欧美日韩国产VA另类,香港三级日本三级a视频,六月丁香综合在线视频,香蕉人人超人人超碰超国产

您好!歡迎訪問中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會
今天是:    
上汽:自主品牌立體布局 力爭產(chǎn)銷100萬輛
發(fā)布時間:2011-04-25 17:26:22    瀏覽量:2998次    

新 聞 概 要

  1. 最便宜的M系車型 寶馬1系M預(yù)售70萬左右

  2. 兩款車型配AMT 菲亞特500最快7/8月上市

  3. 全新設(shè)計風格 吉利推英倫SC7-RV概念車

  4. 阿斯頓·馬丁希望中國成為其第三大市場

  5. 上汽:自主品牌立體布局 力爭產(chǎn)銷100萬輛

  6. “大長安”戰(zhàn)略首演 自主、合資齊頭并進

  7. 平衡在華合資企業(yè) 馬自達強化"長馬"產(chǎn)品投放

  8. 預(yù)計年底上市 東風標致308三廂版消息

     

    每日新聞?wù)?/FONT>

     

1.最便宜的M系車型 寶馬1系M預(yù)售70萬左右

寶馬汽車旗下全新車型1系M于上海車展正式登陸中國市場,編輯在展臺獲得消息,新車已經(jīng)開始接受預(yù)定,訂金在2萬-5萬元不等,預(yù)計售價70萬元左右,上半年上市僅推出6速手動擋車型。

寶馬M家族新成員——1系M Coupe曾在今年初的北美車展完成首演,新車將成為寶馬M系車型的悍將,短小的車身將賦予1系M靈活的操控,而前置后驅(qū)的設(shè)計配合經(jīng)典的動力組合使其將成為寶馬極具操控樂趣的一款新產(chǎn)品。

佩戴M標識后,1系M Coupe車尾進行了運動化的改進,為了與前杠相呼應(yīng),其后保險杠兩側(cè)增加了豎條凹槽設(shè)計,并在下沿配備黑色裝飾板,而四尾排口設(shè)計,進一步詮釋了其M家族身份。此外,其輪胎規(guī)格為前245/35 R19,后265/35 R19的大腳設(shè)計,結(jié)合多輻式輪轂,使它運動味道更濃。

在極具攻擊力的外表下,1系M Coupe裝備了一臺3.0L直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機,該發(fā)動機可輸出340馬力,峰值扭矩達到450牛米,不僅如此,該發(fā)動機還配備超增壓功能,啟動后,可將最大扭矩提升50牛米,并達到500牛米的輸出能力。

與3.0L增壓發(fā)動機匹配的則是一臺6速手動變速器,與其他M系車型配備的雙離合自動變速箱不同,它可以給你更棒的駕駛樂趣。據(jù)了解,依靠這套動力系統(tǒng),寶馬1系M Coupe可在4.9秒完成0-100公里/小時的加速,極速可達到250公里/小時。另外,其還配備了M動態(tài)駕駛模式,當開啟該模式后,ECU將自動介入調(diào)整油門的響應(yīng)速度,達到更出色的運動狀態(tài)。
 

返 回

2.兩款車型配AMT 菲亞特500最快7/8月上市

菲亞特500再次亮相上海車展,與之前不同的是此次亮相的新車為最終進口版車型,同時編輯在車展現(xiàn)場獲得消息:菲亞特500最快將于今年7、8月份進口,最先進口的全部為硬頂版車型,配備1.4L發(fā)動機以及AMT變速器。

菲亞特500長3550mm、寬1650mm、高1490mm,軸距2300mm,是一款入門級別的小型車,在海外市場共有4個車型、4種發(fā)動機,12種車身顏色,并提供不同的定制方案,消費者可以根據(jù)自己的喜好選擇不同的徽章、輪轂樣式等等,而未來進口版車型將有時尚版 、天窗版兩款車型(車型名稱為正式確定),并且接受定制服務(wù)。

目前新車售價尚未確定,菲亞特與廣汽菲亞特正在進行市場調(diào)查未來將聯(lián)合制定新車售價,按照菲亞特現(xiàn)款車型售價推測,新車售價應(yīng)該不會超過20萬,不過菲亞特方面表示新車產(chǎn)品定位將與以往的車型不同,個性將是菲亞特500的重要賣點,而售價方面菲亞特也希望能夠不按照尋常的定價策略。

返 回

 

3.全新設(shè)計風格 吉利推英倫SC7-RV概念車

 近日,吉利汽車在剛剛開幕的2011上海車展上發(fā)布了一款名為SC7-RV的概念車。

這款概念車借鑒了英倫TX4的復(fù)古造型,車頭略帶方正,大面積的前進氣格柵配合左右兩側(cè)圓型的前大燈顯得十分典雅。而流線型的車身配合掀背式的車尾造型卻又顯得很時尚。SC7-RV很好的將古典與時尚完美的結(jié)合體現(xiàn)了吉利新的設(shè)計理念。

車身尺寸長寬高分別為4390mm*1820mm*1555mm,軸距為2715mm。搭載1.5L、1.8L和2.0L三款發(fā)動機,并將配備7速DCT雙離合器變速箱。目前這款車的量產(chǎn)時間并不確定,不過從展車看,SC7-RV的成熟度非常高,應(yīng)該距離量產(chǎn)上市已經(jīng)不太遙遠。

返   回

 

4.阿斯頓·馬丁希望中國成為其第三大市場

在上海車展阿斯頓·馬丁的展臺,工作人員被詢問最多的問題是,“那輛用于展出的One-77還賣不賣”?早在車展正式開幕之前,配給中國區(qū)的5輛限量版One-77就已經(jīng)銷售一空,每輛作價4700萬元,成為國內(nèi)歷屆車展最昂貴的車型。

2010年,阿斯頓·馬丁在全國總銷量超過120輛,相比2009年同期,增幅超過50%。2011年,阿斯頓·馬丁期待在中國獲得更大的增長。“目前第一、第二在英國和美國之間來回波動,希望未來中國市場可以成為全球第三大市場。” 阿斯頓·馬丁首席商務(wù)官范德桑德(Michael Ven Der Sande)對記者表示。

對于這一全球非常小眾的豪華車品牌,阿斯頓·馬丁顯然希望在上海車展上能夠發(fā)出最大的聲音,因為就在前不久,該公司在上海當?shù)嘏d建了全球最大的展示廳,這也是上海第二個展廳。目前,阿斯頓·馬丁已經(jīng)在國內(nèi)的四座城市擁有經(jīng)銷商。

事實上,與設(shè)立更多的銷售網(wǎng)點相對應(yīng)的是,阿斯頓·馬丁今年更大的動作將是在華設(shè)立全資子公司。此前,該公司產(chǎn)品一直以中國總代的方式來進行銷售。

范德桑德表示,未來幾個月中,上述擁有阿斯頓·馬丁經(jīng)銷商的城市將會形成一個網(wǎng)絡(luò),這是該品牌進入中國第四個年頭后,準備發(fā)力的最明顯表現(xiàn)。

除了推出豪車、開辟網(wǎng)絡(luò)外,阿斯頓·馬丁也在本屆車展上推出了一款類似奔馳Smart的小車,這款被命名為Cygnet的微型車采用了豐田IQ的底盤和動力系統(tǒng)。不過,阿斯頓·馬丁對外觀和內(nèi)飾進行了重新設(shè)計。

在豪車、 “大車”云集的上海新國際博覽中心N5館,這輛由阿斯頓·馬丁推出的超小型豪華車與整個氛圍有點“格格不入”。

阿斯頓·馬丁方面也針對這款小車,利用上海車展的機會,對中國消費者做了消費調(diào)查,“如果對其反饋真的非常好的話,大概是在2012年會進入中國市場。”

返  回

 

5.上汽:自主品牌立體布局 力爭產(chǎn)銷100萬輛

無論是單獨布展的榮威、名爵,還是整體上陣的上汽集團。本次車展上傳出的信息是:由自主品牌、新能源、國際化運營組成的自主戰(zhàn)略將是上汽下一個五年的三個關(guān)鍵詞。

隨著兩周前MG6在英國正式投產(chǎn),上汽在完成MG收購近7年后,終于如愿擁有了進軍整個歐洲市場的橋頭堡。上汽醞釀已久的海外戰(zhàn)略也借此邁出重要的一步。

與此同時,在上汽的大自主規(guī)劃中,包括今年初密集落地的上汽通用五菱寶駿、商用車品牌大通都擴充了自主及本土研發(fā)的陣營。通過產(chǎn)品、市場的橫縱布局,上汽多層次、立體化的自主格局已經(jīng)呼之欲出。“自主加本土研發(fā)達到50%,自主品牌乘用車銷量達到100萬輛”是上汽十二五計劃的主要目標。

海外戰(zhàn)略啟動

作為上汽海外戰(zhàn)略的重要一步,今年4月12日,MG6在英國正式投產(chǎn),下線首輛車的車主是伯明翰市的市長。MG6在英國的投產(chǎn)意味著上海汽車的海外營銷隨之展開。

在上海汽車的定位中,2010年是屬于中國MG的品牌元年;2011年則是MG品牌全面發(fā)力的重要年度。隨著全球規(guī)模最大的單一汽車品牌俱樂部MGCLUB分支正式落戶中國,今年6月,MG6歐洲版將在英國市場正式上市,MG品牌借此高調(diào)回歸國際市場,而上海汽車以MG為平臺的全球戰(zhàn)略也進入到正式的實施階段。

在上汽集團執(zhí)行副總裁、上海汽車乘用車公司總經(jīng)理陳志鑫看來,上汽自主品牌的前五年都在做自主創(chuàng)新的努力,下一個五年,重心將轉(zhuǎn)至“國際化經(jīng)營”,這才是一家跨國企業(yè)應(yīng)有的路線。

在海外戰(zhàn)略高調(diào)起步的同時,立足國內(nèi)仍是上海汽車的基礎(chǔ)。經(jīng)歷了三年多的坎坷研發(fā),榮威首款SUV車型——榮威W5終于在上海車展亮相,并公布了17萬元至30萬元的價格區(qū)間。

2009年,榮威品牌實現(xiàn)首次盈利,推出更多高附加值的產(chǎn)品是目前的主要任務(wù)。在今年一季度,榮威350達到了月銷7000臺,榮威550也穩(wěn)定在5000臺的水平。“十二五”期間,上海汽車的目標是到2015年,總體銷量達到70萬臺,全面覆蓋主流市場的細分領(lǐng)域。

多層次自主格局

榮威、名爵只是上汽自主品牌成果的一個集中縮影。在過去的一年中,上汽的主要企業(yè)戰(zhàn)略幾乎都圍繞著自主創(chuàng)新展開。這也使得其自主戰(zhàn)略呈現(xiàn)出其他車企集團不曾有的多層次、橫縱交錯的立體化布局。

在上汽的自主布局中,以榮威、名爵為主題,已初步建成了上海主導(dǎo)、三地(上海、南京和英國)聯(lián)動的自主開發(fā)體系。上海大眾的朗逸、上海通用的新賽歐成為合資品牌探索自主研發(fā)的代表。而前不久剛啟動的“大通”品牌,則標志著上汽完成在商用車上的自主品牌演化。

值得一提的是,除了傳統(tǒng)層面的自主品牌,上汽在新能源研發(fā)上的成果也將進入檢驗階段。明年10月,上汽的純電動轎車將實現(xiàn)批產(chǎn),插電式混合動力轎車也將在明年年底批量生產(chǎn)。

此外,除了產(chǎn)品的布局,在市場布局上,上汽的國內(nèi)外市場互動已經(jīng)啟動,上海汽車將英國技術(shù)中心并入英國制造基地,形成了一體化運作,這也將為上海汽車海外經(jīng)營模式奠定基礎(chǔ)。另一方面,上汽集團還將尋求多元化海外市場拓展模式,如和GM合作開拓印度市場。

上汽集團總裁陳虹對未來規(guī)劃的三條并進路線是:在自主創(chuàng)新和品牌建設(shè)上要見水平;在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化上要出成果;開拓海外市場和做大服務(wù)貿(mào)易上要辟新路。

相應(yīng)地,上汽的“十二五”目標也簡化為三個方向:2015年自主和本土化研發(fā)汽車要占銷量總量的50%左右;2015年上汽新能源汽車在國內(nèi)新能源車市場占有率達到20%左右;2015年力爭海外整車銷量達到80萬輛,提高國際經(jīng)營能力和品牌國際影響力。“去年我們的銷量超過358萬輛,今年我們的目標定在400萬輛。”陳虹稱。

返 回

 

6.“大長安”戰(zhàn)略首演 自主、合資齊頭并進

上海車展開幕前夕,長安汽車掌門人徐留平與標致雪鐵龍集團(下稱“PSA”)總裁菲利普·瓦蘭的手握在了一起,雙方在合資項目進展匯報會上的這次握手,向外界展示了對長安與PSA新合資公司的信心。

目前,長安標致雪鐵龍合資公司已有完整規(guī)劃,首期投資84億元的新項目也箭在弦上。而隨著中高端品牌車、概念車、新能源車在上海車展上的亮相,“大長安”的格局已面目清晰。

合資突破

瓦蘭透露,合資公司定名為長安PSA合資公司,英文縮寫為CAPSA,主要業(yè)務(wù)是在中國生產(chǎn)并銷售乘用車和輕型商務(wù)車。在第一階段,CAPSA將在中國投放雪鐵龍品牌旗下的DS系列產(chǎn)品,以及屬于合資公司自主品牌的全新品牌產(chǎn)品。首款車即是在上海車展上全球首發(fā)的DS5系列。

CASPA將設(shè)在深圳,第一階段年產(chǎn)20萬輛整車和20萬臺發(fā)動機,合資公司將擁有兩條生產(chǎn)線,一條是對現(xiàn)有生產(chǎn)線進行改造,另一條是全新生產(chǎn)線,合資公司將擁有關(guān)于新能源車的研發(fā)中心。合資公司注冊資本40億元,由兩家合作伙伴各出資一半,第一階段投資總額84億元。

由此可見,新合資公司與目前已存在的合資公司的明顯區(qū)別是,合作項目中明確提到將有自主品牌項目。徐留平透露,長安標致雪鐵龍公司里除有標致雪鐵龍品牌,也有長安方面的技術(shù)輸入,同時還有合資企業(yè)的一系列產(chǎn)品,特別是在商用車及新能源領(lǐng)域中,無論混合動力還是純電動力,都會提供相應(yīng)產(chǎn)品到合資公司。尤其是合資公司的產(chǎn)品,除了適應(yīng)中國市場需求外,還有一部分產(chǎn)品要適應(yīng)歐洲以外市場需要,進行出口。

按照PSA的規(guī)劃,未來在中國市場的份額目標是8%,這個新合資公司將承擔3%的任務(wù)。業(yè)內(nèi)人士評價,隨著新合資公司的上馬,作為中國大型汽車集團,長安汽車的整體實力將加強。

自主向上

對徐留平來說,新合資公司的破局,只是“大長安”戰(zhàn)略中的一步,他更期望的是自主品牌獲得更大發(fā)展,其中中期目標是,在“大長安”集團中以自主品牌為主導(dǎo),占據(jù)60%的產(chǎn)銷,其余合資品牌占40%的份額。

在上海車展上,展示自主品牌成為長安汽車的一個重點。他們攜中高端品牌車、概念車、新能源車集中亮相。科技智能已成為汽車消費的未來流行趨勢,長安汽車本次車展就展示了其在汽車智能方面的積淀,展出搭載了“In Call”智能信息系統(tǒng)的悅翔3G版與一直頂著“智能家轎”頭銜的CX30。

業(yè)內(nèi)人士評價,從本次車展上長安汽車的展示來看,經(jīng)過一段時間的調(diào)整,長安汽車的自主和合資戰(zhàn)略已實現(xiàn)雙向突破,“大長安”即將進入發(fā)力期。

返 回

 

7.平衡在華合資企業(yè) 馬自達強化"長馬"產(chǎn)品投放

隨著在中國市場不斷加速的產(chǎn)品投放以及銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的強化,馬自達在華銷量也逐漸攀升。2010年,馬自達在中國市場銷售24萬輛,同比增長33%,中國成為馬自達全球最大市場。

在銷量快速增長的同時,馬自達開始逐步調(diào)整在華戰(zhàn)略部署。目前,馬自達在華擁有一汽馬自達(微博)和長安馬自達兩家合資公司,平衡兩家合資公司的銷量與發(fā)展將成為馬自達未來5年的重要戰(zhàn)略目標。

新型SUV明年導(dǎo)入長安

在4月19日上海車展上,馬自達發(fā)布了最新產(chǎn)品投放計劃,未來將在長安馬自達投放新馬自達3三廂版以及一款SUV車型CX-5。

馬自達中國董事長兼CEO山田憲章在接受采訪時表示,去年馬自達向中國市場相繼投放了新馬自達3兩廂版、馬自達6睿翼、馬自達3經(jīng)典款以及馬自達8,今年1月份又通過一汽馬自達的銷售渠道向投放了新的馬自達5,馬自達在華產(chǎn)品布局正在逐步完善。今年第四季度,馬自達還將向中國投放新馬自達3三廂版,這款汽車將在長安馬自達的南京工廠生產(chǎn),并在長安馬自達渠道進行銷售。

馬自達方面此前曾表示,未來將會平衡兩家在華合資企業(yè)在中國市場的銷量。根據(jù)馬自達未來的5年計劃,到2015年,馬自達在華銷量將達到40萬輛,對兩家合資公司的銷量預(yù)期各為20萬輛。山田憲章告訴記者,為了達成這一戰(zhàn)略目標,馬自達將逐步完善兩家合資公司的產(chǎn)品構(gòu)成。本次新馬自達3三廂版在長安馬自達投放后,預(yù)計明年還將以進口車形式向長安馬自達渠道投放一款緊湊型跨界SUV,命名為CX-5。

CX-5的導(dǎo)入將進一步擴充長安馬自達的產(chǎn)品線。馬自達汽車株式會社董事、執(zhí)行副社長金井誠太對記者表示,目前馬自達對兩家合資公司的產(chǎn)品投放各有側(cè)重,長安馬自達方面以A0級、A級車為重心,而一汽馬自達側(cè)重更高級別的車型。未來,CX-5將以本田CRV、豐田RAV4為競爭對手,定位于中高端汽車市場。

將新設(shè)在華研發(fā)機構(gòu)

在去年創(chuàng)造了全球汽車產(chǎn)銷紀錄后,中國汽車市場逐漸回歸正常增速,汽車制造商在華競爭逐漸加劇。因此,日系合資企業(yè)紛紛加大在華本土化研發(fā),設(shè)立全新的技術(shù)研發(fā)中心。

金井誠太告訴記者,馬自達十分重視在中國市場的技術(shù)投入,馬自達未來將會進一步加強在華技術(shù)研發(fā)層面的建設(shè)。除了馬自達現(xiàn)有的上海研發(fā)中心,預(yù)計還將會在南京建立全新的研發(fā)機構(gòu),具體建設(shè)計劃還在準備過程中。

目前跨國企業(yè)在華的發(fā)展逐漸擴大化,合資方式也逐步轉(zhuǎn)變。長安馬自達去年向政府有關(guān)部門提交了重組計劃。馬自達方面表示,馬自達提交的申請充分滿足政府對跨國合資企業(yè)重組的相關(guān)條件,政府還在審批。目前政府對跨國合資企業(yè)的重組及新增項目的審批可能會更加嚴格,并重視自主品牌車型和新能源汽車研發(fā)這兩個條件。

金井誠太表示,馬自達將盡量滿足要求,有計劃地建設(shè)并加強研發(fā)中心的研發(fā)能力。對于馬自達品牌來說,現(xiàn)階段還沒有計劃專門開發(fā)針對中國市場的新車型,但在未來的產(chǎn)品投入方面,將選擇更加適合中國市場的新車型,以及中國市場專用的車型規(guī)格、配置。

受日本地震以及中國汽車市場增長放緩的影響,馬自達今年一季度在華銷量較去年同期有所下降,馬自達今年在華銷售目標也將會有所調(diào)整。但山田憲章表示,由于多方面因素的影響,目前還不能確定今年的銷量將會有多大的增長,但能夠超過去年的銷量是可以肯定的。

同時,馬自達還將進一步加強在華銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。目前馬自達在華擁有300多家營銷店,其中長安馬自達140余家,一汽馬自達170余家,今年預(yù)計將會拓展至370家,至2015年,營銷店的數(shù)量將增至500家。

【編者】: 馬自達也在不斷加強對于中國市場的重視與投入,本屆車展就是一個很好的證明,新一代馬3三廂,很有吸引力,與馬自達3兩廂有機統(tǒng)一起來,同時首次在中國市場亮相的SHINARI概念車同樣魅力十足,跑車造型很亮眼,最具技術(shù)亮點的是創(chuàng)馳藍天技術(shù),應(yīng)用新一代發(fā)動機、變速箱技術(shù)有效降低油耗,明年就會投放市場,而第一款運用該技術(shù)的車型將是CX-5。

返   回

 

8.預(yù)計年底上市 東風標致308三廂版消息

 日前,我們從相關(guān)人士處獲悉,國產(chǎn)標致308三廂版有望于今年年底(11月或12月)上市,而同時現(xiàn)款307并不停產(chǎn),兩個車型將同時銷售。

據(jù)悉,國產(chǎn)的標致308將會是一臺三廂車型,前臉采用海外308的設(shè)計,而尾部設(shè)計還不明,有消息顯示會采用部分現(xiàn)款408的設(shè)計元素。東風標致已經(jīng)生產(chǎn)了該車的試裝車,我們相信,有關(guān)國產(chǎn)308三廂版的更多路試諜照也離我們并不遙遠。

此外,標致的跨界車型3008由于排期等原因,今年國產(chǎn)的可能性不大。

返 回

 

       每日新聞?wù)?/FONT>

  1. 德國大眾汽車集團旗下的超級跑車制造商蘭博基尼日前表示,中國市場的蘭博基尼汽車銷量很有可能于2011年超過美國市場,以成為蘭博基尼在全球范圍內(nèi)的最大市場。

  2. 德國大眾集團旗下的豪車制造商奧迪日前表示,該公司將在2020年以前招募更多的人才,將其全球雇員人數(shù)提高20%,以繼續(xù)擴大奧迪汽車的銷售業(yè)績的增長。

  3. 德國豪車制造商保時捷汽車公司日前表示,該公司計劃在全球范圍內(nèi)擴大旗下經(jīng)銷商的數(shù)量,以提升銷售業(yè)績,初步計劃是在2015年以前增加約30%的經(jīng)銷商。

  4. 綜合外電報道,汽車行業(yè)分析人士預(yù)計,2011年美國通用汽車公司(General Motors)或會從日本豐田汽車公司(Toyota)手中奪回全球汽車銷量“老大”寶座。分析人士指出,日本3.11特大地震災(zāi)害以及豐田一系列由重大安全問題引起的召回事件對該公司造成了嚴重影響。

  5. 日前,海外媒體報道,沃爾沃2011款S60 R-Design在美國的紐約車展上亮相登場。外觀方面,沃爾沃2011款S60 R-Design與現(xiàn)款S60保持了高度的一致,但整車前后的導(dǎo)流板進行了改動,使其看前來與現(xiàn)款車型相比增加了幾分動感。

  6. 福特在本屆紐約車展發(fā)布了2013款金牛座改款車。福特將新款金牛座的競爭車型鎖定為奧迪A6。該車采用新的引擎蓋,改款后的格柵和前大燈以及LED尾燈組。另外SHO版本為使外觀與標準版不同,采用黑色網(wǎng)格狀格柵,HID前大燈,后擾流器和獨特的19英寸合金輪圈。

返 回