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 1月7日，Jeep自由光車型正式上市。新車共推出四款車型，分別為：2.4L都市版、2.4L豪華版、2.4L精銳版以及3.2L Trailhawk。目前官方只公布了2.4L車型的售價，區間為37.59-45.99萬元。

                                                                    Jeep自由光 指導售價 
                                                                     車型 售價（萬元） 
                                                                    2.4L 都市版 37.59 
                                                                    2.4L 豪華版 39.29
                                                                    2.4L 精銳版 45.99 
                                                                    3.2L Trailhawk 稍后公布

        自由光是Jeep基于全新平臺打造的中型SUV，其造型設計保留了部分Jeep家族式設計特征。前臉部分，自由光采用了Jeep家族式七孔直瀑式進氣格柵設計，其前大燈位于格柵兩側偏下位置，這使得自由光在具有肌肉感和粗獷感的同時，造型也更加獨特。

        尾部方面，Jeep自由光的尾部設計則相對平庸了一些，新車尾燈采用LED光源，造型細長，整個尾燈處于后風擋玻璃與后備廂門交界位置。此外，底部后保險杠采用了與車身不同色的設計。

        據悉，自由光將提供8種車身顏色可選，分別為鋼坯金屬銀、皓白、琥珀綠、晶黑、晶巖淺灰、流沙金、珊瑚紅以及深海藍色，而頂配車型還提供芒果橙珍珠漆和匹茲堡灰標準漆兩種顏色可選。

        車身尺寸方面，Jeep自由光2.4L都市版與2.4L豪華版長寬高分別為4624/1859/1680mm，軸距為2700mm；2.4L精銳版的長寬高分別為4624/1859/1707mm，3.2L Trailhawk長寬高則為4626/1904/1722mm，后兩款車型的軸距則統一為2719mm。輪胎部分，入門級的2.4L都市版和頂配的3.2L Trailhawk均配備17英寸輪圈，但輪胎規格前者為225/60 R17，后者為245/65 R17，而另外兩款車型則配備的是18英寸輪圈與規格為225/55 R18的輪胎。

        配置部分，Jeep自由光配備了Uconnect系統，并裝配了一個8.4英寸的中控面板以及7英寸中央儀表雙液晶操作系統，通過觸控、聲控和按鍵，實現導航、娛樂、通訊等人機交互操作。此外，新車還裝有ACC自適應巡航、車道偏移提示、碰撞預警、盲點監測、自動泊車等配置。

        動力方面，Jeep自由光將搭載2.4L和3.2L發動機，其中2.4L Tigershark發動機的最大輸出功率為177馬力，峰值扭矩229牛·米；3.2L Pentastar發動機的最大輸出功率為271馬力，峰值扭矩為324牛·米。傳動系統與發動機匹配的將是9速自動變速箱。此外自由光還將配備全新Active Drive智能四驅系統以及Selec-Terrain路況模式選擇系統。

 日前，獲得了一張比亞迪改款F0的細節申報圖，據最新消息，這款車有望于2014年內正式投放。

        從近日曝光的改款F0車型的細節申報圖來看，其車前臉設計相比現款車型進行了明顯改動，其中前進氣格柵經過重新設計，并加入鍍鉻飾條提升質感。此外，下進氣口樣式也更加動感，并加入LED日間行車燈。

        動力方面，預計比亞迪改款F0依然將搭載與現款車型相同的1.0L發動機，其最大功率為68馬力，峰值扭矩為90N·m。傳動方面與之匹配的是5速手動和AMT變速箱。

 日前，獲得了一組長城改款M4的實車照，新車主要針對一些外觀以及內飾的細節進行了調整。據悉，長城改款M4有望于2014年上半年正式上市。

        通過最新實車照可以看到，長城改款M4在一些細節位置處進行了調整。新車前保險杠造型有所修改，兩側的霧燈格柵加入了“L”型LED日間行車燈，其前保險杠下方的進氣格柵被粗壯的亞光裝飾條所包圍。尾部方面，改款M4也主要針對后保險杠下方的裝飾進行了修改。

        內飾部分，長城改款M4中控臺中央配備了一個尺寸非常大的液晶顯示屏，其中控臺按鍵的布局也有所調整，中央兩個較大的空調旋鈕被集成于下方，這使得新車內飾布局看起來更加簡潔明亮。

        動力系統方面，長城改款M4預計將依然搭載的是一臺1.5升自然吸氣發動機，其最大輸出功率為106馬力。傳動系統方面，與發動機匹配的則是5速手動變速箱。

 在持續低迷多年之后，長安鈴木終于迎來了首款SUV，并終結了四年在華無新車的尬尷局面。日前，長安鈴木全新旗艦車型鋒馭正式上市。首批車型搭載1.6L發動機，其5款車型定價10.98萬-15.48萬元。

        “從2009年至今，長安鈴木都沒有新車投放，鈴木給中國消費者帶來了不好的影響，我們希望通過積極的態度進行彌補。“長安鈴木副總經理鈴木忠臣表示，長安鈴木希望通過投放新車扭轉下滑趨勢，并最終達成年銷100萬輛的目標。

        事實上，作為第一批扎根中國的合資車企，長安鈴木20年來有些“先揚后抑“，自奧拓、雨燕、天語后，近些年的小改款似乎都有些“換湯不換藥“，尤其是今年日系品牌在華銷量呈現整體復蘇之時，鈴木卻繼續在下滑通道上行駛。對此，長安鈴木副總經理孫長松表示，長安鈴木在三年前就已啟動市場調研，深入了解客戶的需求，希望為目標群體量身打造一款適合中國消費者的新SUV。

        值得關注的是，長安鈴木鋒馭的售價誠意十足，市場反饋也較為理想，自去年11月12日啟動預售以來，市場反響熱烈。長安鈴木官方渠道透露，相比競爭對手，無論是價格，還是配置，鋒馭都具備競爭優勢。截止到去年12月11日，鋒馭預售首月訂單量即突破5000輛。

 江淮轎車銷量2013年11月份同比下滑52.66%，直接“腰斬”，這個事實是可怕的。其實，從2012年開始，江淮的轎車產銷量已經開始走下坡路。隨著“銹蝕門”事件的爆發，轎車業務更顯得力不從心，產品自身存在的各種問題也日益顯露。有江淮汽車乘用車營銷公司相關人士告訴記者，銷量下滑與品牌影響力不夠以及江淮剛好處在第一代產品和第二代產品的交換期有關。

        “除了產品知名度不夠之外，江淮轎車存在的最主要的問題還是產品力不夠，比較羸弱。

        雖然SUV增長不錯，但是江淮進入SUV市場的動作已經慢了幾拍，乘用車市場想翻身不容易。”有不愿具名汽車業內分析人士表示。

        針對轎車銷量的下滑，他告訴記者，一方面江淮轎車品牌影響力還不夠。另一方面，江淮剛好處在第一代產品和第二代產品的交換期，隨著第二代產品陸續上市，后續 狀態應該會得到扭轉。和悅A30等第二代產品已經上市，2014年還會有新產品上市，“A30還處于上升狀態當中，現在銷量還沒有達到預期目標，新產品需 要有一個積累的過程”。

        乘用車想翻身不容易

        作為一家發家于商用車的國有企業，半路殺進轎車市場，想把后者做好并不是一件很容易的事情。“商用車和乘用車的思路邏輯不一樣，前者需要性價比，注重價值的提升，后者更需要消費者的認同。”中信證券汽車行業研究員許英博認為，乘用車更需要對消費市場的把握。

        對于江淮的高層來說，這種思路觀念的轉變很重要。上述乘用車營銷公司相關人士強調，“只要做了這個事情，觀念肯定在轉變，但是，觀念的轉變也需要在行動中看到成效之后，才能說真正轉變”。

        如果以成效作為標準，銷量、品牌知名度均是判定是否有成效的最主要因素。面對著下滑的轎車銷量，是否真正轉變，不言而喻。

 日前，北汽集團旗下北汽股份首款SUV北京40（BJ40）正式上市。對于這款歷時五年打造的車型，北汽集團并未對銷量給予過高期望。北汽股份總裁李峰表示，BJ40在2014年的銷量目標為8000-10000輛，拉開了北汽重振“越野世家“的大幕。

        統計數據顯示，2013年國內汽車銷量將突破2200萬輛，國內SUV汽車市場更是一路高歌猛進，成為增幅最快的細分市場。2013年新車及改款車型上市迎來集中爆發，總計達到300余款，創下歷年新高。其中，全新上市和改款的熱門SUV數量達到16款。

        “中國越野車市場的快速發展，對于北京汽車來說既是挑戰更是機遇，我們要加速越野車研發速度、專注技術改進和提升，立志成為中國越野車行業的專家和領導者。“李峰表示，北京汽車具備50多年越野車領域的積淀和傳承，同時有著過硬的產品競爭力、完善的產業布局，加之精準的市場營銷策略，重振“越野世家“的輝煌指日可待。

        雖然BJ40剛剛上市，但對于熟悉北汽產品的人而言，這并不是一款陌生的車型。作為北京汽車旗下首款時尚硬派越野車型，BJ40既是向“前輩“212致敬之作，又是重振“越野世家“的首枚棋子。BJ40分為穿越版、征途版、酷野版三款共6種車色，定價14.68萬-18.68萬元，為確保其具有足夠的市場競爭力，北京汽車從2008年概念車亮相到上市，期間經過十余輪品質提升和產品改進。

        北汽股份副總裁陳宏良在接受北京商報記者采訪時表示，去年北汽股份全年銷量突破20萬輛，同比增長超過200%，而BJ40的排產計劃在8000輛，明年希望其成為既有量又有利潤的產品。為實現越野世家的振興，陳宏良透露，北汽集團已經建立了越野車分公司，組建了越野車研發院，建設了越野車基地等，逐步推進越野車研發、制造，及銷售系統的完善。

        按照計劃，未來北汽股份將推出更多SUV產品，70、80、90等系列越野車將陸續推向市場。不僅包括越野車，紳寶系列也將推出多款城市型SUV。

 一汽大眾在2013年的發展速度有目共睹，前11個月累計銷量突破145萬輛，同比增長18.7%，增幅遠超行業平均水平；大眾品牌旗下所有車型均名列各自細分市場車型形象調查第一名；西南基地全面建成、華南基地正式投產……

        對于一汽·大眾來說，在為中國消費者提供高品質產品的同時，如何系統性的構建企業競爭優勢，不斷擴展企業版圖才是企業生存和發展最重要的法則。近幾年，隨著一汽大眾良好的發展勢頭以及持續增長的市場需求，單單依靠長春基地的產能規模已經遠遠不夠。一汽大眾率先將目光瞄準了中國汽車銷量增速最快且地域廣袤的西部地區，并將這里的市場拓展作為企業戰略轉型的重要手段。2009年5月，成都轎車三廠建設項目正式啟動，一汽大眾將突破地域限制的第一步放在了“成都”這個西部最大的汽車消費城市。

        得益于完善的體系能力，新工廠的建設速度遠遠快于以往，僅用30個月就完成一二期的建設。2011年10月，西南基地一二期項目建成投產。2013年1月16日，西南基地三期全面建成，工廠日產量為1800輛，年產能達到54萬輛。拓展產能的同時，一汽大眾也十分注重資源整合和生產體系的提升。而同期建成的成都EA211發動機廠，更體現出成都基地全產業鏈的配套優勢，極大地提高了“成都造”一汽·大眾汽車的市場競爭力。有了西南基地打下的良好基礎，一汽大眾華南基地的建設就顯得游刃有余。2010年6月9日，一汽大眾在廣東佛山正式簽約；2011年5月31日，國家發改委正式批準佛山項目；2013年9月25日，一汽大眾佛山分公司一期工程建成投產，同時全新高爾夫正式下線，年產能為30萬輛。

        統計顯示，在當地建廠后，不僅有效緩解了長春基地的產能壓力，一汽大眾在西南和華南的銷售比例也得到明顯提升。特別是全新捷達和全新速騰的月銷量穩定在2.5萬輛，成為細分市場的佼佼者；邁騰、GTI、CC等時尚、運動、富有科技感的產品，也深受華南地區消費者的喜愛。未來，長春基地、西南基地和華南基地的產能完全釋放后，一汽大眾的總產能將超過200萬輛。

        按照一汽大眾“2015戰略”規劃，未來兩年一汽·大眾將加快成都、佛山項目建設進度，改善產能不足劣勢。2013年建成長春、成都、佛山的產能格局，同時穩步推進動力總成、新產品項目，到2015年，一汽大眾建成產銷180萬輛的體系能力。

全國乘用車市場信息聯席會