商用車市場簡訊第430期
發布時間：2014-01-27 16:04:01 瀏覽量：1498次
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新聞詳情 |
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| 1.2014商用車市場趨穩 輕客有望繼續火 |
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重卡市場一直被看做經濟發展的“風向標”和“晴雨表”。就中重型卡車市場而言，專用車、非公路用車以及工程機械市場或將面臨部分區域市場收縮的局面，但長途物流市場中牽引車市場均被各家看好。
由于在2013年的重卡市場中表現不同，各家企業在2014年的目標也不盡相同。根據各家企業商務年會資料及數據顯示，以2013年目標作為基礎，調低2014年銷售目標的企業有東風和北奔，而調高目標的則有重汽、一汽解放、陜汽、上汽依維柯紅巖和聯合卡車。
歸納來自各企業商務年會時的市場分析可以看出，2014年重卡市場的有利因素包括如下幾方面：一是國內重卡更新周期一般為3-5年。2009-2010年是重卡市場的黃金發展期，2014年的更新需求依舊將拉動終端需求。二是一批一二線城市因霧霾天氣而強制淘汰黃標車。三是部分地區新的城鎮化建設，帶動城鎮化投資，另外，雖然城鎮化進程在中央的統一部署下或將有所放緩，但是高速公路，高速鐵路，干、支線機場等基礎設施建設依然保持一定規模，對各地重卡市場終端需求的提升依舊會起到一定的拉動作用。四是中國物流行業發展增速加快，以公路物流為主的快遞行業對于“高速度”和“準時化”的要求，在今后重卡選購上會更多地體現出來。
2014年大中型長途客車市場較2013年的銷量會呈現相對穩定的態勢，較大的增長點難現。不過海外出口已經成為各家客車企業的新市場，部分企業已將該市場經營的初具規模，在國內市場相對穩定的情況下，海外市場或將成為各家大型客車生產企業的競爭新領域。
而公交車市場將在2014年產生新的增長點，2013年全國范圍內大面積的霧霾天氣使得城市尾氣排放成為大眾關注的熱點。多個地方政府紛紛表示將在2014年投入大筆資金，更換清潔能源的公交車，相信這塊大蛋糕將成為各家公交客車生產企業著力爭奪的主要目標。
而輕客市場將會面臨相對較好的市場環境，該市場已經由寡頭局面轉向了戰國局面，各企業競爭日益加劇，有促銷和推廣產生的上量會成為市場增量的基礎，同時，該細分市場的車型均具有較強的改裝適應性，隨著城市短途物流車輛的日趨專業化和電商業的發展，輕客市場依舊會保持增長態勢，但增幅會較2013年或有小幅下降。
同樣的經濟、政策因素在不同的細分市場有不同的反應，縱觀2014年商用車市場，總體銷量或保持穩定，細分市場有增有減，但是細分市場內部依然存在利好因素。各家商用車企業要做的就是找準市場定位，提高產品品質，加強售后服務，在整體相對穩定的市場中，需求自身的“增長”。
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| 2.小萌虎成雙 四川現代輕卡下線 |
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四川南駿和韓國現代合資項目四川現代自2013年9月攜旗下Trago Xcient牽引車、Mighty輕卡、County商旅車，三款車型重磅出擊成都國際車展以來，陸陸續續都曝出新車型即將上市的信息，吸引了不少人眼球。
根據爆料，繼創虎重卡之后，由四川現代生產的首款合資高端輕卡本月也成功下線，預計8月份上市。
四川現代是按照現代集團在韓國全州的重卡工廠的設備和生產線，在四川資陽以2倍的規模再造的一個新工廠。
在韓國，現代Mighty輕卡分別有窄體和寬體駕駛室以及單排、排半、雙排的駕駛室類型。另外可翻轉駕駛室采用半浮式懸置，帶加熱后視鏡。
四川現代是按照現代集團在韓國全州的重卡工廠的設備和生產線，在四川資陽以2倍的規模再造的一個新工廠。
在韓國，現代Mighty輕卡分別有窄體和寬體駕駛室以及單排、排半、雙排的駕駛室類型。另外可翻轉駕駛室采用半浮式懸置，帶加熱后視鏡。
四川現代目前已有車型已經相當豐富，卡車領域中除了牽引車、輕卡外，自卸車、載貨車也相繼亮相。
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| 3.奔馳全新SLT重型卡車28日全球首秀 |
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康明斯日前確認，公司推遲15升火花點火天然氣發動機的研發工作，認為目前并不是建造大缸徑天然氣發動機的合適時機?？得魉沟缆肥袌鰝髅娇偙OChristy House說：“由于市場時間不確定的原因，康明斯暫停了ISX15 G 天然氣發動機的研發工作。雖然我們認為北美卡車市場使用天然氣動力會持續增長，但是在長距離運輸車隊采用15升天然氣發動機的時機并不確定”。
目前至少是暫時，康明斯采取了和西港一樣的策略，那就是暫時停止制造15升天然氣發動機。2013年十月份， 西港放棄15升業務，停止15升訂單，并于同年12月公布了下一代新技術，意味著會直接和垂直整合的OEM廠商直接工作。市場原本預計今年晚些時候康明斯 ISX15 G天然氣發動機會小規模量產。2012年中期時候，康明斯宣布該發動機計劃，認為市場會有需求。但是美國國內基礎設施發展一直很慢，House 說：“我們相信在長途貨運當中使用天然氣發動機的時機會由發動機以外的多個因素決定，包括油箱技術和公共加氣設施”，他也表示，今年晚些時候康明斯會再次審視ISX 15G 的市場需求。
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| 4.投資2.38億 金龍子公司控股增資金龍車身常州公司 |
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金龍汽車近日發布公告，公司控股子公司廈門金龍輕型客車車身有限公司將以14116.8萬元，收購金龍汽車車身（常州）有限公司51%股權，收購完成后將按持股比例對該公司增資9690萬元。合計投資額約2.38億元。
股權轉讓方為常州市瑞悅車業有限公司。股權轉讓完成后，輕客車身公司將持有金龍車身常州公司51%股權，瑞悅公司持有金龍車身常州公司49%股權。輕客車身公司和瑞悅公司按股權比例對金龍車身常州公司共同增資19000萬元。
金龍車身常州公司由瑞悅公司投資設立并持有100%股權，2013年11月注冊成立，注冊資本為27680萬元。金龍車身常州公司擁有K2系列新海獅客車車身工裝開發的所有產品、模具、檢具和夾具以及全部技術資料。
金龍汽車稱，公司子公司輕客車身公司收購金龍車身常州公司51%股權并增資后，有利于增加公司海獅全系列車型配套能力，保持和擴大公司輕型客車產品的市場份額。股權收購完成后，金龍車身常州公司將納入公司合并報表范圍。
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| 5.鄭州日產將推“大微客” |
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近日從鄭州日產獲悉，今年該公司將投放一款“大微客”俊風，定位在帥客之下；其排量為1.3L、百公里油耗6.5L，空間4.4立方米，未來兩個月內在全國分區域陸續上市。同時，鄭州日產今年還將引進NV200的CVT車型，填補目前NV200產品線自動擋的空白。
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| 6.公車改革推進 寶斯通打破自主品牌“天花板” |
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解放軍四總部日前下令，軍隊公務用車今后將實行集中采購，并且只能選用國產自主品牌汽車。此次軍車采購限“國貨”，讓自主品牌又迎來一次“突圍”良機。這一措施，除了擴大了國產自主品牌汽車的市場份額外，也有利于自主品牌切入高端公務車市場。
政府、軍隊的公務用車，對普通公眾和企事業單位的購車觀一向有著極大的影響力。而之前大批豪華國外品牌出現在公務用車行列，不僅與當前“厲行節約反對浪費”的政策不符，也讓廣大自主品牌車企遇到了難以逾越的觀念“天花板”。似乎自主品牌只能在“中低端”打圈圈，而“高大上”和自主品牌沒有關系。
在中高端公商務客車市場這種現象尤為明顯，長期被日系產品所壟斷，國產自主品牌被限制在中低端市場。同類國外產品不僅價格高，而且市場供不應求，自主品牌長期被壓制，被戳上了“山寨”和“仿考”的標簽。
這一切，隨著安凱寶斯通的出現而改變。寶斯通客車是針對公務、商務、旅游、客運市場塑造的高端民族品牌，是行業中切入高端市場最早的產品。從2008年開始，安凱寶斯通就以驚人的速度行走在高端中型客車市場中。不僅如此，安凱寶斯通還出現在我國各大相關政府活動以及高端商務活動中，為我國自主品牌的發展增添了信任度。憑借良好的口碑，寶斯通已經覆蓋全國市場的95%。很多地區的用戶表示，寶斯通是其在“高鐵威逼、油價飆升”的困境下仍能取得良好經濟效益的“功臣”。
安凱寶斯通開辟了高端公商務客車市場，可以大幅降低公務用車的采購費用，同時做到“中國價格，國際品質”。從解放軍四總部發布的文件來看，明確提出了支持“國產自主品牌汽車”，讓政策扶植導向更為明確。在全球化時代，汽車制造實現全球設計、全球制造、全球銷售已經是世界汽車工業未來的必然趨勢。單純“國產化”的界定，已經不能涵蓋當前中國自主品牌的發展現狀。
寶斯通底盤配備了前盤后鼓式制動器、ABS（制動防抱死系統）、EBD(電子制動力分配系統)、剎車自動間隙調整臂。并進行ABS專業匹配試驗，試驗結果顯示寶斯通所配置安全控制系統，實現了剎車防抱死裝置（ABS）與電子剎車力分配系統（EBD）完美匹配。在緊急制動的情況下，可防止出現甩尾和側移，并縮短汽車制動距離，大大提高了車輛的行駛穩定性。
寶斯通與世界同步的汽車科技，加上中國的成本規模優勢，是打造“中國價格，國際品質”的重要保障。現階段在我國客車市場中，寶斯通以安全、節能、低碳、低噪音等優點贏得了客戶的認可。此外，寶斯通的出現為我國自主民族品牌在高端中型客車市場中取得了杰出的表現，同時也打破了日系車在我國高端中型客車市場中的壟斷體系，為我國民族品牌爭得榮耀。
公務用車采購鎖定“自主品牌”，對中國汽車自主品牌起到極大的提升作用，打破了自主品牌發展的“天花板”。機會總是留給有準備的人，安凱寶斯通以國際品質在這一機遇窗口期贏得了發展先機。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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