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北京2014年兩會期間除了針對汽車排污費、停車費用等問題進行討論和研究之外，日前北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生表示，今年北京將重點整治重型商用車的排放不達標，年內將對商用車實施第五階段排放標準，也就是商用車的京V標準。 據了解，2014年凡是不達標的商用車將不能在京銷售；另外整治排放不達標的過境和進京重型商用車也將進入整治行列，對于重型商用車的排放檢測出臺地方標準，檢測重型商用車的整車排放，而不是只看其出廠時提供發動機的排放數值。 在舊車市場方面，2014年北京還將加大老舊機動車淘汰力度。2013年，北京淘汰了36萬多輛老舊機動車，補貼金額達9.66億元，僅減排一氧化碳就達10萬噸。明年是否實施老舊機動車補貼還需論證。 此外，在北京空氣污染中，機動車所占比例超過2成。現在北京的工業正在外遷，城市建設正在如火如荼，北京的城市化進程還在進行中，因而揚塵、工業污染等還占 有較大比例。巴黎、東京等城市化進程已經完成的國際大都市，機動車排污所占空氣污染因素的比例反而提高了，這也是現在國際新能源汽車不斷發展的一個主要動 力。除非完全電動化，否則汽車作為污染源難以避免。李昆生預計，汽車的完全電動化至少需要30年-50年的時間。
在江北區港城工業園，中集（重慶）物流裝備設計有限公司將投資4個億在港城工業園建設商用車車輛園，為重慶商用車市場增添一個標準化集散地。據悉，該項目占地面積270畝，距離渝長高速路出口僅200米，極大方便了商用車進出城。 重慶目前的商用車輛市場在八公里，沒有統一的管理，而客戶對商用車的需求不僅是在產品，而且在后期服務上有多元化的需求。胥建民表示，中集車輛園目標是打造“一站式”商用車園區。 據了解，車輛園大致規劃有五大功能板塊，在園區入口會有一塊占地120畝左右的4S店集群區，約會有20余家商用車4S店入駐此處，為商用車輛提供4S業務。 此外，在園區東北角還規劃有一塊形象店展示區，用于商用車的展示，能為顧客提供更直觀的購買體驗。同時，還設計有一條汽車檢測線，檢測上牌、車輛年檢、日常維護都能在此解決。另外，車輛園相應的配套設施也有相應體現，如商務酒店、休閑娛樂場所、銀行、保險、員工宿舍樓等都會有設計。
日前，由徐工自主研發的LNG 6x2輕量化牽引車成功試制，產品動力性好、經濟性高，排放可滿足國五標準。 圖為徐工LNG 6x2輕量化牽引車 隨著國家對節能和環保要求的日益提高，新能源產品呈現出廣闊的市場前景。徐工以市場需求為出發點，積極開發LNG產品，此次開發新能源產品便是針對港口物流運輸開發的。 該產品融合了高強度材料、結構優化、部件整合等多種輕量化設計理念，采用鋁合金等輕型材料，如鋁合金變速箱等，并對發動機懸置、固定端支架、鞍座墊板等結構件進行CAE優化達到輕量化要求，合理巧妙的部件布局大幅度降低了車輛的自重，從而實現了車輛輕量化與重載效率的完美結合。該款新能源產品進一步充實了LNG系列家族型譜。
據美國媒體Leftlanenews 1月21日報道，福特2015款F-150皮卡采用鋁制車身，盡管在燃油效率以及牽引力方面都有所提升。然而，新車卻為美國的汽車維修中心出了一道難題，因為鋁制車身對于修理技術和工具都有新的要求。 鋁制F-150 全美的維修中心能否能有效地承擔維修鋁制車身F-150的維修還無定論。據汽車服務協會主席Darrell Amberson表明，全國3萬所獨立維修店中，僅有10%有資質處理鋁制車身。 除了技藝嫻熟的工人之外，鋁制車身的維修還需要一套維修用的特制工具。目前大部分汽車還是鋼制材料，因此，絕大部分維修點都缺乏一整套的鋁制維修工具。 然而，福特汽車公司認為，到今年年底F-150發至經銷商時，到底使用鋁制車身還是鋼制車身，將不會再是一個大問題。 一些分析家表示對維修店是否能如此快速做好準備仍持懷疑態度。此外，增加的鋁制車身維修費和合格汽修廠短缺還會為F-150車主帶來較高的保險費率。
天然氣作為一種清潔環保的優質能源，價格為燃油的0.6倍，產生的有害氣體卻可以減少約80%。它清潔、高性價比的特性廣受各地關注，同時也符合國家節能減排的新政策。在新能源客車尚未批量推廣，油價又不斷攀升的情況下，天然氣客車不但能夠滿足環保的要求，而且技術成熟，車輛購置及運營成本相對低廉，得到了越來越多公交客戶及運輸企業的歡迎。 作為中國燃氣客車的創始者、推進者與領跑者，多年來恒通客車始終堅持將燃氣客車“做大做專”的理念，先后投入大量人力、物力，率先成立了全國唯一、亞洲最大天然氣/新能源客車研究所和省級技術中心，深入改進研發LPG、CNG、LNG、氣/電混合動力等燃氣客車。目前公司的產品系列在不斷完善，從單一的公交領域延伸到新能源、城際、社區公交等。 為了實現產品制造專業化，恒通客車于2007年投入3億資金在渝北空港開發區建成年產10000臺的恒通客車工業園，2008年元月正式開始投產。新廠占地面積27萬平方米，擁有一條機械化程度極高的沖壓生產線，兩條焊裝生產線、一條涂裝生產線，兩條總裝線，一條燃氣系統裝配線，一條客車檢測線。并新添數控開卷校平機，數控自動車頂蒙皮點焊機，多維數控彎管機，數控前輪校正儀，液壓整車骨架組合機構，全天然氣烘房等一流客車生產所需的各類先進設備1000余套，成為國內目前最大、裝備最先進的客車生產企業之一。 經過不懈的努力，恒通燃氣客車產品在動力性、安全性、節能性和排放等方面走在了行業水平的前面，并擁有多項自主知識產權和專利。 目前，恒通客車的燃氣客車產品覆蓋5-14米單、雙燃料公路、公交燃氣客車12個系列90多個國家公告產品，產品暢銷四川、湖北、陜西、甘肅、新疆、山東、云南、廣西、廣東等十幾個省會城市和近100多個中小城市，并已出口到泰國、南非、埃及、阿爾及利亞、新加坡、秘魯等20多個國家，成功取得了逾40000輛天然氣客車市場保有量和70%以上市場占有率的市場佳績。
作為破產后通用仍然保留的四個核心品牌之一，GMC品牌在通用的戰略布局中的重要作用可見一斑。然而，GMC雖然是一個獨立的品牌，卻沒有自己獨立的產品。雖然是為了通用的整體策略作犧牲，但卻難掩作為一個獨立品牌存在的尷尬，不過，GMC有望擺脫這種尷尬的局面。 在2014北美國際車展上，通用汽車公司產品負責人Mark Reuss對媒體透露，GMC將獨立研發一款小型客車，新車的競爭對手鎖定豐田xB車型。這款GMC品牌專屬的小型客車將基于之前GMC展出的Granite概念車打造，從Granite概念車圖片來看，新車采用盒裝造型，這樣的設計理念可以將空間最大化，增強車輛的實用性。 多年來，GMC一直以中大型房車和SUV形象示人，而未來將推出的多款品牌專屬車型勢必會顛覆GMC以往的品牌形象。 GMC這樣的舉動無疑是要振興品牌。
全國乘用車市場信息聯席會
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