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日前，雙龍汽車官方公布了一款全新SUV概念車“XLV”的預告圖，這款車將采用七座設計，其將于3月開幕的日內瓦車展上正式首發。據悉，XLV概念車有望于2015年量產。

雙龍XLV概念車采用了最新的家族式造型設計，其借鑒了部分雙龍XIV-1概念車的設計靈感。通過預告圖看，這款概念車的外觀設計非常時尚，黑色筆直的頂部造型有一絲路虎極光的味道。據官方稱，該車將采用七座設計，其車身尺寸長寬高分別為4430/1845/1600mm，軸距為2600mm。

動力系統方面，雙龍XLV概念車動力配備將由一臺1.6升柴油增壓發動機與電動機組成，動力參數部分，目前官方尚未透露。關于這款車的更多信息，我們有待進一步了解。

日前，斯柯達官方發布了VisionC概念車的手繪圖，這款車將于3月的日內瓦車展首發。這款車將展示斯柯達5門Coupe車型的設計理念。

從手繪圖我們看到車頂線條向后傾斜，后懸設計很短，讓其5門Coupe造型也更加的運動。新車的外形設計很激進，前大燈以及大尺寸輪圈的設計也非常的夸張。據外媒報道，這款車將基于新明銳平臺打造，量產后可能會稱為明銳CC。更多信息，我們將繼續關注。

2014芝加哥車展正式開幕，斯巴魯在本次車展上正式發布了全新一代力獅的量產版實車，這款車最快將會在今年下半年上市。

外觀方面，新一代力獅量產版車型在整體設計思路上延用了概念版車型的設計理念，但是細節方面做了較大改動。柳葉型的前大燈和經過修改的保險杠讓新車的前臉看起來樸實而穩重，新車的尾部設計則同樣顯得很內斂。新一代力獅相比老款軸距沒有變化，仍為2745mm。

內飾方面，新一代力獅采用了全新的內飾設計理念，倒梯形的中控臺集成有6.2英寸液晶屏幕（帶導航的屏幕為7.0英寸）和常用按鍵，方向盤則采用了與新一代WRX STI的方向盤相似的設計。另外，新一代力獅的儀表盤也配備了尺寸更大的彩色液晶顯示屏。

配置方面，新車還配備一鍵啟動、自動空調、坡道輔助、后視攝像頭、后方車輛穿越提示、EyeSight系統、盲點監測、變道輔助、主動扭矩矢量控制系統（ATC）等配置。

動力方面，新一代力獅將會配備2.5L和3.6L發動機，其中2.5L發動機最大功率175馬力（比老款增加2馬力），峰值扭矩236N·m。3.6L發動機最大功率輸出256馬力，峰值扭矩335N·m。傳動系統匹配的是CVT變速箱。當然，新車還會配備斯巴魯的全時四驅系統。

奔馳在2014年春節期間正式發布了第三代V級MPV車型，將取代第二代V級車型的唯雅諾Viano以及維霆Vito車型。新一代V級車型包括兩種軸距和三種座椅布置形式。

新一代V級車型將重新啟用第一代車型使用的V+數字的名字組合，取代目前的唯雅諾以及維霆名稱。第一代V級車型（W638）使用了V+數字的名字組合，而第二代車型（W639，即現款）獨立使用了一個名稱唯雅諾Viano，并衍生出了更為實用的維霆Vito。2008年，第二代唯雅諾/維霆在福建戴姆勒實現國產。與現款車型類似的，新一代V級車型依然擁有兩款車身形式。一款軸距較短（軸距為3200mm，車長為4895mm）的車型與唯雅諾類似，為6座/7座行政級別MPV車型；另外一款軸距較長（軸距為3430mm，車長為5370mm）的車型與維霆類似，為9座/4排MPV車型。

第三代V級車型的前臉設計明顯遵循了梅賽德斯奔馳設計總監戈登瓦格納Gorden Wagoner的設計語言，與新一代奔馳車型有著諸多相似之處。前燈從上一代車型方正的造型變為不規則的曲線造型，并且使用了全LED設計。格柵的造型則為雙幅條和三叉星搭配，與其他奔馳車型有所不同，而且新一代V級車型目前僅有一款設計套裝，定位較為豪華；另外一款定位與維霆相同的車型設計目前還沒有發布。

車身其他部分的設計，第三代V級車型保留了老款的設計基因：平直簡潔的尾部，高大的車身和大面積車窗，為第三代V級車型的乘員提供了良好的坐姿、寬敞的乘坐空間、較高的視野以及豐富的空間變化。新一代V級車型的尾部同樣以簡單實用為主，兩側條狀LED尾燈，中央為V形可以單獨開啟的尾窗。V級車后備箱搭配多層置物隔板，在保證后方視野的同時可以使得拿取貨物更為方便。

在內飾設計上新一代V級車型也進行了革新。整體風格一改現款車型老舊城府的基調，設計非常時尚，且并不缺乏豪華感。簡潔的設計風格外加精致的做工和非常高檔的配色，搭配全新的帶有觸摸板的Command Online系統（該系統也將在全新一代W205 C級上出現）以及氛圍燈、高品質揚聲器，整體效果一流。新一代V級車型搭配了全新的THERMOTRONIC自動空調系統，該系統可以單獨調節不同乘員溫區的溫度和風向；并且可以結合導航系統，在車輛進入隧道之后向車內自動調節空調循環設定；而且可以通過時間調節空調的風速。

新一代V級車型同時搭配了梅賽德斯奔馳最新的駕駛員輔助系統。車道輔助、帶有自動轉向和自動啟停的自動泊車、360度環景駐車、路標識別、駕駛員注意力警示、盲區警示、Pre Safe Plus系統、自適應巡航系統基于多相雷達、攝像頭和超聲波傳感器。另外，新一代V級車型還搭配了側風補償系統Crosswind Assist，在車輛遭遇到橫向側風時，車輛可以在相應的輪胎上施加制動力，使車輛保持穩定。

根據目前消息，新一代V級車型將在歐洲市場搭載OM651 2.1L直列4缸渦輪增壓柴油機，并有3個動力級別。分別對應V200 CDI/V220 CDI/V250 CDI BlueTec車型，最大功率分別為136馬力/163馬力/190馬力，最大扭矩分別為330牛米/380牛米/440牛米。目前僅有柴油機動力的確切消息，而汽油機方面，入門級的汽油機可能會是M270 3.5升V6自進氣發動機，搭配在V350車型上。更多的機型我們還需要等待官方介紹。變速器方面新一代V級車型將使用7G-Tronic 7前速自動變速器，將會有4-Matic車型出現。

新一代V級車型的首次車展展出在今年3月6日開幕的日內瓦車展。由于其相對小眾的市場定位以及相對較少的競爭對手，第三代V級轎車在豪華/行政級MPV車型市場中將依然擁有極強的競爭力。

說了一年多都還沒見到量產誠意的大眾Taigun，終于在大眾官方的旨意下告諸天下：是的，大眾最便宜的SUV即將量產了，應該就在2014新德里車展結束后不久的將來。

雖然車子似曾相識，但這組官圖卻是首次亮相。大眾表示，這將是Taigun量產前的最后一個修改方案了，至于最明顯的區別嘛，大概就是兩片式開啟的后尾門，以及改為外掛的備胎了。

新車新搭載的1.0 TSI三缸汽油機，最大功率為81kW（110PS），峰值扭矩達到了175Nm。大眾聲稱這款新車僅有985kg的體重，搭配上升功率和扭矩都如此靠譜的三缸渦輪機，0-100km/h加速僅需9.2秒，極速186km/h，百公里綜合工況油耗4.5L。

于是讀者們又有疑問了，為啥你們最近總是報道印度新德里車展的事情呢？其實印度汽車市場作為一個自主產業不太成熟的、但較為開放的特殊體，對國內汽車市場還是有著不少借鑒意義，特別是一些外資品牌入門級車型。對了，2014新德里車展的開展日期為2月7日-2月11日。不過抱歉，我們沒有車展專題，暫時不好這口。

全國乘用車市場信息聯席會