1、中國汽車消費覆蓋群體潛力巨大
中國機動車駕駛員人數近幾年快速增長，從2014年的3.02億人增加到2018年的4.09億人，其中汽車駕駛員從2014年的2.46億人，增加到2018年的3.69億人，年均增長3,000萬人，增長速度相對較快。
中國人口基數龐大，2018年年末全國大陸總人口139,538萬人，比上年末增加530萬人。年末全國就業人員77,586萬人，其中城鎮就業人員43,419萬人。而汽車駕駛員只有3.69億人,相對于7.76億的就業人口，相對偏低。
同時退休人口也有駕車需求，因此中國汽車駕駛員人數還有大幅增長的潛力，這也為汽車市場增長帶來巨大的人口紅利基礎。
2、中國中老齡群體購車需求遠未釋放
中國的機動車駕駛人員相對年輕化，超過60歲的駕駛員人數有1,123萬人占比2.7%；而51歲到60歲的駕駛員有4,663萬人占比11.4%，平均每一歲年齡段人口466萬人，占當年出生人口2,500萬人不足20%。而26歲到50歲的機動車駕駛員人數達到3億人占比73%，平均每一歲年齡段達到1,200萬人占比近50%。18到25歲年齡段的駕駛員人數達到5,100萬人占比12%，折算每一歲年齡段，應該有近1,000萬人。考慮到很多25歲以下年輕人仍屬于大學期間，因此實際的駕照普及率應該說達到70%左右。
考慮到機動車駕駛員很多并非汽車駕駛員，過去一些中老年人都有二輪摩托車駕駛證，但沒有汽車駕駛證。因為當年摩托車駕駛證考一個一百塊錢，而汽車駕駛證當年考一個4,000塊錢，加之當時城市沒有限行摩托車，90年代有個摩托就不錯了，因此中老年人的汽車駕駛證普及率相對偏低。
未來中老年人出行，仍考慮個性化出行為主，因此汽車駕駛員的滲透率應該有更大水平的提高。
3、中國私家車保有水平仍偏低
目前中國私家車保有量在1.89億臺，占全國小客車保有量2.01億臺的94%。相對全國汽車駕駛員3.69億人的滲透占比為51%，未來仍有提升潛力。
2018年私家車保有量凈增量有1,900萬臺，較2014年的1,700萬臺相對偏低，遠低于2016年和2017年的私家車保有增量，因此李克強總理提出的穩定汽車消費意義重大。
汽車消費作為可選消費品，其消費拉動意義大，汽車行業產業鏈長，對生產、消費、投資各方面都有良好的促進。因此，按照李克強總理提出的穩定汽車消費的政策方向，拉動汽車市場可持續增長。
未來中國汽車消費潛力巨大，尤其是汽車行業新四化的創新突破會擴大汽車消費，會給百姓生活帶來更大福祉。(來源：崔東樹 乘聯會）
