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近日，海外媒體曝光了大眾新款POLO的無偽裝諜照，新車有望在3月份舉行的日內瓦車展首發。

相比老款，大眾新款POLO采用了新樣式的雙幅條前格柵設計，前保險杠進氣口位置也有一些調整，而尾部則增加后保險杠底部的黑色裝飾板，同時兩側還帶有反光板。

內飾方面，新款POLO在細節方面有了很多的變化，例如空調出風口采取新的造型，方向盤也改為底部平直的賽車式設計，此外中控面板的按鈕布局也有一些小的調整。

動力方面，新款POLO有望新增1.0TSI發動機可供選擇，其最大輸出功率預計在60馬力（44kW）-90馬力（66kW）之間。

近日，林肯正式在北美的芝加哥車展上推出了全尺寸豪華SUV車型--新一代領航員，作為第三代車型，其在外觀、內飾、動力部分均有較大的變化，特別是輕量化的車身設計和節能的動力引入使得其更加具有看點。

我們知道，豪華美系SUV車型的代表產品就是林肯的領航員以及凱迪拉克的凱雷德，這兩款產品有著美系豪華車的舒適性，又有著豪華品牌應有的貴族氣息，新一代林肯領航員將延續這種風格，同時變得更為輕巧、經濟，從而在市場競爭中站穩腳跟。

外形設計方面來看，新一代領航員開始啟用林肯新的家族式設計風格，被官方稱之為靈感來自于飛翔翅膀的雙層式的格柵顯得更為大氣，同時豐滿的牽連、漂亮的氙氣大燈、LED行車燈和霧燈點綴的更加豪華。美式風格濃厚的20英寸輪轂顯得更加漂亮，而選裝的22英寸拋光鍍鉻輪轂更是體現出美式的豪華氣質。

新一代領航員依舊是一款全尺寸的豪華SUV，車身長度接近5.3米，擁有3020毫米的超長軸距，而加長版的尺寸更長。同前作一樣，產品繼續采用三排八座的座椅布局，內部空間進行了優化，第二第三排可用空間進一步提升，同時可用后備箱尺寸也有進一步升級。

內飾部分來看，新一代領航員也有較大變化，實木+真皮的配置顯得更具有檔次感，特別是其實木裝飾采用了原先只有豪華游艇才會采用的Ziricote木紋裝飾，更加凸顯豪華型。而大量的真皮材質和金屬裝飾點綴其間，進一步營造豪華氣質。中控臺的設計以及方向盤設計充分考慮了使用的便利性，中控臺上方的8英寸觸控屏幕尺寸算不上很大，但是依舊配置了MyLincoln Touch同步系統，而儀表盤部分也開始啟用液晶設計，4.2英寸的儀表盤液晶可以顯示眾多信息和數據。

動力部分是新一代領航員變化較大的地方，老舊的5.4升V8自然進氣發動機被舍棄，轉而標配全新的3.5升EcoBoost V8增壓發動機，輸出功率達到370馬力，峰值扭矩582牛米，標配6速自動變速箱，標配Trac四驅系統。同時車型首次引入駕駛控制系統，通過監控路面狀況來調整懸掛的阻尼表現，從而達到更好的舒適性。

由于外形、內飾和動力系統部分的全面升級，林肯領航員變得更具有看點，其將于今年秋天開始正式銷售，相信它將同樣會引入國內市場銷售，從而給國內用戶多一個豪華全尺寸SUV的選擇。

與通用汽車在華的喜人銷量成為鮮明對比的是，歐寶品牌已經被邊緣化。歐寶旗下主力車型在華都已經成為集團品牌的全球戰略車型，只有幾款小眾車型還能懸掛自己的品牌標識引入中國，銷量當然不會很理想。2013年歐寶先后推出了5款車型，在國內年底前剛剛上市的麥瑞納車型不足半年海外便進行了更新改款。

新改款的歐寶麥瑞納明顯比現款要漂亮許多，大燈中加入了日間行車元素以及全新的家族化前臉讓其十分醒目，而獨有的“FlexDoors”式對開門設計不僅增加了上下車的實用性還保證了其個性化。

內飾的變化并沒有想象的中的大，只是在配置上增加Intellilink信息娛樂系統，操作方式都在7寸的彩色的顯示屏幕內，該系統能夠實現語音控制和藍牙電話功能。

在動力方面，海外改款車型增加了符合歐洲排放標準的1.6L柴油引擎，而現有的1.4T則完全保留，不過未來引入中國后收到成本的限制依然會只有低功率版本，最大功率只有88kw，最大扭矩為175牛米。

總結：目前歐寶在華的大部分車型均為老款，低迷的銷量也是導致新車引入較慢的原因，而在2014年歐寶要想在華取得不錯的成績，加速新車的引入至關重要。

每個汽車廠商都會全力打造旗艦車型來彰顯自己的技術實力。目前起亞汽車在華引入的最高端車型為凱尊。為了進一步提升品牌形象，起亞有有望在今年下半年引入全新旗艦車型-K9，定位于豪華車市場的K9會與奧迪A8L等車型競爭。

豪華車市場是起亞目前還沒有涉及的領域，而K9明顯是瞄準了這個級別來。雖然車身尺寸已經足夠寬大，但是場與德系對手相比還有一定的差距。所以K9在外觀方面下了更多的功夫，霸氣的“虎嘯式”前臉是標志性的起亞特征，全LED大燈已經在豪華車中大量普及，起亞K9也同樣如此。

豪華車中最能體現檔次的就是各種電子設備的搭載，在起亞K9上也確實看到了大量的科技配置。首先搭載的就是全液晶的儀表盤，而安全系統方面則有盲區探測、車道保持和自適應巡航等裝備。

對于沒有排量稅的國家消費者可以選擇大排量引擎，而在中國地區會將只引入一款3.8L排量的車型，而更小排量的引擎，目前現代集團的2.0T引擎在參數也有著不錯的表現，未來也會有望搭載到起亞K9上。K9是第二款搭載了現代集團自主研發的8速變速箱車型。結合8速變速箱的優勢，豪華車在油耗上有望進一步降低。

總結：對于豪華車市場起亞引入K9車型或許不是為了提升銷量，主要是為了提升品牌形象而存在。

綜合外電報道，中國萬向集團正在競購破產的美國電動車制造商菲斯科資產，不過可能將在高價面前卻步，轉而同另一家電動車領域明星特斯拉合作。

魯冠球盤點收購優勢

萬向集團董事長魯冠球向外媒表示，公司在菲斯科資產競購中占據優勢，并且也對同特斯拉電動車結盟合作抱持開放態度。

在萬向杭州總部，現年69歲的魯冠球告訴路透社：“我們擁有菲斯科債權人的支持，也擁有當地政府的支持，我們在美國可靠投資歷史已達20年之久。這些是我們的優勢，競購并不僅僅是誰出的價更高。”

近年來，中國本土企業對外跨國并購中屢屢出現萬向集團身影。2013年年初，萬向集團如愿將美國電池制造商A123收入麾下。5月份，萬向又開始報價收購瀕臨破產的菲斯科，隨即，李澤楷所控制的投資集團“混合動力技術控股公司”（Hybrid Technology Holdings LLC）也加入競購戰。

去年10月，萬向和王曉麟的GTA公司表示放棄競購菲斯科，李澤楷一時占據絕對上風。11月，菲斯科在美國宣布申請破產保護。然而今年年初，萬向再度殺出回馬槍宣布重新競購菲斯科資產，并要求公開競拍。美國特拉華州威明頓破產法院1月10日批準了萬向的請求，駁回了混合動力技術公司的7,500萬美元“債權競購”（Credit Bid）方案。

目前萬向和混合動力技術公司仍然處于角逐中，并且逐步加碼以求提高勝算。

或轉向特斯拉

萬向集團一直抱有在華生產推廣電動車的雄心。去年11月，工信部宣布萬向集團獲得整車生產資質。從收購A123到競拍菲斯科，都成為萬向邁入電動車制造領域的步伐。

不過魯冠球的說法并未“咬定”菲斯科，而是表示倘若菲斯科的競拍價格過高，將考慮退出，另外選擇電動車合作伙伴，包括特斯拉。相形之下，混合動力技術公司表示其初始報價的價值達到5,500萬美元。

魯冠球稱：“當然我們希望將菲斯科收入囊中。但我們的投標將不失理性。無論結果如何，一切都無法阻擋我們生產電動車。我們同特斯拉接觸頻繁，向其供應零部件。近來我詢問萬向美國部門，該如何深化同特斯拉的關系。我希望竭盡一切資源、聯合所有力量、團結能夠發掘的所有合作伙伴。”

全國乘用車市場信息聯席會