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日前，從最新的汽車燃料標識信息中看到吉利全球鷹品牌的新車型GX9。汽車燃料標識信息的發布預示著這款車距離正式上市并不遠了，但在印象中，吉利全球鷹并沒有GX9車型。結合此前的諜照和相關信息來分析，判斷這款GX9就是此前的吉利帝豪EX8。換句話講，預計吉利帝豪EX8上市后或將稱為吉利全球鷹GX9。
此前曾曝光過將上市的吉利帝豪EX8路試圖片，通過兩個時期不同的內飾圖片，可以看到，最新曝光的EX8內飾進行了大范圍的改動。中控臺上方的獨立顯示屏得以保留，而中控臺中央的液晶屏與空調出風口則經過重新的設計，新車采用的是整體式造型，空調出風口位于屏幕兩側，且中央屏幕尺寸還進行了增大。這一系列內飾的變化，或預示著該車將以新的面貌上市。 動力系統方面，該車將搭載一臺2.4L發動機，其最大輸出功率為162馬力。傳動系統與發動機匹配的是5速手動或6速自動變速箱。此外，新車還將配備全時四驅系統。
日前，國內媒體曝光了改款中華H530的諜照，新車的外觀設計有所改變，這款車將會在今年年內正式上市。
從諜照上可以看到，改款中華H530后保險杠的設計有所變化，同時保險杠上的紅色反光板也移到了貼近底部的位置。另外看到測試車后尾燈組的設計也有所改變，透明燈罩的面積有所增加。除此之外，新車還配備了一款全新式樣的合金輪圈。 動力方面，改款H530將依然搭載最大功率118馬力的1.6L發動機和最大功率136馬力的1.5T發動機，與發動機匹配的是5速手動或5速手自一體變速箱。
日前，國內媒體捕獲到了一組哈弗H9低偽裝路試車的諜照。據悉，哈弗H9將更注重越野性能，其有望于今年年內正式與見面。
外觀方面，哈弗H9前臉依舊采用了最新的家族式前臉設計，三橫輻鍍鉻中網格柵覆蓋面積很大，前保險杠的霧燈格柵被“C”字形的鍍鉻裝飾包圍。而通過哈弗H9整車的線條設計，也可以看出新車造型非常厚重。尾部方面，哈弗H9尾燈采用了豎條設計，其尾部上方還配有一個后擾流板。內飾部分，通過此次曝光的諜照可以看到，哈弗H9中控臺中央也配備了一個尺寸較大的液晶顯示屏。 動力系統方面，哈弗H9預計將搭載的是一臺2.0升渦輪增壓發動機，這臺發動機的最大輸出功率達到218馬力，峰值扭矩為324牛·米。傳動系統方面，與發動機匹配的將是一臺6速自動變速箱。而早期還了解到，未來哈弗H9還有望推出搭載最大輸出功率333馬力的3.0升雙渦輪增壓發動機的車型，傳動系統也將匹配的是一臺8速自動變速箱。
日前，由國內媒體曝光，在2013年上海車展首發的福特Escort概念車，其中文命名可能為：“福睿斯”，而此前，該媒體聲稱新車將命名雅馳特。福特Escort定位于緊湊型車，是專為國內消費者打造的車型，新車預計將于4月北京車展首發，并于年內正式國產上市。
從商標注冊信息來看，雅馳特商標申請人一欄寫的是長安福特馬自達汽車有限公司，專用權期限為2013年3月14日至2023年3月13日。"雅馳特"的商標申請人為長安福特馬自達，而"福睿斯"的商標申請人為福特汽車公司。從福克斯、翼虎、翼搏商標均歸福特汽車公司所有的情況來看，Escort定名為"福睿斯"的可信度更高。 福特Escort雖然定位于緊湊級車市場，但并不會與目前福特在國內市場銷售的新福克斯和福克斯經典兩款車型向沖突，其中新福克斯更注重運動家用轎車市場，而這款Escort更注重日常使用、大空間以及高性能版的緊湊級市場。而未來量產版車型對手也將瞄準朗逸、寶來等家用緊湊級轎車。
剛剛過去的一年，奇瑞汽車先后發布全新品牌戰略、全新研發體系、全新的制造工廠以及全新架構下的車型。或許是正在經歷轉型的陣痛，奇瑞汽車銷量并 沒有隨之上揚—繼2012年奇瑞汽車銷量同比下滑12.4%之后，2013年銷量再度下滑9%。2013年，奇瑞汽車海內外銷量近50萬輛，國內市場銷量 約為30萬輛。 “2014年公司考核我的任務是36萬輛，我覺得是有機會的。”日前，奇瑞汽車總經理助理、奇瑞汽車銷售公司總經理黃華瓊告訴記者。 36萬輛國內銷量目標的確定，意味著奇瑞汽車的高管層希望能在2014年終結奇瑞在國內市場的頹勢。為達到這一目標，奇瑞汽車計劃在2014年發力營銷，通過銷售渠道整合及新車上市，徹底結束轉型“陣痛”。 按照奇瑞的計劃，將有20%的經銷商面臨“末位淘汰”，奇瑞在售車型也將從目前的20款降至8款，同時將單車成交的價格從2013年的5萬元提升至2014年的7萬元。
東風雷諾的法方總裁達業在接受媒體采訪時表示，該公司的首款國產車型并非呼聲最高的科雷傲，而是一款仍未量產的全新車型。 據達業介紹，東風雷諾并不會像多數新的合資企業一樣，以具備一定知名度的上一代產品為主力車型，而是將引進最新的產品。因此，該品牌將于2016年推出的首款產品絕非科雷傲，而是一款還未量產的車型。這款產品將來自于雷諾以“人生階段”為主題的概念車系列，而在此系列的6款車中，最可能成為候補的SUV——captur已經量產并將由雷諾中國引進國內。由此，如果排除掉已經量產、即將量產的車型以及電動車之外，只剩下R-SPACE和 InitialeParis兩款MPV車型，后者剛剛在去年9月的巴黎車展上發布。雖然東風雷諾是重組三江雷諾而來，目前只具備生產SUV及商用車的資格，不排除將會生產MPV車型，但在去年年底的合資簽約儀式上，在場高層曾明確表示首款國產車為SUV車型。 另外，來自東風的內部人士也向記者表示，首款車型或將采用一款以日產奇駿平臺生產的車（科雷傲即為該平臺生產車型），但具體是哪款還不得而知。
“打造華東地區最大的小型車生產基地，鑄就兩岸三地人共同夢想，為民族汽車工業騰飛不斷努力。”2014年1月8日，以“啟創未來 騰飛筑夢”為主題，福汽集團小型車新品牌暨首款新車發布會在廈門圓滿落下帷幕。會上，福汽集團正式發布了全新自主小型車品牌“啟騰”，同時公布了啟騰品牌旗下首款新車M70及售價。在發布會后，福建新龍馬汽車股份有限公司銷售公司總經理周平表達了他對全新品牌的期許。 根據中國汽車工業協會發布最新統計數據，今年中國汽車銷量突破2100萬輛，而2014年行業銷量將延續這一勢頭持續增長。其中新型城鎮化的推進、節能與新能源汽車鼓勵政策的調整、汽車消費門檻的持續降低等將是促進2014年汽車銷量增長的重要因素。 而新龍馬正是瞅準這一難得的歷史機遇，推出全新自主小型車品牌“啟騰”。選擇在臘月初八發布，也是表達了福汽對全新品牌在馬年到來之際能夠一馬當先的期許。 在被問及對啟騰品牌有什么樣的期許時，周平說“啟騰未來的目標是打造華東地區最大的小型車生產基地，鑄就兩岸三地人共同夢想，而福汽也將為民族汽車工業騰飛不斷努力。”啟騰品牌和啟騰M70的發布使福汽集團小型車戰略的推進進入實質性階段，但這僅僅是福汽集團全面推廣小型車戰略的開始。
2013年，不少日系車企都交出了靚麗的成績單。 近日，本田（中國）公布的銷量數據顯示，2013年該企業在華共銷售新車 75萬輛，同比增長26%。相對于日產和豐田，本田在華銷量增幅處于領先地位，日產和豐田在華銷量增幅分別為17%和9.2%。此外，本田在華的兩個合資 企業廣汽本田和東風本田，2013年銷量增幅同樣超越了不少其他日系車合資企業。 “2013年我們共完成銷售43.5萬輛，同比增 長37.6%，不僅超額完成銷量目標，增幅也高于行業平均水平。”廣汽本田執行副總經理郁俊告訴《每日經濟新聞》記者，2013年本田在華銷量增長較快， 和本田在華引入的A級車終端銷量較好有著必然聯系。截至2013年12月，廣汽本田凌派上市6個月的累計銷量已經突破9萬輛，東風本田杰徳上市5個月的累 計銷量也已達到2.74萬輛。 本田在華的另一家合資公司東風本田也有不俗的表現，2013年完成銷售32.14萬輛，同比增長13.9%。 雖然2013年本田旗下的兩大合資公司在A級車市場展示了后發實力，但其在SUV市場的短板亟待彌補。 目前我國SUV市場增長迅速，但從本田在華的兩家合資企業的車型體系來看，僅東風本田擁有CR-V一款SUV車型，遠遠落后于日產和豐田。日產在華合資企業 東風日產目前擁有奇駿、逍客兩款SUV車型，而豐田在華的兩個合資企業一汽豐田和廣汽豐田分別擁有RAV4和漢蘭達。 好消息是，本田在國內SUV市場的產品短板將在2014年得到彌補。上述東風本田經銷商透露，2014年CR-V或將迎來換代車型，希望能夠改變目前的銷售現狀。此外，郁俊透露，2014年廣汽本田將迎來首款SUV車型。
全國乘用車市場信息聯席會
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