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 25日，深圳市第一期小型汽車號牌號碼在網上開拍，從當天開始到29日，每天兩場拍賣，每場50個號碼。在首日的拍賣中，下午拍出的粵B6666Q成 為當日之最，成交價103萬。而粵BB336N，成交價3萬元，為當日最低成交價。據統計，全天拍賣100個號牌，共拍得1921.9萬元，沒有一個號 碼流拍。

    此次拍賣，除財政核發、核補經費的行政事業單位和國有企業、社會團體及部隊外，凡已購車并取得車管所出具的業務受理憑證的9座（含9座）以下小型載客汽車的單位或個人均可參加競買。競買保證金為10000元。買受人須在拍賣成交后次日起，前往深圳市公共資源拍賣中心辦理成交確認手續，繳納全額成交價款并支付成交價款5%的拍賣傭金。

    深圳交警局25日表示，本次拍賣的優質號碼，系政府公共資源，由政府招標指定的12家拍賣機構共同承擔拍賣業務，為方便競買人參加競拍，本次12家拍賣機構將采取聯合拍賣的方式，統一辦公地點，統一交易平臺，統一辦事大廳。

    深圳交警局負責人25日表示，小型汽車號牌號碼通過競價發放的方式，既不影響正常業務開展，又能滿足市民對小型汽車號牌號碼的需求，還能達到充分利用公共 資源為道路交通建設和道路交通事故社會救助基金等經費作適當補充的目的，實現了小型汽車號牌號碼公開、公平、公正的使用。
 

 福田汽車1月24日晚間公告，為滿足業務發展需要，公司擬作為主要發起人設立北汽福田汽車金融服務有限公司，注冊資本5億元人民幣，以促進福田汽車的實體產品銷售，以金融服務優勢提升產品競爭力。

    根據公告，該汽車金融服務公司的注冊地址尚未確定，將以工商登記為準。新公司將圍繞北汽福田系列產品及用戶、金融公司股東及上下游的配套、流通、銷售、服務單位全面開展汽車金融服務業務。

    福田汽車董事會決定，福田汽車的投資不超過人民幣5億元，在保證福田汽車作為主發起人、絕對控股的前提下，公司董事會授權經理部門與金融機構投資者共同確定出資額。

    福田汽車同時稱，因汽車金融公司籌建過程存在較多不確定性因素，董事會同意并授權經理部門：根據籌建實際推進情況，選擇合適的金融機構作為合作方投資 者；在保證福田汽車作為主發起人、絕對控股的前提下，授權經理部門與合作方投資者共同確定福田汽車金融公司的股權結構；授權經理部門辦理汽車金融公司相關 審批事宜。

    2013年，在汽車行業整體趨于低迷的情況下，福田汽車累計銷售汽車66.47萬輛，同比增長7.15%； 合計生產汽車65.23萬輛，同比增長7.57%。近日，福田汽車又發布了“2014新品路線圖”，2014年福田汽車擬推出3款重點產品———面向城郊 貨運市場推出的微車產品、定位于高檔商務車市場的歐系商務車，以及對現有風景進行升級換代的風景G7產品。

    業內人士認為，投資設立汽車金融服務公司，可以促進福田汽車的實體產品銷售，以金融服務優勢提升產品競爭力。不過，新公司最基本的業務活動是對經銷商和車輛最終用戶提供信貸支持，其經營活動具有較強的風險特征，需在發展中把控好風險。

 特斯拉(TSLA)汽車稱，德國聯邦汽車交通局已經完成了對特斯拉Model S汽車起火事件的調查，并未發現任何與制造商有關的故障問題。特斯拉股價暴漲16.53%。投行杰弗瑞認為，德國積極的調查結果意味著特斯拉在美國也能避免汽車因安全原因被召回。

　　雖然插電式電動車仍有其優勢，有部分技術供貨商還是認為并非所有的電動車都喜歡插電式充電方案，有些車廠就想要無線充電技術。

　　目前車用無線充電市場規模還非常小而且進展緩慢，有少數車廠仍在進行內部研發，也有一些車廠還在與技術供貨商討論合作事宜。根據一項由RnRMarketResearch.com所做的預測，到2019年車用無線充電市場規模約為46億美元。

　　以下是一系列針對電動車(EV)應用所開發的無線充電方案介紹，還有一些則是針對車內消費性設備所開發的無線充電方案；讓我們來看看它們是否有發展潛力吧！

　　由美國業者Evatran開發的Plugless無線充電系統，是采用電感(inductive)技術為車輛進行無線充電；它們的方案是當裝置在車輛底盤的車用轉接器Vehicle Adaptor，與裝置在地面的平臺Parking Pad對準時，整個系統就會被喚醒，并自動透過功率水平與Level 2充電器相當的氣隙(air gap)傳送能量。

　　Evatran的Plugless系統可提供指導，好讓駕駛人在停車時更迅速對準充電裝置，而且該系統也能與車輛現有的軟件兼容；因此雖然是無線充電，但車輛其實是認為自己“有插電”。而該套系統已經與伙伴合作通過實際測試，可立即提供給消費者，裝設在Nissan Leaf或Chevy Volt等電動車款上。

　　同樣來自美國的業者HEVO Power則是規劃在道路上裝設無線充電站，讓電動貨車、電動大眾運輸工具可以在特定的一些停車點進行無線充電。

　　HEVO開發的道路無線充電站裝置有點像是馬路上的窨井蓋；而電動車上則是裝載一個接收器，能以10kW的功率進行充電，甚至高于一些有線充電方案。

　　同樣是車子用，Delphi Automotive所開發的是針對車內行動裝置使用的無線充電系統，這套系統(Wireless Charging System forConsumer Devices)完全沒有接線或是插頭，而是透過一個共振源發出的磁場來提供電力，可為無線耳機、智能型手機、平板計算機等裝置充電。

　　通用汽車(GM)與Powermat Technologies合作，也是為車內使用的行動裝置開發無線充電系統；GM旗下的Chevrolet、Buick、Cadillac等品牌都能使用該套系統。

    評： 電動汽車無線充電已是大勢所趨，而新的無線充電技術則是未來電動車無線充電的關鍵。無線充電技術的普及只是時間問題，而這項技術將會給新能源車解決很多問題。

 2013年的長安福特，讓人歡喜讓人憂。

    截止到去年12月31日，長安福特新蒙迪歐累計銷量為35747輛，月均銷量近9000輛。盡管這樣的銷量成績未能令新蒙迪歐穩坐B級車市場前十名，但與此前一度低至1000至2000輛相比，已有很大突破。2013年9月，長安福特新蒙迪歐以月銷量9676輛進入B級車市場銷量排行榜，位列第九名；在2013年最后的三個月，分別以7805輛、8111輛和7000輛先后位列第十一名和十二名。

    同樣表現搶眼的福特翼虎、福特翼搏，2013年銷量分別為9.58萬輛和5.97萬輛。福克斯以全年銷量40.36萬輛，較去年的29.6萬輛提升36%的成績再次高居榜首。

    數據顯示，2013年，福特在華全年銷量達93.58萬輛，較2012年的62.66萬輛增長49%。而長安福特的2013年銷量亦高達67.89萬輛，相比去年的41.85萬輛增長62%，刷新銷售紀錄。

    然而，進入2013年以來，翼虎“斷軸事件”的熱議從未停止，斷軸類事故接二連三，車主投訴和維權甚至出現在了國內大型車展的長安福特展臺上。2013年12月28日，長安福特終于宣布因前轉向節質量問題召回近8萬輛翼虎車型，但由于召回正式實施時間為2014年2月21日，兩個月的召回等待期又使長安福特面臨新一輪質疑和聲討。

    而在2014年，翼虎將是長安福特銷量增長的重要支撐。在長安福特全年79萬輛目標中，長安福特對翼虎的銷量預期為14.4萬輛，占總銷量目標的18.23%。

    如何完善翼虎口碑，進一步提升B級車銷量，將是長安福特的首要任務。

 據日本J-Cast網站1月26日報道，據60萬行車數據顯示，豐田AQUA(JC08版)每公升汽油實際行駛距離為20.95km，與理論數據35.4-37.0km相距40.8-43.4%，超過4成的差距甚至引起消費者投訴。

    近年來汽車市場也開始轉向“環保汽車”，以混動車型為首的省油車型競爭愈加激烈。

    不少消費者在購入豐田AQUA的著眼點即為耗油量。2013年，豐田發布的小型混動車型AQUA實現每公升耗油行駛37公里，一舉超越本田飛度。輕型車系列中，鈴木改良的“ALTO ECO” 1升汽油可行駛35公里，超過了此前被稱為最省油汽車的大發工業公司汽車“mira e-s”。

    但是，這些吸睛的數字，說到底還是理論數據，與實際行駛在街道上產生的油費并不相同。

    據60萬行車數據顯示，豐田AQUA(JC08版)每公升汽油實際行駛距離為20.95km，與理論數據35.4-37.0km相距40.8-43.4%，而本田飛度每公升汽油實際行駛距離為17.35km，與理論數據20.0-36.4km相距13.3-52.3%。

    當然，實際行駛的耗油情況和車技、路況、天氣等密切相關，但是與理論數據40%的差距未免引起“夸大廣告”的嫌疑，甚至遭到消費者投訴。

    關于理論耗油和實際產生的差距，業界觀察員指出，測定耗油實驗時，汽商都派出自家訓練有素的駕駛員，這是理論油耗與實際產生較大差距的主要原因。

    想要通過共同的基準來進行性能測試本身就十分困難，再加上，也沒有完美的實驗和評價方法。在美國則有人提出由消費者評價來確定汽車實際性能。

全國乘用車市場信息聯席會