本周車市概述
1.12月車市仍較強
2.12月零售更加火爆
3.對外開放帶來的合資股比放開仍需慎重
4.自主的新能源車需要龍頭效應
5.自主品牌出口也應推屬地化戰略車型
6.14年世界經濟對中國車市仍是有利
7.經銷商盲目進軍進口車的趨勢仍較猛。
新品、降價掃描
1.比亞迪秦上市
2.國產沃爾沃S60L上市
3.一汽歐朗兩廂版上市 售6.68-8.18萬
4.售12.68-16.68萬元海馬M8正式上市
宏觀環境和政策信息
1.后QE時代：新興市場何去何從
2.全球經濟緩慢復蘇中格局轉換
3.聯合國報告稱亞太經濟明年將保持緩慢增長
4.展望2014：經濟穩中求進創新帶來機會
5.機構預測明年經濟增長目標7.5%不變
6.“穩健”賦予新內涵 貨幣政策易緊難松
7.國務院部署推進一批重大生態工程
8.明年起767種商品進口關稅大幅下調
9.前11月國企利潤 同比增長8.2%
10.前11月FDI增5.48%連漲10個月
11.央行出手遏制?錢緊“苗頭”
12.12月匯豐中國制造業PMI初值創3個月新低
13.上海二十條敲定國資改革路徑
14.國五車用汽油標準發布實施
15.商務部關于終止對美部分進口汽車產品雙反措施的公告
16.天津12月16日起實施小客車限牌措施
17.深圳路邊停車收費方案公布:一天最高或需285元
新車信息
1.特斯拉TESLA中國官網上線
2.DS首款SUV明年9月27日國產上市
3.DS 5LS巴黎全球首發
4.斯柯達昕動路試照曝光
5.奇瑞QQ電動車諜照曝光
6.寶駿MPV諜照曝光
7.豐田進口新款普拉多上市
8.寶馬i8預計明年進口國內
9.奔馳新款B級最新諜照曝光
企業動態
1.吉利汽車將成立合資汽車金融公司
2.吉利汽車率先入駐蘇寧
3.福田或再募資40億主攻2020戰略
4.比亞迪秦預計月銷2000
5.長城汽車與保加利亞合資企業向意大利出口整車
6.上海大眾進口車陣營將擴容
7.奇瑞擬巴西興建研發中心 支持當地化生產
8.長安鈴木為長安代工 自主“包養”合資的命運反轉
9.長安乘用車醞釀渠道管理調整
10.廣汽本田2014年新車投放規劃
行業動態
1.東風雷諾正式簽約
2.Jeep在華投產事宜尚未敲定 建廠或將推遲
3.長安計劃在海外投資50億
4.凱迪拉克完善產品型譜復興在即
5.寶馬7系銷量目標或下調四成
6.大眾前三季度在華賺300億
7.謳歌召回部分2014款RLX 大陸涉及27輛
8.本田在華研發低價混動車
9.戴姆勒在京擴建零部件配送中心
10.亞夏汽車跨出安徽 收購蘇州博凱
11.雙龍汽車借龐大重啟中國市場 年銷10萬輛將國產
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.福特2014年盈利預期下降 新車投入較大
2.現代起亞俄市場占有率13.8% 創6年來最高記錄
3.俄進口汽車2014年1月1日起環保標準需達到歐5
4.印度是大眾需跨越的障礙
5.戴姆勒將購阿斯頓?馬丁5%股權 開展技術合作
6.通用汽車計劃在韓國面向6千人大幅裁員
7.大眾集團考慮在捷克斯柯達工廠投產西亞特SUV
8.通用汽車將投產10速變速箱 新增投資13億美元
本周車市概述
1.12月車市仍較強
根據全國乘聯會數據：狹義乘用車11月批發157.56萬臺，11月批發較去年同期同比增長21.4%，11月零售較去年同期同比增長19.8%；11月批發環比上月增長6.4%，11月零售環比上月增長8.1%；11月出口較去年同期同比增長-7.3%；11月廠家產銷率96%，11月渠道批零率99%；13年1-11月生產累計增幅18.9%，13年1-11月廠家批發銷售累計增幅18.7%。
12月車市依舊保持相對火爆局面，但因13年車市增長超預期，部分企業已經開始積蓄力量力爭4年可持續增長，因此大部分廠家的12月出貨速度將有所控制。但部分日系企業在新車拉動下仍有較強增長動力，因此12月第一周的廠家走勢仍較強,環比11月第一周增長9%，同比12年12月同期增長23%。環比11月第2周增長12%，同比12年12月同期增長17%。由于今年的車市火爆帶來的廠家戰略調整，年末廠家銷量會相對增速放緩。
2.12月零售更加火爆
由于12月進入春節前的購車旺季，車市零售從月初就開始升溫。加之部分城市不斷傳出限購步伐加速的消息，恐慌性購買是消費波動的最大驅動力。
從廠家交流看，12月的第一周零售火爆程度超出預期，這樣的恐慌性購買也是有傳染性，未來幾周的車市零售將更加瘋狂。而第二周的零售更是持續火爆，按照媒體的報道是像買白菜一樣買車是客觀現實。隨著天津限購的關門，第三周的天津銷售進入真空期，但其他城市受到恐慌情緒的感染而更加堅定提早買車的熱情，從零售數據環比11月第三周增長25%已經驗證車市的火爆。
3.對外開放帶來的合資股比放開仍需慎重
隨著18屆三中全后的政策趨勢，感覺實現更大力度的改革開放是必然的，而汽車合資的股比放開還是應該慎重。乘用車合資企業為中國車市發展和百姓享受更高質量的有車生活貢獻很大，保持合資企業的穩定也是極其重要的。由于自主品牌的國企近幾年投入巨大，未來幾年是逐步的釋放期，持續的自主投入仍需很大，因此近期保持現有合資企業的股比穩定也是對自主最大的支持。
有國企占半數股權的合資企業的市場戰略相對穩健，更多會考慮利潤與銷量的均衡。而如果純外資的整車企業近期出現，可能會采取更激進的價格策略遏制本土企業的發展，這雖然暫時有利于百姓買便宜車，但長期導致制造業財富的外流，我們的經濟發展容易陷入中等收入陷阱。
4.自主的新能源車需要龍頭效應
國內制造業的優勢是善于模仿而不善于創新，只要有創新突破的，迅速會有大量企業跟進復制，因此培育龍頭創新產品是很關鍵的。
國內新能源車的環境已經巨變，前期的大家相互觀望，豐田等也不太積極，但現在即將進入新能源車的臨界點。豐田、大眾、寶馬等都已經準備好，本田也要推8萬多的混合動力飛度。比亞迪的新能源車如果成功，則很多企業必然強力學習，這對中國的新能源車發展將是很大促進。
5.自主品牌出口也應推屬地化戰略車型
近期的韓國車在俄羅斯和歐洲變現都很好，尤其是在俄羅斯推出的適合俄羅斯當地寒冷氣候和文化的戰略車型，而在通過在“歐洲推出適合的車型”，并鼓勵消費者利用“專屬金融”提高顧客的忠誠度，確保這些已購車用戶的更新車時的忠誠度。我們自主品牌的出口遍及世界各地，規模都不大，沒有針對當地氣候和文化的特殊改進，這樣就難以實現落地生根。韓國車在歐洲和俄羅斯的做法也是值得中國車企學習。
6.14年世界經濟對中國車市仍是有利
12月18日，美聯儲宣布將小幅縮減債券購買計劃規模，決定從2014年1月份開始，將把每個月的債券購買規模從850億美元降至750億美元，縮減100億美元。這對世界經濟尤其是新興市場帶來較大沖擊，但對中國的影響暫時不大。明年的中國出口將恢復支撐性地位，這對內需難以大幅走強的中國經濟將有很好的助推作用，而利率改革應該是小幅推升利率，有利于世界熱錢繼續流入中國，房市暫時不會大跌。進口的零部件和原油成本低、房地產高位帶來消費較強，中小城鎮的成鎮化對中國車市是利好，公車改革也是強力助推。
7.經銷商盲目進軍進口車的趨勢仍較猛
近日看到韓國雙龍的進口車網絡加速擴張到每個，今年預計銷售8000臺車，而經銷商達到130家。明年其網絡繼續擴張到180家，而且部分自主品牌經銷商紛紛準備改換品牌加盟雙龍。這種現象是市場行為，而且是經銷商用自己的資金和店面的選擇。其單店月銷量個位數仍有吸引力，其未來發展值得我們關注。
由于韓元近幾年匯率處于低位，而中國SUV價格偏高，因此進口低銷量品牌的表現仍不錯，這也說明中國車市具有巨大的利潤空間和特色發展機會。相信一些自主品牌已經充分學些韓系的產品設計模式，未來自主品牌影響還是有很好的發展機會。
而近年經銷商的大舉投資進口車經銷店，今年的進口車經銷店數量達到近3000個，店面數量增速近30%。這與自主品牌經銷商數量的低速增長成為鮮明對比。相信市場總有糾偏功能，進口車銷量增速放緩和經銷商大舉投資帶來的短期繁榮也面臨一定風險。
自主品牌也需要更好的培育核心經銷商，寧可企業自己虧一點也要保護好經銷商的收益。同時自主品牌少搞網購噱頭，務實的讓經銷商多賣車賺錢也是保護經銷商利益。
新品、降價掃描
1.比亞迪秦上市
12月17日，比亞迪秦上市，搭載混動總成，采用第二代DM雙模技術，售價18.98萬-20.98萬元。按照國家新能源補貼政策，這款新車將獲得3.5萬元的補貼額度，而各地區還將根據實際情況給予該車相應的補貼。此外，該車質保期為6年或15萬公里。
“雙擎”指的是搭載的動力系統。比亞迪秦搭載由1.5T發動機和電動機組成的混合動力系統，這套動力系統的總最大功率為295馬力(217kW)，最大扭矩為479N·m(注最大總功率非簡單的最大功率之和)。其中1.5T發動機154馬力(113kW)，電動機最大輸出150馬力(110kW)。傳動系統方面，秦配備的是DCT雙離合變速箱。根據官方公布的信息，秦0-100km/h加速時間為5.9秒，最高時速可以達到185km/h。
“雙模”指的是工作狀態。秦采用了第二代DM雙模技術，這是一種并聯式混動系統，這項技術可以在純電動和混動兩種模式間切換。在純電模式下，電動機單獨帶動車輛運行。當電池電量過低或者動力需求加大時，整車模式自動或手動切換至HEV模式。同時在所有模式中，秦還能進行制動能量回饋，即電機向電池返充電。秦的純電動續航里程可達70km，最低油耗僅為1.6L/100km。
此外，秦使用的是鐵電池，電池容量為13kWh，由于采用了第二代雙模技術，鐵電池的重量較F3DM減輕一半。
秦搭載有360°全景影像、TPMS胎壓監測系統、EPB電子駐車系統、ISO-FIX兒童座椅固定裝置等，同時還配有ESP車輛穩態控制系統、CDP減速度駐車制動控制系統、12安全氣囊、云服務系統。此外新車還配備12.1英寸液晶組合儀表、Keyless智能鑰匙、遙控駕駛等配置。未來比亞迪秦的競爭對手將是15萬左右的家用緊湊型轎車，例如速騰、起亞K3等車型都將成為其競爭對手。和對手相比，比亞迪秦的優勢在于加速以及燃油消耗表現出色。
分析：比亞迪是目前特別想在新能源突破的企業，因此是實干出銷量的企業，但由于地方保護問題嚴重，實際的補貼難到位，銷量難突破，期待國家支持自主的明星車型盡快突破銷量瓶頸。
2.國產沃爾沃S60L上市
12月13日，國產沃爾沃S60L正式上市，較進口車型加長80mm，售價為26.99萬-38.49萬元。沃爾沃S60L在諸多細節方面加入了討好國人的設計元素。而這更是充分體現到了S60L分別在前臉進氣格柵處增加了鍍鉻裝飾外框以及在車尾底部加入了鍍鉻裝飾條。沃爾沃S60L其長寬高分別為4715*1866*1481mm，軸距達到了2856mm，相比進口沃爾沃S60的2776mm，軸距足足增長了80mm。
加長的80mm軸距全部用在了后排腿部空間的擴充，相比S60，其整體表現確實得到了較為明顯的提升。配合人性化設計的座椅，中長途乘坐更為舒適。
分析：豪華B級車的市場較好。
3.一汽歐朗兩廂版上市 售6.68-8.18萬
一汽歐朗兩廂車型正式上市，新車共計推出4款，售價6.68-8.18萬。新車基于三廂版改進而來，采用大眾PQ32(老捷達)平臺打造。
相比三廂版本，歐朗兩廂整體車尾造型看起來更加協調，尾燈也有所變化。據悉，歐朗兩廂版的長/寬/高尺寸分別為4200/1660/1465mm，軸距為2525mm。
尾燈輪廓粗看接近三廂版，不過在細節設計上還是做了柔化處理，邊線的過渡更加圓滑，而不象三廂版那樣棱角分明。同時作為兩廂版本，取消了行李箱后，后牌照框也下放至后保險杠上，尾門為防止出現缺乏立體感下了一點心思，除了LOGO底座做出了一個橢圓型面外，兩側尾燈延伸部分也根據燈框邊緣做了一個凸起折線，以便增加尾部的視覺立體感。
配置方面：歐朗兩廂車型配備四門電動車窗、后視鏡電動調節、電動天窗、大燈高度調節、AUX+USB接口，以及ABS+EBD、倒車雷達、4安全氣囊等安全配置。
動力方面：歐朗兩廂車型配備的依舊是1.5L發動機，最大功率102馬力，最大扭矩135牛?米，與之匹配的是5速手動或4速自動變速箱。
分析：中低價兩廂車的需求一般，但雅力士等新品的強勢復出會拉動細分市場的較好增長，歐朗產品改善后還是有機會的。
4.售12.68-16.68萬元海馬M8正式上市
2013年12月17日，海馬首款中型車M8正式上市。新車搭載2.0L發動機，共有3款車型。M8的售價區間為12.68-16.68萬元。 海馬M8車身尺寸長/寬/高依次為4845mm*1830mm*1475mm，軸距2800mm，和同級別睿騁、思銳等競爭對手相差不多。海馬M8采用了前雙橫臂獨立懸架、后復合四連桿式獨立懸架。同時，全系車型使用EPS電子助力轉向系統，可在不同時速下調整轉向力度。
功能性配置方面，海馬M8配備了電動天窗、電動座椅、真皮三輻方向盤、雙區自動空調、前后8顆駐車雷達、帶有7英寸屏幕多媒體娛樂系統、藍牙電話等功能。部分車型還配備有AFS大燈智能隨動轉向照明系統和ESP電子穩定控制系統，無鑰匙進入/啟動功能。海馬M8是在概念車“曜”的基礎上研發而來，最初的代號為B11，研發初衷是為了填補海馬汽車在中型車級別領域中的空白。海馬M8的主要競爭對手將是長安睿騁、比亞迪思銳、帝豪EC8，售價同為12萬元左右，軸距同為2800mm左右的自主品牌中型車。
分析：隨著政府采購的大幅縮減。自主品牌向上突破商務需求的難度很大，海馬M8需要一定成長過程。
宏觀環境和政策信息
1.后QE時代：新興市場何去何從
12月18日，美國聯邦儲備委員會宣布將小幅縮減債券購買計劃規模，決定從2014年1月份開始，將把每個月的債券購買規模縮減100億美元，從850億美元降至750億美元。市場人士表示，美聯儲這一決定顯示了美聯儲對美國經濟走強的信心，同時也減少了關于QE問題的不確定性。美聯儲同時承諾，在通脹允許的情況下，即使在失業率達到6.5%這一可能考慮提高利息的臨界值后，仍將維持低利率政策。因此，市場投資者們從此擺脫了“QE退出恐懼癥”，今后，全球市場可能迎來一個轉折點。一方面，由于美國經濟向好，投資者將更加愿意持有美元；另一方面，正處于調整期的新興市場將不可避免地再次面臨資金出逃的命運，一場新的動蕩很可能就要來臨。
分析：美聯儲接近零點的超低利率政策不會在2014年退出，有這樣的息差，中國進場的資金不會減少。 2014年美聯儲政策的不確定性會影響到中國宏觀調控的難度并可能引起全球資本市場的波動。
2.全球經濟緩慢復蘇中格局轉換
2013年全球經濟總體形勢略好于2012年，但發達國家和發展中國家經濟增長走勢反向而行，使得整體經濟表現仍呈現緩慢復蘇的基本態勢，全球經濟下行風險并未完全消除，新一輪增長趨勢尚未顯現。
年初以來，發達國家和新興經濟體的經濟增速背向而行——發達國家經濟開始從低迷狀態加速，復蘇速度有所加快，與此同時，發展中國家經濟增長速度卻明顯下降，兩相抵消，全球經濟增速并不理想，導致國際貿易量低速增長、全球大宗商品價格穩中趨降。
國際貨幣基金組織(IMF)的《世界經濟展望》預計，2013年世界經濟將增長3.6%，高于2011年3.2%和2012年2.9%的增長速度。其中，發達國家增速預計為2.0%，發展中國家增長率為5.1%。經合組織(OECD)報告稱，美國、加拿大、日本經濟擴張加速，2013年增長率有望在1.5%至2%之間。該組織預期，未來五年世界經濟增長速度預計將穩步緩速上升，其中，2014年將增長3.6%，2015年-2018年的經濟增速將分別達到4%、4.06%、4.11%、4.12%。聯合國18日發布《2014年世界經濟形勢與展望》報告也認為，近來低迷的全球經濟在未來兩年將有所好轉，不過預計2014年世界經濟將增長3%，低于IMF的預期。
總體來看，2014年全球經濟將可能呈現以下特點：一是世界經濟將延續緩慢增長態勢，增速將與2013年基本持平或略高。IMF警告稱，2014年世界經濟下行風險依然較為突出。從地區看，發達經濟體經濟增速將略快于2013年，新興經濟體發展轉型相對滯后。
二是世界經濟仍將呈現多速增長的不均衡狀態，“北強南弱”增長格局可望持續。2013年發達國家和發展中國家的經濟增長率差距縮小，兩者分化趨勢在今年三季度進一步加大，但這是否會成為未來全球經濟的新特點還有待觀察。發達國家中，美歐經濟增速會有所上升，日本經濟增速將明顯回落。在私人消費、房地產投資等的帶動下，2014年美國經濟增速有望進一步回升。IMF預計，2014年美國經濟將增長2.6%，比2013年提高1個百分點。歐元區國家重債國疲弱的經濟態勢將抑制整體經濟回升力度。IMF預計，2014年歐盟經濟增速可能為1.3%。歐元區銀行持續去杠桿以及歐元匯率無法走低帶來了低通脹壓力。歐元區經濟疲軟長期化的風險仍然存在。在日本，對經濟影響最大的是將于4月份新財年伊始推出的消費稅率上調，日本經濟增長動能能否持續值得關注。新興經濟體長期來看存在增長潛力，但明年仍將保持弱增長的勢頭。專家認為，新興經濟體的調整期才剛剛開始，預計調整將經歷3至5年時間。這期間，新興經濟體前景并不被看好。一些機構預測，新興市場和發展中國家明年經濟增長4.5%，為2010年以來的最低水平。拉美經委會(CEPAL)預測，2013年拉美及加勒比地區經濟增長率為2.6%，失業率為6.3%，而2014年地區經濟增長率也僅有3.2%。
三是世界經濟將繼續面臨發達國家的政策風險，尤其是發達國家逐漸退出量化寬松貨幣政策帶來的負面影響。盡管發達國家仍將在未來幾年維持寬松貨幣政策，但美國已經開始進入量化寬松政策的退出階段，而貨幣正常化進程不僅將影響到本國本地區經濟，全球風險資產都將受到影響。IMF在2013年10月發布的《全球金融風險報告》中強調，美國縮減量寬政策可能導致新興經濟體面臨匯率和金融市場超調風險。專家認為，隨著世界經濟增長格局由新興經濟體向發達國家傾斜，2014年世界經濟的重要風險源也可能向新興經濟體轉移，部分新興經濟體甚至存在金融危機的風險，而其始作俑者正是發達國家經濟政策的外溢效應。
四是2014年國際短期資本仍有可能從發展中國家向發達國家回流。據新興市場投資基金研究公司(EPFR)數據，三季度新興市場股票和基金市場凈流出資金121億美元。據國際金融協會(IIF)預計，2014年流入新興經濟體的私人資本將降至1.11萬億美元，比上年下降近40億美元。
五是世界貿易低速增長，投資重要性勝于貿易，全球大宗產品價格將穩中趨降。由于受有效需求不足、部分商品價格下跌、貿易保護主義等因素影響，近年來世界貿易量年均增幅低于5%，主要發達國家的貿易額甚至還沒有恢復到2008年金融危機前的水平。IMF預計，2013年世界貿易量仍將保持2.9%左右的低增長，2014年將恢復至4.9%左右。全球大宗商品需求不足和價格回落等將對南非、巴西和印尼等資源出口大國造成更為突出的風險。
分析：如果新興市場的經濟調整剛開始，未來的中國經濟還是要靠出口拉動，整車出口發展仍有巨大壓力。
3.聯合國報告稱亞太經濟明年將保持緩慢增長
聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會(亞太經社會)12月19日發布年終報告稱，受國內外因素的影響，2014年亞太地區發展中國家的經濟將保持緩慢增長。報告稱，2014年，亞太地區發展中經濟體預計增長5.6%，高于2013年5.2%的增長率，但仍低于亞太經社會年初做出的今年增長率可達到6.0%的判斷。報告指出，發達國家經濟復蘇緩慢、政策存在不確定性以及實施貿易保護等都是影響亞太地區經濟發展的重要因素。美國貨幣政策的重大調整也會影響亞太地區的經濟增長。亞太國家自身也面臨結構性障礙。擁有廣闊國內市場的中國、印度和印度尼西亞等亞太地區主要經濟體近年來保持了強勁的增長勢頭，但今年的步伐也有所放緩。亞太經濟正處于轉折點，選擇什么方式應對當前的變化將對該地區的包容性、可持續發展模式產生長遠的影響。”
分析：靠對美國等出口增長是更重要的戰略選擇。
4.展望2014：經濟穩中求進創新帶來機會
中央經濟工作會議的解讀來看，雖然仍舊沿用“穩健”這一表述，但是明年貨幣政策效果可能從今年的偏緊轉向偏中性；金融改革尤其是其中的匯率改革有望在明年明顯推進；為了化解產能過剩，政府將更加強調創新的重要性，這會給相關產業帶來投資機會；國企改革有望加速推進，將更強調對市場機制的完善。
匯率改革或是明年最大看點。”國際金融危機之后，出口對國內經濟增長的作用一度鮮被提及，此次明確表示要發揮“支撐作用”，是一個重大轉變，這意味著匯率形成機制改革可能提速。預計明年匯率改革可能取得突破：人民幣對美元波動幅度、日間中間價的變化幅度都可能得到進一步擴大。
經濟工作會議特別強調要推進利率市場化和“人民幣匯率形成機制”改革。后者的措辭不同于此前“保持匯率基本穩定”之類的提法。“預計人民幣匯率繼續小幅升值，年底中間價或達5.9。”
從本次經濟工作會議傳達的信號看，國退民進是當前諸多改革措施的指向。國有企業改革重點將從過去對國企管理方式的關注轉移到國有資產配置的優化上，這將主要通過設立國有資本運營公司實現，我們應能很快在文化產業等領域看到這方面的明顯進展。
分析：中央經濟工作會議所釋放的信號基本符合預期，經濟增長將確定性增長，會議強調了經濟增長中消費、投資、出口的作用，看來擴大國內需求難度很大。而改革的具體落實是2014年的工作重點，如地方債問題，對外開放加速等。
5.機構預測明年經濟增長目標7.5%不變
中央經濟工作會議傳遞出了明年經濟工作的新信號，指出要保持經濟增速在合理區間平穩運行，同時也表示要加快轉變經濟發展方式，促進提質增效升級。機構普遍預測，在穩中求進、改革創新的基調下，2014年經濟增長目標或將維持7.5%不變，重點是以改革促進經濟增長結構優化。預計2014年政府仍將把GDP年度增長目標設定在7.5%左右，目的是為了提振居民和企業部門的預期和信心、激發內生增長動力，特別是實現充分就業的考慮。
機構認為，隨著經濟增長變得更平衡、更可持續且更加市場導向，資源也能夠得到更有效配置，這意味著資本浪費和壞賬積累將會降低。“我們預計經濟硬著陸風險將顯著下降，未來十年內中國經濟的平均增長將得以維持在6%-7%的水平。
厲以寧認為，三中全會所釋放的改革紅利有二：一為城鎮化，一為國企改革。在推進城鎮化方面，他認為，應當通過雙軌制來推進，大城市走積分制的道路，其他的地方包括小城鎮在內，走分區推進的辦法。在國企改革方面，他認為，國家應該放松領域準入，允許更多的民間子資本去參股國有企業，甚至控股混合所有制企業。與此同時，有條件的企業要陸續發展成職工持股制度。
分析：股份制改革將是國企的大調整趨勢，資金轉為資本的需求較大，這也是未來資本市場面臨的重大挑戰。
6.“穩健”賦予新內涵 貨幣政策易緊難松
2014年，利率市場化改革、人民幣匯率形成機制改革是宏觀經濟政策的關鍵詞，兩項改革都可能推高融資成本。明年貨幣政策操作應加大微調力度，不排除象征性下調存款準備金率的可能。2014年我國將繼續實施穩健的貨幣政策，但穩健的內涵發生了變化。中央經濟工作會議在提出明年經濟工作的主要任務時，首次把著力防控債務風險列入其中。房地產泡沫、通脹壓力在客觀上會使貨幣政策易緊難松。匯率改革可能推動人民幣進一步升值、利率市場化進一步加快，這些都將導致實體經濟融資成本上升，給流動性帶來壓力，適時微調仍是明年貨幣政策重要特征。
分析：明年人民幣升值、利率也高，資金流入的趨勢仍難改變。
7.國務院部署推進一批重大生態工程
國務院總理李克強12月18日主持召開國務院常務會議，部署推進青海三江源生態保護、建設甘肅省國家生態安全屏障綜合試驗區、京津風沙源治理、全國五大湖區湖泊水環境治理等一批重大生態工程。
分析：重大工程的投入大，拉動GDP的效果好。
8.明年起767種商品進口關稅大幅下調
12月16日，財政部正式發布了《2014年關稅實施方案》（以下簡稱《方案》），對767種進口商品實施低于最惠國稅率的年度進口暫定稅率，暫定稅率從0%到20%不等，平均優惠幅度達60%。其中，嬰幼兒奶粉繼續執行5%的進口商品暫定稅率。
從2013年1月1日起，我國已經調整了780多種進口商品稅率，特殊配方進口嬰幼兒奶粉關稅從20%降至5%。但根據此前多家媒體的報道，關稅下調并未撼動進口奶粉的高價，甚至有個別品牌進口奶粉還在醞釀漲價。
分析：這說明流通體系的成本過高，乘用車流通成本是最低的。
9.前11月國企利潤 同比增長8.2%
12月19日，財政部公布，1-11月，國有企業累計實現利潤總額21,484.1億元，同比增長8.2%。1-11月，國有企業資產累計905,957.6億元，同比增長13.5%；負債累計592,586.3億元，同比增長14.5%；所有者權益合計31,33714億元，同比增長11.8%。
分析：汽車行業利潤增20%，其他行業狀態較差。
10.前11月FDI增5.48%連漲10個月
12月16日，國家外匯管理局公布數據顯示，11月銀行結售匯順差366億美元，創下自今年3月以來的8個月峰值，該數據再次證實了此前市場分析人士所言自9月份以來資金流入壓力開始加大。
12月17日，央行公布的數據顯示，11月全部金融機構外匯占款規模為283,575億元，11月新增外匯占款為3,979億元。貿易順差、熱錢流入是推升外匯占款持續增加的主要原因。
12月18日，商務部公布，1-11月實際使用外資金額（FDI）同比增長5.48%，連續10個月保持增長。其中，11月當月，全國實際使用外資金額同比增2.35%。亞洲十國/地區、歐盟、美國對華投資均保持較快增長。
12月18日， 國家外匯管理局1公布的三季度國際收支平衡表顯示，三季度經常項目順差404億美元，資本和金融項目順差805億美元。二季度經常項目順差修正值為509億美元。 在805億美元的資本和金融項目順差中，直接投資凈流入342億美元，證券投資凈流入100億美元，其他投資凈流入358億美元。
分析：熱錢流入預期中國人民幣升值。
11.央行出手遏制?錢緊“苗頭”
12月19日，央行發表聲明稱，央行已運用短期流動性調節工具（SLO）調節市場流動性。央行還稱，未來，將視流動性余缺情況靈活運用SLO調節市場流動性。“十一”以后，銀行間的資金面就持續緊張，尤其是最近一周，上海銀行間同業拆放利率（SHIBOR）出現了大幅度攀升的現象。
分析：效果并不突出，市場心態嚴重惡化，，并導致股市暴跌。
12.12月匯豐中國制造業PMI初值創3個月新低
12月16日， 匯豐銀行公布，12月中國制造業采購經理人指數（PMI）初值為50.5，降至3個月新低。在主要分項數據中，12月制造業產出指數初值從上月的52.2下降至51.8，制造業新訂單指數初值從上月的51.7上升至51.8，新出口訂單指數初值從50.2上升至50.3，出廠價格指數初值從50.3下降至49.1。
分析：經濟回暖態勢仍好。
13.上海二十條敲定國資改革路徑
12月17日，上海市政府正式出臺《關于進一步深化上海國資促進企業發展的意見》，從國資管理、國資布局、國有企業層面分別確立了目標，改革方案涉及國企分類監管、國資流動平臺搭建、股權激勵擴容等20條細則。這預示著，體量上僅次于央企國資系統的上海國資，在經過五年前的改革后開始啟動深層改革。
日前，上海市市長楊雄在國資改革會議上表示，上海國資新一輪改革方案具體目標之一是：建成統籌協調分類監管的國資監管體系。國資監管機構依法履行出資人職責，分類推進改革調整和管理，完善管控模式、考評體系，形成規則統一、分類分層、權責明確、運轉高效、規范透明的國資監管體系，把國資分為突出市場導向和產業發展的競爭類企業，承擔政府特定功能和任務的功能類企業，主要提供公共服務或產品、保公益惠民生的保障類企業等三大類。
分析：也算國企改革的試水，國企改革利益集團利益固化，阻力很大。
14.國五車用汽油標準發布實施
12月18日，由國家質檢總局、國家標準委組織制定的第五階段車用汽油國家標準（GB17930－2013）發布并開始實施，過渡期至2017年底，2018年1月1日起在全國范圍內供應國V標準車用汽油。
國家標準委工業一部主任丁吉柱介紹說，與第四階段車用汽油國家標準相比較，國V標準最主要變化可以概括為“三減、二調、一增加”。“三減”是指將硫含量指標限值由第四階段的50ppm降為10ppm；將錳含量指標限值由第四階段的8mg/L降低為2mg/L，禁止人為加入含錳添加劑；將烯烴含量由第四階段的28%降低到24%。?二調?是指調整蒸汽壓和牌號。其中，冬季蒸氣壓下限由第四階段的42kpa提高到45kpa，夏季蒸氣壓上限由第四階段的68kpa降低為65kpa，并規定廣東、廣西和海南全年執行夏季蒸氣壓等。
分析：新標準實施后將大幅減少車輛污染物排放量，尤其在一線城市的提前執行將對當地控制空氣質量大有裨益，并對別的城市起到很好的示范效應。同時，油品升級加價標準是按照煉油企業與消費者共同承擔的原則執行的。
15.商務部關于終止對美部分進口汽車產品雙反措施的公告
12月13日，來自商務部網站的消息，商務部發布2013年第85號公告，宣布2011年12月14日發布的84號公告于2013年12月15日終止。
2011年12月14日，商務部發布年度第84號公告，決定對原產于美國的排氣量在2.5升以上的進口小轎車和越野車征收反傾銷稅和反補貼稅，實施期限2年，自2011年12月15日起至2013年12月14日止。
分析：進口已經超高增長，尤其是美國進口車近兩年暴增，看來雙反的效果適得其反，促進美國車進口暴增。
16.天津12月16日起實施小客車限牌措施
12月15日，天津市政府召開發布會稱，自12月16日零時起，天津將實施無償搖號與有償競價相結合的限牌措施。16日零時后，單位和個人購臵小客車、小客車過戶，非天津市小客車轉入天津市的，在申請辦理小客車注冊、轉移及轉入天津市的變更登記前，應按照有關規定申請取得天津市小客車指標證明文件。自12月16日零時起到2014年1月15日24時至，天津市暫停辦理小客車的注冊、轉移及轉入天津市的變更登記。 此外另有媒體報道，2014年3月1日開始，天津市將實施限行措施，每日和每周限行的尾號與北京一致。
據悉，今年底之前，天津市小客車配額指標管理方法有望出臺，明年初開始逐步實施。有消息稱，天津擬將年小客車配額控制在11萬輛，同時競拍車牌占比將占四成，搖號方式獲得車牌的比例占六成，新能源車單獨享有1萬輛的小客車配額指標。
分析：目前國內城市的車牌增量指標配臵方式主要有搖號（如北京）、競價（如上海）、搖號+競價（如廣州）等模式。天津實行?無償搖號+有償競價?方式配臵增量車牌，綜合了幾個城市辦法的優點以及結合自身的條件因素。
17.深圳路邊停車收費方案公布:一天最高或需285元
12月17日，深圳市交通運輸委公布路邊臨時停車收費管理方案，宣布了關于路邊停車收費的技術方案、泊位規劃、收費標準等細則。據悉，該方案將作為?唯一可選項?，在12月28日關于路邊停車收費的聽證會上進行討論。
昨日的方案還公布了最新的路邊停車收費標準：全市路邊臨時停車遵循?區域差別?和?分時差別?的原則。如同停車場分類一樣，路邊停車的車位也按照一、二、三類的劃分方式，其中二類區域的路邊臨時停車收費標準約為一類區域的60%，三類區域的路邊臨時停車收費標準約為一類區域的40%。具體一類區域的路邊臨時停車收費標準為：工作日收費標準為首半小時5元，首半小時后，每半小時10元，非工作日收費標準為首半小時2元，首半小時后，每半小時4元。7：30—22：00為收費時段，22：00—次日7：30為免費時段。據測算，如果從7：30在一類區域的路邊停車，一直到第二天的7：30，收費標準達到285元/天。收費標準沒有上限，而且如果白天工作日再繼續停車，收費標準將繼續增加。
分析：這是合理的辦法。
新車信息
1.特斯拉TESLA中國官網上線
TESLA旗下Model S及Model X將于明年國內上市，現在官網可以預訂，訂金為25萬元。
分析：特斯拉進軍中國的勢頭特別猛，估計銷售和在中國國產都有可能。只要在中國稍有銷量就會推動特斯拉概念的炒作更上一層。
2.DS首款SUV明年9月27日國產上市
DS首款SUV暫定于明年9月27日上市，將在長安PSA投產，將命名DSX7，定位于中級SUV。
3.DS 5LS巴黎全球首發
12月20日，DS 5LS于巴黎全球首發，新車基于DS5平臺打造的新車，預計2014年3月底上市。
4.斯柯達昕動路試照曝光
近日，昕動路試諜照曝光，其外觀與車展發布的車型保持一致，并沿用家族式掀背設計。
5.奇瑞QQ電動車諜照曝光
奇瑞QQ EV車型諜照曝光，外觀方面，奇瑞全新QQ EV電動車與汽油版車型保持高度一致，諸多更加時尚年輕的元素加入到新車型當中。外觀與汽油版車型保持高度一致，或搭載一臺經過升級的電動機。這款車有望于2014年上市銷售。
6.寶駿MPV諜照曝光
寶駿MPV諜照曝光，輪廓與五菱宏光相似，或搭載1.5L/1.8L發動機，新車將會在2014年發布。
7.豐田進口新款普拉多上市
12月19日，進口普拉多上市，共推2.7L的三款車型，匹配5MT/4AT，標配四驅，售價43.9萬-48.9萬元。
8.寶馬i8預計明年進口國內
寶馬i8預計會在2014年入華銷售，整車造型與其概念車型保持高度一致，將搭載一套混合動力系統。
9.奔馳新款B級最新諜照曝光
奔馳新款B級的最新路試諜照曝光，新車前保險杠、前后大燈或將采用與現款車型不同的設計風格。
