商用車(chē)市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第425期
發(fā)布時(shí)間：2014-01-21 17:15:31 瀏覽量：1948次
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新聞詳情 |
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| 1.歐曼2015年完成產(chǎn)品換代 |
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這是從2014年福田戴姆勒商務(wù)大會(huì)傳出的消息。
盡管這個(gè)大會(huì)沒(méi)有對(duì)媒體開(kāi)放，但是這一消息還是不脛而走。歐曼曾長(zhǎng)期在國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)排名第五，近兩年躍至第四。就在 2013年，歐曼以11.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量直逼行業(yè)“老三”——中國(guó)重汽。可以說(shuō)，歐曼銷(xiāo)量和排名上升確實(shí)很快，但其要當(dāng)“老大”這一新目標(biāo)，仍然令業(yè)內(nèi)人士 有些震驚。
“在2016年，歐曼國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量要達(dá)到16萬(wàn)輛，晉升為國(guó)內(nèi)重卡第一位。同時(shí)，我們要做到業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)均衡，牽引車(chē)超過(guò)解放，取得第一位；平板車(chē)打破東風(fēng)、解放壟 斷，進(jìn)入前兩位；自卸車(chē)超過(guò)重汽和陜汽，占有第一位。”在宣稱(chēng)要做老大的同時(shí)，福田戴姆勒還對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的排名也同時(shí)做出了規(guī)劃。
在2014年商務(wù)年會(huì)上，福田戴姆勒汽車(chē)總裁吳越俊面對(duì)全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商宣布了，歐曼未來(lái)發(fā)展目標(biāo)——2016年底前，福田戴姆勒要通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)領(lǐng) 先，同時(shí)打造可持續(xù)領(lǐng)先的產(chǎn)品及價(jià)值鏈競(jìng)爭(zhēng)力，以此為基礎(chǔ)，從“業(yè)務(wù)提升，競(jìng)爭(zhēng)力打造”的第一階段，邁向“加速全球化，內(nèi)涵競(jìng)爭(zhēng)”的第二階段。
據(jù)悉，歐曼現(xiàn)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)主要是： 在重卡市場(chǎng)上，形成以GTL、ETX為主的中端產(chǎn)品，及以VT為主的低端產(chǎn)品；在中卡市場(chǎng)上，形成以ETX為主的中端產(chǎn)品。“到2015年，現(xiàn)有的主要產(chǎn) 品都要更新?lián)Q代，特別是，要新開(kāi)發(fā)高端業(yè)務(wù)，利用H5新造型 ESP動(dòng)力 供應(yīng)鏈升級(jí)，開(kāi)發(fā)出一款HTS（H5）高端車(chē)型。”據(jù)透露，新開(kāi)發(fā)的高端 車(chē)型，主要針對(duì)國(guó)內(nèi)及海外高端市場(chǎng)。
福田戴姆勒汽車(chē)總裁吳越俊面透露，原有的中端中卡產(chǎn)品ETX，將通過(guò)M4開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)中卡換代。“新一代產(chǎn)品暫時(shí)定義為EXT（M4-2200），將定位于主流中端中卡市場(chǎng)。”
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| 2.8款新產(chǎn)品發(fā)布 玉柴舉行2014新品發(fā)布會(huì) |
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1月18日上午，玉柴在廣西南寧舉行2014年新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，發(fā)布了8款新產(chǎn)品。新產(chǎn)品涉及了商用車(chē)、通機(jī)、船電各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。特別在公路輕卡、公路重卡領(lǐng)域又投放了新的細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品。
會(huì)議首先發(fā)布了2款工程機(jī)械達(dá)標(biāo)T3排放標(biāo)準(zhǔn)的專(zhuān)用動(dòng)力。第一款為適用于50裝載機(jī)的動(dòng)力產(chǎn)品:YC6G220L-T31。該產(chǎn)品是50裝載機(jī)動(dòng)力小型化的代表產(chǎn)品，排量為7.8升，在T3階段可全面替代市場(chǎng)上主流的10升排量動(dòng)力。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了增壓中冷技術(shù)以及電控燃油系統(tǒng)，可以根據(jù)工況情況切換不同的動(dòng)力輸出，扭矩及功率儲(chǔ)備高，響應(yīng)迅速。
第二款為適配3-5噸液壓挖掘機(jī)的小挖專(zhuān)用動(dòng)力YC4FA45-T30系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了機(jī)械轉(zhuǎn)子泵，調(diào)速率小，響應(yīng)迅速，低油耗區(qū)寬。達(dá)到EU S3A或EPA Int.Tie4排放標(biāo)準(zhǔn)，獲得e-mark證書(shū)。
接著，發(fā)布的3款發(fā)動(dòng)機(jī)是玉柴開(kāi)拓國(guó)4中高端輕卡、輕客市場(chǎng)所開(kāi)發(fā)的細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品。第一款輕卡動(dòng)力是YC4E-48，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩氣門(mén)氣缸蓋、博世共軌系統(tǒng)+EGR+DOC+POC技術(shù)路線(xiàn)的公路輕卡專(zhuān)用柴油動(dòng)力。這款發(fā)動(dòng)機(jī)功率覆蓋103-118kW。成本優(yōu)勢(shì)明顯，是4×2市內(nèi)物流、專(zhuān)用車(chē)和中短途標(biāo)載運(yùn)輸車(chē)的理想動(dòng)力。
第二款輕卡動(dòng)力是YC4S-48，該產(chǎn)品是在平臺(tái)產(chǎn)品4S基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的適用于高端公路輕卡市場(chǎng)的產(chǎn)品，同樣采用了共軌+EGR+DOC+POC的技術(shù)路線(xiàn)達(dá)標(biāo)國(guó)4排放，功率覆蓋88-110kW。是中高端公路車(chē)、總質(zhì)量5-8噸載貨車(chē)的首選動(dòng)力。
第三款輕型動(dòng)力是YC4D20的2升縱置柴油動(dòng)力，該發(fā)動(dòng)機(jī)是玉柴與AVL公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，適配輕客、輕卡等；采用四氣門(mén)、雙頂置凸輪軸、高壓共軌多次噴射技術(shù)、電動(dòng)EGR閥、可變渦流進(jìn)氣系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)升功率達(dá)到60kW/L。是SUV/MPV/N2類(lèi)6米以下高端輕客的理想動(dòng)力。
玉柴還發(fā)布了適用于公路卡車(chē)的400馬力YC6MK發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)門(mén)針對(duì)公路車(chē)的運(yùn)行特點(diǎn)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，一方面注重中低速性能，另一方面大幅提升低速扭矩，從而保證車(chē)輛高檔位低轉(zhuǎn)速穩(wěn)定行駛。整車(chē)試驗(yàn)高速油耗達(dá)到32升/百公里的優(yōu)良水平，比競(jìng)品節(jié)省約6升油。
在NVH方面，首次應(yīng)用玉柴全新的標(biāo)定技術(shù)，使得整車(chē)通過(guò)噪聲降低3分貝以上，舒適性領(lǐng)先同行水平。同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)70%以上的核心零部件采用國(guó)際品牌產(chǎn)品，全面應(yīng)用轉(zhuǎn)角法擰緊工藝，從而保證了高端的品質(zhì)。
最后玉柴發(fā)布了新款船電專(zhuān)用動(dòng)力：YC6CL1035L-C20船用專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)。此款發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，適合船機(jī)使用工況。提供多個(gè)選配方案，具備較高的適配性和易接近性。此款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于新一代輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)，更省油，能為客戶(hù)創(chuàng)造更大的價(jià)值。
據(jù)悉，玉柴為應(yīng)對(duì)2013年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，于2012年年底發(fā)布了12款重點(diǎn)推向市場(chǎng)的新產(chǎn)品，其中7款燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，5款國(guó)四柴油機(jī)，有全新平臺(tái)產(chǎn)品YC4EG，也有平臺(tái)升級(jí)產(chǎn)品YC6A-45，以及YC6A/YC6J卡車(chē)專(zhuān)用國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品，這些新產(chǎn)品的投放極大地提升了玉柴的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為玉柴股份2013年產(chǎn)銷(xiāo)量繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)榜首，成為行業(yè)率先回到50萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量的多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，市場(chǎng)份額持續(xù)增長(zhǎng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
今年發(fā)布的這些新產(chǎn)品，再次見(jiàn)證玉柴致力創(chuàng)新的精神，也見(jiàn)證了玉柴在細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。
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| 3.控制碳排放 新規(guī)讓美用戶(hù)承擔(dān)更多責(zé)任 |
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由美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）和美國(guó)國(guó)家公路交通安全局起草頒布的《中重型商用車(chē)溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)和燃燒效率標(biāo)準(zhǔn)條例》已于2014年1月1日起正式實(shí)施。
顧名思義，2014碳排放條例的首要目標(biāo)是控制溫室氣體排放（以二氧化碳為主）。該條例將減少溫室氣體排放與提高燃燒效率結(jié)合在了一起。業(yè)界認(rèn)為，在無(wú)法降低商用車(chē)保有量的前提下，只有依靠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率才能減少溫室氣體的排放。控制碳排放與當(dāng)今面臨的氣候變暖問(wèn)題和海平面上升問(wèn)題密切相關(guān)。
2014碳排放條例涉及多種類(lèi)型的商用車(chē)，包括皮卡、中型工程車(chē)、8級(jí)別（車(chē)輛總重量大約在15噸以上）道路牽引車(chē)等。條例中甚至列舉了很多目前應(yīng)用在各種類(lèi)型卡車(chē)上的節(jié)能技術(shù)，意在幫助整車(chē)廠和主機(jī)廠生產(chǎn)出符合2014碳排放條例規(guī)定的燃燒效率標(biāo)準(zhǔn)和溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)的商用車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)。
去年9月，在美國(guó)匹茲堡技術(shù)維護(hù)委員會(huì)上，關(guān)于2014碳排放條例如何實(shí)施的討論引發(fā)了物流公司的擔(dān)憂(yōu)。按照以往的慣例，應(yīng)當(dāng)遵守碳排放法規(guī)的主要是整車(chē)廠和主機(jī)廠，碳排放法規(guī)與商用車(chē)用戶(hù)的關(guān)系并不大。整車(chē)廠或主機(jī)廠的設(shè)計(jì)師、工程師必須思索如何應(yīng)用新技術(shù)來(lái)大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，同時(shí)又能合理控制發(fā)動(dòng)機(jī)成本。
而在這次會(huì)議上出現(xiàn)了不同于以往的聲音。一部分與會(huì)代表認(rèn)為，應(yīng)該遵守2014碳排放條例的并非只有整車(chē)廠和主機(jī)廠，商用車(chē)用戶(hù)同樣應(yīng)該遵守它，承擔(dān)相應(yīng)的碳排放義務(wù)。符合2014碳排放條例的新型商用車(chē)售價(jià)較高，但其燃燒效率和溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)與之前的商用車(chē)相比不可同日而語(yǔ)。對(duì)于購(gòu)買(mǎi)新款商用車(chē)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，較高的價(jià)格成了他們不愿接受的因素，但燃燒效率的提升有助于節(jié)省燃料成本。
同時(shí)，雖然在購(gòu)車(chē)時(shí)付出了額外的經(jīng)濟(jì)成本，但用戶(hù)應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù)不僅限于此。如同以往的柴油車(chē)尾氣排放法規(guī)對(duì)用戶(hù)產(chǎn)生的約束力一樣，2014碳排放條例也應(yīng)該規(guī)定用戶(hù)必須如期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維修保養(yǎng)，以確保車(chē)輛在其設(shè)計(jì)壽命和行駛里程范圍內(nèi)碳排放值符合新條例的規(guī)定。
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| 4.2013車(chē)市年終盤(pán)點(diǎn) 江鈴領(lǐng)銜國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng) |
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從最新公布的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示， 2013年1-10月國(guó)產(chǎn)主流皮卡銷(xiāo)量349632輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)率6.23%，預(yù)期全年整體皮卡銷(xiāo)量約在42萬(wàn)輛左右，在整體車(chē)市低迷的情況下，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)如此表現(xiàn)可謂實(shí)屬難得。細(xì)加研究后不難發(fā)現(xiàn)，皮卡市場(chǎng)能獲如此戰(zhàn)績(jī)，主要得益于兩點(diǎn)，一是在高端領(lǐng)域，譬如江鈴域虎等全新產(chǎn)品憑借領(lǐng)先的設(shè)計(jì)理念與產(chǎn)品性能獲得了消費(fèi)者認(rèn)可，銷(xiāo)量迅猛增長(zhǎng)；二是在中端市場(chǎng)，以江鈴寶典為代表的不少品牌紛紛推出性?xún)r(jià)比更高的超值車(chē)型，促進(jìn)了皮卡保有車(chē)型的更新?lián)Q代，國(guó)內(nèi)皮卡領(lǐng)域三巨頭——江鈴、長(zhǎng)城、鄭州日產(chǎn)在2013年均有不俗的表現(xiàn)。
兩極發(fā)展日益明顯
一般來(lái)說(shuō)，我們把價(jià)格9萬(wàn)元以上的皮卡市場(chǎng)稱(chēng)為高端皮卡市場(chǎng)，7-8萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)我們稱(chēng)為中端皮卡市場(chǎng)。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品需求的提升，低端皮卡市場(chǎng)逐步萎縮，市場(chǎng)主要的競(jìng)爭(zhēng)逐步轉(zhuǎn)移到這兩個(gè)市場(chǎng)中來(lái)。在7-8萬(wàn)元區(qū)間，消費(fèi)者關(guān)注的主要是綜合性?xún)r(jià)比。江鈴寶典、長(zhǎng)城風(fēng)駿5、東風(fēng)銳騏、 中興威虎TUV是這一領(lǐng)域的主要競(jìng)爭(zhēng)品牌。特別值得一提的是，江鈴寶典憑借省油耐用的產(chǎn)品特性及超高的性?xún)r(jià)比，已連續(xù)多年榮膺這一領(lǐng)域的銷(xiāo)量冠軍；在9萬(wàn)元以上的高端市場(chǎng)，皮卡產(chǎn)品SUV化、越野化、功能多元化的趨勢(shì)明顯，在保持良好工具用車(chē)性能的基礎(chǔ)上，消費(fèi)者更加注重外觀、配置、越野等綜合性能，逐步成為消費(fèi)者兼顧工作與生活的多功能家庭用車(chē)。在這一領(lǐng)域，受消費(fèi)者追捧的主要是江鈴域虎、鄭州日產(chǎn)D22 兩款車(chē)型，江鈴域虎僅上市一年，便已斬獲近萬(wàn)臺(tái)的年銷(xiāo)量。
三大品牌各顯神通
數(shù)據(jù)顯示， 2013年長(zhǎng)城皮卡銷(xiāo)售占據(jù)首位，江鈴汽車(chē)江鈴寶典與域虎皮卡銷(xiāo)售增長(zhǎng)率也達(dá)到歷史新高，鄭州日產(chǎn)皮卡銷(xiāo)量位居第三，這三者成為國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量前三的領(lǐng)導(dǎo)品牌。江鈴皮卡整體同比增長(zhǎng)率6.56%，其中新品域虎皮卡上市以來(lái)，今年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到近萬(wàn)輛，成為拉動(dòng)江鈴皮卡銷(xiāo)售增量的主力。
作為全領(lǐng)域旗艦級(jí)高端皮卡，江鈴域虎搭載了源自福特的王牌動(dòng)力核心PUMA2.4L TDCI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，全系標(biāo)配博世8.0版本ABS+EBD，雙安全氣囊。世界頂尖設(shè)計(jì)師馬克德尚操刀外觀設(shè)計(jì)，詮釋高端皮卡時(shí)尚新主張，凸顯王者風(fēng)范。
鄭州日產(chǎn)的合資皮卡D22銷(xiāo)量增幅同比有較大下滑，但其自主東風(fēng)銳騏產(chǎn)品猛增長(zhǎng)至21.2%，為鄭州日產(chǎn)皮卡奪得市場(chǎng)銷(xiāo)量第三立下了汗馬功勞。
江鈴皮卡優(yōu)勢(shì)明顯
江鈴皮卡系列產(chǎn)品作為國(guó)內(nèi)中高端皮卡市場(chǎng)的領(lǐng)先者，在其傳統(tǒng)的省油耐用基礎(chǔ)上，憑借新的動(dòng)力、極致的安全舒適性能，時(shí)尚的外觀、內(nèi)飾等優(yōu)勢(shì)，獲得了消費(fèi)者的爍爍口碑。其中江鈴寶典連續(xù)9年奪得國(guó)內(nèi)柴油皮卡銷(xiāo)量冠軍，而剛上市的高端皮卡域虎，短短1年時(shí)間便已拿到高端皮卡市場(chǎng)20%的份額。江鈴皮卡負(fù)責(zé)人表示，能獲得如此殊榮，江鈴皮卡首先贏在品牌力上。江鈴從1993年就開(kāi)始量產(chǎn)皮卡，擁有與日本五十鈴、美國(guó)福特合作背景，走出了一條“中國(guó)品牌，國(guó)際化品質(zhì)”的道路，當(dāng)更多的人選擇江鈴寶典時(shí)，其“省油、耐用、舒適”也成為用戶(hù)判斷任何柴油皮卡品質(zhì)的重要標(biāo)準(zhǔn)，也由此開(kāi)始了它長(zhǎng)期雄踞柴油皮卡霸主地位的歷史。其次便是江鈴皮卡產(chǎn)品極高的性?xún)r(jià)比，因?yàn)椴皇恰把笳信啤保徳诮档统杀痉矫嬗兄忍斓膬?yōu)勢(shì)，再加上把重心始終放在了產(chǎn)品打造上，產(chǎn)品性?xún)r(jià)比十分明顯。
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| 5.工信部新能源汽車(chē)推薦車(chē)型出臺(tái) 宇通占比近1/4 |
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工信部1月15日公布了車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第256批)名單，其中節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦26個(gè)車(chē)型中，其中宇通客車(chē)入選車(chē)型最多，共有六款車(chē)，占總?cè)脒x量的23%。
節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄(第53批）
統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄(第53批)中，純電動(dòng)汽車(chē)占20個(gè)席位，占比達(dá)77%，居于主導(dǎo)。
另外，集中發(fā)現(xiàn)，在車(chē)輛類(lèi)型細(xì)分中，有18款新能源客車(chē)入選，占比達(dá)69%，商用車(chē)車(chē)型占主導(dǎo)。
目前國(guó)內(nèi)涉及新能源汽車(chē)的大型企業(yè)有：宇通客車(chē)、安凱客車(chē)、金龍汽車(chē)、福田汽車(chē)、比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)等。
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| 6.四總部用車(chē)新規(guī)：軍用皮卡只選國(guó)產(chǎn)品牌 |
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解放軍四總部日前印發(fā)《關(guān)于軍隊(duì)貫徹落實(shí)<黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例>的措施》，對(duì)經(jīng)費(fèi)使用、公務(wù)接待、公務(wù)用車(chē)等作出全面部署，要求持續(xù)開(kāi)展軍車(chē)管理專(zhuān)項(xiàng)整治、公務(wù)用車(chē)專(zhuān)項(xiàng)清理和打擊豪華假軍車(chē)專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，公務(wù)用車(chē)實(shí)行集中采購(gòu)，選用國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)。
目前，進(jìn)入軍車(chē)采購(gòu)的國(guó)產(chǎn)皮卡有江鈴域虎、黃海皮卡、獵豹皮卡等品牌，海格皮卡也借助客車(chē)優(yōu)勢(shì)得到采購(gòu)允許。解放軍四總部的這一新措施，無(wú)疑對(duì)國(guó)產(chǎn)皮卡是個(gè)好消息，特別是對(duì)以上幾家取得競(jìng)標(biāo)資格的企業(yè)來(lái)說(shuō)，是難得的機(jī)遇。
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 全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)
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