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日前，我們獲得了一組起亞K3兩廂版車型的專利申報圖，該車將會在今年北京車展正式發布，未來投放后或將定名為K3 S。

從專利圖來看，起亞K3兩廂版車型基于美版Forte兩廂版車型改進而來，其前進氣格柵略有改動，并與我們之前曝光的定妝照有所不同。據之前消息，該車長寬高分別為4365/1780/1460mm，軸距為2700mm。

動力方面，起亞K3兩廂版或將搭載的是一臺1.6升自然吸氣發動機，其最大功率為128馬力，傳動方面與之匹配的是6速手動和6速自動變速箱。

目前國內多家合資品牌均已推出包括廣汽本田-理念、東風日產-啟辰等合資自主品牌，利用合資品牌技術支持，生產性價比更高的車型，長安鈴木也有計劃推出合資自主品牌。近日網通社從長安集團官方了解到：長安鈴木計劃于2014年推出合資自主品牌，并申請為“長安”牌，首款車型為A0級轎車。此外，這款代號為SC7162的車型為長安鈴木旗下天語SX4，未來該車將懸掛“長安”牌LOGO進行銷售，上市后將與啟辰R50等展開競爭。

長安鈴木推合資自主品牌 首款車型“天語SX4”

長安鈴木計劃推出的合資自主品牌注冊商標為“長安”牌，并將于今年年內正式發布，未來合資自主的首款車型將瞄準A級車型。近日網通社從國家工信部了解到，長安鈴木已成功申請一款代號為SC7162的轎車，并將掛“長安”車標進行生產。該款新車為“天語SX4”車型(未來有望采用全新命名)，動力方面其將搭載1.6L自然吸氣引擎，最大功率80kW。

合資自主品牌車型“天語SX4” 競爭啟辰R50

目前包括廣汽本田、東風日產等合資企業已分別推出旗下合資自主品牌，依靠合資品牌的先進技術、資金支持以及渠道優勢，更具市場競爭力。在國內合資自主品牌中，理念、啟辰的首款車型均由相應合資品牌車型改造而成，而長安鈴木也將效仿這一發展模式，合資自主品牌的首款車型也將鎖定為長安鈴木旗下天語SX4，該車推出后將有望獲得更低的售價。

長安鈴木合資自主品牌的首款車型“天語SX4”未來將與啟辰R50等車型展開競爭。該車搭載的1.6L直列四缸引擎，最大功率為80kW，最大扭矩144Nm。而啟辰R50搭載的排量同為1.6L引擎，最大功率和最大扭矩分別高出了6kW、9Nm，在動力方面“天語SX4”并不具有優勢。

長安標致雪鐵龍旗下全新三廂轎車DS 5LS將于3月28日國內上市，此前公布的預售區間為14.99萬-24.99萬元。

根據有關媒體的消息，DS 5LS將分為4個不同等級，新車全系標配了LED日間行車燈及LED尾燈，霧燈彎道輔助照明系統和倒車雷達等配置。

此外，中高配車型還配備了天窗以及后保險杠鍍鉻裝飾等。氙氣大燈，盲點檢測以及前駐車雷達等配置只配備在頂配車型中。從配置單可以看到，除了低配車型和頂配車型分別采用16寸和18寸輪轂外，其余車型均配備的是17寸輪轂。

內飾方面，DS 5LS全系標配多功能方向盤，USB/AUX&IN接口以及藍牙系統和數字音響。此外中高配車型還配備了真皮座椅、自動雙區空調、電子手剎、后排出風口和可調式前排中央扶手等。

我們可以看到頂配車型配置更加豐富，智能互聯系統和前排座椅按摩功能以及離子凈化等功能均有配置，整體來看中高配車型相比其他版本增加的配置相當豐富，這也是該車售價區間比較大的主要原因。

安全配置方面，DS 5LS全系標配前排雙氣囊、前排側氣囊、安全氣簾以及ESP和定速巡航。我們可以看到在高配車上又增加了車身防盜系統、無鑰匙進入/啟動、胎壓監測這幾項配置。

從曝光的疑似配置單可以看出，DS 5LS還是顯得相當有誠意，不過看的出低配車的配置相比就有些捉襟見肘了，好在亮點是全系標配多功能方向盤以及數字音響等。根據14.99萬-24.99萬元的預售價，消費者可以在相當寬泛的價格區間根據自己的需求選擇。關于該車更多的消息，我們會及時關注。

日前，在一汽-大眾奧迪全年業績溝通會暨2014款A6L上市活動中，我們了解到，一汽-大眾奧迪將于2014年引入/國產5款全新車型，產品覆蓋轎車、SUV、性能車以及電動車等方面，此外奧迪今年還將有12款在售車型迎來改款。

目前我們了解到，一汽-大眾奧迪在2014年將推出的5款全新車型中，首先包括了國產全新A3，新車將提供A3 Sportback（兩廂掀背版）以及A3 Sedan（三廂版）兩款車型可選，這兩款車將有望于今年年中正式上市。此外，今年全新A3除了兩廂掀背版以及三廂版車型外，其還將有一款衍生產品引入，那就是新A3 e-tron量產版。

而關于今年即將推出的運動車型，一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理葛樹文透露，奧迪RS系列今年將引入RS 7 Sportback車型，而S系列在2014年將引入的則是奧迪全新S3以及2013法蘭克福車展發布的新款S8這兩款車型。

另外，我們還了解到，近日我們多次曝光的一汽-大眾奧迪Q3 1.4T車型也將于年中正式上市，這款車搭載的是一臺1.4TFSI發動機，其最大輸出功率為150馬力。

最后，關于12款奧迪改款車型的問題，官方目前尚未直接給予答復。我們推測，一汽-大眾奧迪明年將引入包含新款A8L等多款車型，關于改款車的更多消息，我們有待進一步了解。

在活動過程中，我們更深入的了解到，一汽-大眾奧迪目前正著手于混合動力車型以及新能源車型的發展，這些動力系統未來將搭載到國內市場的奧迪車型上。此外，由于海外大眾集團已經陸續開始采用最新的發動機以及技術配備，因此在2014年，一汽-大眾奧迪的全系車型也將陸續換裝最新的發動機，并應用更多新的技術在目前國內奧迪車型上。

2012年11月18日，奇瑞汽車和捷豹路虎共同宣布“奇瑞捷豹路虎汽車有限公司”正式成立，并且合資公司官方也表示未來將推出全新的合資自主品牌。近日捷豹路虎中國總裁高博先生也表示：我們跟奇瑞合作打造了一個合資自主品牌，現在就這個品牌的打造，包括一些細節做相關的工作。近日網通社了解到，該合資自主品牌的首款車型有望基于神行者2平臺打造，并搭載一臺由捷豹路虎和奇瑞共同研發的2.0T引擎。

奇瑞捷豹路虎合資公司總投資額為109億元人民幣，合資雙方股比為50:50。根據當時發布的新聞稿顯示，合資項目除了建設一個聯合研發中心、發動機生產項目以及整車生產外，還包括聯合打造全新的合資自主品牌。奇瑞董事長兼總經理尹同躍先生曾經對媒體表示，奇瑞捷豹路虎合資項目擁有自身的研發體系和知識產權，為合資自主品牌賦予了新的內涵和強大的生命力。

首款車有望基于神行者2平臺打造 搭奇瑞2.0T發動機

作為一款定位為中型城市SUV的神行者2代來說，其無論從品質還是性能都屬于該細分領域中的佼佼者，但考慮到它比較昂貴的售價，能真正擁有它的人并不是很多。作為此次由捷豹路虎和吉利“聯姻”后的首款合資自主品牌車型，新車有望基于神行者2代的LR平臺打造。如此一來，國產后的車型既保留了神行者2的“基因”，售價也相對更加親民。

動力方面，新車將有望換裝由捷豹路虎與奇瑞共同研發的全新2.0T引擎。該款代號為SQR484J型的2.0TGDI發動機最大輸出138Kw，最大扭矩290Nm。尹同躍曾表示：無論是直接購買來自奇瑞的發動機還是與奇瑞共同開發適合的發動機，都將會大幅度降低捷豹路虎的生產成本。

“當然是落戶廣州。”廣汽集團董事長張房有近日首度向外界披露，Jeep國產化項目將導入廣汽菲亞特位于廣州的第二工廠。

將和廣汽傳祺共享資源

自去年Jeep國產計劃公布之后，項目選址在長沙還是廣州就一直為外界關注。張房有在接受采訪時表示，該項目放在廣州，一方面為了是利用廣州現有的資源，另 外一方面是廣州產業的集群特征比較明顯，制造業集群效應比較明顯，再加上原來廣汽傳祺跟菲亞特公司有合作，這樣有些資源可以共享。

這也將使廣汽和菲亞特-克萊斯勒聯盟的合作實現多基地布局。近期，菲亞特正在合并克萊斯勒，從而也將使兩家公司和廣汽全面對接合作。張房有表示：“一個工廠的資源相對太集中了，等于是兩個合作伙伴的產品放在一個廠里不合理，要相對分散一些才行。”

Jeep國產項目的選址，應該經過各方充分磋商和博弈。去年4月，廣汽菲亞特高層還曾表示，Jeep很有可能是導入廣汽菲亞特長沙基地生產。而隨后來自廣州市環保 局的一份環評文件顯示，廣汽菲亞特已經確定在廣汽乘用車番禺化龍基地建設第二工廠，共享廣汽乘用車的土地、廠房、發動機及研發資源。這使Jeep國產項目 明確回歸廣州。因為此前廣汽菲亞特基地本來就計劃落戶番禺，但后來隨著廣汽兼并長豐汽車而調整至長沙。

2015年底至2016年初投產

廣汽菲亞特第二工廠產能規劃為年產16萬輛乘用車，產品包括四個系列車型：C-SUV和B-SUV乘用車、自主品牌汽車及新能源轎車。項目總投資將超過47 億元，計劃2016年投產。Jeep總裁麥凱明近日也透露，Jeep在中國投產時間大約為2015年底至2016年初。這一時間被原定的2014年將有所 推遲。

Jeep的落戶，也將壯大廣州汽車業陣營，豐富多元化布局。此前謳歌也已經確定2016年在廣汽本田基地投產。至此，廣州將改變單一的日系品牌乘用車產業布局，形成日系、美系和自主品牌多線發展局面，并更加高端化。

Jeep是全球最大的SUV制造商。2013年，Jeep品牌在全球銷量超過73萬輛，同比增長4.3%。在中國市場，2013年Jeep銷量同比增幅達到 29%，使得Jeep亞太區域去年銷量同比增長了26%。菲亞特-克萊斯勒CEO馬爾喬內日前表示，2014年Jeep將在全球范圍內銷售100萬輛 SUV。該數字較2013年Jeep全球銷量提升約37%。馬爾喬內認為，由于缺乏中型SUV，Jeep去年整體銷量增速受拖累，今年自由光將全速發力， 推動Jeep銷量攀升。

一汽轎車近日陷入了馬自達合約風波。日前有傳聞稱，一汽轎車旗下一汽馬自達銷售公司因與合資方日本馬自達株式會所之間的技術合作協議于2013年到期，一汽與馬自達在利益重新分配上談判未果，因此影響了ATENZA和CX-7的國產進程，使得這兩款產品遲遲不上市。

1月21日，經濟觀察網記者以投資者身份致電一汽轎車，其董秘辦人士向記者表示，與馬自達的合作目前沒有任何問題，“合約怎么會到期？目前公司與馬自達雙方的合作已經超過11年，馬自達派駐技術人員仍在一汽，我們合作狀態良好。“但該人士并沒有向記者透露協議具體的時間起止點。

不過，在一汽集團官方網站和吉林省、長春市政府網站上，記者卻搜索到《一汽馬自達合作十年慶典長春隆重舉行》的相關報道。報道顯示，截至2012年4月，一汽馬自達即迎來雙方合作的十年，一汽集團董事長徐建一和馬自達株式會社社長山內孝均高調出席慶典。這一事實在一定程度上佐證了一汽轎車的上述澄清。

一汽轎車董秘陳清華日前也曾公開表示，稱一汽與馬自達之間不存在合約到期一事。他還表示，由于上述兩款新車的推出對公司而言比較關鍵，市場也十分期待。因此cx-7與新馬6的推出時間會較晚，這兩款車型最遲在今年六七月份會推向市場。

盡管如此，技術轉讓協議風波從側面反映了馬自達在華策略的微妙變化。一汽轎車的財報顯示，馬自達仍是一汽轎車重要的銷量和利潤支撐。“公司計劃2014年會陸續推出幾款新產品，其中包括馬自達技術合作的車型。公司為提高產品的市場競爭力和占有率，將有計劃、有步驟的推出新產品。“上述董秘辦人士稱。

Mazda6去年銷量為93374輛，同比增長9.9%；睿翼去年銷量17767輛，同比增長7.1%。而2014年，一汽轎車自主品牌除了X80之外，預期銷量提升并不明顯，而馬自達CX-7和ATENZA的國產車型將是關注的重點。

但是目前，在與一汽合資的銷售公司中，馬自達股份比例僅為40%，而另一方面，去年實現單飛而成立的50:50股比的長安馬自達正日漸獲得馬自達更多的青睞。分析認為，馬自達對于目前與一汽的利潤分配方式并不滿意，所以導致在新車生產的合約上不能達成一致。

也有消息人士披露，一汽希望在下一代奔騰產品上獲得來自馬自達技術平臺的支持，可能是導致馬自達與一汽溝通出現障礙的另一個關鍵原因。

公開資料顯示，在一汽奔騰此前投放的品牌多款產品上，包括整車平臺和關鍵的動力總成技術，一汽均獲得了源自馬自達的技術馳援，而相關的技術援助早在雙方合作之初已經寫入條款。不過，在老款馬自達6“換馬甲“成為奔騰B70后，馬自達在華銷量一度遭遇“阻擊“，為此馬自達方面不得不通過限量供應發動機方式掣肘奔騰。

不過，截至記者發稿時，尚未從一汽集團方面獲得上述消息的確認。

“一汽與馬自達的合作比較特殊，他們之間有合資銷售公司，但是沒有建立合資工廠，而每導入一款新產品，技術轉讓費用等問題都需要雙方重新談判，在這一過程中，又涉及后續利潤分配的問題。“汽車分析師張志勇表示，一汽與馬自達并不穩定的合作模式，讓企業運營存在不確定風險。

馬自達中國相關人士向記者證實了一汽與馬自達之間“一車一簽“的合作方式，“一汽馬自達是合法存在的，我們的合約沒有任何問題，我們新車是一個車單獨簽一次約。“該人士稱。

值得注意的是，此前馬自達高層在接受經濟觀察網記者采訪時曾表示，對雙方目前合作方式非常滿意，并沒有改變的意愿。

全國乘用車市場信息聯席會