售后服務第499期
發布時間：2014-01-20 17:23:04 瀏覽量：2665次
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新聞詳情 |
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| 1.汽車租賃領域突破 愛麗舍獲神州租車大單 |
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1月14日，東風雪鐵龍攜手神州租車在京舉行2000臺全新愛麗舍交付儀式。此次采購訂單的達成，標志著東風雪鐵龍在汽車租賃領域的突破，也奠定了全新愛麗舍開拓專項市場的良好開端。
作為PSA全球同級別最新的EMP1平臺的首款車型，全新愛麗舍贏得此次采購訂單，不僅是東風雪鐵龍在2014年的開門紅，更象征全新愛麗舍得到“品質高、空間大、配置全”的認可。
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| 2.租車價格翻番日租超過千元 |
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臨近歲末，業務往來、回家探親、近地出游等市場需求催生了東莞小轎車租賃熱。東莞小轎車租賃市場非?；鸨壳白廛噧r格從200多元～900多元不等，越接近春節價格會越高，價格至少貴一倍，車源也非常緊張。年底期間小轎車的租金很高，東莞車行中僅東風日產推出了租賃業務，其他汽車4S店針對到店做保養、出保險的客戶提供臨時性的租借代步車，一般不具有營利性質。
在東莞各大車行，僅東風日產推出了“易租車”的小轎車租賃業務，其他汽車品牌暫未推出租賃業務。不少4S店市場部相關負責人表示，有的汽車集團現在廣州、深圳有開展租賃業務，未來也有可能在東莞市場開展。
根據不同的車型和天數會有不同的租車價格，以中型車1.6L軒逸為例，租期為1～7天以內的收費標準為360元/天，租期為8～29天以內的收費標準為324元/天，租期為30天以上的收費標準為234元/天。與租車網站唯一不同的是，客戶在東風日產“易租車”租車，每天限駛300公里，每月限駛6000公里，超出部分需要另外收費，而神州租車和一嗨租車均不限里程。仍以中型車1.6L軒逸為例，客戶在“易租車”租車，如果超出了每日、每月的限駛公里，按1.2元/公里的標準收費。
業內人士認為，小轎車租賃市場在東莞剛剛起步，相比廣州、深圳還不夠成熟，但東莞屬于外來人口眾多的城市，市場需求的消費潛力巨大。
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| 3. 限遷影響 廣州國三二手車價格波動大 |
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自從廣西年初正式宣布統一實施國四排放后，對于鄰省的廣州市來說，又關閉了一條二手車外遷的渠道，雖然在短時間內對部分熟悉當地渠道的經銷商還未造成沉重打擊，但是越來越多的經銷商已經重新規劃外遷渠道。
國三標準二手車 不同車商不同價
“目前的市場收購價相當亂?！边@是廣駿二手車城市場經理陳士強在接受采訪時第一時間的回應。他指出，身邊不少朋友都向自己咨詢近期的市場收購價，而他暫時難以準確報給對方。上周有名車主準備將自己2009年買的捷達賣掉，他咨詢了該市場兩家車行，一家報價2萬，另一家報出的價格只有8000元。
對此，業內一些二手車商解釋，有些經銷商具備穩定的銷售渠道接收該車，銷售周期極短，因此，收購價較高也能夠保證有利可圖;但那些沒有可靠外遷 銷售渠道的經銷商，無法預計確切的庫存周期，他們就會將這方面的風險轉移到賣主身上，從而將價格壓得很低，以降低自己的經營風險，或者干脆不收這類有一定銷售風險的“國三”車輛。此外，外遷渠道目前也具有不確定性，陳士強表示，廣西今年統一實施國四排放標準，不過目前廣西賀州、玉林、梧州這些城市，如果熟悉當地二手車車市，車商還能找到接收國三車的渠道。
春節后“國三”二手車殘值更低
很多的消費者都關心目前的市場波動。對此，廣州某大型二手車行經理指出，該車行現階段收的車有80%-90%都符合國四標準，至于國三排放標準的二手車，除非車況上佳，車行才會收下來。他指出，幾個月后，一旦國四排放準入門檻在廣西嚴格實施，屆時廣州“國三”車輛的收購價降幅將更大。目前，廣西 各城市執行國四排放標準力度不一，所以現階段對本地市場影響還不算很明顯，車主選擇春節前賣車，價格會比年后要高些。
聚德西二手車交易市場一名二手車經銷商也指出，2003-2007年上牌的二手車，目前處境最尷尬。但對于他們來說，無論是國三還是國四排放標準的二手車，只要能快速找到接手的買家，也照收不誤，價格還不會壓得很低。
也有經銷商反映，目前的價格已經呈現跌勢，歐美車型中，2007年的別克凱越，目前收購價為4萬左右，同比去年12月下跌了5000-6000元;同年份的卡羅拉也降了大概5000-8000元;凱美瑞目前的收購價是9萬多，降幅為1萬元。
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| 4.易到用車公布B輪融資細節：全面對接攜程服務 |
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在上月易到用車宣布完成B輪6000萬美元融資后，15日公布了其融資細節：發布全新O2O戰略，并將攜程旅行網的各個環節接入易到用車。
易到用車創始人兼CEO周航介紹，在2014年，易到用車將繼續穩固市場地位，開通80個國內城市以及20個海外城市服務，完成“百城戰略”；并進一步布局夠大的車輛分布，目標是做到3分鐘內“隨叫隨到”。與此同時，易到用車還增加了出租車和順風車的服務。
在O2O的模式基礎上，易到用車還將考慮做更多方面的嘗試，包括速遞、早餐等基于移動車輛的生活服務。
對于本輪攜程以及DCM的注資，周航表示，易到的服務將和攜程全面對接：通過攜程向更多城市推廣易到用車服務，攜程的機票、度假、旅游等服務都將推薦易到用車服務，賬號也將實現全打通。
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| 5.奇瑞A3召回不到位引爭議 |
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據2013年9月，奇瑞汽車股份有限公司發布公告稱，受ABS/ESP模塊電機批次質量問題影響，召回2008年7月17日至2009年5月31日生產的部分奇瑞A3轎車，共計17537輛。自主品牌召回舉動一向稀罕，奇瑞主動糾正缺陷產品的做法本應令人稱道，但從車主向中國汽車質量網反映的情況來看，奇瑞的本次召回引發了部分車主不滿。一些車主反映，廠家及4S店以多種理由拒絕為召回范圍內的車輛進行免費維修處理。
據悉，奇瑞本次召回涉及到的存在質量問題的ABS/ESP泵的供應商為美國天合，該批次問題ABS/ESP模塊電機是由于碳刷材料的原因，導致泵電機可能不工作，而點亮ABS故障燈。實際上，美國天合提供的問題產品至少還涉及長安福特以及上海汽車，受此影響，這兩家企業分別于2012年3月和2012年12月發布公告，各自召回了6萬余輛蒙迪歐-致勝、麥柯斯和1.7萬余輛榮威550。
奇瑞分別晚于上述兩家企業一年半和9個月才宣布召回同一批次缺陷產品，這一點本身就曾經引發很多車主不滿。但引起一些車主更為不滿的地方在于奇瑞雖然宣布召回1.7萬輛A3，可實際召回過程中，不少屬于廠家宣布召回范圍內的車輛卻被排除在了召回之外。
與長安福特以及上海汽車的召回政策不同，奇瑞在召回公告中對維修措施的表述為，“將對召回范圍內車輛進行檢查，并為存在問題的車輛免費更換ABS/ESP模塊液壓控制單元，以消除安全隱患”。也就是說，如果廠家認為不存在問題，可能將不會為車輛進行維修處理。而根據一些車主介紹，在實際檢查過程中，奇瑞的4S店也并不以車輛VIN碼作為依據，而是憑ABS/ESP編碼進行判斷。如果屬實，毫無疑問會排除不少廠家公布的2008年7月17日至2009年5月31日生產的奇瑞A3。
實際上，國內實施缺陷汽車產品召回制度以來的，絕大多數企業一旦公布召回范圍，都會對召回范圍內的產品予以全部免費維修處理。像奇瑞這樣對召回范圍內的車輛還要進行確認的做法比較罕見。雖然長安福特、上海汽車、奇瑞三家企業對美國天合電子穩定系統的生產配套體制可能不盡相同，但至少從目前的召回效果看，幾乎沒有蒙迪歐-致勝和榮威550的車主有與奇瑞A3車主一樣的抱怨。
眾所周知，ABS/ESP屬于比較重要的安全配置，車主對此類故障較為敏感，希望奇瑞能對召回效果進行客觀評估，畢竟本次召回要延續到今年9月，廠家還有時間采取一切必要措施最大程度地滿足客戶的正當需求。
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| 6.豐田認證二手車超400萬輛 開辟新渠道 |
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據美國媒體底特律新聞網1月16日報道，12月份美國密歇根州的一位消費者購買了一輛2010款豐田Matrix，標志著豐田成為第一家認證二手車銷量達400萬輛的汽車制造商。豐田公司從1996年正式開始其認證二手車銷售計劃。
15日，豐田公司退還了這位車主的車款，慶祝這一利潤頗豐的重要銷售渠道。
豐田北美總裁稻葉良(Yoshimi Inaba)在底特律車展接受采訪時指出，“二手車認證銷售幾乎是一項獨立的業務。如果豐田二手車是獨立的品牌，2013年其在美銷量已經達到37萬輛，超過了27個其他汽車品牌，比寶馬或奔馳的新車銷量都要高。”
二手車認證銷售計劃要求經銷商檢查接收的二手車輛，以及租賃收益，確保車輛的狀態，之后會給顧客提供汽車或卡車新的產品保證。
稻葉良指出，“這是豐田汽車吸引新客戶完美的方法，因為這可以讓顧客對新車感興趣，”他補充道，這些客戶大多數是第一次購買豐田汽車，這讓他們知道豐田汽車質量有保證。
豐田美國公司總裁比爾·費伊(Bill Fay)表示，這項計劃對豐田的信用部門也是有益處的，自成一體，對于經銷商以及品牌自身都起到了強化的作用。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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