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日前，蘭博基尼官方宣布了Huracan LP610-4在國內的售價，并表示該車已全面接受預定。該車的正式上市預計在第一季度。Huracan被視為是Gallardo的繼任者，Huracan LP610-4車型的售價為429.088萬元。 蘭博基尼Huracan 指導售價 車型 售價（萬元） LP610-4 429.088
Huracan的名字在西班牙語中直譯為“颶風”，蘭博基尼也是想通過產品的新命名來突出它更快，更有攻擊力的含義。而從外形來看，蘭博基尼Huracan相比已經停產的蓋拉多有了不小的改進，全新設計的前大燈和進氣口造型看上去更加兇狠，尾部也使用了全新LED尾燈。 蘭博基尼Huracan還使用了一系列輕量化設計，其中底盤由碳鋁混合結構打造，使得普通版的LP 610-4車身重量達到1422kg，相比老款蓋拉多LP 560-4輕了78kg。此外該車還優化了排氣的聲音。 動力方面，蘭博基尼Huracan LP 610-4搭載的是一臺5.2L V10發動機，最大輸出功率為610馬力（448kW）/8250rpm，峰值扭矩可達到560N·m/6500rpm，傳動部分匹配7速雙離合變速箱。據悉，Huracan LP 610-4在全電控四驅系統的幫助下從靜止加速至100km/h僅需3.2秒，加速至200km/h用時為9.9秒，最高時速為325km/h。
在2014東京改裝展上，馬自達官方發布了ATENZA Design概念車，該車展示了馬自達對于運動型車的設計理念。
馬自達ATENZA Design概念車采用了新的空氣動力學套件和涂裝，整體看上去非常動感。12輻黑色輪圈配合紅色剎車卡鉗看上去非常動感。尾部該車還加入了車尾擾流板。 內飾方面，新車采用了桶形運動型座椅，并配備了四點式安全帶。方向盤和手剎采用翻毛材質包裹，并加入了紅色的縫線。新車的儀表盤上方還布置了水溫表、增壓值表以及油溫表，能夠讓車主第一時間內掌握愛車的運行狀態。 動力方面，該車采用的是2.2T渦輪增壓柴油發動機，最大功率175馬力（129kW），峰值扭矩420N·m。傳動系統則采用6速手動變速箱。
日前，雷克薩斯官方宣布，GX 400尊享版正式上市，新車的售價為94.68萬元，詳細售價請見下表： 雷克薩斯GX指導售價 車型 售價（萬元） GX 400 92.30 GX 400尊享版（新增車型） 94.68
此次推出的GX 400尊享版在現有車型基礎上進一步豐富了配置。GX 400尊享版采用“黑/鞍棕”雙色配色，第三排座椅擁有電動收放功能，此外新車還配備了Mark Levinson音響。GX 400尊享版新增后排頭枕雙屏后座娛樂系統，配備7英寸寬視角LCD顯示屏，通過切換播放模式，前后排乘客可以同時欣賞不同的音頻內容。此外值得一提的是，后排控制面板還設有HDMI接口。 此外，GX 400尊享版還搭載了諸如盲點監視器BSM、倒車側后方盲點警示系統RCTA等多種智能安全配置。動力方面，新車配備4.0L發動機，最大功率輸出275馬力，峰值扭矩381牛·米，傳動系統依舊配備5速手自一體變速箱。
早在2011年的法蘭克福車展上，雪鐵龍亮相了一款定位于輕客級別的MPV概念車Tubik，當時個性十足的概念車外觀很難讓人將它和量產車聯系起來。但是時隔三年之后，有國外媒體便曝光了Tubik的量產車路試諜照。
當然，量產版車型的最終定型車身并沒有采用概念車上那個鷗翼式的上掀式車門，取而代之的是規規矩矩的側拉門設計，而車門的開口也僅僅局限于車輛中部的位置而非概念車上的整個側圍。高挑而飽滿的車頭線條倒是和概念車上那個豬鼻式的造型很相近。高挑的車頭也讓Tubik相比于其競爭對手多了一些厚重感，即使作為高端的商務車也能夠很好的展現出其穩重的一面。車身線條則是標準的單廂車線條，并沒有太多出彩的設計，平平淡淡的輪廓倒也不至于會讓人產生審美疲勞。 而車輛尾部則采用了包尾對開式的車門結構，后背門鉸鏈也采用外露式的設計，如此一來拓展的后備箱開口能夠滿足城市物流運輸過程中的叉車裝卸要求。預計新車將在明年年初正式亮相，競爭對手直指大眾T5。
據印度《經濟時報》報道，梅賽德斯-奔馳印度公司高管日前表示，計劃于今年4月份開始在印度普納（Pune）工廠組裝奔馳S級豪華轎車。 目前奔馳已經將旗下四款車型引入印度組裝廠，分別為C級、E級、ML級以及GL級。梅賽德斯-奔馳印度公司CEO兼總經理Eberhard Kern日前表示，該公司位于普納的工廠將于4月份開始組裝奔馳S級轎車。 2013年奔馳在印度市場總計銷售了9,003輛汽車，僅次于奧迪，在印度豪華車市場中位列第二。而在去年下半年中，奔馳在印度市場的銷量超越奧迪，該公司希望通過引入幾款新車在近保持其優勢。 奔馳本月8號在印度市場推出新款S級轎車，售價為1,570萬盧比，目前該公司在印度市場銷售的車型中，有70%是在當地工廠組裝。 去年奔馳在印度市場引入了八款新車，該公司計劃提升其在當地的組裝業務，并填補在SUV細分市場中的空白。未來奔馳將把其GLA SUV以及CLA轎跑引入印度市場，以迎合不斷壯大的富裕階層。
日產汽車近期宣布了多項人事變動，作為CEO卡洛斯·戈恩去年11月初對公司高層進行大規模洗牌的補充，具體如下： 日產汽車再度聘用了去年9月初加入大眾英國公司擔任總經理的Paul Willcox，任命其為高級副總裁兼歐洲區域董事長。日產歐洲區域前任董事長Trevor Mann已經于去年11月初晉升為日產全球首席績效官。 Paul Willcox早在1992年就從標致英國公司加入日產汽車，他最近在日產擔任的職務為歐洲區域銷售與營銷負責人，但去年他辭去了這一職務，轉投大眾集團，并被任命為英國分公司總經理。 加特可現任總裁Takashi Hata被任命為日產非洲、中東及印度區域高級副總裁兼董事長，今年2月1日起生效。他于2011年被卡洛斯·戈恩提升為加特可總裁，以便推動該零部件供應商的國際化進程。 此外，日產還任命Jun Seki為東風汽車有限公司總裁，同時兼任日產中國區域高級副總裁兼董事長，這一任命已經于本月1日生效。
全國乘用車市場信息聯席會
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