決設臵關卡，阻礙、限制外地產品進入或本地產品運出的問題；
⑤加大金融服務支持力度，提升金融服務覆蓋的深度和廣度；
⑥集中清理一批在市場經濟活動中實行地區封鎖、行業壟斷的規定。
分析：北京的新能源車就不聽中央的標準概念，中央政策好，執行難落地。
4.天津機動車限購 明年3月1日起按尾號限行
從2013年12月16日零時起，天津將在全市實行小客車增量配額指標管理，增量指標必須通過搖號或競價方式取得。《通告》中稱，16日零時后，單位和個人購置小客車、小客車過戶、非天津市小客車轉入天津，在申請辦理小客車注冊、轉移及轉入天津市的變更登記前，應按照有關規定申請取得天津市小客車指標證明文件。自2014年3月1日起，工作日(法定節假日除外)每日7時至9時和14時至19時，天津市將禁止外埠牌照機動車在天津市外環線(不含)以內道路通行。
分析：地方政府的土政策加劇城鄉割據，擾亂全國大市場，與18屆三中全會精神嚴重違背。
5.天津準備出臺汽車限購政策 可能拍賣發車牌
12月9日悉，天津市副市長尹海林近日在參加央視《中國政策論壇》節目時表示：天津市政府準備出臺政策，控制機動車保有量的增長。
尹海林表示，天津市這兩年機動車保有量上升速度很快，市政府準備出臺政策，控制機動車保有量的增長。另外將加大新能源汽車的使用。至于限購后發放車牌是搖號還是拍賣，目前還在研究。
分析：講話加速市民搶購，這周的天津車市恐慌性購車現象較明顯。
6.11月新增貸款6,246億元 高于市場預期
12月11日，央行發布《2013年11月金融統計數據報告》，數據顯示，11月份新增人民幣貸款6,246億元，同比增長14.2%，比去年同期多增1,026億元，廣義貨幣同比增長14.2%，社會融資規模新增為1.23萬億元。
分析：貸款和貨幣難控制，未來的經濟風險較大。
7.統計局：2013年1-11月份全國固定資產投資增長19.9%
12月10日，國家統計局公布數據顯示，2013年1-11月份，全國固定資產投資391,283億元，同比名義增長19.9%，增速比1-10月份回落0.2個百分點。從環比看，11月份固定資產投資增長1.47%。
分析：整車行業投資嚴重不足，沒跟上平均水平。
8.統計局：11月規模以上工業增加值增長10.0%
12月10日， 國家統計局發布的最新數據顯示，2013年11月份，規模以上工業增加值同比實際增長10.0%，比10月份回落0.3個百分點；從環比看，11月份比上月增長0.76%。1-11月，規模以上工業增加值同比增長9.7%。分三大門類看，11月份，采礦業增加值同比增長5.6%，制造業增長11.0%，電力、燃氣和水的生產和供應業增長6.9%。
9.發改委：汽柴油價每升分別上調4分、5分
12月12日，國家發改委發出通知，決定汽、柴油價格每噸均提高60元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.04元和0.05元，調價執行時間為12日24時。
10.財政部：前11月中央財政收入達5.7萬億
12月11日，財政部發布數據顯示，1-11月累計，中央財政收入達57,083億元，同比增長6.5%。根據年初的預算計劃，今年中央財政收入為60,060億元，財政部預計，中央財政收入有望完成全年預算。
11.統計局：11月份社會消費品零售總額增長13.7%
12月10日，國家統計局公布數據顯示，2013年11月份，社會消費品零售總額21,012億元，同比名義增長13.7%（扣除價格因素實際增長11.8%，以下除特殊說明外均為名義增長）。其中，限額以上企業（單位）消費品零售額11,055億元，增長13.1%。1-11月份，社會消費品零售總額211,320億元，同比增長13.0%。
12.車內空氣質量標準預計將于2015年出臺
12月7日，國家室內車內環境及環保質量監督檢驗中心主任宋廣生介紹，繼《乘用車內空氣質量評價指南》去年出臺之后，現在車內空氣質量標準已列入環保部明年的強制性標準制訂計劃中，預計將于2015年出臺。
宋廣生表示，《乘用車內空氣質量評價指南》現已列入2014年強制標準制定中，初步考慮將評價指南去掉，改為“乘用車內環境質量標準”，在原指南規定了車內空氣中有關苯、甲苯、甲醛、丙烯醛等8種常見的車內揮發性有機物濃度的限值基礎上，增加多環芳烴等污染物限值的規定，最重要的是將此標準定為強制性標準，車企未達標將要求其車型退市。
分析：將車內空氣質量標準設為強制性標準有利于汽車生產過程中的標準化管理，且使消費者的選擇能更理性，促進市場的優勝劣汰。同時，標準化的產品將大大促進我國汽車的出口。
13.杭州發布霧霾天應急預案AQI超450市區單雙號限行
12月9日，據杭州市環保局透露，《杭州市大氣重污染應急預案（試行）》已于下午經市長辦公會議原則通過，即將正式出臺。
據介紹，預案將在環境空氣質量指數AQI達到201以上，即空氣環境質量達到5級重度污染及以上程度的大氣污染后啟動。防護措施方面，除發布出行提示外，III級預警發布后，將建議停止中小學、幼兒園室外體育課（健康活動），停止組織學生、幼兒跑步等其它各類室外活動；II級預警發布后，將停止上述活動；I級預警發布后，杭州市中小學、幼兒園全部停課。建議性污染減排措施主要是鼓勵市民綠色出行，提倡機動車停車時及時熄火等。強制性污染減排措施只有在II級預警以上才會啟動。II級預警發布后，杭州全市將停駛一半的公務用車、特種車輛；I級預警發布后，將停駛三分之二的公務用車、特種車輛；I級預警發布后中心區域還將對機動車實行單雙號限行，具體時間為6:00-24:00。
分析：鑒于目前大氣污染已擴大至全國范圍，各主要城市都有相關應急政策出臺，但這不是治本之道，預計杭州等各大二三線城市下一步或將采取限牌、加大新能源汽車的推廣力度來從源頭控制大氣污染。
14.上海車牌試行"縮量控價" 明年總量10萬張
12月11日悉，據上海市機動車額度管理辦公室透露：為進一步加強上海機動車額度投標拍賣管理，2014年上海將試行一次性公布機動車額度年度投放總量和“警示價”措施。同時，實施個人、單位機動車額度分場投標拍賣。據了解，上海首次公布年度機動車額度投放總量，2014年投放總量保持在10萬張左右；每月額度投放量保持基本均等，同時，為遏制投標拍賣價格過快過高非理性上漲，堅決打擊投機炒作，2014年試行年度統一“警示價”措施，即全年每月設臵同一“警示價”，“警示價”選擇2013年最低“警示價”72600元。競買人首次出價階段出價高于“警示價”，系統將不予接受。第二階段價格修改仍按現行方法操作。
分析：經濟手段還是有效的，上海拍牌明顯好于北京搖號。
新車信息
1.DS三廂車12月19日首發
長安DS全新三廂車將于12月19日全球首發，其基于DS5平臺打造，并于2014年3月份全球發售。
2.東風標致2008將于2014年4月上市
東風標致2008將于明年北京車展前夕上市，預售價在10萬元以上，將與昂科拉和翼博競爭。
3.上海大眾新緊湊車諜照曝光
近日，上海大眾“緊湊型CC”諜照曝光，車身造型更強調動感，將采用多連桿獨立后懸架系統。
4.觀致3 Cross量產版諜照
近日，觀致3 Cross量產版車型諜照曝光，外觀方面與概念車基本一致，采用家族式設計語言。
5.納智捷U6諜照曝光
納智捷路試諜照曝光，定位于緊湊級SUV，外觀借鑒納智捷大7的設計理念，預售價15萬左右。
6.勞斯萊斯2014款古思特正式上市
12月6日, 2014款古思特上市，新車推標準版及加長版兩款車型，售價區間為419萬-511.8萬元。
7.寶馬新X5或2014年一季度上市
寶馬新一代X5將于2014年第一季度進口國內銷售，前大燈采用開眼角造型，有望引入3.0T柴油發動機。
8.起亞新款速邁明年二季度上市
起亞新款速邁將于明年第二季度上市，其采用全新前臉設計，搭載1.6T和2.0L發動機，預售價18萬起。
9.新款奧迪A8L國內路試曝光
日前，新款奧迪A8L在國內的路試圖曝光，新款A8L前進氣格柵及前保險杠采用全新設計。
10.寶馬全新M3國內測試車曝光
近日，寶馬全新M3國內測試諜照曝光，其采用全新保險杠及鋁制懸架，預計將引入7速M DCT車型。
企業動態
1.東風悅達起亞三工廠投產在即 K系列兩車型將國產
2014年，起亞位于江蘇鹽城的第三工廠竣工之后，預計至2015年，將形成30萬輛產能規模，一直以來困擾著東風悅達起亞的產能問題也將得到解決。 東風悅達起亞總經理蘇南永表示：我們后面已經準備了K系列的后續車型，2015年我們要推出K6，后面還有K7，兩款車型均有望在第三工廠進行投產。 東風悅達起亞自2010年起導入K系列車型，以個性鮮明的運動時尚外觀和豐富配置，樹立起精品時尚的形象。第三工廠投產后將推出更多SUV產品，其中，2015年投產一款A0級SUV，2016年還將投產一款中型SUV。屆時，將有4款 SUV產品覆蓋SUV的不同細分市場。
分析：起亞的SUV還有B級和A0級可延伸，前景較好。
2.東風汽車拋售鄭州日產的工廠
12月9日，東風汽車臨時股東大會審議通過了關于鄭州日產汽車有限公司出售鄭州工廠等六個議案。但在以11億元價格出售鄭州工廠后，獲得的資金可用于改善鄭州日產的現金流，對公司今年非經常性損益有著積極影響。從長遠來看，工廠的出售也意味著每年將不再收取代工費。據了解，截至目前，鄭州日產累計代工收益已有2.84億元。
鄭州日產有河南中牟和鄭州工廠兩個生產基地，中牟工廠于兩年前開始擴建，計劃將產能規模擴大至18萬輛。公司出售鄭州工廠，是為提高投入資產的使用效率。鄭州日產銷售增幅不及預期，未能達到20萬輛的產量，目前鄭州工廠80%~90%生 產能力在為東風日產代工“奇駿”“逍客”，為鄭州日產生產的只占15%。為便于管理，公司才將鄭州工廠轉讓給廣州風神。
分析：東風汽車出售的鄭州工廠，11億價格如果按照成熟工廠的配置也就是6萬臺產能。20萬產能的工廠的土地和審批程序都是成本，但內部交易不考慮成本，股東利益需服從行業發展,鄭州日產很辛苦和傷感。
3.江淮汽車西南基地落戶遂寧
12月15日，江淮汽車西南基地建設項目在遂寧正式簽約，入駐遂寧安居工業集中發展區。該項目建設期3年，計劃投資11億元，項目全部建成后，將形 成總產值約100億元的產能。據了解，這也是江淮汽車繼總部合肥、山東青州之后，在全國布局的第三個基地。
該項目由江淮工程改裝汽車項目、江淮汽車西南倉儲配送中心項目和江淮汽車西南營銷公司三個項目組成。項目將于2013年底進場，2014年3月完成總裝生產線改造，實現在遂寧正式生產江淮工程汽車；2016年全部建成。“布局西南是多年的夙愿，以拓展江淮在西南地區商用車市場的份額。
分析：江淮在西部設廠也是很好的布局，尤其是跟進和監控四川現代的發展。
4.華泰汽車天津基地預計年底啟動
2013年年初華泰汽車在天津建立的生產與出口基地，將于今年年底將正式啟動。華泰汽車全新推出的代號為A25的新車也將在這里駛下生產線。今年以來，華泰汽車憑借其自主開發的、擁有完全知識產權的轎車及SUV產品在國際市場上頻頻斬獲大單，并建立一批華泰標準4S旗艦店和KD工廠，甚至成立了華泰汽車非洲和歐洲兩大全球運營中心，全面開展整車的生產和銷售業務。因此華泰迫切需要建設可同時滿足生產和出口需要的基地。華泰汽車天津基地項目占地面積193萬平方米，計劃投資86億元，預計2014年整個基地將全部竣工投用。目前包括配套設施建設，其他沖壓、焊裝、涂裝等主體車間的建設正在穩步推進。
分析：限購與拉項目并行。
5.廣汽中興合資產品規劃曝光 啟用CP2平臺
此前曾多次亮相的中興首款SUV中興C3將于本月20日上市。這款預計售價在6萬元區間的都市SUV是中興進軍乘用車市場的首款產品，也是廣汽中興戰略合作后，宜昌工廠生產的首款車型。
按照雙方的規劃，未來宜昌工廠還將依托中興C3所屬的C平臺推出GT、兩廂轎車、三廂轎車以及MPV車型。與此同時，原隸屬長豐汽車的CP2平臺也將被新合資公司啟用，并基于此平臺打造三廂轎車以及Cross版車型，甚至還會推出三廂的加長款和SUV車型。
中興C3上市后將與現有皮卡網絡分開，目前中興已經在宜昌、重慶、鄭州、長沙、南寧等首批上市區域建設新店，這些乘用車網絡未來將銷售合資公司車型。目前中興汽車已經將皮卡和乘用車分開，乘用車業務將歸入新合資公司。與此同時，廣汽副總級別的領導層已經到位，其他人員也將繼續加入。
分析：中心也算跨越進入轎車，未來可以上市發展。
6.廣汽菲亞特擬布局小型車
廣汽菲亞特表示將于2014年3月左右，兩廂版小型車——致悅Ottimo將會上市。成立三年來，廣汽菲亞特僅推出“菲翔”這款中級車，。廣汽菲亞特有必要趕緊生“二胎”，補充單薄的產品線。被敲定為第二款國產的車型是菲亞特小型兩廂版致悅，而不是菲亞特所收購的克萊斯勒旗下的JEEP品牌SUV。至于其原因，柏恩翰解釋稱：“我們在業務開始的時候，會選擇擅長的方向去走。我們在使用這樣的一個平臺專門生產車，同時是致悅、菲翔兩款車型。當然我們都知道在中國的本土市場SUV會繼續增長，未來會考慮投入開發。
分析：小車精品難度巨大。
7.一汽大眾削減4S店銷量 嚴控經銷商網絡
12月11日消息，一汽-大眾銷售有限責任公司總經理胡詠近日表示：“我們現在的單店平均銷量是1400多輛，未來我們必須低于1300-1400輛。”嚴格的經銷商的銷量控制，將使一汽大眾穩定發展，進而幫助其未來提升整體銷量。一汽大眾將對經銷商整體銷售能力提升，并穩步發展單店銷量的均衡性。在同等網絡數量情況下，一汽-大眾總銷量高于其他競爭對手，而在同等銷量下，一汽-大眾的網絡數最少。
分析：網絡數量應該大幅擴張，控制單店數量過高也能提高服務滿意度。
8.寶馬啟動營銷渠道變革 新增東南營銷大區
12月12日獲悉，寶馬在中國的營銷體系由原來的東、南、西、北四個大區變為五個大區，新增東南大區，總部位于杭州。華晨寶馬合資自主品牌“之諾”的品牌總監、華晨寶馬原市場總監邵斌將出任東南大區總監。目前東區是4個大區里銷量貢獻最大的區域，在銷量較大的區域需要匹配更多的人力去精細化管理。此番渠道變革的具體方案為，原東區拆分為東、東南兩個區域，其余大區保持不變。為了支持經銷商的發展，每個區域根據市場情況可以適當增加區域經理，未來一個區域經理將只管理8-10家經銷商。
分析：江浙是寶馬的核心銷量集中地，土豪多銷量大，應該單獨設區。
行業動態
1.傳東風同PSA達成協議：持股17.6% 聯合進軍東南亞
12月12日，綜合外電報道，標致雪鐵龍和中國東風汽車已經就深化合作協議的主要條款達成一致，東風將向標致注資，購入大約17.6%股權，成為和法國政府并列的最大股東；雙方將打造低價車共同開發東南亞市場。法國政府將和東風汽車保持均等的投資額度，從而確保法國本土對PSA的主導，交易價格為PSA當前股價的40%，每股可能低于7歐元。可能的持股結構為東風汽車與法國政府各持股17.6%，并列為最大股東，標致家族持股16.5%，通用汽車持股4.5%。預計本輪注資將為PSA帶來30億至40億歐元的資金據悉，雙方仍然在關于細節進行探討，包括中國方面具體的注資額度和持股比例，不過整體框架已然成形。預計本輪注資將為標致雪鐵龍帶來30至40億歐元的資金。目前雙方并未敲定相關協議，談判只是在初始階段。”標致雪鐵龍在聲明中表示。
分析：東風也應該考慮上汽控制雙龍的風險，不是股權就能控制企業的，相信東風能夠穩健低調合作，否則中國概念容易受打擊。
2.安徽國資改革大幕初啟 江汽集團戰投面紗揭開
12月12日，江淮汽車公告，江汽集團注冊資本由17.97億元增至19.3億元，公司股權結構也發生相應變化：安徽省國資委控股比例由78.21%降至70.37%，仍為江汽集團控股股東；新引入的戰略投資者建設投資持股25%，成公司第二大股東；合肥實勤投資持有剩余的4.63%股權。江汽集團原持股21.79%的股東安徽旺眾投資有限公司完全退出。建投投資為中國建銀投資有限責任公司旗下全資子公司。除引入外部投資者外，江汽集團將由“全員持股”參股公司，轉化為管理層通過合伙企業持股。資料顯示，合肥實勤投資登記注冊時間為今年9月5日，正是9月4日江汽集團發布說明函，宣布將引進外部投資者的第二天。此舉意味著，江汽集團管理層將通過此次新成立的合肥實勤投資持有公司4.63%的股份，以“合伙企業私募”的形式破解職工持股的難題。據相關知情人士透露，合肥實勤投資和旺眾投資有一定的淵源。旺眾投資的股東為江汽集團所屬8個子公司的工會，注冊資本為5.6億元，全部為江汽集團2007年改制時以國有資產支付給職工的身份置換補償金。此次旺眾投資退出江汽集團后，原江汽參股職工將按照當年的入股比例獲得相應的股權投資回報，將當時買斷工齡、身份轉換的補償資金變現；改制時獲得的部分獎勵資金等將作為管理層激勵，轉入新注冊的合肥實勤投資，繼續參股江汽集團。
分析：江淮的股權激勵等還是很有吸引力，但也是把股權弱化，都是股東的感覺弱化。
3.廣匯：汽車金融開辟融資新渠道
新疆廣匯租賃服務有限公司發行了“匯元一期”專項資產管理計劃，這也是國內首個以汽車融資租賃為背景的公司發行資產證券化產品。“匯元一期專項資產管理計劃資產支持證券”是以廣匯租賃發放的2.7萬多筆客戶應收租賃款作為基礎資產，以客戶應收租賃款的現金流作為第一還款來源，以優先級/次級受償機制、利差支持、廣匯租賃差額支付承諾、超額抵押等機制提供信用支持的固定收益產品。但是，這筆資金未來的流向目前還不清晰。上述豪華品牌經銷商負責人透露，“這筆資金很可能有一部分用于緩解廣匯汽車資金緊張的問題。”他表示，“近兩 年，廣匯汽車規模急劇擴張，但由于尚未上市，在融資渠道受限的情況下，其資金也隨之短缺，從去年開始，該集團便開始出售旗下資產，其中包括寶馬在內的多家 4S店均轉手他人。
4.豐田廢除利潤率硬性要求在華押注小型車
豐田在第四季度大幅度提高了2013財年的盈利目標，強壓大眾重奪了全球最賺錢車企的桂冠。不過豐田社長豐田章男不安的是，讓豐田翻盤的不是全球最大的汽車市場中國，而是北美復蘇和日元貶值。豐田章男接下來的目標是，如何讓豐田在苦戰中的中國市場翻身。“我們認識到了很多東西其實需要進一步改善和明確，不只是產品線方面的問題，還有如何為消費者提供一些獨特附加價值的問題。我們制定了一系列的創新措施，涉及整個商業鏈條和思維，這些想法正在形成完整的思路，明年我們將公布中長期事業規劃。“廣汽豐田執行副總經理李暉對21世紀經濟報道記者說。 豐田在合資公司的要求下啟動了中小型車戰略，南北豐田在11月同時推出致炫和威馳，全新的戰略引起了大眾、通用、福特等品牌的關注，從上海大眾小型車POLO到長安福特福克斯都要重新思考如何應對新的市場格局。
分析：行業風險、廣匯租賃本身的信用額度、抵押標的風險等不好評估。
5.今年上市新車魅力榜發布 J.D.Power引質疑
12月10日消息，近日，J.D. Power亞太公司發布了2013年中國汽車性能、運行和設計研究SM（APEAL）的報告，結果顯示：在新車魅力方面，中國本土汽車品牌實現了從2003年以來與國際品牌之間的最小差距。但是，排名與大眾認知的排名結果差距太大，引起了廣泛的爭議。質疑包括：路虎空降榜首？寶馬魅力僅列豪車第六？現代起亞比大眾豐田有魅力？本土品牌中華魅力第一？納智捷魅力力壓豐田本田等？
分析：中國特色的調查不應太較真和關注。
6.關潤任東風有限總裁 中村公泰日產副社長
12月9日悉，東風有限新任總裁將由公司副總裁關潤繼任。現任總裁中村公泰將于2014年1月1日起升任日產汽車公司副社長，統一負責該公司TCSX（整體客戶滿意度）工作。
分析：東風有限的合子模式是很好的國企提升，是雙贏。
7.東風股份削減董事會成員 取消副董事長職務
12月12日悉，東風股份有限公司發布的公告稱，為進一步優化公司治理結構，提高董事會運作效率，公司將減少董事會成員人數，由12名減至9名（其中獨立董事由4名減至3名），取消副董事長一職。
分析：國企的董事會的決策效果一般，應該精簡并放權。
8.雷雨成重掌同捷科技
12月9日消息，股東“罷免”3個月后，上海同捷科技股份有限公司第一大股東、原董事長雷雨成于日前回歸同捷科技，并重新擔任董事長職務。
分析：路越走越窄，看如何重生。
9.陳虹任上汽集團黨委書記
12月9日，上海市委組織部和上海市國資委黨委相關領導在上汽集團威海路總部宣布：由陳虹接任胡茂元擔任上汽集團黨委書記。
分析：很好的內部穩定變化。
10.之諾將走租賃路線
12月13日消息，華晨寶馬方面表示，為了吸引和鼓勵更多消費者接受電動汽車，之諾1E將采用租賃 模式進行推廣，將在北京和上海設立城市展廳，用作品牌推廣和提供電動車租賃及維修保養服務。之諾1E的鋰離子電 池續航里程可達150公里，使用16安培墻盒充電大約7.5小時。并提供不間斷的加速感直至被限制為適合日常使用的130公里/小時的最高車速。
車市信息摘要
1. 上海大眾汽車上周宣布，旗下VW品牌的71家指定經銷商開始啟動大眾進口車銷售業務，引入銷售進口大眾中高端車型。據悉，這71家經銷商分布于全國19個省市，首批銷售的進口車型包括原裝進口旗艦豪華SUV途銳、高端商務車邁特威，以及多功能全能MPV夏朗。
2. 北汽集團近日對外宣布，其已正式與戴姆勒在全面戰略合作交割書上簽字。至此，雙方實現交叉持股，戴姆勒獲北汽12%股權，同時奔馳在華國產車輛將全部使用國產發動機。
3. 通用宣布，現任通用（中國）公司總裁蘇瑞博將從2014年1月1日起退休，取代他的是現任通用（中國）及聯合國際運營部產品規劃、項目管理和中國戰略聯盟副總裁錢惠康。
4. 上海市機動車額度管理辦公室獲悉，為進一步加強本市機動車額度投標拍賣管理，2014年試行一次性公布機動車額度年度投放總量和“警示價”措施；同時，實施個人、單位機動車額度分場投標拍賣。
跨國集團和海外市場
1.日本擴大在東南亞的環保車生產及銷售
日本汽車廠家正在擴大在東南亞的節能環保車的生產銷售。日本占據著東南亞80%的汽車市場份額，但是，德國大眾、美國通用等不斷在東南亞投資新建工廠，日本擬通過增加環保車的生產銷售來對抗歐美品牌。
馬自達決定在泰國投資200億日元建設搭載馬自達獨有環保技術的最新型發動機，新工廠將于2015年正式投產，年生產量達20萬臺，產品除了供給與福特合資的汽車工廠外，還將供給馬來西亞等周邊國家的整車生產廠家。豐田汽車在印尼投資230億日元，建設節能發動機工廠。本田在泰國追加投資550億日元，建設小型環保汽車。此外，還計劃生產混合動力車。五十鈴投資930億日元在印尼建設小型車以及發動機的生產工廠。三菱汽車不僅投資200億日元在菲律賓建設整車工廠，還計劃追加投資擴大泰國工廠的產量。2016年的銷售目標為30萬輛，較目前增加40%。
分析：東南亞各國政府今后將很可能制定環境保護規定，強化環境保護措施。而節能環保技術將直接左右各汽車廠家在東南亞的市場份額。
2.韓國明年汽車出口量或達320萬輛 創歷史新高
韓國產業通商資源部9日預計，明年韓國汽車出口量將達320萬輛，創下歷史新高。出口額將同比增加4.5%，為510億美元，也會創歷史新高。報道稱，整體汽車出口中，大型、中型轎車和休閑車所占比重在2009年為31.7%，但今年1-10月大幅增加到了47.5%。得益于此，整車平均出口價也從1.0692萬美元上升到1.4474萬美元。
明年全球汽車需求將達9,034萬輛，同比增加4.8%。加之韓歐簽署自貿協定后，對排氣量超過1,500cc的汽車征收的關稅從目前的2%下調到0%，對排氣量1,500以下汽車征收的關稅從5%下調到3.3%，這將為韓國汽車進入歐洲市場提供幫助。但近來韓元呈現走強態勢，使整體價格競爭力降低，而且美國醞釀退出量化寬松政策，致使新興國家經濟不確定性增加，令人擔憂。不僅如此，主要競爭對手大力推出燃油效率高的小型車也是負面因素之一。
分析：韓元匯率會被日系侵蝕，但人民幣升值猛導致韓國打壓中國的出口車。
3.巴西強制汽車加裝安全防護設施 汽車價格將上漲
據巴西媒體近日報道，巴西政府做出規定，從1月開始，所有在巴西生產的乘用車以及輕型商務車需強制加裝安全防護設施，而這一規定將給巴西汽車帶來最多高達9.6%的價格上漲。汽車工業產品稅標準的提高也是導致價格上漲的一個因素。大部分低價位汽車的生產標準中還不包括被規定強制安裝的安全氣囊和ABS剎車系統等。標致等一些汽車品牌已經決定在年底前就開始給他們低價位車型加裝安全防護設施。標志一款1.4L車型的價格因此上漲了約1,300美元，漲幅高達9.6%。而工業產品稅最多只會發生局部的改變。從理論上說，2014年初，最受歡迎的車型（1.0L）的稅率將從2%增加到7%。其他車型的稅率也將會發生類似的改變。
分析：這類安全設施在中國已算標配，成本壓力小。
4.印尼政府推廣廉價環保車 被指堵車影響經濟發展
為了刺激疲弱的經濟，印度尼西亞政府計劃大力促進廉價環保車的生產和推廣，但此計劃卻引來雅加達首都特區首長佐科的堅決反對。他指出，發展廉價汽車是個錯誤，只會讓雅加達的交通問題雪上加霜及扼殺經濟成長。
東盟將在2015年實現經濟一體化，印尼政府估計，屆時將會有大量外來廉價汽車涌入印尼市場。總統尤多約諾今年宣布，政府將實施廉價環保車計劃(Low Cost Green Car,LCGC)，推出各類優惠政策，鼓勵國內外汽車制造商生產廉價汽車，以應對外來競爭對手帶來的市場擴張壓力。 雖然印尼經濟實現了較快增速，但是中低層收入者仍然占大多數，因此相對于價位較高的歐美汽車來說，廉價汽車受到普通消費者的青睞，所以印尼政府決定瞄準這個市場。印尼政府認為，若能借用廉價環保車計劃將印尼發展為機動車的生產基地，印尼能獲得很多益處，包括擴大就業機會、增高投資額和出口額。
然而，汽車銷售量占整個印尼市場多達60%的雅加達以及好幾個大城市都希望，政府能夠延遲實施廉價環保車計劃，直到這些城市能夠擁有足夠的基礎設施來應付額外的交通流量。
分析：不發展本國廉價車就會受到進口車沖擊，發展則面臨堵車困局。
5.美財政部正式退出通用汽車救助計劃
美國財政部9日宣布已經將持有的通用汽車公司股票出售完畢，標志著政府從這一救助計劃中退出。救助通用汽車對于挽救美國就業崗位和汽車業發揮了重要作用。
美國財政部當天發表聲明指出，財政部已經將持有的通用汽車公司股票全部出售完畢，共計收回資金390億美元。金融危機后啟動的不良資產救助計劃共計向銀行業、汽車業等行業提供資金4,218億美元，目前總計收回4,327億美元，不良資產救助計劃已經整體盈利。 美國財政部長雅各布·盧在聲明中說，如果當年不向通用汽車提供救助，美國會因此損失超過100萬個就業崗位，美國民眾的家庭財富也會縮水數十億美元，美國工業生產將遭受重創，而目前美國汽車三巨頭都已經處于盈利狀態并且比金融危機前更有競爭力。美國總統奧巴馬當天也發表聲明說，自金融危機以來，美國汽車業共計創造了37.2萬個新增就業崗位，美國生產的汽車再次行銷全球，美國政府對汽車業的救助得到了回報。
分析：美國救助方式推動通用和克萊斯勒破產重組，效果不錯。
6.奔馳將更新經銷商標準
奔馳眼下正在為重新制定經銷商行為規范標準而做準備，而此舉旨在為了配合梅賽德斯奔馳吸引年輕消費者而推出的多項營銷舉措。 梅賽德斯奔馳內部一位高管此前在接受記者采訪時表示，梅賽德斯奔馳美國經銷商的行為規范標準不會在短期內發生改變。梅賽德斯奔馳汽車品牌傳播主管延斯-塞門爾11月在出席東京國際車展時向記者表示，梅賽德斯奔馳計劃在市場營銷和品牌形象上做出一些積極的改變以便能夠吸引更多的新客戶。塞門爾的目標是將梅賽德斯奔馳品牌在年輕人心目中的形象徹底改變，過去年輕人對于梅賽德斯奔馳通常會認為那是“我父母才會買的汽車”，而塞門爾希望未來年輕人對梅賽德斯奔馳的態度轉變為“這就是我要買的汽車”。有數據顯示，中國市場梅賽德斯奔馳S級轎車買主的平均年齡在30到35歲之間，而在美國市場同樣車型的買家年齡都超過了50歲。梅賽德斯奔馳的品牌形象在一部分消費者心目中被認為是中老年成功人士的專有車型，對此梅賽德斯奔馳推出了緊湊車型以吸引年輕消費者。塞門爾指出梅賽德斯奔馳CLA轎車的消費者群體正是瞄準了年輕一代，即30到35歲的消費者。梅賽德斯奔馳CLA轎車售價30,825美元（含運費，約合18.75萬元人民幣）。為了吸引更多的消費者，梅賽德斯奔馳正計劃在全球市場推廣一種全新的汽車銷售模式，即在全球主要城市建設高檔汽車展銷廳，這種模式被稱為梅賽德斯奔馳銷售店（又被稱為Mercedes-Benz Connection）。梅賽德斯奔馳銷售店內部包含了汽車展示、咖啡店、飯店甚至是藝術畫廊。
7.菲亞特集團新車計劃
近日，菲亞特集團公布了旗下多個品牌的新車計劃，其中新車型包括：阿爾法羅密歐4C Spider、Jeep入門級SUV、菲亞特500X以及瑪莎拉蒂首款SUV。其中瑪莎拉蒂SUV將會在2015年投產，阿爾法羅密歐Giulia將會在2016年投產，同時菲亞特將會對Panda車系進行更新和改款。 菲亞特500X是一款跨界SUV車型，該車型和菲亞特500L共享平臺生產，圓滑的外觀設計和可愛的內飾風格明顯是針對BWM的MINI COUNTRYMAN車型而來，動力部分包括0.9升TwinAir渦輪增壓汽油發動機，最大功率105馬力（74kW），峰值扭矩145牛·米。Jeep將會在2014年推出入門級SUV車型，該車型將會和菲亞特500X共享平臺生產，據猜測該車型長度約為4.2米，定位于小型SUV車型。先前有報道稱，JEEP入門級車型將采用Small Wide平臺并將在菲亞特位于意大利的Melfi工廠投產。
8.大眾帕薩特B8將有六種車型 含敞篷車和轎跑
大眾汽車帕薩特中級車第八代（帕薩特B8）明年開始上市，將擁有六種車身變型，包括轎車、轎跑和敞篷車等。《汽車畫報》稱，帕薩特定位介于緊湊車捷達和大型車輝騰之間。帕薩特B8將以大眾發動機橫置模塊化平臺MQB（Modularer Querbaukasten）為藍本。MQB也是新一代高爾夫7的平臺，帕薩特B8某種程度上可以被視為大號2014款高爾夫7。帕薩特B8將從2014年11月開始交付德國經銷商，之后Alltrack版旅行車將在2015年上市，而CC衍生版則于2016年問世。帕薩特B8將有六種車身形態，包括轎車（Sedan）、兩門轎跑（Coupe）、敞篷車（Convertible）、掀背車、跨界車/SUV和CC。第八代帕薩特將比當前車型減重100磅左右，提升燃油效率15%，采用啟-停、7速DSG等先進技術。
分析：中國的敞篷和轎跑的年齡低、檔次高。
