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 1月17日下午，依維柯（中國(guó)）商用車銷售有限公司在香港正式舉行了依維柯香港經(jīng)銷商授權(quán)暨全系產(chǎn)品登陸港市活動(dòng)。當(dāng)日，依維柯中國(guó)正式授權(quán)祥龍汽車有限公司為依維柯進(jìn)口商用車在中國(guó)香港及澳門地區(qū)的授權(quán)經(jīng)銷商，來(lái)自香港本地的數(shù)十位依維柯用戶出席了此次活動(dòng)。

    香港祥龍汽車有限公司將負(fù)責(zé)香港及澳門地區(qū)的依維柯品牌進(jìn)口商用車的銷售及售后服務(wù)。這次活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)也展示了依維柯的全系車型，從輕型車Daily、中型車Eurocargo、重型牽引車StralisHi-Road以及工程車底盤Trakker均到場(chǎng)供用戶參觀。據(jù)悉，此次展示的所有車型接下來(lái)將在香港市場(chǎng)正式銷售。

    與大陸一樣，依維柯的進(jìn)口車銷售業(yè)務(wù)在香港市場(chǎng)也出現(xiàn)過(guò)一個(gè)斷檔期，而依維柯中國(guó)的正式成立為恢復(fù)其品牌旗下進(jìn)口商用車業(yè)務(wù)在港市場(chǎng)重新銷售也做了不少的努力。去年依維柯中國(guó)已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)在香港市場(chǎng)銷售30輛輕型商用車Daily，為重新進(jìn)入香港市場(chǎng)拉開了序幕。在車輛方面，依維柯能夠提供最全面的解決方案，從輕型到重型車均有產(chǎn)品覆蓋。

    與大陸不同的是，香港市場(chǎng)對(duì)于車輛的排放要求更高，目前在港主流銷售的商用車品牌均為歐5排放甚至更高，這其實(shí)對(duì)于依維柯來(lái)說(shuō)是件好事，不必?fù)?dān)心柴油質(zhì)量的問題，針對(duì)車輛本身適應(yīng)香港的使用習(xí)慣加以改進(jìn)便可進(jìn)入香港銷售。

    香港本地有著一定數(shù)量的依維柯商用車保有量，車型多為早期的Eurotech、EuroTrakker系列等，2003年推出Stralis亦有一定保有量。而此次經(jīng)銷商的正式授權(quán)讓依維柯最新產(chǎn)品能夠進(jìn)入香港市場(chǎng)。

 有數(shù)據(jù)顯示，在2013年全年銷售的77.4萬(wàn)重卡銷量中，自卸車約為25.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%。無(wú)論是銷量還是增幅，自卸車均為2013年重卡細(xì)分市場(chǎng)第二名。隨著2014年國(guó)家基建投資的平穩(wěn)發(fā)展，城鎮(zhèn)化推進(jìn)速度的進(jìn)一步加快，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2014年自卸車銷售結(jié)構(gòu)將發(fā)生很大變化，城市渣土車將成為各家卡車企業(yè)的銷售主戰(zhàn)場(chǎng)。

    在2013年的自卸車市場(chǎng)上，陜汽、上依紅、福田等幾家卡車企業(yè)都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。而對(duì)于2014年的自卸車市場(chǎng)，各家卡車制造企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人依然表示看好。“2013年，陜汽重卡自卸車銷售突破3.5萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額高達(dá)21%。對(duì)于2014年的自卸車細(xì)分市場(chǎng)，受經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整等影響，自卸車整體占比將持平，但6x4渣土車和8X4自卸車的銷量、占比將增長(zhǎng)。

    在2014年自卸車市場(chǎng)上，各家企業(yè)最為看好的就是城建渣土自卸車。

    中國(guó)重汽高層也在2014商務(wù)大會(huì)上提到，城市渣土車未來(lái)市場(chǎng)空間巨大，每年新增和更新量約為7萬(wàn)-10萬(wàn)輛，僅在南京、濟(jì)南等省會(huì)城市，渣土車的保有量就在2000-3000輛，每年更新需求約500-600輛。

    對(duì)于今后幾年的渣土車市場(chǎng)發(fā)展前景，聯(lián)合卡車副總經(jīng)理唐鋼更是大膽預(yù)測(cè)說(shuō)，“全國(guó)多個(gè)省市2011年開始展開治超工作，以山西、陜西、安徽、河南表現(xiàn)尤為突出，公路工程車的運(yùn)力因此縮減50%，市場(chǎng)需求大幅增加。預(yù)計(jì)未來(lái)五年城市超載超限治理將更加嚴(yán)格，城市渣土車、沙石料運(yùn)輸車、攪拌車總量需求會(huì)進(jìn)一步增加，總需求量將維持在30萬(wàn)輛左右。”

    為了確保實(shí)現(xiàn)2014年國(guó)內(nèi)自卸車行業(yè)銷量第二的目標(biāo)，福田戴姆勒制定了詳細(xì)的推廣戰(zhàn)略。“這包括，穩(wěn)固重載運(yùn)輸型產(chǎn)品，重點(diǎn)提升城建渣土車及復(fù)合運(yùn)輸型產(chǎn)品，突破礦區(qū)自卸；推動(dòng)重載運(yùn)輸產(chǎn)品升級(jí)，繼續(xù)保持領(lǐng)先；以網(wǎng)絡(luò)為核心，突破陜晉、云川渝區(qū)域。”

    此外，記者還了解到，除陜汽外，為了更好地布局2014年的渣土自卸車市場(chǎng)，福田戴姆勒、上依紅、一汽解放、聯(lián)合卡車等卡車企業(yè)最近都紛紛推出了新一代渣土自卸車，產(chǎn)品賣點(diǎn)集中在“綠色”、“環(huán)保”和“低排放”。
　

 2013年12月20日，“第八屆影響中國(guó)客車業(yè).客車技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用座談會(huì)”在北京隆重舉行，來(lái)自全國(guó)各地的客車行業(yè)專家，客運(yùn)公司、旅游公司、公交公司等客車用戶代表，國(guó)內(nèi)知名客車企業(yè)、配套企業(yè)代表出席了本次盛會(huì)，共同總結(jié)與回顧了客車與客運(yùn)行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)話題，大家熱情討論客車相關(guān)話題，各抒己見表達(dá)觀點(diǎn)。

    但是，考慮到燃?xì)饪蛙嚨募夹g(shù)有待成熟，一系列待解決的問題更需要時(shí)間的考驗(yàn)， 湖州康達(dá)公交副總經(jīng)理潘毅勇在座談會(huì)上介紹道：“目前我們使用天然氣客車，遇到的一個(gè)困惑是氣體的無(wú)形損失，比如自動(dòng)‘蒸發(fā)’的問題，就是鋼瓶里面壓力過(guò)高以后，由于溫度的變化壓力過(guò)高以后自動(dòng)排氣，帶來(lái)了我們氣體考核帶來(lái)問題。比方說(shuō)一臺(tái)車子我天天在跑，不間斷地跑，不存在這個(gè)問題，如果說(shuō)一停下來(lái)這個(gè)問題很明顯。100升的油放一個(gè)星期還是100升，但是因車輛故障放一個(gè)星期損失的氣不能挽回。此外，天然氣客車的維修成本相對(duì)較高，對(duì)企業(yè)來(lái)講要經(jīng)濟(jì)效益是最大化，我們首先考慮購(gòu)置價(jià)格和使用價(jià)格，所以天然氣客車的技術(shù)升級(jí)和成本因素都是需要解決的。”

    根據(jù)測(cè)算，燃?xì)饪蛙嚳晒?jié)約30%左右的燃料成本。油價(jià)的升高使公路客運(yùn)企業(yè)的利潤(rùn)空間逐漸縮小，從而迫使大多數(shù)公路旅游客運(yùn)企業(yè)不得不選擇燃?xì)饪蛙嚕詼p少運(yùn)營(yíng)成本，擴(kuò)大贏利空間。此外，隨著我國(guó)對(duì)燃?xì)饪蛙嚢l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的研發(fā)、創(chuàng)新，目前大馬力燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)研發(fā)成功，為大量推廣和使用燃?xì)饪蛙噹?lái)了新的契機(jī)。同時(shí)，國(guó)家政策的傾斜，也必然大大推動(dòng)中國(guó)燃?xì)饪蛙嚥粩嘞蚯鞍l(fā)展。不得不說(shuō)，未來(lái)燃?xì)饪蛙嚨氖袌?chǎng)前景將非常光明。

    然而，燃?xì)饪蛙嚨陌l(fā)展在市場(chǎng)推廣、普及過(guò)程中，還存在某些問題，在諸多問題中，其中油氣價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制迫在眉睫，需要全社會(huì)的共同努力。

    首先，從國(guó)家層面上來(lái)講，國(guó)家有關(guān)部門目前尚未將高速公路、干線公路的燃?xì)饧託庹军c(diǎn)布局及建設(shè)列入規(guī)劃和議事日程。此外，加氣站點(diǎn)的統(tǒng)籌規(guī)劃、布網(wǎng)、建設(shè)嚴(yán)重滯后。現(xiàn)有的加氣站點(diǎn)僅作為城市公交車與出租車的加氣所用，無(wú)法保障和滿足道路客運(yùn)企業(yè)“油改氣”的用氣需求和運(yùn)營(yíng)需求，嚴(yán)重地制約了道路客運(yùn)行業(yè)對(duì)燃?xì)饪蛙嚨耐茝V使用。

    其次，在車用燃?xì)獾膬r(jià)格方面，目前，國(guó)家尚未啟動(dòng)油氣價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，近兩年來(lái)，國(guó)內(nèi)車用燃?xì)獾膬r(jià)格也在不斷的調(diào)整和上漲，使天然氣的價(jià)格走勢(shì)也充滿了不確定因素和懸念，然而漲價(jià)肯定是最后的結(jié)果。

 定制公交是介于常規(guī)公交與出租車之間的公共交通服務(wù)模式，為相對(duì)來(lái)講處于相同區(qū)域、擁有相同出行需求的人群量身定做的一種公共交通服務(wù)，它的推行是與時(shí)俱進(jìn)的，可以根據(jù)乘客不同的需求改變不同的服務(wù)方式，以有效地加強(qiáng)城市公交多樣化的服務(wù)。

    在通勤出行上，定制公交的便捷性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性優(yōu)勢(shì)明顯。可以走公交專用道，同享公交優(yōu)先通行，可比自駕車大大節(jié)省早晚高峰的出行時(shí)間，預(yù)計(jì)每日出行費(fèi)用也將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于自駕車和乘坐出租車。定制公交一人一座，可以很好地解決傳統(tǒng)公交的擁擠問題，車上的免費(fèi)WIFI等特色服務(wù)更具人性化，豐富了乘客上下班乘車旅程。在目前開通定制公交的城市中，已有不少自駕車主放棄開車，選擇了定制公交上下班。

    經(jīng)初步測(cè)算，一部定制公交的開行可以替代20-30部私家車的使用，能有效緩解擁堵、尾氣、停車等問題，進(jìn)而緩解交通壓力。在國(guó)家大力發(fā)展公共交通、倡導(dǎo)綠色出行的大背景下，制堵、治理空氣環(huán)境污染、改善市民出行需求對(duì)于大城市來(lái)說(shuō)都很重要，定制公交在這些方面有著積極意義。有專家稱，總體來(lái)看，目前定制公交市場(chǎng)尚處于孕育探索期，但隨著市場(chǎng)的逐步成熟，有望獲得進(jìn)一步發(fā)展，或?qū)⒃诮衲晟习肽赀M(jìn)入快速成長(zhǎng)階段。

    宇通客車一直非常關(guān)注城市交通的節(jié)能減排和公交企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，面對(duì)客戶的潛在需求，因?yàn)榭春枚ㄖ乒坏臏p排效應(yīng)和給公交企業(yè)帶來(lái)的盈利前景，早已開始布局這一細(xì)分市場(chǎng)。宇通客車通過(guò)對(duì)全國(guó)多個(gè)大型城市的交通狀況進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)研與分析，參考各大公交公司的意見建議，并借助在客車行業(yè)的多年技術(shù)積累已經(jīng)準(zhǔn)備了多款針對(duì)性產(chǎn)品，目前已形成了以7米、8米、10米、12米等定制商務(wù)班車系列，產(chǎn)品涵蓋傳統(tǒng)動(dòng)力、清潔能源、新能源，以滿足不同運(yùn)行線路用戶的需求。

    在產(chǎn)品的開發(fā)期間，宇通客車全面滿足定制公交用戶的需求，在研發(fā)過(guò)程中非常關(guān)注定制公交產(chǎn)品的乘坐舒適性和乘客上下車的快捷性，還為定制公交車型搭載了車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車輛的遠(yuǎn)程控制。屆時(shí)，司機(jī)用手機(jī)不僅可在沒有上車之前，提前啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)、暖風(fēng)等，提高舒適性，還可以遠(yuǎn)程了解車輛故障，減少維修時(shí)間和費(fèi)用。

    目前雖然定制公交正處于起步階段，但發(fā)展前景廣闊。作為長(zhǎng)期引領(lǐng)國(guó)內(nèi)客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的客車品牌，宇通客車憑借強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)形成了完善的定制商務(wù)班車體系，并通過(guò)不斷深入研究現(xiàn)有定制公交的運(yùn)行特征，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品，探索行之有效的運(yùn)營(yíng)模式。未來(lái)定制公交市場(chǎng)將進(jìn)入快速發(fā)展階段，宇通客車將憑借在這方面的產(chǎn)品和技術(shù)積累在新一輪市場(chǎng)熱潮中引領(lǐng)定制公交的發(fā)展，為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值，推動(dòng)城市的節(jié)能減排和公交都市的創(chuàng)建事業(yè)。

 隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，國(guó)內(nèi)輕客市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，特別是商務(wù)型輕客因其豪華舒適的配置和比較穩(wěn)定的目標(biāo)受眾，成為輕型客車市場(chǎng)中的“新貴”，是眾多主流商用車制造企業(yè)的必爭(zhēng)之地。

　　華晨金杯作為輕客第一品牌、商用車市場(chǎng)的“領(lǐng)航者”，打破以往傳統(tǒng)觀念，首次打造全新的商務(wù)型輕客——金杯新海獅，帶給您不一樣的豪華尊崇體驗(yàn)。作為華晨金杯推出的首款多功能商務(wù)型輕客，完全符合華晨金杯“品質(zhì)先，方敢天下先”的企業(yè)理念，其高端商務(wù)、高性能、高性價(jià)比等優(yōu)勢(shì)，為國(guó)內(nèi)商務(wù)車市場(chǎng)樹立起新標(biāo)桿。
                    
　　金杯新海獅完全符合商務(wù)接待用車的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，從駕駛艙到乘客室，充分考慮了商務(wù)接待過(guò)程中的用車需求。4880/1700/2095mm的車身尺寸，內(nèi)部多達(dá)24處的有效儲(chǔ)物空間，靈活實(shí)用的商務(wù)座椅格局，以及升級(jí)版的內(nèi)飾座椅，為國(guó)內(nèi)商務(wù)車型帶來(lái)更高的標(biāo)準(zhǔn)。并且金杯新海獅將吸音內(nèi)飾材料大量應(yīng)用于防火墻、地板、側(cè)圍、頂棚等區(qū)域，在聲噪部分頻段降低10dB，NVH靜音工程更是與轎車類產(chǎn)品相媲美，即使車輛在高速環(huán)境下行駛，車內(nèi)人員完全感受不到繁雜的噪聲。

　　金杯新海獅貼心的為后排乘客配備了全套的獨(dú)立調(diào)節(jié)冷暖空調(diào)系統(tǒng)，它分為頂部出風(fēng)和腳部出風(fēng)兩個(gè)開關(guān)。諸多的出風(fēng)口使得乘員艙的溫度可以較快的上升和下降，以達(dá)到目標(biāo)設(shè)定值。

　　金杯新海獅的車身高強(qiáng)鋼使用比例高達(dá)35.9％，且前縱梁為垂直的Y字形結(jié)構(gòu)，可上下分散碰撞能量，能有效保證乘車人員的安全。此外，金杯新海獅還配備了20公里自動(dòng)落鎖、拉門限位鎖、車門未關(guān)報(bào)警、后排兒童座椅固定點(diǎn)等安全配置，在一定程度上能夠保證車內(nèi)人員避免受到更大的傷害。

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