全國人大代表、上汽集團董事長陳虹：建議繼續免征新能源汽車購置稅
在3月6日下午的十三屆全國人大二次會議上海代表團全體會議中，全國人大代表、上汽集團董事長陳虹進行了發言。他指出，盡管中國的新能源汽車經過十多年的發展，已取得了長足進步，銷量連續多年實現高速增長，但新能源汽車發展仍有隱憂。他認為，面對新能源汽車行業的新形勢新挑戰，企業要發揮好市場主體作用，深化供給側改革，創新產品與服務；政府要發揮好引領調控作用，優化政策供給，繼續營造我國新能源汽車產業的良好發展環境。
在政策方面，陳虹建議應盡快研究制定2020年以后的新能源汽車系統性支持政策。政策可以在財稅方面延續現行的新能源購置稅免征政策，在道路使用權上，建議出臺相關指導意見，引導國內城市對新能源汽車繼續實施不限牌不限行政策。
而在新能源汽車的使用上，陳虹建議電力部門做好配套規劃，逐步推進現有電網改造，滿足充電運營企業的需求；他同時建議相關管理部門實施優惠政策，以降低充電樁運營企業成本，并進一步降低用戶充電費用，并引導更多企業參與建設充電樁等基礎設施，提升用戶的使用便利性。
陳虹還建議加大對燃料汽車產業的扶持力度。他建議，可以設立國家專項基金或指定財稅優惠政策，鼓勵相關企業加大投入，并對涉及氫氣存儲和運輸等方面的法規和標準進行修訂。（來源：愛卡汽車 作者：吳楠啟）
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全國人大代表、江蘇悅達集團黨委書記、董事局主席王連春：《關于發揮江蘇沿海風電優勢，大力發展氫燃料汽車的建議》及《關于申請將鹽城市納入氫燃料電池汽車“十城千輛”示范城市的建議》。
王連春提出建議，一是將氫能上升為國家戰略。他表示，我國對氫能發展高度重視，并明確將其規劃為我國未來能源架構中的一個重要組成部分，但在氫能生產、儲存、運輸方面還缺少統一規劃與布局，沒有完善的檢測和檢驗機構與之配套，造成氫燃料產業發展緩慢。因此他建議國家做好頂層設計，統籌統一規劃，制定相關標準和法規，促進氫能產業健康發展。
二是建議大力發展氫燃料汽車。王連春指出，相比純電動或插電混動汽車而言，氫燃料電池汽車具有“充氫時間短、續航持久、電池使用壽命長”等優勢，同時可以實現零排放零污染，還能凈化空氣過濾PM2.5，堪稱“移動空氣凈化器”。他建議國家出臺加快氫能源基礎設施尤其是加氫站建設的相關扶持政策，大力推動氫燃料電池汽車示范運營，推動產業快速發展。可參照電動車推廣政策，增加氫能技術研發補貼，并通過示范應用、市場推廣的政策來推動。同時，整合科研機構、高校院所、整車企業、零部件產業、汽車運營企業等多方資源，構建技術協同創新體系，聚焦車用氫燃料電池關鍵核心技術，以及制氫、儲氫、加氫等核心技術的研發，提升自主創新能力，協同推進氫燃料電池汽車產業健康發展，促進氫能源上下游產業鏈全面發展。
此外，王連春建議把鹽城打造成“東部沿海綠色氫谷”。王連春介紹，江蘇省海岸線超1000公里，其中鹽城海岸線長582公里，占全省56%，風電資源十分豐富，是江蘇省面積最大、土地后備資源潛力最大、海岸線最長、灘涂面積最大的地區。鹽城的海上風電具有獨特的資源稟賦和技術儲備優勢，利用海上風電波谷電制氫，前景廣闊。鹽城每年有1.5萬～2萬噸鹽化工廢氫可以利用，變為“燃料”，變廢為寶，廣泛應用于工業、民用和交通工具；而且，還可以向長三角、京津冀提供氫能，向臨近的日本、韓國出口液化氫能源。
“十城千輛”示范工程進入議事日程
王連春建議將江蘇省鹽城市納入氫燃料電池汽車“十城千輛”示范工程。在他看來，這具有多重獨特優勢和意義。
一是鹽城市具備先天優勢。全世界公認的具有大規模、經濟型的風電制氫是最有前景的低碳解決方案，風電和氫能的融合發展也是可再生能源100%消納的最佳（或唯一）實現路徑。鹽城市擁有發展氫能產業良好的自然條件，自然稟賦“唯鹽獨大”。
他表示，風電電解水制氫、儲存、壓縮或液化、運輸及貿易的氫能全產業鏈的形成，工業、建筑、民用和交通領域的氫能全方位應用，將成為鹽城市社會經濟發展的新動能。“如果能夠借力國家‘十城千輛’示范工程，就可以提前布局，搶占先機。”
二是鹽城市燃料電池汽車已具備一定的基礎和條件。新能源汽車是鹽城汽車產業轉型升級的戰略選擇。東風悅達起亞今年有望引進200輛現代集團NEXO的燃料電池乘用車在鹽城運營，并引進車型和技術。
三是鹽城市被列為聯合國“五個示范城市”之一，理應爭取成為國家“十城千輛”城市，獲得更大收益。繼北京、上海、佛山、鄭州成為我國氫燃料電池汽車示范城市之后，2016年鹽城成為我國第五個聯合國開發計劃署（UNDP）燃料電池汽車示范城市，并于2018年成為全球環境基金（GEF）首推的“中國新能源汽車與可再生能源融合商業化示范”（電儲能、氫—電轉換）項目的首選城市。
此外，江蘇省鹽城市長三角研究院有限公司正在組織實施所承擔的科技部“多種燃料電池典型區域示范”項目。王連春表示：“我國‘十城千輛’示范工程是聯合國UNDP項目的中國配套延續項目，鹽城市理應主動爭取，以獲得更大的經濟效益和社會效益。”
四是鹽城市有完善的傳統車產業生態鏈，目前正加大向氫燃料汽車轉型。鹽城市現已構建以東風悅達起亞汽車有限公司為主體的89萬臺（乘用車）生產基地，以及獲得國家批準的中韓（鹽城）產業園。在產業鏈層面規劃細化布局，形成制氫（氫源）、氫儲存和輸送、氫能基礎設施建設、氫燃料電池電堆、關鍵材料、零部件和動力系統集成、整車生產、運營與配套服務等產業集群，培育一批國內一流氫能裝備制造企業、燃料電池和動力系統集成研發制造企業、整車生產企業、氫能源車輛租賃示范運營企業，集聚一批研發中心和檢測、認證中心。（來源：中國經營報 記者：鄭娜 石英婧）
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