售后服務第496期
發布時間：2014-01-09 17:34:14 瀏覽量：1835次
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新聞詳情 |
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| 1.油耗限值將近 如何抓住“救命稻草” |
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2012 年6月，國務院印發的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012～2020年）》中對汽車制造商的平均燃料消耗提出了明確的量化標準和時間節點：目前，國 內乘用車的平均燃料消耗量為7.38升/100公里，按照要求，到2015年，這一標準要降至6.9升/100公里，而到2020年降至5升/100公 里。
面對油耗限制期限一天天臨近，很多車企感受到了前所未有的壓力。“新的燃油限值是一個比較高的標準，無論自主品牌還是合資品 牌，目前達到這個要求，還是有一定難度的?！北逼瘓F研究總院院長顧鐳在接受媒體采訪時曾坦言，油耗要下降，發動機方面，汽車電子方面都要提升。
技術的升級意味著成本的提高。華晨汽車工程研究院院長邢如飛介紹說，從開發費用角度講，發動機的開發費用占整個車的開發費用三分之一還要多一些?！笆?5%油就要增加15%的成本?！?BR>
企業的壓力很大程度上來自于嚴格的懲罰措施。根據規定，對達到國家標準的汽車產品，納稅人執行標準的納稅稅率；而對低于國家標準的汽車產品，則按等級提高納 稅稅率；對不達標的車輛將予以懲罰性收稅。近日，國家發改委產業協調司機械裝備處處長吳衛曾明確表示，未來要從市場化、法制化兩方面著手，嚴格乘用車燃料 消耗管理，“不達標的企業可能面臨被淘汰的風險”。
截至去年年底，大約有24%的國產車企業和32%的進口車企業沒有達到燃料消耗 量強制性標準，沒有達到2015年燃料消耗限值標準的企業比例則達到78%。也就是說，如果到了明年這78%的企業的燃油消耗依然達不到6.9升/100 公里，有可能面臨被罰款甚至退市的危險。
2015油耗限制日益逼近，汽車企業如何應對才能抓住“救命稻草”？專家認為，推出高性能發動機、推出更多小型車、上馬新能源車項目是應對挑戰的三大方式。
對于部分以小排量產品為主打的自主品牌企業而言，油耗限制壓力并不大。對于產品較多集中在中級車領域的自主品牌，要在兩個方面需要繼續努力。第一是降低發動 機排量，進一步提高車企的整體油耗水平；第二是推出更多小排量的汽車產品，從整體上拉低整個車企的平均油耗水平。
對于第一點， 很多自主車企已經推出了自己的小排量發動機。以比亞迪為例，除了已經上市的1.5T之外，其新開發的1.2T增壓發動機，已經搭載在諸多比亞迪的緊湊級車 型上，包括F3、L3、G3等車型。而去年底上市的“秦”以雙擎雙模的優勢實現了百公里油耗1.6L。這對拉低車企整體油耗有很大幫助。
除了比亞迪，吉利也推出了1.3T增壓發動機，長安、長城、華晨、海馬等都有自己的1.5T增壓發動機，奇瑞有自己的1.6T增壓發動機，未來還會推出1.4T增壓發動機。它們的廣泛使用，對于油耗水平下降也會有較大促進作用。
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| 2.福特中國：高增長的市場召回之殤 |
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中新車型在中國銷售的快速增長與翼虎汽車的召回讓福特中國悲喜交加。
在全球熱銷冠軍車型?？怂辜靶聲充N車型翼虎、翼搏以及新蒙迪歐的帶動下，福特在中國的市場銷量持續高速增長。1月6日，福特汽車公布數據顯 示，2013年其在華銷量同比大幅攀升49%至93.6萬輛，首度超越豐田的91.75萬輛，成為2013年在華增速最高的外資車企之一。
來自福特中國的數據顯示，2013年12月，福特在華乘用車合資企業長安福特汽車批售銷量達678951輛新高，同比2012年暴漲62.2%。從 車型來看，當家產品?？怂?，去年全年銷量從296360輛提升36.2%至403640輛。而新暢銷車型翼虎、翼搏和全新蒙迪歐在2013年也分別取得了 95891、59680、和35747輛的批售銷量。
福特汽車中國董事長兼首席執行官羅禮祥表示：“2013年對于福特中國的業務發展而言具有里程碑式的意義?！痹谶^去的一年里，福特完成了新產品引進目標，為中國消費者帶來了包括翼搏、翼虎、新嘉年華、新蒙迪歐在內的7款全球車型。
盡管在羅禮祥看來，“新的產品與來自消費者的強勁需求不謀而合，讓福特中國年度銷量再創新高”，不過，眼下處于快速上升期的福特汽車及其在華合資伙伴長安福特正面臨著一場公關與管理的考驗。
2013年12月27日，國家質檢總局發布公告稱，長安福特汽車有限公司按照《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2014年2月21日起，召回翼虎汽車共計80857輛。
長安福特在召回公告中稱，本次召回范圍內的車輛是因部分批次的前轉向節生產材料未能符合福特對該材料在全球執行的材料強度標準。如果車輛受到相當強 度的撞擊，前轉向節可能發生斷裂，存在安全隱患。不過，“由于備件準備原因，本次召回活動將從2014年2月21日起開始實施?！?/B>
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| 3. 汽車租賃受風投青睞 租賃企業加速擴張 |
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1989年，我國汽車租賃行業在北京起步，隨后拓展到上海、廣州、深圳等一線城市。進入到2000年，我國汽車租賃行業迎來了第一個發展高峰，市場 開始向二三線城市發展，同時國外資本也開始進入中國市場。2002年，全球最大的汽車租賃公司赫茲與中汽安華汽車服務有限公司合作，提前布局中國市場。但 國內各汽車租賃公司整體較弱，呈現“小、亂、差”的局面。2006年之后，至尊、一嗨、神州三大汽車租賃公司的相繼成立，汽車租賃行業迎來了第二個發展的 高峰，市場開始向規模化、品牌經營的方向發展。
前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國汽車租賃行業市場分析與企業競爭力提升策略報告》研究 顯示：近幾年，我國汽車租賃行業保持快速增長，從2005年的50億元增長到2013年的約285億元，年復合增長率達到24.30%。但與美國240多 億美元的市場規模相比，我國汽車租賃市場不足美國的20%。近幾年，在風險投資的熱捧下，國內大型租賃公司加快了跑馬圈地的速度。預計到2015年，我國 汽車租賃行業的收入將接近400億元。
前瞻產業研究院分析認為，在企業規模方面，近幾年租賃企業之間經過并購重組，目前企業數量約為1萬家。企業平均汽車保有量在50輛以下，行業整體汽車保有量在40萬輛左右。其中神州租車居于首位，2013年汽車保有量接近6萬輛。
風險資本熱捧，企業加快“跑馬圈地”速度
近幾年，自駕游市場的興起，租賃群體開始從商務租賃向個體消費者市場轉移，消費需求也開始多樣化。企業要滿足消費者多樣化的需求，就需要建立跨區域的服務網絡，更需要大量的資金購置車輛。因此，獲得大量的資金成為企業制勝的關鍵。
而市場規模的快速增長，逐漸吸引了風險投資的目光。前瞻網汽車租賃行業報告分析顯示：2006 年至今，投向汽車租賃行業的風險資本在四十億元左右。以至尊、一嗨、神州三家公司吸收的資本規模最大。2006-2013年，神州租車獲得聯想控股和美國 華平投資集接近25元的投資；至尊租車獲得了海納亞洲、香港麥達基等約4億元的風險投資；一嗨租車經過多輪風投之后，融資規模超過6億元。
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| 4.嘀嘀打車融資1億美元 可用微信付打車費 |
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1月6日，國內手機叫車第一品牌嘀嘀打車宣布完成C輪融資，共獲得來自中信產業基金和騰訊等公司共1億美元的投資。
嘀嘀與微信的合作也同時正式曝光。1月4日，嘀嘀打車客戶端實現微信支付功能，微信內叫車iOS版本和安卓版分別于1月6日和8日可以使用。現在，微信不僅在“我的銀行卡”下增加嘀嘀打車入口，而且在微信入口以及嘀嘀打車客戶端內都接入了微信支付功能。用戶在叫車成功頁面，可以直接用微信支付進行付款。
據嘀嘀打車CEO程維介紹，嘀嘀打車是國內第一家提供正規出租車叫車服務的手機叫車軟件，目前已開通了包括北京、上海、廣州、深圳等32個城市的手機 叫車服務，占據超過60%的市場份額。本輪融資的資金將主要用于更好地改善用戶體驗，同時加快在全國城市的拓展。微信支付團隊方面表示，用戶用微信支付車 費時無需擔心安全，微信支付已與中國人保財險（PICC）達成合作，保證用戶使用微信支付的安全。
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| 5.谷歌成立汽車聯盟 今年年底為汽車整合安卓系統 |
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當地時間1月6日，IT巨頭谷歌公司宣布成立汽車聯盟，通用汽車等車企和部分IT相關企業加入。聯盟計
劃向將谷歌安卓系統更加廣泛地應用于汽車領域，年內將初見成效。
當天谷歌通過官方博客宣布，和通用汽車、本田汽車、奧迪汽車、現代汽車四家車企，以及芯片制造商英偉達（Nvidia）共同成立“開放汽車聯盟”（Open Automotive Alliance，簡稱OAA），旨在將開源系統安卓植入汽車信息娛樂系統。
OAA表示，當前安卓在手機等領域取得成功，聯盟將致力于為安卓開發新功能，確保其適用于汽車系統，以有針對性的方式將安卓融合到車載信息娛樂系統中。新系統將使司機與乘客在車中能夠獲得音樂、導航、app功能和其他服務，一如通過安卓智能手機。
按照規劃，首批整合安卓系統的汽車將于今年年底前上市。未來聯盟成員將進一步增加，主要將繼續吸收整車制造商和IT技術企業。
OAA聯盟已經與美國國家公路交通安全管理局NHTSA進行了接觸，為安卓的應用保駕護航。聯盟稱：“主要目的在于將最好的安卓系統安全、無縫地整合到汽車中?！?BR>
上月末，就有消息人士披露，本周洛杉磯消費者電子展上，谷歌準備同奧迪發表聯合聲明，雙方將基于安卓操作系統開發車內信息和娛樂系統。
IT巨頭滲透進入汽車行業
如今IT行業幾大公司都將汽車領域置于視野重要位置，同整車制造商展開合作。谷歌除了自身測試自動駕駛車技術之外，還希望藉由整車公司的力量實現進一步提升。
2012年，蘋果公司宣布準備將Siri語音系統整合到汽車中，最初通用、本田等八大車企響應，之后增加到12個汽車品牌。如今，搭載Siri功能的汽車已經問世。甚至還有說法蘋果將推出“i-car”。
福特和微軟共同開發SYNC功能，打造MyFord Touch觸屏系統，提高了福特車輛的自動化智能特性。而克萊斯勒等企業也采用了來自于黑莓公司的QNX軟件，這和Linux系統系出同源。
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| 6.油價本周五或新年首降 每噸有望下調70元 |
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新年伊始，國際原油價格的“五連跌”讓國內油價的“年度首降”愈來愈近?！督洕鷧⒖紙蟆酚浾邚亩嗉疑鐣O測機構獲悉，2014年首輪國內成品油價調整窗口將于本周五(1月10日)開啟，有望小幅下調70元噸左右，折合全國平均水平90#汽油0.051元升，0#0.06元升。而隨著下調預期漸濃，國內成品油批發價也提前開始“降溫”。
自成品油價格2013年12月27日調價擱淺后，受制于美元堅挺和利比亞重啟大型油田等不利因素，國際油價在2014年以大幅跳水開局，截至1月6日收盤時，連續五個工作日下跌。紐約商品交易所2014年2月交貨的輕質原油期貨價格收于每桶93.43美元，累計跌幅4.86%；2014年2月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格收于每桶106.73美元，累計跌幅6.89%。
受此影響，作為國內成品油調價參考的原油變化率也不斷向負值發展。安訊思監測顯示，截至1月6日第七個工作日，原油變化率為-0.46%，折合國內汽柴油零售下調幅度約35元噸。如果本周國際原油價格維穩目前水平，也就是布倫特價格在107美元桶左右，本周五24時，國內汽柴油零售價格將小幅下調70元噸左右。如果原油價格震蕩走高1美元桶，布倫特價格高于108美元桶，國內汽柴油零售價調幅將因為不足50元噸而擱淺。
隨著油價下調預期漸濃，以及臨近春節假期終端市場需求萎縮，國內柴油市場在經歷了近一個月的大幅推漲之后出現“降溫”。1月7日中宇資訊監測的國內26個主要城市中石油、中石化的國三0#柴油批發均價為8416元噸，較前一個工作日跌2元噸，較零售到位均價有202元噸的差價；國四93#汽油批發均價為9524元噸，較前一個工作日跌3元噸，較零售到位均價有681元噸的差價。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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