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日前，獲得了一組吉利英倫SC5-RV的實車圖。之前信息顯示，新車將于今年年內(nèi)正式發(fā)布，其主要針對前臉細節(jié)部分進行了調(diào)整，并增加了自動擋車型。
通過實車圖可以看出，吉利英倫新款SC5-RV前臉中網(wǎng)格柵尺寸明顯增大，并運用蜂窩狀設(shè)計。除此之外，新車霧燈格柵與霧燈尺寸也進行了增大，其前保險杠造型的整體性更強。尾部方面，新款SC5-RV后保險杠也采用全新樣式，底部的反光條與現(xiàn)款車型略有區(qū)別。 內(nèi)飾部分，新款SC5-RV中控臺上方的出風口采用長條設(shè)計，相比此前的多邊形設(shè)計更加時尚。另外，該車中控臺設(shè)計的很精簡，中央還配備一個尺寸較大的屏幕。 動力方面，吉利英倫新款SC5-RV預(yù)計將沿用現(xiàn)款車型的動力配備，搭載一臺1.5L發(fā)動機，其最大輸出功率為94馬力，峰值扭矩為128牛·米。傳動系統(tǒng)方面，通過實車圖看，該車將配備的是一臺自動變速箱，這在現(xiàn)款車型上是沒有出現(xiàn)的。此外據(jù)之前了解，新款SC5-RV未來還有望配備1.3T發(fā)動機與6速自動變速箱。
日前，從相關(guān)渠道獲悉，眾泰T600將于今年4月的北京車展推出2.0T+雙離合版本的車型。據(jù)之前消息，該車將于今年8月正式上市。
眾泰T600曾于2013年12月22日正式上市，新車前期推出的為搭載1.5T發(fā)動機的車型。外觀方面，該車前臉造型借鑒了一些大眾家族式的外觀造型設(shè)計，并采用了雙橫輻式中網(wǎng)進氣格柵造型。 動力系統(tǒng)方面，眾泰T600 2.0T版本搭載的這臺發(fā)動機，其最大輸出功率為177馬力，峰值扭矩250牛·米。傳動系統(tǒng)與2.0T發(fā)動機匹配的將是一臺雙離合變速箱。
日前，國內(nèi)媒體曝光了華晨寶馬2014款X1的申報圖。新車主要針對前臉造型進行了一些微調(diào)，據(jù)悉，該車將于今年上半年正式上市。
通過申報圖看，華晨寶馬2014款X1整體造型基本與現(xiàn)款在售車型保持一致，新車前保險杠下方的銀色裝飾條面積更大。此外，未來2014款X1還有望推出帶有M運動套件的版本。 配置方面，2014款X1配備了最新的iDrive互聯(lián)駕駛系統(tǒng)。而根據(jù)配置的不同，新車也將提供6款不同樣式的輪圈可供選擇，排氣尾喉也有黑色與淺色裝飾罩可選。 動力系統(tǒng)方面，華晨寶馬2014款X1將依舊搭載2.0L和2.0T發(fā)動機。傳動系統(tǒng)部分，與發(fā)動機匹配的則是6速手動、6速自動或8速自動變速箱。
日前，獨家獲得了一組納智捷全新三廂轎車的諜照，這是該車的首次曝光，這款車將成為納智捷旗下的第5款車型。但遺憾的是目前還不清楚該車的名稱和定位，但從諜照中也可以看到一些信息。
從諜照來看，納智捷全新轎車其車頭采用了納智捷家族式的格柵設(shè)計，發(fā)動機蓋下面采用較粗的格柵設(shè)計，中部是納智捷的LOGO，底部則是波浪形的進氣格柵。該車的車燈造型非常犀利，呈飛翼狀向后延伸，U型的LED日間行車燈視覺效果出色。 尾部方面，該車的尾燈造型非常前衛(wèi)，紅色和銀色的燈具相互交叉，很有特點。從輪圈露出的部分細節(jié)，看到了納智捷L的LOGO造型，進一步確定了該車的身份。此外新車還配備了錦湖輪胎。懸架方面，該車采用后扭力梁式非獨立懸架。 從內(nèi)飾來看，曝光的有兩款車的內(nèi)飾，其中一款采用黑色內(nèi)飾，配備了平底的方向盤。能夠看到新車還處于早期測試階段，中控還沒有安裝到位，預(yù)計頂部將是一個大液晶屏，這款車配備的是手動變速箱。另一款車采用黑色為主并輔以棕色的雙色內(nèi)飾。 從圖中車輛大小來看，該車應(yīng)該是一款緊湊型或者是小型三廂轎車。
與VOLVO聯(lián)合在瑞典成立了吉利-VOLVO聯(lián)合研發(fā)中心——吉利控股集團歐洲研發(fā)中心（簡稱CEVT）后，歐洲研發(fā)中心研發(fā)的產(chǎn)品落地計劃同時在國內(nèi)展開。 記者了解到，吉利內(nèi)部代號為“V項目“的生產(chǎn)基地，已在吉利集團董事長李書福的老家也是吉利的“發(fā)家地“臺州路橋動工。該規(guī)劃產(chǎn)能為20萬輛的整車項目，將主要生產(chǎn)依托CEVT研發(fā)的全新的中級車模塊化架構(gòu)和相關(guān)部件開發(fā)吉利品牌產(chǎn)品。對此，吉利公關(guān)總監(jiān)楊學良向記者證實：“新工廠是生產(chǎn)吉利歐洲研發(fā)中心研發(fā)的下一代車型。” 李書福的終極夢想，吉利將像大眾一樣，形成高、中、低三大品牌。最高的沃爾沃打造成中國的奧迪，并在世界上與奔馳和寶馬這樣的一線豪車品牌比肩；最低的是吉利現(xiàn)在的自主品牌，對標大眾斯柯達品牌；而大眾品牌的重任，則有吉利的新一代產(chǎn)品，也就是CEVT打造的產(chǎn)品來實現(xiàn)。 而“V項目“的啟動，意味著李書福已將吉利對標“大眾“的產(chǎn)品，列入國產(chǎn)化進程。
盡管還沒有獲得政府的正式批準進入中國市場，盡管正在受到唯一在售車型ModelS不斷起火的質(zhì)疑，美國汽車業(yè)的“奇葩”特斯拉依舊信心滿滿地準備進入包括歐洲、中國在內(nèi)的市場，而且絲毫不擔心剛剛在美國公路管理局網(wǎng)站上“掛”出的召回通告的負面影響。在北美車展現(xiàn)場的采訪間里，特斯拉主管全球銷售的副總裁JeromeGuillen（以下簡稱“特斯拉”）針對中國市場一一回答了北京青年報記者的提問。 北青報：在中國，購買電動車可以獲得來自中央政府和地方政府的雙重補貼，因為如此，很多中國汽車企業(yè)的電動車市場推廣受到很多地方保護政策的限制，特斯拉怎么面對這種政策環(huán)境？ 特斯拉：在任何市場，特斯拉都非常歡迎任何形式的政府幫助。但從長遠看，特斯拉對市場的做法是提供高價值的產(chǎn)品，對于中國市場，特斯拉不會急于追逐利益，特斯拉ModelS將會以非常低的價格進入中國市場。 北青報：我是否理解為“特斯拉不在乎來自政府的補貼” 特斯拉：不是的。我們所能掌控的是產(chǎn)品。政府的補貼是加速市場化的手段。如果有一些非財政的政策，例如牌照，不需要搖號就能拿牌照，這樣會加速新能源汽車的普及。此外，特斯拉考慮更多地采用來自中國生產(chǎn)的零部件，以此獲得政府在稅費方面的優(yōu)惠。像目前在荷蘭和挪威，特斯拉就享受到了來自政府方面的進口稅費優(yōu)惠政策。 北青報：特斯拉已經(jīng)有了中國的供應(yīng)商？ 特斯拉：是的，我們希望有更多的來自中國的供應(yīng)商。最終特斯拉要成長為一個國際化的汽車公司，當然希望在供應(yīng)商方面有更多的選擇。
作為首個嘗鮮的境外非金融企業(yè)，梅賽德斯-奔馳擬在中國境內(nèi)發(fā)行人民幣債券，即業(yè)內(nèi)所稱的“熊貓債”。昨天，記者從接近奔馳的消息人士處獲悉，相關(guān)工作于去年就已經(jīng)啟動，目前仍在緊鑼密鼓的籌備中，預(yù)計不久后該債券將正式發(fā)行。 據(jù)了解，首單境外非金融企業(yè)“熊貓債”將在銀行間債券市場發(fā)行，主承銷商花落中國銀行。而該債券發(fā)行募集到的資金是用于境內(nèi)還是境外，目前仍未確定。 業(yè)內(nèi)人士分析指出，此前發(fā)行“熊貓債”的主體均是國際開發(fā)性金融機構(gòu)，而此次奔馳若成功發(fā)行“熊貓債”，則是境外非金融企業(yè)首次在我國境內(nèi)發(fā)行人民幣債券，這也意味著我國債券市場進一步開放，并將進一步助推人民幣國際化進程的深化。
在中低端MPV市場，中國汽車市場出現(xiàn)了一個類似于IT之于硅谷的聚集效應(yīng)——西南小城柳州同時出現(xiàn)的上汽通用五菱和柳汽，在1月9日中汽協(xié)公布的去年國內(nèi)MPV銷量排名中，分列MPV銷量榜的前兩位。 柳汽早在2001年就推出了風行MPV，在市場上長期占據(jù)重要位置；上汽通用五菱憑借銷售微面對四、五線汽車市場的敏感嗅覺，2011年開始有意識地把微面進行MPV化改進，推出的五菱宏光S銷量提升很快。 五菱宏光的邏輯是，以載貨為主的微面市場，消費需求已經(jīng)升級到要求載貨和載客兼?zhèn)洌瑑煞N功能的靈活切換可以抓住個體商戶、私營業(yè)主以及一些縣鄉(xiāng)級基層政府、事業(yè)單位的升級需求。 “柳汽的菱智瞄準商務(wù)人群，消費人群以小企業(yè)主和政府公務(wù)用車為主，接下來增長最快的市場就是家用。因為微面有巨大的保有量，消費不會無緣無故的消失，而是升級。“柳汽總經(jīng)理助理兼銷售公司總經(jīng)理姚利文，近期在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示。 平安信德（北京）企業(yè)運營顧問機構(gòu)首席顧問師邊建平認為，低端MPV的興起伴隨著注重大家庭家用實用性的三、四線城市的需求裂變，下一步多功能消費市場還會增長，體現(xiàn)在低端MPV市場可能是出現(xiàn)更加高性價比車型。 “大家庭“家用細分領(lǐng)域有最具代表的途銳，此外還有曾明確商務(wù)化方向的GL8的發(fā)展趨勢顯示，曾打商務(wù)市場的合資品牌MPV也開始進行家用化營銷。盡管家用MPV未來市場的增長可以肯定，不過自主品牌面臨如何切準細分市場和產(chǎn)品定位的難題。 從車型尺寸上看，目前大部分自主品牌MPV的尺寸已經(jīng)足夠大，往上走的路徑似乎只有一條，就是出現(xiàn)像保姆車一樣的房車，目前中國市場還沒有這類車型。雖然定位上依然是商務(wù)，但柳汽去年推出的大型MPV CM7，逐漸接近更大尺寸產(chǎn)品市場。未來四年內(nèi)，柳汽會推出改款的CM7A和CM7B。 對于自主品牌如何布局未來MPV產(chǎn)品，邊建平認為，低端MPV產(chǎn)品的性價比的競爭重要性會更加凸顯，一定會出現(xiàn)價格更低，性價比更高的車，但產(chǎn)品個頭可能更小。“因為微面升級的大量剛需存在，它的出現(xiàn)是必然的。”
全國乘用車市場信息聯(lián)席會
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