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合資品牌質量投訴超過自主品牌汽車
發布時間:2011-04-27 14:20:59    瀏覽量:7766次    

新 聞 概 要

  1. 采用增壓動力 北汽T60概念車明年下線

  2. 明年進口 奧迪Q5混合動力版2015年國產

  3. 共有4款車型可選 路虎攬勝極光配置曝光

  4. 比亞迪發布汽車電子智能技術

  5. 部分進口奔馳S級、ML級汽車被召回

  6. 一汽未來五年投入98億打造“藍途戰略”

  7. 合資品牌質量投訴超過自主品牌汽車

  8. 預計20萬起 高爾夫旅行版有望年內入華

     

    每日新聞摘要

     

1.采用增壓動力 北汽T60概念車明年下線

在上海車展上,我們見到了許多概念車,其中來自北汽的一款概念車T60吸引了我們的注意。據悉,這款車即是此前曾經亮相的C60車型,但是外形經過了全新的設計,薩博的設計元素已經大幅減少。而動力上,該車的量產版有望搭載北汽吸收薩博技術研究的增壓發動機,并預計于明年下線。

這款名為T60的概念車,外形很是動感,參考其與此前的C60同一平臺,未來的量產車預計和薩博9-3同一大小。而北汽的T70車型,即為此前的C70,與薩博9-5大小相近。據展臺的工作人員介紹。未來的T系列車型將使用北汽吸收薩博的技術產品,包括2.0T發動機和2.3T發動機。

有關這兩臺發動機的參數我們也已找到,其中編號B205的發動機,為一臺2.0升渦輪增壓發動機,最大功率110-153kW(5500rpm),峰值扭矩240-300N·m(1800rpm)。B235發動機,為一臺2.3升渦輪增壓發動機,最大功率輸出157-194kW(5300rpm),峰值扭矩300-350N·m(1900rpm)。這兩臺發動機的缸體均采用鑄鐵材質。(注:因廠方調教和需要的不同,這些發動機的最大功率和最大扭矩在車展上展示為一個區間,最終裝配到量產版車型上的發動機具體的數據,我們將繼續關注)

據悉,北汽T70將于今年年底下線,而T60則要等到明年。相信北汽未來的這些增壓車型離我們并不遠了。但有關此前報道過外觀和薩博車型相似的北汽C系列車型,不知是否會因為T系列車型而生產計劃有所變化。

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2.明年進口 奧迪Q5混合動力版2015年國產

在今年的上海車展上,奧迪帶來了Q5的混合動力版車型,這款車型將于今年正式在海外投入量產。而近日獲悉,奧迪計劃將于2012年以進口的方式引入這款車型,并且將在2015年正式實現國產。

外觀方面,奧迪Q5混動版與普通版Q5并沒有什么大的區別,主要不同體現在輪轂的設計上和配備的低滾動阻力輪胎。內飾方面,混動版Q5重新設計了儀表盤,上面主要顯示了混合動力版車型的系統狀況,包括動力來源及剩余電量。

動力單元,奧迪Q5混合動力版將搭載與目前四款國產奧迪Q5車型一樣的2.0TFSI發動機,應用了渦輪增壓、缸內直噴和AVS可變氣門升程系統,最大輸出功率為211馬力/4300-6000rpm,在1500至4200轉可持續輸出350Nm的最大扭矩。與之配合的則是34馬力的電動機,這樣車型的最大功率就達到了245馬力。

據介紹,奧迪Q5混合動力版從靜止加速到100 km/h可在7.1秒內完成,極速達到222km/h。該套混合動力系統還可在純電動模式下行駛,不過僅可維持3公里的路程。如果沒油了,找個加油站可以有3公里的富余。

另外,由于Q5混合動力系統中的電池組和冷卻系統裝備在了車身尾部,其行李箱的容積也被壓縮到了480升。

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3.共有4款車型可選 路虎攬勝極光配置曝光

在本屆上海車展上,路虎發布了攬勝極光的市場價格。其中,極光EVOQUE(五門)售價62.8萬,極光Coupe(三門)售價63.8萬元。同時,五門版車型和三門版車型均有耀動版和耀致版兩種規格可選擇。下面我們就來看看極光各款車型所擁有的具體配置。

在外觀方面,極光耀動版和耀致版均標配了自動調節的氙氣大燈、前泊車距離控制系統、智能泊車輔助系統、帶加熱和記憶功能的電動后視鏡、全景天窗、私密后窗玻璃、電動尾門及后擾流板等裝備。

除了標準配置之外,耀動版車型可免費選裝撞色車頂(銀色、白色和黑色),而耀致版選裝此配置需要加6500元。在輪轂方面,耀動版車型標配的是20寸閃銀鋁合金輪轂,而耀致版標配的是19寸鉆石飾面鋁合金輪轂。

內裝方面,耀動版和耀致版均擁有5英寸駕駛員信息顯示屏,雙溫區空調,前排座椅加熱功能及內部地毯墊等。而在座椅材質上,耀動版裝備的是動感打孔真皮座椅,而耀致版則裝備豪華Oxford真皮座椅,另外,極光全系車型的五座版車型后排為三座設計,而Coupe車型后排為兩座設計。

音響方面,極光全系標配多功能方向盤,后排8英寸觸摸屏,帶16個揚聲器的立體聲音響系統,并擁有CD、MP3等音頻模式,同時還有AUX及USB接口。另外,它們還標配藍牙車載電話系統、導航系統及CMMB數字電視系統等。而需要加裝后座DVD娛樂系統的話,需要額外支付3.8萬元。

安全方面,極光全系標配了電子手剎系統、TCS動態控制系統、SC動態穩定系統、RSC側傾穩定系統、全車7個氣囊防護及胎壓監測系統等。

動力方面,攬勝極光配備了一臺2.0升排量的Si4渦輪增壓汽油發動機,雖然它只有四個氣缸,但240馬力的最大功率已和6缸發動機數值相當接近,不過油耗卻只有普通4缸引擎那樣低。而渦輪增壓、燃油直噴以及雙VVT系統的加入,將車輛的二氧化碳排放值降低了20%左右。傳動方面,極光全系均標配了6速自動變速箱。另外,作為路虎旗下的又一款四驅產品,極光還擁有全時四驅系統、全地形反饋系統、陡坡緩降系統和坡道啟動輔助系統等。

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4.比亞迪發布汽車電子智能技術

比亞迪在上海車展上全球首次發布其自主研發的世界級汽車電子智能技術,包括比亞迪“i系統”、“防疲勞預警系統”等兩項核心智能科技。兩項世界頂級汽車電子智能科技,將提高比亞迪汽車產品的綜合競爭力,助力比亞迪產品邁向高端化、電子化和智能化!

“i”系統是智能化、信息化、電子化的車載網絡平臺,實現汽車與網絡的全面對接,打造未來的“車聯網”城市生活體驗。車聯網是繼互聯網和物聯網之后,未來智能城市的重要標志,每一輛汽車將實現安全、智能和信息共享,并得到更加快捷的信息、更加貼心和專業的服務;電動汽車普及后,每一輛汽車未來也將是一座移動的小型儲能電站,實現城市生態環保和能源利用的高效率。

防疲勞預警系統是比亞迪的又一力作,汽車安全技術再升級。該“防疲勞預警系統”是基于駕駛員生理圖像反應,利用駕駛員的面部特征、眼部信號、頭部運動性等推斷駕駛員的疲勞狀態,并進行提示報警和采取相應措施的裝置。同時具備對環境的強抗干擾能力,對車主行車安全給予主動智能的安全保障。

【編者】: 從本屆車展上,我們看到了自主品牌推出了其多項新技術,而其中主要聚焦發動機與變速箱技術的突破,就拿比亞迪而言,Ti+Dct缸內直噴渦輪增壓發動機和雙離合變速器的結合推出,還是十分鼓舞人心的,對于裝備這項技術的G6車型的上市,也令人十分期待。而比亞迪的這兩項安全技術在自主品牌中也十分亮眼,車聯網成為未來汽車智能化的一種趨勢,而頻頻在合資高檔車型中出現的技術,也開始慢慢低端化、普及化,而防疲勞預警更是行車安全的一大輔助技術,為行車安全保駕護航。自主品牌漸漸意識到,提升自身技術實力才是發展壯大的硬道理,技術的攻克展示也十分有利于提升品牌形象。

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5.部分進口奔馳S級、ML級汽車被召回

國家質檢總局25日通報稱,梅賽德斯—奔馳(中國)汽車銷售有限公司日前代表戴姆勒股份公司向質檢總局遞交了召回報告,將召回部分進口奔馳S級、ML級汽車。

由于發動機皮帶輪減震器缺陷,公司將自4月25日起召回部分2011年款進口奔馳S級(211車型)。據統計,在中國內地涉及4輛,生產日期為2010年7月8日至2010年7月12日。

缺陷產生的原因是發動機艙中皮帶輪減震器在供應商生產的硫化工藝過程中可能存在偏差,導致皮帶輪減震器和內部減震器環之間的附著力不足,可能造成內部減震器環和皮帶輪減震器脫離,存在安全隱患,車輛如正開艙檢修,相關人員可能被松脫的零部件擊傷。

梅賽德斯—奔馳(中國)汽車銷售有限公司將對所有涉及車輛進行免費檢修,必要時更換受影響零件,以消除故障隱患。

此外,由于定速巡航控制解除缺陷,公司將自9月13日起召回部分2000-2002年款進口奔馳ML級(163車型)和2000-2004年款ML級AMG(163車型)。據統計,在中國內地涉及694輛生產日期為1999年8月至2002年7月的ML級(163車型)汽車、18輛生產日期為1999年8月至2004年6月的ML級AMG(163車型)汽車。

缺陷產生的原因是車輛制動燈開關中的柱塞移動遲滯,影響定速巡航控制解除信號傳導,駕駛員輕踩制動踏板時無法解除定速巡航控制。缺陷發生時,駕駛員可以通過深踩制動踏板或使用定速巡航控制桿解除巡航狀態。

梅賽德斯—奔馳(中國)汽車銷售有限公司將對所有涉及車輛進行免費檢修,更換制動燈開關,以消除故障隱患。公司將通知相關已知客戶,前往最近的特許服務中心進行免費檢查和必要的維修事宜。

同時,車主也可登錄質檢總局網站進出口商品檢驗欄目、缺陷產品管理中心網站、中國汽車召回網,或撥打質檢總局缺陷產品管理中心的熱線電話010-59799616、65537365,了解更多信息。

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6.一汽未來五年投入98億打造“藍途戰略”

一汽集團董事長徐建一日前在上海車展上正式發布集團節能減排和新能源技術的“藍途戰略”,并且計劃未來五年內投入98億元用于新能源汽車的開發和生產。

研讀一汽的“藍途戰略”不難發現,一汽的“藍途戰略”與其他的新能源戰略不同,它是兼顧傳統節能技術和新能源的汽車技術。

徐建一表示,一年來,中國一汽自主創新體系戰略有序推進,富有成效。中國一汽“藍途戰略”是依托體系支撐、立足科技創新、追求節能環保、憧憬藍色天空、扎實推進汽車低碳節能環保技術的藍色征程。

一汽的自主戰略在去年北京車展上就已顯現端倪。去年,徐建一代表一汽發布了以“品質、技術、創新”為內涵的全新品牌戰略,一年后,一汽自主品牌實現了年產銷百萬輛的新突破。

徐建一告訴記者,中國汽車產業必須調整優化產業結構,增強新產品開發能力和自主品牌創建能力,大力發展低碳節能汽車,積極培育自主核心競爭能力,勇敢地肩負起節能、減排、環保責任,全面推進以技術創新為主導的更高水平、更高層次的技術革命和產業進步。

按照規劃,一汽“藍途戰略”第一階段的目標是:“十二五”期間,自主乘用車在企業平均燃料消耗量(CAFC)滿足國家第三階段油耗法規限值基礎上,推出燃料消耗量再降8%的汽車產品,開發滿足下一階段油耗限值的關鍵技術。

為實現“藍途戰略”,一汽在自主創新體系支撐下,充分利用國內外成熟的技術資源,全面提升傳統動力低碳節能技術;另一方面,突破核心技術,掌控關鍵部件,加速新能源商品車開發,全力推進新能源汽車戰略。

據悉,“十二五”期間,一汽將在新能源汽車產品開發、能力建設、生產準備等方面投資98億元,打造乘用車純電動平臺、混合動力平臺、插電式混合動力平臺和商用車純電動平臺、混合動力平臺等8個新能源汽車產品平臺,共計開發13款新能源乘用車和3款新能源商用車,實現新能源汽車的商品化、規模化發展。按照計劃,2015年實現總產銷達到500萬輛、自主品牌突破256萬輛。

徐建一告訴記者,經過品牌戰略的梳理,本次車展上推出的B9、GO、R008、X、T012 5款新車,就是一汽打造全優體系能力結出的階段性成果。

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7.合資品牌質量投訴超過自主品牌汽車

記者近日從中國質量協會用戶委員會了解到,該用戶委員會、車人網、清華汽車工程研究院聯合發布的2011年一季度中國汽車產品質量與服務質量投訴分析報告(CAAS)顯示,第一季度共收到汽車用戶投訴2810例,其中有效投訴2525例,投訴來自于全國各省、直轄市和自治區,涉及企業包括上海大眾、東風本田、東風雪鐵龍、上汽通用五菱、上海通用、長安福特、上海汽車、廣汽本田、天津一汽、廣汽豐田、吉利汽車等幾十家國內汽車生產企業。

質量投訴持續升高

本季度質量問題的投訴同以往相比,最大的變化是車身附件及電器問題的投訴占比最高,為29.7%,高居首位,超過發動機等關鍵部件投訴。問題主要有排氣管噪聲大、組合儀表異常、車身密封性差等。

報告分析認為,隨著汽車產品在人們生活中日漸普及,車主重視車身重要部件的同時,對于車身附件的質量以及駕乘的舒適度也開始關注并提出更高要求。而投訴服務問題的熱點仍多集中在修理及更換配件上,比如配件缺貨、配件質量差等問題。在本季度用戶訴求中,占比最高的是“要求換件”,達到32.9%。報告分析認為,原因主要是由于新車發動機等關鍵部件出現故障,車主要求更換總成并延保;另外,由于屢修不好引發車主要求更換新件以達到徹底解決的目的等。

緊湊型車為投訴重點

在一季度質量問題投訴中,緊湊型車是車型投訴的重點,部件問題占到4成以上,其中,輪胎問題的投訴,所涉及車型也多為緊湊型,導致所占比例偏高,達到 75.2%;在空調系統投訴中,小型車投訴最多,占比45.2%;此外,中型車轉向系統問題最突出,所占比例超過3成,主要表現在轉向助力泵異響、方向盤抖動等方面。

在汽車用戶投訴構成中,綜合性投訴所占比例持續增長,占比超6成。主要原因是在質量問題的維修過程中,常因服務站的效率偏低、更換配件時間久等引發投訴,而屢修不好、久拖不決導致車主需多次往返維修、影響正常用車等,造成了綜合類投訴的上升。

統計顯示,發動機問題仍是投訴重點,占23.4%;多表現為發動機異響、起動困難、怠速不穩等。

報告顯示,通過分析投訴者的地區,一季度,北京市用戶投訴躍居首位,占11.7%;其次為山東省和江蘇省,分別為11.2%和9.7%。前10名省市多為沿海、人口密集的大省或直轄市,而從分布比例來看,與去年同期相比,前10名投訴占比均有所下降,顯示各省市投訴分布比重日益分散。

車主擔憂輪胎質量

此外,隨著3.15期間錦湖輪胎問題的曝光,很多用戶對輪胎質量非常關心且擔心,輪胎問題的反映多集中在爆胎、鼓包、開裂、非正常磨損等。不少車主明確表示,即使現在所用車輛輪胎還無異常,但仍擔心行車安全有隱患,希望廠家在這方面有所行動并在選擇輪胎品牌時把安全性放在首位。分析顯示,這方面的投訴多集中在合資品牌的緊湊車型,問題包括鼓包、開裂、爆胎、非正常磨損等。

按廠商屬性分析,統計顯示,合資品牌的質量投訴要整體高于自主品牌。輪胎方面,不少車主認為行車安全有隱患,要求更換。自主品牌的空調系統問題占到58.4%,明顯高于合資品牌,反映的問題多集中在空調異響、暖風不熱、漏氟、有異味等。

配件供應爭議最多

服務問題分析顯示,汽車投訴中更換配件引發的爭議問題最多,占到23.5%,其中有近一半是由于配件供應時間過長導致;與去年同期相比,服務態度和收費等方面投訴也有上漲;另外,其他方面的投訴占比到32.6%,主要體現在車主認為服務站對車輛問題拖延解決、屢修不好或者認為服務站或廠家客服不能積極承擔責任、給予妥善答復,擔心問題解決不徹底、未來仍有隱患等。

有3成以上車主要求更換配件解決問題,比例為32.9%,集中表現在:第一,保修期內車身部件,特別是發動機、變速箱等關鍵部件出現故障,車主要求更換總成并延長保修期;第二、屢修不好導致車主要求更換新件以達到徹底解決的目的;此外,相比之前,提出賠償的投訴也呈上升趨勢,主要原因是多次維修后故障依然不能改善、以至頻繁維修造成誤工等損失。

7成以上車主認可處理結果

統計顯示,7成以上投訴能在一周內予以解決或答復,同比去年,整體情況良好。在接受回訪調查的車主當中,車主滿意(含滿意和認可)的占投訴總量的70%以上,說明對于廠家提出的處理意見,多數車主能認可處理結果。導致車主不滿意的原因主要有服務站解決態度不積極、問題處理時間過久、對于車主提出的換件或賠償要求不能滿足等。
 

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8.預計20萬起 高爾夫旅行版有望年內入華

在本屆上海車展上,大眾全新高爾夫旅行版的亮相著實讓人有些意外,最近筆者從相關渠道獲悉,大眾將會在下半年進口這款產品,來進一步豐富大眾旅行車的產品線,同時有消息稱這款車的起步價可能20萬元起。

外觀上高爾夫旅行版繼承了大眾高爾夫A6的設計元素,車身長度與普通版高爾夫6車型有了比較大的變化,旅行版的長為4534mm;寬為1786mm;高為1504mm,比普通版的高爾夫在車身長度上增加了336mm,不過軸距仍舊保持不變,但滿載時可以提供745L的行李空間,如果將第二排座椅放倒,整個行李空間將達到1550L,是一款非常適合家用的緊湊型旅行車。

而動力方面,高爾夫旅行版搭載四款汽油發動機和兩款柴油發動機,其中汽油發動機包括1.4L、1.6L和2款不同調校的1.4TSI,與之配合的將是5速/6速手動變速器和6速/7速DSG雙離合變速器。未來引入國內的很可能只有1.4T這個版本的車型。

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       每日新聞摘要

  1. 日本汽車制造商日前紛紛公布了2011年3月份日本國內汽車產量的數據,受3.11日本特大地震影響,汽車產量出現了嚴重下滑。日本頭號汽車制造商豐田汽車公司表示,3月份豐田日本工廠的汽車產量下降了62.7%,跌至12.95萬輛。日產汽車表示,3月份日產國內汽車產量為4.76萬輛,同比下跌了52.4%。本田汽車公司公布的汽車產量數據為3.48萬輛,下跌幅度高達62.9%。

  2. 據路透社報道,由于世界頭號車企日本豐田公司的汽車產能受創于3.11日本大地震,該公司年產能將低于美國通用汽車和德國大眾汽車公司,因此2011年豐田很可能會失去世界頭號車企的頭銜,全年銷量排名或滑落至第三位。

  3. 日產汽車公司日前表示,該公司將在美國市場召回超過19.5萬輛汽車,召回原因為車輛的轉向柱在寒冷氣候下可能會出現腐蝕而裂開,這將增加撞車事故發生的幾率。

  4. 美國福特汽車公司日前宣布,由于3.11日本特大地震帶來的零部件供應短缺,該公司將從本周開始臨時暫停位于中國和南非的汽車工廠的生產活動,以降低負面影響。

  5. 在上海車展上,奔馳的全新SLK和CLS同我們見面。日前,海外的SLK 350和CLS 550也正式公布了售價,分別為55675美元(約合人民幣36.3萬元起)和72175美元起(約合人民幣47.1萬元起),隨著海外售價的公布,相信這兩款車在國內上市的時間并不遠了。

  6. 在紐約車展上,鈴木正式發布了兩款基于凱澤西概念車,兩款車分別被命名為Apex概念車和EcoCharge概念車。

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