進(jìn)入21世紀(jì)，在以“大數(shù)據(jù)”“智能制造”和“無線網(wǎng)絡(luò)”為代表的新技術(shù)范式影響下，世界汽車產(chǎn)業(yè)通過與新型可再生能源技術(shù)、新型互聯(lián)網(wǎng)和通訊技術(shù)的融合，其產(chǎn)業(yè)格局和要素配置正發(fā)生解構(gòu)、重塑和革命性變化；汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變化趨勢(shì)映射新技術(shù)革命特征。趨勢(shì)發(fā)展變化表明，經(jīng)過數(shù)十年的積累，汽車科技蓄積了實(shí)現(xiàn)群體性突破的巨大能量。隨著新興學(xué)科、交叉學(xué)科和跨學(xué)科技術(shù)不斷涌現(xiàn)，汽車科學(xué)研究和技術(shù)創(chuàng)新的分界線越來越模糊，進(jìn)而導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)呈現(xiàn)不斷前移的跡象。技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)前移對(duì)汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新提出了新的更高要求。因此，如何提煉技術(shù)發(fā)展需求、掌控技術(shù)發(fā)展規(guī)律，進(jìn)而把握技術(shù)創(chuàng)新路徑，成為新形勢(shì)下汽車企業(yè)探尋技術(shù)創(chuàng)新路徑的重要課題。分析認(rèn)為，在產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)前移背景影響下，汽車企業(yè)要實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展，必須開拓注重技術(shù)預(yù)見、加強(qiáng)基礎(chǔ)研究和推進(jìn)開放式創(chuàng)新等新路徑。
1 注重技術(shù)預(yù)見
技術(shù)預(yù)見是通過對(duì)科學(xué)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)未來進(jìn)行探索，遴選可能產(chǎn)生最大經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益的戰(zhàn)略研究領(lǐng)域和通用新技術(shù)的創(chuàng)新方略。汽車產(chǎn)業(yè)推行技術(shù)預(yù)見，必須具備5個(gè)特點(diǎn)：首先它對(duì)汽車未來探索過程必須是系統(tǒng)的；其次，技術(shù)預(yù)見著眼于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)期未來，時(shí)間跨度一般為5～30年；第三，技術(shù)預(yù)見既包括對(duì)汽車科技機(jī)會(huì)的選擇，也包括對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)相關(guān)需求的識(shí)別；第四，技術(shù)預(yù)見的主要對(duì)象是“通用新技術(shù)”，即處在汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)前階段時(shí)貢獻(xiàn)潛力最大的新技術(shù)；第五，技術(shù)預(yù)見不僅關(guān)注新技術(shù)對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響，而且更關(guān)注新技術(shù)可能產(chǎn)生的社會(huì)效益和生態(tài)效益。
技術(shù)預(yù)見對(duì)于汽車企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新具有重要的戰(zhàn)略意義和指導(dǎo)作用，指向性強(qiáng)，能保證汽車技術(shù)創(chuàng)新符合時(shí)代發(fā)展規(guī)律。在技術(shù)預(yù)見前期，確定面向高科技產(chǎn)業(yè)群技術(shù)預(yù)見的目標(biāo)和任務(wù)。在技術(shù)預(yù)見中期，對(duì)技術(shù)現(xiàn)狀趨勢(shì)以及社會(huì)發(fā)展對(duì)科技的需求進(jìn)行系統(tǒng)研究；了解挖掘產(chǎn)業(yè)急需的關(guān)鍵技術(shù)和前景良好的通用技術(shù)；確定高技術(shù)產(chǎn)業(yè)群所屬的技術(shù)領(lǐng)域。在技術(shù)預(yù)見后期，建立技術(shù)預(yù)見數(shù)據(jù)庫；依據(jù)技術(shù)預(yù)見結(jié)果，結(jié)合汽車科技政策和規(guī)劃戰(zhàn)略，制定出目標(biāo)更為清晰的汽車產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展路徑圖。
2 加強(qiáng)基礎(chǔ)研究
汽車科技競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)已前移到基礎(chǔ)研究。基礎(chǔ)研究作為汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的先導(dǎo)和源泉，它對(duì)汽車企業(yè)發(fā)展起著基礎(chǔ)支撐和前瞻引領(lǐng)作用。當(dāng)前，世界汽車科技發(fā)展新的特點(diǎn)是基礎(chǔ)研究在推動(dòng)新科技革命中的作用日益突出。基礎(chǔ)科學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)往往帶動(dòng)新的技術(shù)變革。全球科技格局發(fā)生新的變化，基礎(chǔ)研究在搶占國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)中的地位更加凸顯。能源、環(huán)保、電子、信息、超導(dǎo)、材料、納米、生物、航天、航空、軍工等眾多領(lǐng)域的最新成果大量用于汽車，以基礎(chǔ)研究為支撐、以科學(xué)發(fā)現(xiàn)為源頭的科技進(jìn)步模式，體現(xiàn)了知識(shí)創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新密切聯(lián)系、高度銜接、有機(jī)融合的發(fā)展趨勢(shì)。
國(guó)外主要汽車企業(yè)已意識(shí)到基礎(chǔ)研究的重要性。企業(yè)技術(shù)研發(fā)投入重心已前移至研發(fā)鏈的基礎(chǔ)研究和前瞻技術(shù)環(huán)節(jié)。例如大眾汽車集團(tuán)研發(fā)費(fèi)用主要投向旨在提高產(chǎn)品性能的節(jié)能、安全和環(huán)保新技術(shù)及新能源汽車板塊；豐田汽車計(jì)劃繼續(xù)將研發(fā)費(fèi)用中的大部分資金用于前瞻性、先導(dǎo)性技術(shù)和更加環(huán)保、節(jié)能和安全的產(chǎn)品開發(fā)。豐田汽車認(rèn)為，向基礎(chǔ)研究領(lǐng)域投資，可保持公司技術(shù)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
3 推進(jìn)開放式創(chuàng)新
在經(jīng)濟(jì)全球化和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)前移背景下，僅僅依靠汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部資源進(jìn)行創(chuàng)新，已難以適應(yīng)快速發(fā)展的市場(chǎng)需求及日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，開放式創(chuàng)新正在成為汽車技術(shù)創(chuàng)新的主導(dǎo)模式。開放式創(chuàng)新核心理念是不再區(qū)分創(chuàng)新是來源于學(xué)科領(lǐng)域內(nèi)部還是外部、是應(yīng)用于行業(yè)內(nèi)部還是外部，不僅僅把創(chuàng)新的目標(biāo)定位在傳統(tǒng)汽車研發(fā)和經(jīng)營(yíng)上，還通過積極跨界尋找技術(shù)伙伴、委托研究、戰(zhàn)略聯(lián)盟以及風(fēng)險(xiǎn)投資等商業(yè)模式來獲取創(chuàng)新思想和新技術(shù)，以最小成本和最短時(shí)間實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新價(jià)值。開放式創(chuàng)新是各種創(chuàng)新要素互動(dòng)、整合、協(xié)同的動(dòng)態(tài)過程，要求技術(shù)創(chuàng)新主體、知識(shí)創(chuàng)新主體及創(chuàng)新資源之間建立緊密聯(lián)系，形成具有互補(bǔ)性的網(wǎng)絡(luò)體系，以實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新要素在不同企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)之間的共享。
開放式創(chuàng)新模式可建立風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享、共同發(fā)展的產(chǎn)學(xué)研技術(shù)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)資源共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，加快技術(shù)創(chuàng)新及其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程；建立服務(wù)各層面的競(jìng)爭(zhēng)前技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)知識(shí)資源共享，形成創(chuàng)新活動(dòng)的有效分工與合理銜接。通過參與世界汽車領(lǐng)域的合作與競(jìng)爭(zhēng)，在互利互惠的基礎(chǔ)上充分吸納和及時(shí)分享全球汽車科技成果和智力資源。
