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近日，獲得了一組長安歐力威加長版車型的實車圖，根據先前得到的消息，該車將于2015年上市。
從此次得到的圖片可以看出，歐力威加長版車型還在測試階段。結合先前得到的消息，其采用加長的車身軸距，車內也增加至七座的設計，并定位在MPV市場，以滿足更多消費者的用車需求。
近日獲得了一組比亞迪S7量產車的清晰諜照，相比之前展車，其在一些細節上略有不同。根據之前消息，新車預計在2014年底上市銷售。
對比之前車展亮相的展車，此次曝光的比亞迪S7前臉取消了下進氣口內的日間行車燈和側面翼子板上的鍍鉻裝飾件，并使用了一款新樣式的輪圈，由此來看未來新車上市后輪圈會有多種選擇。另外從外觀細節發現，其還配備了前雷達。 通過之前曝光的內飾諜照來看，比亞迪S7配備了夜視系統、PM2.5綠凈技術等配置，并使用了一款大尺寸的液晶屏。動力方面，據此前報道，比亞迪S7將搭載2.0T發動機，其最大輸出功率為205馬力，峰值扭矩為320N·m。傳動系統與發動機匹配的是6速手動或6速雙離合變速箱。
日前，汽車之家熱心網友通過發送郵件分享了一組福迪全新SUV的無偽裝諜照，新車有望在年內開始上市銷售。
通過諜照來看，福迪這款全新SUV采用了直瀑式前進氣格柵，前大燈配備有透鏡和LED日間行車燈，前臉整體造型十分霸氣，尾部則相對飽滿，像尾燈造型則與側面腰線相呼應。據之前的報道這款車采用非承載式車身設計。 動力方面，據之前的消息，福迪這款全新SUV可能會搭載2.4L汽油發動機（136馬力）或2.5T柴油發動機（109馬力），同時該車還會配備四輪驅動系統。
日前，國內媒體獲悉，北汽制造廠將推出一款全新的緊湊型SUV，并列入幻速車型下。該車與北京40將采用完全不同的風格設計，其將于今年下半年正式上市。
幻速全新緊湊型SUV將更偏向于城市用途。通過曝光的效果圖看，該車外觀風格較為時尚，整車線條非常圓潤，看起來十分飽滿。此外，幻速全新緊湊型SUV還采用了燈帶式的日行燈以及LED光源的尾燈設計。另外值得關注的是，目前該車懸掛的還是“牛角式”LOGO，未來其是否確定采用該LOGO還尚無法確定。 國內媒體還透露，車身尺寸方面，北汽幻速新緊湊型SUV的長寬高分別為4583/1823/1678mm，軸距為2700mm。動力系統該車配備的是一臺2.0T發動機，與這臺發動機匹配的是5速自動變速箱。
“下一步我們會在一汽大眾的產品線上做SUV，也會把一汽大眾的產品打造成族群概念，加強對細分市場的覆蓋度。”一汽大眾總經理張丕杰（點擊查看最新人物消息）告訴騰訊汽車。 SUV 2017年問世 2013年，一汽大眾終端銷量1607076輛（含進口車），同比增長17.4％，超額完成了年初制訂的150萬輛目標，奧迪和大眾雙品牌均有所增長。雖然旗下各款車型都在所屬的細分市場名列前茅，但是與同門兄弟上海大眾來比，張丕杰也意識到“一汽大眾平臺產品對細分市場的覆蓋率是偏低的。” 對此，一汽大眾在未來的規劃中將對產品線進行擴充。張丕杰對騰訊汽車透露，已經在日程中的SUV產品將在2017年問世，而一汽大眾也將汲取上海大眾朗逸家族的成功經驗，未來朝著車型“族群”的概念發展，隨著2015年整車開發能力的完備，“一汽大眾將承擔更多衍生車型的開發。”
比亞迪還是那個業界眼中“打新能源旗號，賣汽油車”的車企嗎？過去也許是，但現在王傳福正在著力扭轉這種外部印象。 這位比亞迪總裁在2014年新春伊始的行程安排：1月7日，與湖南省委書記商討新能源汽車推廣；1月8日~11日，接待中共中央政治局委員、國務院副總理馬凱一行到比亞迪考察新能源汽車產業；1月15日，與潮州市委書記探討促進城市公交電動化應用及相關投資合作項目。 其實比亞迪加快新能源汽車市場的布局，僅是國內新能源汽車產業發展中的一個縮影而已。隨著國內新能源汽車發展政策越來越明朗，越來越多的車企開始將較大 的精力投注在新能源汽車上。不過，在地方保護主義難破以及新能源汽車核心技術難以提升的當下，眾多寄望在2014年力推新能源產品的車企能否迎來春天，還 是未知之數。 在王傳福看來，過去十年比亞迪傳統汽車業務的發展已經證明，自主品牌想要在這一領域扭轉合資品牌的“鉗制”很 難，而自主品牌的這種被動局面將持續很長的一段時間。基于此，王傳福給比亞迪設定的接下來的戰略思路是，在傳統汽車業務上穩步推進，而新能源汽車則需要承 擔突襲合資品牌側翼的重任。 按照王傳福的預測，眼下距離新能源汽車產業實現“完全電動化”約有20年的過渡期，而純電動和雙模混合動力技術則會是這個期間的主力。 因此，繼2013年底上市的插電混合動力汽車“秦”之后，在未來的兩年時間里，比亞迪還將陸續推出搭載其新能源最新技術成果的混合動力車“唐”和“漢”。
盡管美國底特律正值寒冬，但一年一度的底特律車展仍是把這里攪得火熱。尤其是主場作戰的美國車企，借新年伊始向外界傳達良好趨勢的態度一覽無余。 2014年1月14日，通用汽車宣布，旗下雪佛蘭品牌2013年全球市場銷量達到498.4萬輛，創下歷史新高。“2013年對于雪佛蘭品牌而言極具重 要意義，雪佛蘭品牌2013年在全球范圍內共發布25款新車型，其中包括旗下最具標志性的車型——如科爾維特、Impala及Silverado。”雪佛 蘭品牌全球高級副總裁AlanBatey表示，“雪佛蘭品牌如此的市場表現離不開旗下新產品的層出不窮及技術升級，加之其零售方式的轉型，使得我們吸引 了更多消費者。” 而在通用全球最為重要的中國市場，一場由雪佛蘭和別克品牌領銜的全新戰斗正在蓄勢打響。對通用在華發展來說，2014年既是其產品大年，更是其重新奠定在華領先地位的關鍵之年，不容有失。
在SUV領域一路高歌猛進的長城汽車（02333.HK；601633.SH），突然踩了一腳“剎車”。 1月14日，長城汽車發布公告稱，由 于哈弗H8目前仍存在許多問題，公司決定繼續對其進行完善整改，自公告日起推遲3個月上市，暫停接受預訂。消息一出，長城汽車當天的A股和H股股價都出現 了下跌（其中，A股股價下跌幅度一度達9%，收盤下跌0.64%；H股股價下跌幅度一度達20%，收盤下跌12.23%）。而在終端銷售市場，長城汽車也 出現了許多哈弗H8準車主退訂的情況。 事實上，業內對于哈弗H8在產銷數據上的持續缺席早已產生了多種揣測，直到長城新聞總監商玉貴在微博中透露長城汽車2014年的銷售目標增速放緩，業內人士才看出一些端倪：哈弗H8在上市前出現了問題，長城汽車也由此意識到了一些發展隱憂，或許將放緩增速進行調整。 問題難掩在發動機等關鍵部件出現問題，最直接傷害就是會影響到消費者對長城汽車的品牌信心。 從2013年11月下旬正式上市開始，有關哈弗H8的提車時間就成了一個“謎”。 在未見到實車、沒有試駕的情況下預訂了哈弗H8的準車主們，始終無法得知哈弗H8確切的到店時間，由此對廠商和經銷商怨言頗深。 2013年12月底，長城汽車哈弗車友會論壇出現了一篇名為《50位哈弗H8準車主致長城汽車和魏總的聯名函》的帖子，其中不但直指長城在哈弗H8銷售上的“怠慢”，更猜測哈弗H8是否出現發動機怠速不穩、嗓音過大、動力不足等問題以至于遲遲未在銷售終端鋪貨。
全國乘用車市場信息聯席會
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