商用車市場簡訊第423期
發(fā)布時間：2014-01-10 17:20:32 瀏覽量：1859次
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新聞詳情 |
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| 1.濰柴跨界北汽最活躍 2013車企兼并重組此起彼伏 |
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2013年，工信部發(fā)布《關于加快推進重點行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導意見》為汽車行業(yè)奠定基調：到2015年，前10家整車企業(yè)產業(yè)集中度將達到90%，形成3-5家具有核心競爭力的大型企業(yè)集團。
過去的一年，大型汽車集團的兼并重組此起彼伏：2月1日，北汽集團與戴姆勒簽署交叉持股戰(zhàn)略協議；5月16日，東風汽車受讓福汽集團45%股權，廣汽乘用車重組中興宜昌公司；8月7日，北汽重組鎮(zhèn)江汽車建立華東基地。這年做足功課的濰柴動力，2014年初即宣布向輕型汽車領域進軍，發(fā)布“英致”品牌。
兼并重組，是汽車行業(yè)“最好的時代”也是“轉折的時代”。2013年10月，48家汽車企業(yè)被列入了“整改退”名單。隨著產業(yè)集中度的提高，無論是自主品牌還是合資品牌，從高端豪華車型、進口車型到國產車型，價格下調的連鎖反應也將出現，最終受益的將是龐大的汽車消費群體。
南北大眾：“西進”與“南下”
在一線城市汽車消費放緩的同時，合資品牌向外擴張成為行業(yè)新動向，大眾汽車在中西部和華南地區(qū)的擴張，為其中長期發(fā)展提供了堅實基礎。
2013年5月15日，上海大眾第8工廠在湖南長沙開建，預計于2015年投產的新基地年產能為30萬輛。而一汽大眾的長春、成都工廠，產能分別為66萬和45萬輛，正在建設中的佛山工廠一期產能規(guī)劃為30萬輛，未來將提升至60萬輛，這使得一汽大眾在2015年實現165萬輛的產能規(guī)劃有了足夠底氣。
北汽：兼并“最活躍力量”
2013年，北汽因為參與多宗兼并重組堪稱業(yè)內的“活躍力量”。首先是在2月與戴姆勒簽署戰(zhàn)略協議，由戴姆勒收購北汽股份的12%股權，北汽集團、戴姆勒再分別增持北京奔馳、北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司股權。
同年8月，北汽重組江蘇鎮(zhèn)江汽車制造廠，并計劃為這個華東基地投入150億元。而到了11月25日，北汽宣布重組昌河，持有其70%股份，到2017年末計劃投資130億元、實現整車產能50萬輛，確保北汽“保五爭四”的戰(zhàn)略目標。
東風、廣汽：跨區(qū)域重組
2013年5月16日，東風汽車以增資方式受讓福建省國資委持有的福汽集團45%股權，并與福汽成立合資公司，控股東南汽車。
同一天，廣汽集團、中興汽車與中國汽車零部件工業(yè)公司，在湖北宜昌簽署三方戰(zhàn)略合作。廣汽乘用車將重組中興宜昌公司，實現其在華中地區(qū)的產業(yè)布局。
濰柴：“跨界”收購
一直致力于商用車和動力總成業(yè)務的濰柴集團，通過全資收購重慶嘉陵川江汽車，跨入了輕型汽車市場并推出“英致”品牌，其首款車型SUV將于今年上市。未來，濰柴商用車將以江蘇揚州為核心，乘用車則以重慶為核心。
進軍乘用車領域，已成為眾多商用車企的選擇，此前，福田汽車、黃海汽車都建立了乘用車生產基地。另有傳聞稱，蘇州金龍、廈門金龍也都有進軍乘用車市場的規(guī)劃。
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| 2.南京國3柴油直接升級到國5 4月1日開始 |
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今年4月1日，南京市將推廣使用第五階段車用柴油。這意味著南京市將車用柴油從國三直接升到國五。
為辦好青奧會，南京市將于今年4月1日起將車用柴油從國三直接升到國五，為此發(fā)布了《關于推廣使用第五階段車用柴油的通告》，成為全國繼上海、北京外第三個提前使用第五階段車用柴油的地區(qū)，也是第一個推廣國五柴油的省會城市。
第五階段車用柴油是指符合國家標準《車用柴油（V）》技術要求的柴油。國五柴油與國三相比較，最大區(qū)別在于含硫量，國五柴油的含硫量由國三的每升不大于 350ppm，下降到每升不大于10ppm。車用柴油從國三直接升到國五，柴油汽車尾氣中二氧化硫、氮氧化合物的排放量將大幅度減少。
自今年4月1日零時起，南京市行政區(qū)域內的加油站全部銷售第五階段車用柴油。金陵石化公司作為南京市成品油的主要生產企業(yè)，將承擔南京市柴油從國三“跳”至 國五的保供任務。該公司去年已經生產了3萬噸歐5標準的柴油供應海外市場，2月份，國五柴油將在該公司批量生產。同時，金陵石化還在加緊建設300萬噸/ 年的柴油加氫裝置，為滿足南京市國五柴油供應做準備。
目前南京市柴油升級的具體價格調整方案還沒有出臺。根據北京市的經驗，柴油從國三升級到國五時，每噸上漲530元，折合下來，每升漲5毛左右。
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| 3.昌河劃歸北汽整車部門 將成重要南方基地 |
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北汽股份總裁李峰近日表示，目前昌河汽車劃歸北汽集團的整車部門內，整車部門還包括一些外地的生產基地，但這些安排還處于梳理過程中。
北京汽車制造有限公司在去年脫離北汽股份后，與北汽銀翔、北汽廣州以及北汽福田劃歸北汽集團整車事業(yè)部旗下。昌河汽車的加入，將進一步擴大北汽集團整車事業(yè)部的業(yè)務板塊。
按照北汽集團的規(guī)劃，北汽整車事業(yè)部是集團用于對外擴張的隊伍。為此，去年10月，北汽有限制造業(yè)務全部從北京遷往河北黃驊，位于北京順義的基地同時出售給北汽股份。北汽重組昌河汽車后，將繼續(xù)擴大昌河的產業(yè)規(guī)模，建設合資新基地和自主品牌戰(zhàn)略基地，使昌河達到產銷整車100萬輛。屆時，昌河將成為北汽重要的南方基地。
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| 4.奧鈴國V輕卡上市 售價在10萬元左右 |
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近日，在福田汽車2014商務年會上，福田汽車推出了奧鈴國V系列新品。其中奧鈴CNG國V新品是中國自主品牌對外正式發(fā)布的首款量產CNG國V輕卡，該車售價在10萬元左右。
據介紹，本次推出的奧鈴國V新品一款是配裝福田4YME汽油車及CNG兩用燃料發(fā)動機，另外一款裝用的是云內36QNE純CNG發(fā)動機，該兩款新品均達到國V排放。CNG輕卡是以天然氣替代常規(guī)汽油或柴油作為動力燃料的輕卡。與傳統動力相比，CNG動力輕卡更節(jié)能、更環(huán)保也更安全，是中國城市物流輕卡未來的發(fā)展方向之一。奧鈴是福田汽車旗下的輕卡品牌，2013年完成8萬輛的銷量。福田汽車奧鈴業(yè)務總監(jiān)趙建民表示，今年奧鈴的銷量要突破10萬輛，2015年要突破12.5萬輛。
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| 5.中高端齊發(fā)力 江鈴汽車領銜2013年皮卡市場 |
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從最新公布的汽車產銷數據顯示， 2013年1-10月國產主流皮卡銷量349632輛，累計同比增長率6.23%，預期全年整體皮卡銷量約在42萬輛左右，在整體車市低迷的情況下，國內皮卡市場如此表現可謂實屬難得。細加研究后不難發(fā)現，皮卡市場能獲如此戰(zhàn)績，主要得益于兩點，一是在高端領域，譬如江鈴域虎等全新產品憑借領先的設計理念與產品性能獲得了消費者認可，銷量迅猛增長；二是在中端市場，以江鈴寶典為代表的不少品牌紛紛推出性價比更高的超值車型，促進了皮卡保有車型的更新換代，國內皮卡領域三巨頭——江鈴、長城、鄭州日產在2013年均有不俗的表現。
兩極發(fā)展日益明顯
一般說來，我們把價格9萬元以上的皮卡市場稱為高端皮卡市場，7-8萬元價格區(qū)間內我們稱為中端皮卡市場。隨著國內經濟的發(fā)展及消費者對產品需求的提升，低端皮卡市場逐步萎縮，市場主要的競爭逐步轉移到這兩個市場中來。在7-8萬元區(qū)間，消費者關注的主要是綜合性價比。江鈴寶典、長城風駿5、東風銳騏、 中興威虎TUV是這一領域的主要競爭品牌。特別值得一提的是，江鈴寶典憑借省油耐用的產品特性及超高的性價比，已連續(xù)多年榮膺這一領域的銷量冠軍；在9萬元以上的高端市場，皮卡產品SUV化、越野化、功能多元化的趨勢明顯，在保持良好工具用車性能的基礎上，消費者更加注重外觀、配置、越野等綜合性能，逐步成為消費者兼顧工作與生活的多功能家庭用車。在這一領域，受消費者追捧的主要是江鈴域虎、鄭州日產D22 兩款車型，江鈴域虎僅上市一年，便已斬獲近萬臺的年銷量。
三大品牌各顯神通
數據顯示， 2013年長城皮卡銷售占據首位，江鈴汽車江鈴寶典與域虎皮卡銷售增長率也達到歷史新高，鄭州日產皮卡銷量位居第三，這三者成為國內皮卡市場銷量前三的領導品牌。江鈴皮卡整體同比增長率6.56%，其中新品域虎皮卡上市以來，今年累計銷量達到近萬輛，成為拉動江鈴皮卡銷售增量的主力。
作為全領域旗艦級高端皮卡，江鈴域虎搭載了源自福特的王牌動力核心PUMA2.4L TDCI柴油發(fā)動機，全系標配博世8.0版本ABS+EBD，雙安全氣囊。世界頂尖設計師馬克德尚操刀外觀設計，詮釋高端皮卡時尚新主張，凸顯王者風范。
鄭州日產的合資皮卡D22銷量增幅同比有較大下滑，但其自主東風銳騏產品猛增長至21.2%，為鄭州日產皮卡奪得市場銷量第三立下了汗馬功勞。
江鈴皮卡優(yōu)勢明顯
江鈴皮卡系列產品作為國內中高端皮卡市場的領先者，在其傳統的省油耐用基礎上，憑借新的動力、極致的安全舒適性能，時尚的外觀、內飾等優(yōu)勢，獲得了消費者的爍爍口碑。其中江鈴寶典連續(xù)9年奪得國內柴油皮卡銷量冠軍，而剛上市的高端皮卡域虎，短短1年時間便已拿到高端皮卡市場20%的份額。江鈴皮卡負責人表示，能獲得如此殊榮，江鈴皮卡首先贏在品牌力上。江鈴從1993年就開始量產皮卡，擁有與日本五十鈴、美國福特合作背景，走出了一條“中國品牌，國際化品質”的道路，當更多的人選擇江鈴寶典時，其“省油、耐用、舒適”也成為用戶判斷任何柴油皮卡品質的重要標準，也由此開始了它長期雄踞柴油皮卡霸主地位的歷史。其次便是江鈴皮卡產品極高的性價比，因為不是“洋招牌”，江鈴在降低成本方面有著先天的優(yōu)勢，再加上把重心始終放在了產品打造上，產品性價比十分明顯。
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| 6.慶鈴輕、中、重型商用車全新國四車型全面上市 |
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1月1日，慶鈴汽車旗下的五十鈴輕、中、重型商用車全新國四車型全面上市。慶鈴公司銷售負責人稱，此次國三升國四，慶鈴全系產品售價漲幅約3%，遠較其他品牌同類車型10%-20%的漲幅為低。在排放標準升級的同時，用戶還將同時享受到性價比提升、配套服務升級帶來的額外“紅利”。
慶鈴是國內惟一一家與日本五十鈴有緊密戰(zhàn)略合作伙伴關系的商用車企業(yè)。過去近30年間，這家企業(yè)依托五十鈴世界領先的商用卡車和柴油發(fā)動機技術，通過引進、消化、吸收、再創(chuàng)新，以及不斷升華的制造品質和配套能力，成為國內商用車行業(yè)首屈一指的標桿級企業(yè)。
慶鈴生產的輕、中、重型商用車，全部搭載五十鈴最新技術的柴油發(fā)動機，包括4J、4K、4H、6H、6U等5大系列。這些發(fā)動機，既全面秉承了五十鈴原裝發(fā)動機的最新技術，還特別針對中國的油品質量、氣候條件作了一系列科學、嚴謹的匹配性開發(fā)，與國內同類機型比較，具有馬力大、扭矩高、體積小、重量輕、油耗低、污染小的優(yōu)勢，通過了日本、美國、歐盟最苛刻的排放測試，滿足中國國四標準，并具有對應國五及后續(xù)排放法規(guī)的潛力。
據了解，除排放標準三升外外，此次升級上市的“慶鈴造”商用車，在產品規(guī)格方面也有不小變化：新增了全新外觀的國四100P輕卡，還新增100P輕卡軸距為3815mm的新規(guī)格、700P中卡氣制動方式的新配置、600P/700P帶一排半臥鋪的新型駕駛室；同時依托原廠底盤，開發(fā)出移動售書車、翼展車、雞苗車、倉柵車以及各種溫控冷藏車，以滿足了城市物流發(fā)展的新需求，為用戶提供全程物流解決方案。
據測算，整車售價3%的變動經不到3個月營運即可消化。經過多年推行品質向上、市場下沉戰(zhàn)略，目前慶鈴產品不僅品質進一步提升，營銷服務網絡也更貼近消費者。在原有200家4S經銷商的基礎上，近年慶鈴又在有需求的地區(qū)新開發(fā)縣鎮(zhèn)一級經銷商100多家，建成帶維修功能的支店近300家，部分地區(qū)已實現對營銷及服務網點對用戶需求的30分鐘響應。
針對主機廠和用戶都關注的噴射系統維修問題，慶鈴已與日本電裝、五十鈴達成共識，攜手為用戶提供電裝噴嘴、噴油泵專業(yè)清洗、調整和校正維護的真正“一站式”服務，為慶鈴商用車運營提供最安心的保障。
按照項目規(guī)劃，慶鈴將新增350、420和520馬力等3款發(fā)動機，實現從載重量15-20噸載貨車到牽引重量為40噸拖掛車的動力支撐，油耗則較國內同類車型低15%-25%。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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