售后服務第504期
發布時間：2014-01-26 16:33:50 瀏覽量：1581次
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新聞標題 |
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| 1. 春節前油價再下調 93號汽油略降一毛一 |
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| 2. 期待保障服務 廣州二手車業盼逆境重生 |
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| 3. 北京中心城低排放區將收擁堵費 年內制定方案 |
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| 4. 桑坦德美國車貸分支IPO融資18億美元 |
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| 5. 深圳啟動連號車牌競價 以增價式公開拍賣 |
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| 6. 科技巨頭淘金汽車互聯網 |
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新聞詳情 |
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| 1.春節前油價再下調 93號汽油略降一毛一 |
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昨日，國家發展改革委發出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低130元和125元。測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.1元和0.11元，調價執行時間為1月25日零時。
河南省每升油品調整價格為：90號汽油7.03元，降0.1元;93號汽油7.45元，降0.11元;97號汽油7.87元，降0.11元;98號汽油8.62元，降0.11元。0號柴油7.13元，降0.11元。
國家發改委表示，1月上旬以來，受全球石油需求增速減緩等因素影響，國際市場油價震蕩下行，前10個工作日平均價格有所下跌。
據統計，自2013年3月27日定價機制改革以來，國內成品油已經經歷了21輪計價周期(每10個工作日為1個計價周期)，整體來看零售價有所下調，其中汽油累計下調240元/噸，柴油累計下調250元/噸。
根據相關調價機制，下次調價窗口時間將在2月5日。
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| 2.期待保障服務 廣州二手車業盼逆境重生 |
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在廣州的大部分購車者眼中，二手車一直是一個既愛又恨的“產物”，人們既覺得二手車的價格頗具誘惑力，但又對二手車業的誠信體系感到不放心，加上各種糾紛案例、限牌后購買二手車的繁瑣流程，都在不同程度上打擊了人們購買二手車的熱情，導致廣州市二手車交易難以走向繁榮。雖然即將實施的二手車評估規范讓消費者對二手車行業有所肯定，但在交易過程的諸多環節中，消費者對購買二手車仍然心存顧慮。
看得出，未來二手車業出現的細微變化，經銷商推出的按揭、質保政策，包括政府對限行細則作出的調整，都將對這些搖擺不定的消費者帶來直接影響。
限購一年半以來，人們逐漸適應了這一變化，對于不具備購車資格的剛需群體，二手車也成為了他們的一個選擇。
據了解，在購買二手車過程中感到不滿的消費者，原因來自多方面：有的認為過戶辦理時間太慢，有的則覺得經銷商服務態度不佳，而商家刻意隱瞞車況及購買過程中暗中加價的做法，也是導致消費者感到不滿的因素。
當然，很多消費者也明白，以本地二手車業的生存現狀，想一下子就實現發達國家那種蓬勃發展的理想愿景，并不現實，但受訪者都對二手車業走向良性發展充滿期待。因此，他們對今后二手車行業的發展提出了眾多建議。
品牌認知度將成決定銷量關鍵因素
一直以來，由于從業者良莠不齊，在本地消費者心目中，二手車企業的形象并不算十分正面。尤其是對于品牌認知的缺失，人們覺得，讓自己信任的二手 車品牌經銷商屈指可數。對此，近年已經有部分二手車經銷商意識到這一點，正在努力樹立自己的口碑。
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| 3. 北京中心城低排放區將收擁堵費 年內制定方案 |
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日日前，2014年全市交通工作會議召開。2014年，本市交通行業預計將完成固定資產投資700億元，中心城交通指數控制在5.5左右，公共交通出行比例達到48%。北京市交通委表示，年內將出臺《北京交通發展綱要(2014-2030年)》。此前，北京市“十二五”時期“綠色北京”發展建設規劃中曾提出將研究制訂交通擁堵收費方案，交通委表示，今年將制訂中心城低排放區交通擁堵收費方案。
北京市交通委昨天通報了2013年交通行業的規劃和建設情況。《關于加強出租汽車管理提高運營服務水平的意見》和《北京市機動車停車管理辦法》出臺后，困擾不少市民的“打車難”和“停車難”問題在一定程度上得到了緩解，出租車高峰時段出車率提高了3.5%，五環路內居住區挖潛增加2萬個停車位、錯時開放1.2萬個停車位。
去年，全市公共交通出行比例從44%增至46%。隨著10號線二期等四條地鐵新線的開通，地面公交與軌道網形成有效銜接，日均運送乘客1320萬人次。公交集團首次開設定制公交商務班車。數據顯示，45條商務班車線路的乘客中，近六成是自駕車主。按照計劃，今年公共交通出行比例將增至48%。
根據規劃，今年本市新增小客車數量控制在15萬輛，即普通小客車指標13萬輛、新能源小客車2萬輛。加快建設充換電站、充電樁等配套設施，保障新能源車輛的正常使用。
：一方面，擁堵費不會對數量龐大的公車產生任何影響，因為公車的使用成本都將由公共財政支付；另一方面，對于不差錢的高收入群體來說，擁堵費在短時間內的調控作用極為有限。另外，建設充換電站、充電樁等配套設施還是能給新能源車帶來實質性的改變。
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| 4.桑坦德美國車貸分支IPO融資18億美元 |
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近日，次級車貸供應商、西班牙桑坦德銀行(Banco Santander)旗下美國消費者融資部門Santander Consumer USA通過首次公開募集(IPO)融資18億美元。
此時正值美國車市復蘇、投資者青睞此類消費者金融公司的高收益貸款之際。
公司周三出售7500萬股即21.5%的公司股票，發行定價在每股24美元。對公司估值為83億美元。主承銷商為花旗和摩根大通(56.47, -1.12, -1.94%)。公司股票將在紐交所周四以代碼SC公開交易。
2011年以10億美元收購該公司25%股權的私募巨頭們——KKR、華平投資、中橋合伙人(Centerbridge Partners)可以通過此次IPO售出其中所持18%的股份，留余7%。
另外出售的股份來自母公司西班牙桑坦德銀行。所以本次IPO收益都不歸Santander Consumer USA所有。出售部分股權后，西班牙桑坦德銀行仍持有61%股份。
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| 5.深圳啟動連號車牌競價 以增價式公開拍賣 |
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央廣網深圳1月25日消息據中國之聲《央廣新聞》報道，深圳今天(25日)啟動連號車牌競價，將采取網上競價的方式，所有上拍的車輛號牌均采用設有起拍價的增價式拍賣法進行公開拍賣，價高者得。
號牌競價原則上每個月競價一次，每次競價發放500個號牌，分五天進行，每天上午、下午各發放50個。今天是深圳的第一次競價，在每一次競價發放之前的十天，深圳市相關職能部門以及拍賣的單位會在報紙、網絡等媒體公布競價時間、地點等事項。
據了解，這一次競價號牌分3個組別，起拍價及增價幅度分別如下：
第一組為4連號(如“3333”)，競拍起價擬定為3萬元人民幣，每次增價幅度為1萬元；
第二組為3連號(如“333”)及2個2連號(如“3388”)，競拍起價擬定為1萬元，每次增價幅度為5000元；
第三組為2連號(如“33”)，競拍起價擬定為5000元，每次增加幅度為1000元。
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| 6.科技巨頭淘金汽車互聯網 |
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汽車互聯網正在成為全球ICT(信息、通信和技術產業的簡稱)巨頭們的新淘金場。
1月初，美國CES（國際消費類電子產品展覽會）消費電子展儼然成為了一場“另類車展”，汽車互聯網的風頭遠遠超越了方興未艾的智能穿戴產品。英特爾、愛立信、高通、谷歌、蘋果這些科技大佬們紛紛推出了車聯網以及無人駕駛汽車的解決方案。
此前，英特爾設立了1億美元的車聯網基金；愛立信則與沃爾沃聯合推出了車聯云系統；蘋果宣布了“iOSintheCar”計劃，將iOS7全面整合到各大汽車廠商的車載系統之中；就連一直淡定地研發著無人駕駛汽車的的谷歌也在1月6日宣布，與汽車巨頭們成立“開放汽車聯盟”，這些公司將合作為汽車定 制Android系統，這標志著谷歌大舉進軍汽車互聯網業的開始。
來自汽車業的聲音或許能說明這股浪潮的洶涌。“汽車業面臨著一場變革，盡 管海面上看起來靜悄悄的，但實際上海底已經波濤洶涌，誰不變革誰就將先死。”在吉利控股集團董事長李書福的暢想中，“汽車慢慢地就會發展成完全的自動化， 根本不需要人去開，人坐在車子里就是休息。汽車與互聯網的高度融合，肯定是一個發展趨勢。”
調研公司SBD預測，全球聯網汽車市場作為一個新興產業，將在2018年成長為接近530億美元的市場。汽車制造商、科技公司、創業公司、風險資本和電信公司都正在步入第四代計算環境。
除了跨國公司外，中國本土公司也開始涌入這個淘金場。在華為、中興等通訊巨頭之外，科技上市公司榮之聯在去年6月初，以5.625億元并購了車網互聯的 75%股權；主營衛星導航系統服務的中海達，看好三維仿真地圖數據應用，在去年斥資8300萬元將廣州都市圈網絡科技有限公司納入旗下，以“掘金”車聯網 產業中的“車載端信息系統”。
愛立信汽車解決方案總監Em-mettLong稱，目前愛立信“車聯云”的應用超過15個，包括影音、導航、停車付費、興趣點等。舉個例子，停車服務是與美國一家專門做停車服務的公司Parkpeda合作，愛立信通過結合導航系統和網絡地理位置信息，洞悉車主要去哪里，附近有什么停車位，這不僅是一個簡單的應用，其實在是建立一個生態系統和端到端的服務整合。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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